無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、向莆鐵路fj-8標(biāo) 石梁子隧道crts型雙塊式無砟軌道道床施工組織設(shè)計(jì)石梁子隧道crts型雙塊式無砟軌道道床施工組織設(shè)計(jì)編制： 復(fù)核： 審核： 日期： 向莆鐵路fj-8標(biāo)項(xiàng)目部5目錄1、編制依據(jù)、原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍22、工程概況22.1工程位置22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.3無砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)32.4無砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)62.5 主要工程數(shù)量62.6工程特點(diǎn)72.7工程重點(diǎn)及難點(diǎn)73、施工總體目標(biāo)83.1質(zhì)量目標(biāo)83.2安全目標(biāo)83.3工期目標(biāo)83.4成本目標(biāo)83.5環(huán)保及水土保持目標(biāo)83.6文明施工目標(biāo)94、施工準(zhǔn)備及工作計(jì)劃94.1施工準(zhǔn)備94.2交通及施工場(chǎng)地

2、144.3電力、通信及水力144.4物資154.5工程試驗(yàn)154.6機(jī)械設(shè)備184.7周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表195、施工組織機(jī)構(gòu)及施工組織管理195.1施工組織機(jī)構(gòu)195.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分215.3施工組織管理226、臨時(shí)工程施工方案256.1場(chǎng)地規(guī)劃及布置256.2攪拌站建設(shè)256.3給排水系統(tǒng)266.4軌輪式龍門吊266.5道床模板267、雙線無砟軌道道床施工方案277.1總體施工方案277.2施工工藝流程（見下圖）287.3施工工序及施工內(nèi)容297.4施工方法與工藝388、物流組織558.1物流內(nèi)循環(huán)568.2物流外循環(huán)568.3物流保證措施589、施工過程中的控制措施599.1施工過程中的特

3、殊工序的界定、范圍、目的599.2砼澆注施工599.3絕緣檢查609.4精調(diào)6010、質(zhì)量保證措施6010.1質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃6010.2質(zhì)量保證體系6110.3質(zhì)量保證技術(shù)措施6311、工期保證措施6511.1工期保證體系6511.2保證工期的組織管理措施6611.3 保證工期的技術(shù)措施6711.4保證工期的勞動(dòng)力保證措施6811.5保證工期的物資供應(yīng)措施6811.6優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置6811.7保證工期的資金保證措施6912、安全目標(biāo)和體系6912.1指導(dǎo)思想6912.2安全生產(chǎn)目標(biāo)6912.3建立健全各項(xiàng)安全制度6912.4安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)6912.5安全生產(chǎn)組織措施7012.6安全生

4、產(chǎn)技術(shù)措施7113、文明施工措施、環(huán)境保護(hù)7313.1文明施工7313.2環(huán)境保護(hù)的措施73向莆鐵路fj-3a標(biāo)尤溪隧道雙塊式無砟軌道道床施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)新建鐵路向莆線向塘至莆田（福州）段施工圖石梁子隧道設(shè)計(jì)圖向莆施圖（隧）74隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖向莆施（軌）-02鐵道部、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件要求及相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（tz216-2007）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2006189號(hào)）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)函200785號(hào)）關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)專線無砟軌道施工管理的指導(dǎo)意

5、見（工管工2007106號(hào)）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2005754號(hào)）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200408號(hào)）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）1.2編制原則嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行、少投入，多產(chǎn)出。推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行iso9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.3編制范圍適用于尤溪隧道dk375+856dk382+644

6、段的無砟軌道施工。2、工程概況2.1工程位置石梁子隧道進(jìn)進(jìn)口里程dk469+670，出口里程dk482+644，全長(zhǎng)12974m，我部管段里程為dk469+670dk475+856，該段全長(zhǎng)6186m，均為5的上坡，其中，曲線段里程為：dk470+042.31dk470+536.81，長(zhǎng)度494.50m，曲線半徑為1000m超高為35mm，其余為直線部分，長(zhǎng)5691.50m。全隧道（dk469+670dk482+644）采用無砟軌道，進(jìn)口dk469+650dk469+675段為有砟軌道與無砟軌道過渡段，長(zhǎng)度25.0m，其中dk469+650dk469+670段為有砟過渡段，長(zhǎng)度20.0m；dk

7、469+670dk469+675段為無砟過渡段，長(zhǎng)度5.0m。圖2.1-1 crts型雙塊式無砟軌道直線地段橫斷面圖2.1-2 crts型雙塊式無砟軌道曲線地段橫斷面2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：i級(jí)；正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h；正線線間距：4.6m；最小曲線半徑： 3500m；限制坡度：9；到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 850m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客車：動(dòng)車組，貨機(jī)：ssj3；牽引質(zhì)量：4000t；閉塞類型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求2.3無砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1鋼軌 正線鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)、60kg/m、u75v無螺栓孔新鋼軌，過渡段采用60k

8、g/m基本軌，基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m輔助軌。2.3.2扣件隧道內(nèi)正線采用wj-8a型扣件，過渡段基本軌采用wj-7a型扣件，輔助軌扣件采用研線0607。2.3.3軌枕（包括過渡段軌枕）隧道內(nèi)無砟軌道正線采用crts型雙塊式軌枕，軌枕間距650mm。過度段采用通線（2008）2201，其中無砟過渡段軌枕間距650mm，有砟過渡段軌枕間距600mm。2.3.4道床板設(shè)計(jì)道床板采用c40鋼筋砼，結(jié)構(gòu)寬度為2800mm，直線段厚度為277mm。道床板內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋。上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位，下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm，

9、曲線段超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距?？v橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。在隧道洞口向內(nèi)200m范圍內(nèi)道床板采用20根20的縱向鋼筋，其他地段采用14根20的縱向鋼筋。道床板于隧道結(jié)構(gòu)變形縫處斷開，縫寬20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。板縫兩側(cè)的道床板與隧道底板設(shè)置6排25的鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)連接，連接筋以植入的方式錨固在隧道底板上，錨固深度25cm并采用錨固膠錨固，錨固筋間距可根據(jù)軌枕間距情況調(diào)整，使連接筋位于兩相鄰軌枕之間。道床板在隧道變形縫處斷開以后，軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，

10、調(diào)整范圍600650mm之間，最外側(cè)軌枕中心距道床板邊緣距離不小于290mm。道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。直線地段在道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡，曲線地段利用超高后的坡面進(jìn)行排水。圖2.3.4-1 crts型雙塊式無砟軌道斷面圖2.3.5無砟軌道綜合接地設(shè)計(jì)道床板上層鋼筋設(shè)置3根20縱向接地鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根），此3根縱向鋼筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及軌枕桁架鋼筋間采用絕緣卡絕緣，縱向接地鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于70cm，每100m斷開一次，最大接地單元為100m，每接地單元內(nèi)取一根上層16橫向接地鋼筋作為接地鋼筋，與3根縱向接地鋼筋進(jìn)行焊接后在線路外側(cè)引出

11、接地端子并用連接導(dǎo)線與貫通地線“t”型連接，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣卡絕緣。道床板在隧道變形縫出斷開以后，道床板長(zhǎng)度小于100m時(shí)，在道床板端部設(shè)置接地端子，當(dāng)幾個(gè)道床板組成一個(gè)不大于100m的接地單元時(shí)，同一單元內(nèi)的相鄰道床板接地端子應(yīng)進(jìn)行c型連接，最后每一接地單元再與隧道預(yù)留的接地端子進(jìn)行連接，如下圖2.3.5-1所示。圖2.3.5-1 2.3.6過渡段設(shè)計(jì)隧道進(jìn)口設(shè)25m的過渡段，其中無砟區(qū)段5m（dk469+670dk469+675），有砟區(qū)段20m（dk469+650dk469+670），在有砟軌道道砟下設(shè)長(zhǎng)15m、寬8m、厚30cm的c20混凝土搭板來進(jìn)行剛度過渡（d

12、k469+670dk469+655）。隧道洞口仰拱填充面與道床板之間設(shè)置20排25連接鋼筋，每排4根，長(zhǎng)40cm，連接鋼筋以植入方式錨固在基底上，錨固深度25cm并采用錨固膠錨固，錨固筋間距根據(jù)軌枕間距情況進(jìn)行微調(diào)，使連接鋼筋位于兩塊軌枕之間。過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長(zhǎng)度為25m（其中有砟軌道范圍內(nèi)20m，無砟軌道范圍內(nèi)5m）?；拒壟c輔助軌之間的中心距為50cm。2.4無砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)表2.4-1 無砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目容許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軌距1mm，變化率不得大于1軌檢小車2高低2mm/10m弦3水平1mm4扭曲（基長(zhǎng)6.25m）2mm5

13、軌向2mm/10m弦2.5 主要工程數(shù)量表2.5-1主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注鋼軌60kg/mm24744軌枕sk-2根19034 無砟過渡段根16 無砟過渡段扣件wj-8a套38068 wj-7a套32 過渡段 混凝土c40m38364.3 hrb335鋼筋12t0 過渡段架立鋼筋16t0.3 搭接焊用l型鋼筋16t168.9 橫向鋼筋20t470.4 縱向鋼筋絕緣卡16+20個(gè)282492 交叉12+20個(gè)192817 交叉16-16個(gè)4280 平行20-20個(gè)34156 平行塑料固定卡條根509465 接地端子套124 工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注不銹鋼接地鋼纜m247.2 過渡段工程量

14、60kg/m鋼軌基本軌m100輔助軌m100軌枕20m有砟過渡段根68基本軌扣件wj7a套13625m輔助軌扣件配套扣件套168鋪地混凝土c20m336鉆孔（清孔）處160預(yù)埋鋼筋25t0.24錨固膠升502.6工程特點(diǎn)施工工期緊，任務(wù)重，施工總工期僅為3個(gè)月時(shí)間。由于無砟軌道對(duì)精度要求非常高，相對(duì)測(cè)量設(shè)備要求非常高，測(cè)量人員要求多，測(cè)量任務(wù)量大。道床上下層鋼筋、縱橫向鋼筋之間全部采用絕緣卡與絕緣墊塊處理，工程量大、絕緣要求高。2.7工程重點(diǎn)及難點(diǎn)雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度要求高，施工要求一次達(dá)到施工要求，如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度是本工程施工的一個(gè)難點(diǎn)。隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸不便，如何保證道床

15、混凝土供給和澆注也是本工程施工的一個(gè)難點(diǎn)。無砟軌道施工工期緊，在施工中很容易受到各種客觀因素影響，如何妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進(jìn)度，按期完工，是本標(biāo)段施工又一難點(diǎn)。根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，右線單線先施工完成，造成左線施工時(shí)，物流及混凝土澆注十分困難。交通不便利，我部地處山區(qū)內(nèi)，與205國(guó)道相連的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路彎道多，路途遠(yuǎn)，兩邊的山體遇到雨季時(shí)經(jīng)常發(fā)生滑坡，作為施工原材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)便道多有不便。3、施工總體目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)確保道床質(zhì)量零缺陷、工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；建立和健全質(zhì)量管理體系，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，確保省優(yōu)，并達(dá)到以下目標(biāo)：（1）

16、杜絕重大質(zhì)量事故，防止質(zhì)量一般事故發(fā)生。（2）隧道一次驗(yàn)收合格率100%。（3）營(yíng)運(yùn)速度達(dá)到200km/h以上。（4）隧道環(huán)保水保達(dá)標(biāo)。（5）施工資料、竣工文件真實(shí)可靠，規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。3.2安全目標(biāo)本項(xiàng)目安全目標(biāo)為“三無一杜絕、一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故。“一杜絕”即：杜絕重傷事故?！耙粍?chuàng)建”即：創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.3工期目標(biāo)2011年7月施工前的準(zhǔn)備，8月開始無砟軌道道床施工，2011年11月15日全線交付竣工。3.4成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)境，選用最佳施工方案，按照項(xiàng)目法施工，實(shí)行責(zé)任成本管理，降低工費(fèi)、料費(fèi)、

17、機(jī)械研制及使用費(fèi)、管理費(fèi)，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。3.5環(huán)保及水土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、地方政府及向莆鐵路有限公司有關(guān)環(huán)境保護(hù)及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時(shí)”原則進(jìn)行施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定排放、處理。3.6文明施工目標(biāo)規(guī)章制度健全、場(chǎng)地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。4、施工準(zhǔn)備及工作計(jì)劃4.1施工準(zhǔn)備4.1.1搞好“三通一平”（水通、電通、

18、路通及場(chǎng)地平整）施工前根據(jù)本無砟軌道施工任務(wù)、工期要求，規(guī)劃施工場(chǎng)地，繪制無砟軌道施工總平面布置圖。完成施工供電的架設(shè)、洞內(nèi)照明和供水工作同時(shí)由于在施工高峰期人員多，為加強(qiáng)管理，在隧道進(jìn)出口及鋼筋等加工區(qū)設(shè)置警示牌，并設(shè)置門衛(wèi)值班員保證施工期內(nèi)人員、車輛、道路、水電暢通和安全。無砟軌道可用線下土建施工現(xiàn)有的施工水管路、電路及施工便道。4.1.2技術(shù)準(zhǔn)備4.1.2.1測(cè)量控制網(wǎng)的建立道床施工安排在隧道主體工程完成以后進(jìn)行，隧道貫通后應(yīng)立即進(jìn)行貫通測(cè)量，并對(duì)貫通誤差進(jìn)行平差調(diào)整。貫通誤差調(diào)整閉合后建立基樁控制網(wǎng)（cp）和cp控制點(diǎn)高程測(cè)量網(wǎng)，同時(shí)控制樁高程必須進(jìn)行精密二等水準(zhǔn)測(cè)量。 cp控制點(diǎn)測(cè)設(shè)

19、無砟軌道鋪設(shè)前，首先對(duì)設(shè)計(jì)單位所移交的cpi、cp平面控制網(wǎng)、二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)：同時(shí)還應(yīng)對(duì)管線內(nèi)線路平面、縱斷面施工設(shè)計(jì)圖（包括曲線平面交點(diǎn)、zh、hz點(diǎn)坐標(biāo)、曲線要素以及線路縱坡、變坡點(diǎn)高程、豎曲線數(shù)據(jù)和斷鏈）等資料進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。cpi、cp平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)方法：采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)gps測(cè)量技術(shù)進(jìn)行cpi、cpii平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)精度要求：cpi/cp平面控制網(wǎng)gps復(fù)測(cè)使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測(cè)量規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。二等水準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)方法：二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用高精度精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求，起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行往返水準(zhǔn)復(fù)核聯(lián)測(cè)。復(fù)

20、測(cè)儀器及精度要求：ds1（或ds05）精密水準(zhǔn)儀及配套銦瓦標(biāo)尺。測(cè)量精度應(yīng)滿足客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。cp軌道控制網(wǎng)布設(shè)每個(gè)cp基標(biāo)控制點(diǎn)集坐標(biāo)高程于一體，cp點(diǎn)的布設(shè)密度根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況而定，點(diǎn)間距宜為60m，并成對(duì)布設(shè)，縱向最大里程差不大于1m，縱向最大間距不大于80m，埋設(shè)的時(shí)候孔口比孔底高出2-3mm，便于測(cè)量高程的時(shí)候扶尺。所布設(shè)的cp網(wǎng)最短長(zhǎng)度不得小于2km，以便于排除總網(wǎng)中過多的折點(diǎn)（通過相鄰局域網(wǎng)連接而產(chǎn)生）。點(diǎn)位設(shè)置位于隧道兩側(cè)電纜槽外側(cè)混凝土墻上，埋設(shè)高度為水溝電纜槽上50cm，鉆孔時(shí)應(yīng)確保不破壞預(yù)埋的接地鋼筋。cp軌道控制網(wǎng)平面測(cè)設(shè)自由站點(diǎn)之間的距

21、離為120m，即站點(diǎn)盡量設(shè)在離站點(diǎn)最近的兩對(duì)點(diǎn)的中間，每隔兩對(duì)點(diǎn)有一個(gè)測(cè)站，每個(gè)自由站點(diǎn)在兩個(gè)方向上各瞄準(zhǔn)62個(gè)cp標(biāo)記點(diǎn)，每個(gè)自由站點(diǎn)測(cè)量2個(gè)完整的測(cè)角測(cè)回，測(cè)量的時(shí)候按順時(shí)針方向測(cè)量12個(gè)點(diǎn)。下一個(gè)測(cè)站將遠(yuǎn)端的兩個(gè)棱鏡卸下裝到前端。每一個(gè)測(cè)站對(duì)應(yīng)有相應(yīng)測(cè)站編號(hào)，例9001，下一測(cè)站就是9002，測(cè)站編號(hào)是連續(xù)的，cp網(wǎng)測(cè)量的時(shí)候必須有相應(yīng)的記錄人員記錄下每一測(cè)站的信息。當(dāng)自由站點(diǎn)與cpi點(diǎn)或cp點(diǎn)通視的情況下，必須與cpi或cp點(diǎn)進(jìn)行連接測(cè)量，至少有3個(gè)自由站點(diǎn)與其連接測(cè)量。每次開始測(cè)量前，需要測(cè)量當(dāng)時(shí)的氣溫、氣壓、濕度，依次來設(shè)定全站儀的測(cè)量參數(shù)。儀器的記錄模板和測(cè)量模板設(shè)定好以后不要擅

22、自改動(dòng)。測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)保存在全站儀的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡上。 60m 測(cè)站（自由站點(diǎn)）cp控制點(diǎn)cp點(diǎn)縱向間距向cp點(diǎn)測(cè)量方向、角度和距離測(cè)量cp基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖cp軌道控制網(wǎng)測(cè)觀測(cè)完成后，采用專業(yè)軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cpi）或線路控制網(wǎng)（cpii）進(jìn)行銜接。當(dāng)與cpi、cpii控制點(diǎn)不能通視或觀測(cè)距離太遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況的需要在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，通過輔助點(diǎn)與cpi或cpii控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測(cè)量（如下圖）。測(cè)設(shè)輔助點(diǎn)時(shí)需行不少于兩個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。為保證cp基樁網(wǎng)的測(cè)量精度，輔助點(diǎn)與相鄰點(diǎn)之間的最大視距不得大于150m測(cè)站 （自由站點(diǎn)）cp網(wǎng)控制點(diǎn)cp/cp網(wǎng)

23、控制點(diǎn)與cp/cp控制網(wǎng)(直接)銜接測(cè)量示意圖與cpi/cpii控制網(wǎng)（間接）銜接測(cè)量示意圖測(cè)站 （自由站點(diǎn)）cp網(wǎng)控制點(diǎn)cp/cp網(wǎng)控制點(diǎn)輔助點(diǎn)對(duì)于和相臨工作面的銜接測(cè)量，為了使能夠滿足 cp網(wǎng)絡(luò)的高均質(zhì)性和高精確度，即要測(cè)到相臨工作面 3 到 4 對(duì) cp點(diǎn)（約為 180 米的重合），并且考慮平差隧道內(nèi)必須與已有的地下隧道網(wǎng)絡(luò)相連接。選取適當(dāng)?shù)腸p 點(diǎn)和隧道內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)，來保證形成均勻的過渡段。在cp點(diǎn)和 cp點(diǎn)的測(cè)回完成以后，可以拆除全站儀，然后在再下一個(gè)的自由站點(diǎn)重新安裝。最遠(yuǎn)的兩對(duì) cp點(diǎn)的標(biāo)識(shí)棱鏡應(yīng)拆除，然后安裝到下兩對(duì) cp點(diǎn)上。4 個(gè)被測(cè) cp點(diǎn)上的棱鏡，必須轉(zhuǎn)向新的安裝有儀器的

24、測(cè)站。cp點(diǎn)上的棱鏡也需轉(zhuǎn)向新的安裝有儀器的測(cè)站。 cpii cpiiicp軌道控制網(wǎng)高程測(cè)設(shè)cpii（開始點(diǎn)） cpii（開始點(diǎn)）cp水準(zhǔn)基標(biāo)高程控制測(cè)量工作應(yīng)在cp平面測(cè)量完成后進(jìn)行。測(cè)量方法：使用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀，采用精密水準(zhǔn)測(cè)量精度將二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程引測(cè)至cp控制點(diǎn)上。測(cè)量以一個(gè) cp點(diǎn)為固定點(diǎn)開始，在去程（如下圖所示）上，水準(zhǔn)儀測(cè)量線的一側(cè)的 cp點(diǎn)作為交替測(cè)點(diǎn)，另一側(cè)相對(duì)的cp點(diǎn)則作為途中觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量到下一個(gè) cp點(diǎn)時(shí)結(jié)束。往返水準(zhǔn)測(cè)量的去程cpii（開始點(diǎn)）回程如下圖所示，去程中的途中觀測(cè)的 cp點(diǎn)成交替測(cè)點(diǎn)。另一側(cè)相對(duì)的 cp點(diǎn)則作為途中觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)量到下一個(gè) cp點(diǎn)時(shí)結(jié)束。cpi

25、iicpii往返水準(zhǔn)測(cè)量的回程在進(jìn)行cp點(diǎn)高程測(cè)量的時(shí)候注意，每把因瓦標(biāo)尺都對(duì)應(yīng)有自己的編號(hào)，在進(jìn)行測(cè)量前已經(jīng)把用于前后視和碎步觀測(cè)的尺子編號(hào)輸進(jìn)儀器里，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要按照尺子編號(hào)去進(jìn)行測(cè)量，及前后視用一把尺子，碎步測(cè)量用一把尺子。電子水準(zhǔn)儀每次測(cè)量前，都要進(jìn)行儀器的自檢。精密水準(zhǔn)測(cè)量精度要求表（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差m每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差mw限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.012884注：表中l(wèi)為往返側(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（

26、km）水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42因瓦往返往返8注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。l為往返側(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦602.04.0下絲讀數(shù)0.3注：l為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。ds05表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為0.5mm。cp控制點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)嚴(yán)密平差，平差時(shí)計(jì)算取位按下表中精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。精密水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）

27、測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mm）往（返）測(cè)高差總和（mm）往（返）測(cè)高差中數(shù)（mm）高程（mm）精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.14.1.2.2對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，做好臨時(shí)工程和主體工程的規(guī)劃。4.1.2.3調(diào)查水泥、砂石料、摻和料（粉煤灰）、外加劑、鋼材、機(jī)械設(shè)備等。做好進(jìn)場(chǎng)材料的取樣送檢和試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，做好各種配合比設(shè)計(jì)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。及時(shí)組建無砟軌道工地試驗(yàn)室，配置相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，為工程質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2.4編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行

28、工料分析，提出材料計(jì)劃。4.1.2.5組織作業(yè)班組對(duì)客運(yùn)專線無砟軌道施工工藝、施工順序、施工方法等的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。4.1.2.6對(duì)拆、立模型、混凝土施工和養(yǎng)護(hù)、粗調(diào)、精調(diào)等重難點(diǎn)工序，編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，并成立qc小組等進(jìn)行質(zhì)量控制。4.2交通及施工場(chǎng)地我部地處位置鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與205國(guó)道相連，在鄉(xiāng)道與工地之間有一條隧道土建施工修建的施工便道，可作為施工原材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的道路。我部辦公、住房及現(xiàn)場(chǎng)布置基本不變，做適當(dāng)調(diào)整后可用于無砟軌道施工場(chǎng)地。4.3電力、通信及水力4.3.1電力石梁子隧道進(jìn)口及斜井工區(qū)各有一座高壓變壓器房，可租用做為無砟軌道施工提供用電。尤溪無砟軌道施

29、工用電計(jì)劃見表4.3.1-1：尤溪無砟軌道用電需求能力計(jì)算表表4.3.1-1：尤溪無砟軌道用電需求能力計(jì)算表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單臺(tái)功率(kw)臺(tái)套數(shù)總功率(kw)備注110t軌輪式龍門吊175852振動(dòng)棒8243交流電焊機(jī)bx3156042404鋼筋切斷機(jī)gq40b7021405調(diào)直機(jī)102206鋼筋彎曲機(jī)302607照明3008食堂109其它10合計(jì)8894.3.2通信我部將在隧道內(nèi)引入手機(jī)移動(dòng)信號(hào)，并在洞外值班室與洞內(nèi)工作面附近之間配置有線電話，保證隧道洞內(nèi)外通信的暢通，相關(guān)人員每天24小時(shí)保持手機(jī)處于開機(jī)狀態(tài)并不得欠費(fèi)以保證相互之間聯(lián)系暢通。4.3.3水力由于石梁子隧道地處山區(qū)，生活、

30、生產(chǎn)用水完全依靠山上的溪水，所以要節(jié)約用水和保護(hù)生活、生產(chǎn)用水的安全是保證生產(chǎn)的關(guān)鍵。4.4物資物資設(shè)備管理人員根據(jù)施工進(jìn)度，分階段編制材料用量計(jì)劃，按不同階段所需材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求做好材料供應(yīng)計(jì)劃。提前簽訂供貨合同，確保主材、地材的品種、數(shù)量、質(zhì)量滿足施工計(jì)劃需求，材料的儲(chǔ)備量按照施工高峰期7天的用量進(jìn)行儲(chǔ)備。道床c40混凝土所用鋼筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加劑等將根據(jù)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)范有關(guān)要求檢定合格后方可使用。4.5工程試驗(yàn)根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)道床工程中的檢驗(yàn)分為原材料和配件檢驗(yàn)。要求道床砼滿足鐵路客運(yùn)專線工程耐久性要求的混凝土。加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料等的檢驗(yàn)，明確其檢驗(yàn)的項(xiàng)目與頻

31、次。對(duì)灌注時(shí)混凝土入模溫度、養(yǎng)護(hù)、拆模等階段混凝土溫度均有更明確的規(guī)定。擬投入使用的試驗(yàn)、測(cè)量檢驗(yàn)儀器設(shè)備見表4.5-1及表4.5-2測(cè)量?jī)x器設(shè)備表。表4.5-1試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備表序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注一水泥試驗(yàn)1膠砂振動(dòng)臺(tái)gd-85臺(tái)12膠砂攪拌機(jī)nrj-411b臺(tái)13凈漿攪拌機(jī)nj-160a臺(tái)14標(biāo)準(zhǔn)稠度儀sc145套15水泥抗折試驗(yàn)機(jī)dkz-500臺(tái)16水泥比表面積儀ntb臺(tái)17水泥膠砂試模套98凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀hg80套19雷氏夾測(cè)定儀lj-1套110流動(dòng)度測(cè)定儀nld-2臺(tái)111萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)we-30臺(tái)1二集料試驗(yàn)臺(tái)12石料標(biāo)準(zhǔn)篩300套1序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備

32、注13砂子標(biāo)準(zhǔn)篩300套114針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)115碎石壓碎測(cè)定儀臺(tái)116砂子壓碎測(cè)定儀臺(tái)117振篩機(jī)xsb-70a臺(tái)118容積筒套1三水質(zhì)分析19酸度測(cè)定儀phs-3臺(tái)1序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注四鋼筋試驗(yàn)20試樣刻度劃線機(jī)shs-250臺(tái)1五混凝土試驗(yàn)21材料壓力試驗(yàn)機(jī)ye-200a臺(tái)122萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)we-1000臺(tái)123混凝土攪拌機(jī)j50臺(tái)124混凝土坍落度筒臺(tái)225混凝土振動(dòng)臺(tái)ge-85臺(tái)1 26砼凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀臺(tái)1 27砼含氣量測(cè)定儀hk-ii臺(tái)1 28混凝土抗?jié)B儀hs40臺(tái)1 29氯離子滲透電量法測(cè)定儀臺(tái)1 30氯離子擴(kuò)散系數(shù)測(cè)定儀臺(tái)1 31混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)儀fhbs-4

33、b臺(tái)132砼靜彈性模量測(cè)定儀套1 33電子測(cè)溫儀套1 34混凝土抗裂性試驗(yàn)裝置套2 35混凝土試模150cm3套30 36高溫爐ksy-60-16臺(tái)1 六工具37分析天平tg328a臺(tái)1 38烘箱臺(tái)1 39天平臺(tái)1 40托盤秤臺(tái)1 表4.5-2測(cè)量?jī)x器設(shè)備表序號(hào)測(cè)量設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1軌檢小車 臺(tái)22trimble全站儀1s臺(tái)23電子水準(zhǔn)儀0.3mm臺(tái)1 4軌道尺把4 5銦鋼尺3m把2 4.6機(jī)械設(shè)備根據(jù)道床施工特點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)工期要求，石梁子隧道無砟軌道擬投入包括起重機(jī)械設(shè)備、混凝土工程機(jī)械設(shè)備、金屬加工機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等機(jī)械設(shè)備，按尤溪隧道無砟軌道施工組織安排時(shí)間分階段投入使用

34、，盡量減少機(jī)械設(shè)備的閑置浪費(fèi)。同時(shí)，確保機(jī)械設(shè)備的完好率。機(jī)械設(shè)備調(diào)配根據(jù)工程需要和業(yè)主、監(jiān)理的要求，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)充分分期分批調(diào)入，完工后及時(shí)退場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備配備詳見表4.6-1主要施工機(jī)械設(shè)備表。表4.6-1主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格 單位數(shù)量建議來源 備 注一動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備1變壓器550kva臺(tái)4租用2照明系統(tǒng)套1租用3低壓開關(guān)柜臺(tái)2租用4移動(dòng)式發(fā)電機(jī)125kw臺(tái)1新購(gòu)5移動(dòng)式發(fā)電機(jī)50kw臺(tái)2新購(gòu)二鋼筋設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)gq-40臺(tái)2調(diào)配 2鋼筋彎曲機(jī)40b臺(tái)2調(diào)配3交流電焊機(jī)bx315臺(tái)4調(diào)配4鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2調(diào)配三混凝土設(shè)備 1砼混凝土攪拌站hzs120座1 租用序號(hào)機(jī)械名

35、稱型號(hào)規(guī)格 單位數(shù)量建議來源 備 注2裝載機(jī)臺(tái)2 租用3振動(dòng)棒臺(tái)8新購(gòu) 4砼運(yùn)輸車8m3臺(tái)4租用四起重設(shè)備1龍門吊10t臺(tái)5自制五其他設(shè)備1汽車電子地磅100t臺(tái)1調(diào)配4.7周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注1模板及固定架套1602軌排固定架套2003螺桿調(diào)節(jié)器套4104扣件套14005工具軌根80060kg/m5、施工組織機(jī)構(gòu)及施工組織管理5.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)石梁子隧道無砟軌道工程量大、工期緊的特點(diǎn)，本著“高效、精干、務(wù)實(shí)”的原則，按照建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范的要求，采用矩陣式項(xiàng)目體系組織實(shí)施，建立起在局指總協(xié)調(diào)管理指導(dǎo)下的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師

36、，下設(shè)管理層和作業(yè)層，管理層為四部?jī)墒遥垂こ滩?、安質(zhì)部、物資部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室和綜合辦公室，作業(yè)層為四個(gè)作業(yè)班組，即鋼筋班、混凝土班、軌道班、綜合班，統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理。見圖5.1-1組織機(jī)構(gòu)框圖。圖5.1-1組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求。項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好

37、施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計(jì)量測(cè)試的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織本工程施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制和實(shí)施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程項(xiàng)目上的應(yīng)用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施工過程的控制，制定施工技術(shù)管理方法，負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工程的施工方案、各項(xiàng)工序的作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。根據(jù)工程特

38、點(diǎn)，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。安質(zhì)部負(fù)責(zé)根據(jù)本工程的安全質(zhì)量目標(biāo)，制定安全質(zhì)量管理辦法和安全質(zhì)量規(guī)則，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理工作，行使安全質(zhì)量監(jiān)督職能。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評(píng)定和驗(yàn)收，負(fù)責(zé)施工安全的監(jiān)控。物資部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)及管理辦法，制定物資設(shè)備管理辦法，檢查物資設(shè)備的采購(gòu)、驗(yàn)收和評(píng)定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查和施工班組的材料消耗和設(shè)備使用情況。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的合同管理，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)管理。制定施工計(jì)劃和資金計(jì)劃，開展成本預(yù)算、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、核算、分析、控制和考核工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資

39、料。實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)甲供甲控材料的取樣送檢，負(fù)責(zé)混凝土道床的鋼筋、水泥、混凝土試件的檢驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)等試驗(yàn)工作。綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的人力資源及其他日常管理工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待以及協(xié)調(diào)等工作。5.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分根據(jù)尤溪隧道無砟軌道工程特點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)工期， 安排四個(gè)作業(yè)班組：鋼筋班、混凝土班、軌道班、綜合班。各施工班組任務(wù)安排及布置見表5.2-1各施工班組任務(wù)安排表”。表5.2-1各施工班組任務(wù)安排表單位名稱施工任務(wù)備 注鋼筋班負(fù)責(zé)鋼筋的下料、綁扎30人混凝土班負(fù)責(zé)攪拌混凝土、運(yùn)輸、澆注、拆立模型及養(yǎng)護(hù)30人軌道班負(fù)責(zé)軌排組裝、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)、安拆工具軌70人綜合班負(fù)責(zé)電

40、力線路、絕緣接地處理20人5.3施工組織管理5.3.1勞動(dòng)力組織根據(jù)無砟軌道施工工序，以每天100m進(jìn)度配置勞動(dòng)力，crts型雙塊式無砟軌道工具軌法施工勞動(dòng)力組織見下表。crts型雙塊式無砟軌道工具軌法施工主要?jiǎng)趧?dòng)力序號(hào)工種數(shù)量備注1上料工62鋼筋工243組裝軌排工304粗調(diào)工人215立模工86精調(diào)工47電焊工48混凝土工269拆除螺桿調(diào)節(jié)器工410養(yǎng)護(hù)工411拆除模板、鋼軌及倒運(yùn)工人1512看守工4合計(jì)1505.3.2技術(shù)管理針對(duì)施工區(qū)段施工便道、水、電、砂石料、拌和站等的分布和供應(yīng)情況，結(jié)合線下工程施工進(jìn)度和無砟軌道施工工期要求，充分考慮人員、機(jī)械設(shè)備施工能力和內(nèi)外部不利因素的影響，本著科

41、學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)的施工組織原則，合理劃分施工區(qū)段，配備施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，充分利用線下工程既有設(shè)施的條件，盡量減少二次投入，在確保施工安全、質(zhì)量、工期的前提下節(jié)約施工成本，優(yōu)質(zhì)高效完成無砟軌道施工任務(wù)。無砟軌道施工工藝復(fù)雜，施工組織難度較大，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)較多，各環(huán)節(jié)施工干擾較大，據(jù)此確定隧道內(nèi)施工作業(yè)指標(biāo)為100m/作業(yè)面/d。5.3.3質(zhì)量管理做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)所有參與無砟軌道的施工人員包括特殊工種都要進(jìn)行培訓(xùn)。做好施工前物資、施工設(shè)備準(zhǔn)備工作，包括做好施工所需要的絕緣卡、工具軌等專用材料及鋼材、水泥、粉煤灰、防水涂料等常規(guī)物資的儲(chǔ)存及進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)；對(duì)混凝土拌和站分

42、布、混凝土運(yùn)輸及澆筑設(shè)備、施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化。嚴(yán)格按照客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（tz216-2007）和客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）進(jìn)行施工和質(zhì)量檢查。施工測(cè)量控制。測(cè)量作為控制無砟軌道精度的基礎(chǔ)，首先要在保證精度的前提下做好cp控制網(wǎng)和加密基樁測(cè)設(shè)的準(zhǔn)備工作，編制詳細(xì)的測(cè)量控制方案和測(cè)量成果表等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的點(diǎn)位要標(biāo)注明確，并定期符合其精度，對(duì)因施工或者人為破壞的控制點(diǎn)禁止使用。施工過程中和工程竣工前還應(yīng)進(jìn)行維護(hù)基樁測(cè)量，這主要是為以后養(yǎng)護(hù)提供軌道幾何尺寸依據(jù)，維護(hù)基樁應(yīng)根據(jù)維修檢測(cè)方式布設(shè)，充分利用已設(shè)置的基樁，并根據(jù)cp控制點(diǎn)進(jìn)行線路中線的維

43、護(hù)基樁測(cè)量。維護(hù)基樁的復(fù)測(cè)和增設(shè)的測(cè)量精度應(yīng)不低于相應(yīng)軌道結(jié)構(gòu)加密基樁的精度要求，且滿足線路維護(hù)要求。技術(shù)措施：對(duì)所有的員工均要進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，并持證上崗。制定操作性強(qiáng)的各工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)要給出詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工有章可循，以便更好的控制施工質(zhì)量和安全。對(duì)施工中存在的問題，積極開展qc小組技術(shù)公關(guān)活動(dòng)，使一些關(guān)鍵問題和施工難點(diǎn)得到很好的解決。實(shí)行技術(shù)人員跟班制，及時(shí)迅速的解決施工過程中遇到的技術(shù)問題。加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制。在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中除了軌道的結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋綁扎、焊接、接地電阻測(cè)試、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要控制好之外，同時(shí)還要控制好混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作，防止裂

44、紋的產(chǎn)生。在混凝土澆筑后一定要準(zhǔn)確掌握好松螺桿調(diào)節(jié)器的時(shí)機(jī)，根據(jù)溫度測(cè)量切實(shí)完成混凝土的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)記錄，為以后施工提供經(jīng)驗(yàn)。如果在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中不可避免的出現(xiàn)了構(gòu)造裂紋，一定要分析其原因，認(rèn)真總結(jié)，做出下一步的預(yù)防措施和處理方案。管理措施。建立健全崗位責(zé)任制，使各業(yè)務(wù)部門各負(fù)其責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。在任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部分兩級(jí)進(jìn)行，先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測(cè)，確認(rèn)質(zhì)量合格后由項(xiàng)目部安質(zhì)部門進(jìn)行復(fù)檢和抽檢，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢或?qū)徟?.3.4設(shè)備維護(hù)管理安排專人負(fù)責(zé)設(shè)備的管理，建立健全各種設(shè)備臺(tái)帳和使用記錄。按操作說明和規(guī)章制度操作設(shè)備，不得野

45、蠻操作或違章操作。對(duì)所有施工設(shè)備定期檢查、維修，確保各種設(shè)備施工狀態(tài)良好，設(shè)備不得帶病作業(yè)。對(duì)精密儀器設(shè)備要專人保管，愛惜設(shè)備，定期檢驗(yàn)校核，確保設(shè)備的使用精度滿足施工要求。大型設(shè)備要定期檢查，出現(xiàn)故障及時(shí)維修，不得使問題擴(kuò)大化而影響施工。6、臨時(shí)工程施工方案6.1場(chǎng)地規(guī)劃及布置經(jīng)理部設(shè)置在進(jìn)口處，辦公、生活用房均采用現(xiàn)有辦公、生活用房，可滿足辦公及生活需要；施工場(chǎng)地按照現(xiàn)有場(chǎng)地加以調(diào)整使用。場(chǎng)地布置詳見附圖1：隧道無砟軌道總平面布置圖。6.2攪拌站建設(shè)6.2.1攪拌站配置隧道無砟軌道道床混凝土采用c40，總方量為8364m3。結(jié)合節(jié)點(diǎn)工期，要求平均每天澆注混凝土100150m（約84126

46、m3混凝土）。攪拌站主機(jī)出料容量計(jì)算：由于無砟軌道道床混凝土為抗摻、抗裂無收縮的高性能混凝土，要求攪拌時(shí)間不同于普通混凝土，根據(jù)要求，最短攪拌時(shí)間為23min。取中間數(shù)2.5分鐘計(jì)算，考慮理論與實(shí)際生產(chǎn)存在一定的差值，從表6.2.1-1的分析中可以看出采用出料容量1.0m3的攪拌主機(jī)能滿足施工需要，選擇采用1臺(tái)出料容量1.0m3的攪拌主機(jī)。表6.2.1-1 正常施工時(shí)攪拌站主機(jī)出料容量選擇分析表混凝土最小產(chǎn)量（m3/h)202020攪拌時(shí)間（min）3.02.52.0攪拌周期（min）3.53.02.5最小理論出料容量(m3)1.171.00.83實(shí)際選擇出料容量(m3)1.21.00.8計(jì)量

47、采用自動(dòng)電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料（外加劑計(jì)量及水計(jì)量采用單獨(dú)計(jì)量）。稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥、水、膠凝材料、外加劑1%，粗、細(xì)骨料2%（均以質(zhì)量計(jì)）。高性能混凝土使用單級(jí)配骨料，其中碎石有2種規(guī)格。要滿足施工要求每臺(tái)站要配置3個(gè)骨料倉(cāng)（1個(gè)砂子、1個(gè)細(xì)碎石、1個(gè)粗碎石）。為減小占地面積，節(jié)約土地資源，提高工作效率，骨料輸送系統(tǒng)采用槽形皮帶上料。為提高攪拌站的使用性能，每臺(tái)攪拌站配置2套控制系統(tǒng)，對(duì)于機(jī)械故障，在3h內(nèi)一般可以維修完成，對(duì)于控制系統(tǒng)，可以使用備用系統(tǒng)。6.2.2料場(chǎng)配置根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，隧道無砟軌道最高峰月單線施工4500m(砼約3780 m3)，砂石料存放場(chǎng)地按預(yù)存7

48、天估算，現(xiàn)有砂石料倉(cāng)能滿足施工需要。根據(jù)規(guī)模生產(chǎn)及保證集料的分區(qū)存放要求，料場(chǎng)分待檢存放區(qū)和合格檢驗(yàn)區(qū)。為保證砂、石含水量的穩(wěn)定及檢驗(yàn)合格后砂、石料不受污染，檢驗(yàn)合格區(qū)采用搭建蓬布棚上層遮蓋。6.2.3設(shè)備配置混凝土輸送采用混凝土8m3罐車進(jìn)行澆注，右線可以直接將罐車開到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，左線泵送混凝土進(jìn)行澆注。6.3給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)：無砟軌道用水采用山上滲下來的溪水。在進(jìn)口攪拌區(qū)內(nèi)各設(shè)置生產(chǎn)用蓄水池9m3各一個(gè)。該蓄水池主要用于攪拌站用水及道床砼養(yǎng)護(hù)。蓄水池要用彩條布覆蓋，防止不受到污染。生活用水直接使用當(dāng)?shù)鼐用耧嬘盟到y(tǒng)。排水系統(tǒng)：由于隧道內(nèi)無砟軌道施工，完全在隧道內(nèi)進(jìn)行，所以生產(chǎn)產(chǎn)生的污水

49、可以通過中心水溝排除洞外，再經(jīng)沉淀池污水處理后才能向外排放，生活區(qū)污水經(jīng)過沉淀處理后可利用當(dāng)?shù)鼐用竦呐潘到y(tǒng)向外排放。6.4軌輪式龍門吊根據(jù)無砟軌道生產(chǎn)的需用，在隧道內(nèi)配備5臺(tái)10t自行式軌輪龍門吊用于吊放混凝土、軌排架等作業(yè)需要。根據(jù)隧道隧道內(nèi)凈空尺寸，10t龍門吊直接跨雙線，行走于兩側(cè)水溝蓋板頂上，即保證了龍門吊吊物行走的安全，又能充分利用隧道內(nèi)有限的空間資源。6.5道床模板 為確保道床混凝土外觀質(zhì)量，保證節(jié)點(diǎn)工期要求，道床施工用模板均采用新制鋼模。每塊鋼模長(zhǎng)度為6m、高為0.4m，厚度0.5cm；共設(shè)計(jì)制作側(cè)模板160塊，橫向模板8塊。模板設(shè)計(jì)制造道床模板設(shè)計(jì)均以剛度控制為主，確保模板在

50、倒用、運(yùn)輸過程中不發(fā)生超過容許的變形。模板選材力求采用優(yōu)質(zhì)鋼板作面板，確保道床混凝土表面光滑、平整、色澤一致。模板設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)形式上看，力求操作簡(jiǎn)單，裝拆倒運(yùn)方便，不變形，以節(jié)省工序時(shí)間。模板安裝與倒運(yùn)在安裝鋼模前，要對(duì)鋼模表面除銹、除污垢、涂油。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)需拆除模板，側(cè)向模板和橫向模板均采用人工拆除，側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa后，即可拆除全部模板、鋼軌及支撐架，利用道床板混凝土澆筑的間歇時(shí)間往前倒用。工具軌、模板及鋼軌支撐架使用運(yùn)輸鋼軌的平板車倒運(yùn)。7、雙線無砟軌道道床施工方案7.1總體施工方案洞內(nèi)無砟軌道采用軌排架軌法施工，采用組合式軌排架組裝雙塊枕和工具軌。從dk375+856處向進(jìn)口雙線并行交錯(cuò)施工，先施工右線，左線滯后右線兩個(gè)施工單元，