坤哥交通安全設(shè)施土木PPT課件

1、坤哥交通安全設(shè)施土木交通安全設(shè)施設(shè)備操作與維護(hù)土木21402坤哥坤哥交通安全設(shè)施土木土木21402坤哥坤哥交通安全設(shè)施土木 影響公路交通安全的因素，主要有人、車、路、環(huán)境等要素構(gòu)成。人包括駕駛員、乘客、行人等，車包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，路包括公路和城市道路，環(huán)境包括自然環(huán)境和人工環(huán)境等。這幾項(xiàng)因素，在構(gòu)成具有特點(diǎn)功能的道路交通系統(tǒng)時(shí)，就產(chǎn)生了互相依賴性、互相作用的特定關(guān)系，也是不可分離的聯(lián)系，因而具有系統(tǒng)性。系統(tǒng)中任何一個(gè)要素的行為或性質(zhì)的變化都不再具有獨(dú)立性，它們中的每一個(gè)要素對道路交通整體都會(huì)產(chǎn)生影響。土木21402坤哥坤哥交通安全設(shè)施土木 道路交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通系統(tǒng)

2、不可缺少的重要組成部分，是保證行車安全、防止交通事故、減輕交通事故后果的重要手段。交通參與者較高的交通素質(zhì)、良好的車輛性能、完善的道路條件和匹配的環(huán)境狀況是保證道路交通安全的基本要素，而功能齊全的道路交通設(shè)施是道路交通安全的必要補(bǔ)充。 土木21402坤哥坤哥交通安全設(shè)施土木 在人、車、路、環(huán)境這四個(gè)變量中，人是唯一的自主型變量，與其他三個(gè)變量相比，只有人是主動(dòng)的、有意識的，他接受來自道路、車輛、環(huán)境以及交通流等當(dāng)前狀態(tài)的信息，經(jīng)過判斷和加工后做出決策，對車輛實(shí)施控制和操作；車是唯一的可控變量，是可以通過人的控制來改變其狀態(tài)的；而路、環(huán)境則是相對不可控的客觀參量。坤哥交通安全設(shè)施土木人人的因素主

3、要包括駕駛員、乘客和行人。人的法律觀念、安全意識、精神狀態(tài)、生理狀態(tài)等諸多因素都影響著交通安全。駕駛員：視覺特性（視力、視野、色感等）、反應(yīng)特性、心理特點(diǎn)和個(gè)性特點(diǎn)乘客：間接性的因素行人坤哥交通安全設(shè)施土木 道路交通是一個(gè)涉及人的行為和自然環(huán)境的復(fù)雜系統(tǒng)，在道路交通運(yùn)行過程中，系統(tǒng)狀態(tài)隨著時(shí)間的推移和外界交通環(huán)境的改變而改變。例如：行人和駕駛員隨時(shí)會(huì)產(chǎn)生心理和生理狀態(tài)的變化，交通流的流量、速度、密度也隨時(shí)間發(fā)生著變化；人、車、路、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)、配合關(guān)系也有所變化。這些變化都是時(shí)間的函數(shù)。因此，道路交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。正是由于這種動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性，增加了道路交通管理的難度，使道路交通安

4、全保障任務(wù)變得十分艱巨。坤哥交通安全設(shè)施土木車制動(dòng)性能輪胎性能操縱穩(wěn)定性能乘車舒適性坤哥交通安全設(shè)施土木環(huán)境在雨、霧、冰、雪、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣條件下以及在特定季節(jié)對應(yīng)的特殊時(shí)段里，交通事故發(fā)生率高。客觀上這些均屬于不可抗拒的自然因素，只能通過人為的防范措施（如改善道路條件），來避免或減少交通事故。坤哥交通安全設(shè)施土木路量：路網(wǎng)密度和路網(wǎng)布局一個(gè)區(qū)域路網(wǎng)密度：該區(qū)域道路總長與該區(qū)域的總面積之比路網(wǎng)密度越高，路網(wǎng)總?cè)萘?、服?wù)能力越大，但不是絕對的，還與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)質(zhì)：道路結(jié)構(gòu)本身形：道路線形坤哥交通安全設(shè)施土木 本課程中會(huì)涉及到公路交通安全設(shè)施設(shè)置等知識，其中包括：道路安全設(shè)施、公路附屬

5、設(shè)施、交通電子設(shè)施、其他交通設(shè)施、停車場設(shè)施、高速公路收費(fèi)站設(shè)施以及冰雪天氣對交通安全設(shè)施的操作及維護(hù)等內(nèi)容。坤哥交通安全設(shè)施土木我國公路交通安全現(xiàn)狀 我國公路交通安全現(xiàn)狀，起步工作較晚，大量研究開始于20世紀(jì)80年代。在綜合運(yùn)輸體系中的地位，公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成為服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運(yùn)輸量最大、發(fā)展速度最快的一種運(yùn)輸方式。但我國公路建設(shè)的數(shù)量于發(fā)達(dá)國家的差距逐漸的縮小，但相對數(shù)量特別是安全性能仍有相當(dāng)差距。所以公路建設(shè)發(fā)展和交通條件改善將是一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略任務(wù)。坤哥交通安全設(shè)施土木 我國公路交通安全的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析表明，雖然交通運(yùn)輸環(huán)境和條件得到了較大改善，但交通安全程度并未因此而得到提高，交通事故仍

6、呈現(xiàn)增長趨勢。到2010年，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)是：公路基礎(chǔ)設(shè)施有效供給總量明顯增加，結(jié)構(gòu)明顯合理、質(zhì)量明顯提高。坤哥交通安全設(shè)施土木 2005年全國發(fā)生各類傷亡事故727945起，死亡123760起，其中道路交通事故456162起，死亡99088人，占總死亡人數(shù)的78。其他鐵路、水路、航空、礦山等死亡人數(shù)總共占31.4。 1990-2005年，我國交通事故死亡人數(shù)和事故次數(shù)分別以平均每年6.7、5.3的速度增長。因此，減少道路交通事故數(shù)量及嚴(yán)重性已成為亟待解決的問題。坤哥交通安全設(shè)施土木 發(fā)達(dá)國家的道路交通安全狀況比我國要好得多，這是因?yàn)樗麄儗煌ò踩难芯抗ぷ飨喈?dāng)重視，有專門的交

7、通安全研究機(jī)構(gòu)。為了降低全國交通事故總數(shù)，減輕交通事故造成的損失，使國民出行更加安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)，政府需要更加重視道路安全工作，采取一系列有效措施，努力改善目前越來越嚴(yán)峻的道路交通安全狀況。坤哥交通安全設(shè)施土木 二、三級公路主要構(gòu)成了雙車道公路的主體，在對國內(nèi)若干條公路進(jìn)行安全狀況調(diào)研發(fā)現(xiàn)其存在的主要問題：山區(qū)公路路側(cè)危險(xiǎn)路段沒有設(shè)置防護(hù)設(shè)施，或防護(hù)設(shè)施強(qiáng)度嚴(yán)重不足，標(biāo)志設(shè)置不合理，版面尺寸偏小，標(biāo)志數(shù)量不夠，標(biāo)線缺損，設(shè)置不規(guī)范等。平原區(qū)公路沿線村鎮(zhèn)化，平交口多，車速較快，混合交通，行人隨意穿行，標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置也有一些欠缺。 具體的道路交通安全狀況分析及公路交通安全設(shè)施存在的問題：課本

8、第二頁坤哥交通安全設(shè)施土木一、路側(cè)防護(hù)不足坤哥交通安全設(shè)施土木一、路側(cè)防護(hù)不足坤哥交通安全設(shè)施土木 交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、振動(dòng)警示帶、防眩、誘導(dǎo)以及監(jiān)控設(shè)施等。坤哥交通安全設(shè)施土木第一部分 交通安全設(shè)施 第一章 標(biāo)志 道路交通標(biāo)志又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。是用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。坤哥交通安全設(shè)施土木 在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。中國在公元 3世紀(jì)魏文帝

9、時(shí)曾采用銅表記里。不過在汽車大量使用以前，道路標(biāo)志的種類和數(shù)量都是不多的。隨著汽車數(shù)量的增加和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通標(biāo)志的種類和數(shù)量逐漸增多，但各國都采用自己設(shè)計(jì)的標(biāo)志。1908年，在巴黎召開的首屆國際道路會(huì)議上，曾提出統(tǒng)一交通標(biāo)志的議題，但未達(dá)成協(xié)議。坤哥交通安全設(shè)施土木 以后，在歐洲、美洲、非洲多次召開會(huì)議，討論地區(qū)性或世界性的交通標(biāo)志統(tǒng)一問題。1968年，聯(lián)合國公布道路交通和道路標(biāo)志、信號協(xié)定作為各國制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此各國的交通標(biāo)志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向國際統(tǒng)一的方向發(fā)展。坤哥交通安全設(shè)施土木 一、標(biāo)志的分類 交通標(biāo)志按其功能分為主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志。 1、主要標(biāo)志 (1

10、)警告標(biāo)志：警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。 (2)禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。 (3)指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。 (4)指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離的標(biāo)志。 (5)旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。 (6)道路施工安全標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。坤哥交通安全設(shè)施土木 2、輔助標(biāo)志 附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明使用的標(biāo)志，為長方形、白色底黑字黑邊框，可分為表示車輛種類、表示時(shí)間、表示區(qū)域或距離、表示禁令或警告理由等四種，它不能單獨(dú)設(shè)立。 附：GB 5768-1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線坤哥交通安全設(shè)施土木 其他分類情況： 按道路等級分為一般道路標(biāo)志和

11、高速公路標(biāo)志。標(biāo)志尺寸分為小型、大型、巨型三類，以適應(yīng)不同形式速度對標(biāo)志認(rèn)讀距離的要求。高速公路的車速快，車道數(shù)較多，標(biāo)志牌尺寸比一般道路上的大得多。 交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。坤哥交通安全設(shè)施土木三、標(biāo)志的設(shè)置原則 道路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分以“以人為本，以車為本”，便于交通參與者視認(rèn)的原則。確保道路暢通和交通安全為目的。應(yīng)以道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和交通組織方案為依據(jù)，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況來設(shè)置，以便向交通參與者提供正確、及時(shí)的信息，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快

12、捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生錯(cuò)向行駛。考慮到設(shè)置交通標(biāo)志的目的，所有的交通標(biāo)志不應(yīng)含有任何廣告信息和這個(gè)目的無關(guān)的任何信息 坤哥交通安全設(shè)施土木 1、公路交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路的使用者為設(shè)計(jì)對象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，制定合理的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各種交通標(biāo)志的功能和駕駛員的行為特種合理設(shè)置。同一條公路的交通標(biāo)志的設(shè)置原則和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保持一致性，以與駕駛?cè)藛T的期望值相吻合。坤哥交通安全設(shè)施土木 2、對二級以上等級的公路和其他等級的國、省級公路應(yīng)優(yōu)先設(shè)置必要的警告標(biāo)志，其他公路以及未設(shè)置相關(guān)指路標(biāo)志的公路，經(jīng)論證可設(shè)置必要的警告標(biāo)志。禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在

13、交通法律、法規(guī)發(fā)生作用的地點(diǎn)附近醒目的位置，并應(yīng)避免與其他交通標(biāo)志相互影響。限速標(biāo)志應(yīng)根據(jù)不同路段的通行能力、車型構(gòu)成比例、車輛的運(yùn)行速度等分段進(jìn)行設(shè)置。 坤哥交通安全設(shè)施土木 3、在選擇路網(wǎng)中指路標(biāo)志的目的地信息時(shí)，應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)密度、公路等級、公路功能、目的地知名度等進(jìn)行統(tǒng)一考慮。不同種類的交通標(biāo)志信息應(yīng)相呼應(yīng)，不得出現(xiàn)信息中斷。 4、交通標(biāo)志沿公路縱、橫向設(shè)置的位置應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。位于高速、一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志應(yīng)根據(jù)標(biāo)志結(jié)構(gòu)規(guī)格，采用解體消能結(jié)構(gòu)或設(shè)置護(hù)欄加以防護(hù)，位于其他公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志已進(jìn)行必要的誘導(dǎo)。坤哥交通安全設(shè)施土木 5、公路標(biāo)志的任何部

14、位不得侵入公路建筑限界以內(nèi)，路側(cè)柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點(diǎn)和地形特征，是否有行人通行等因素，懸臂、門架式等懸空標(biāo)志凈空高度應(yīng)較公路凈空預(yù)留20-50cm的余量。坤哥交通安全設(shè)施土木 6、交通標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與中路中心線平行或成一定角度，盡量減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。路側(cè)安裝的禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0-45度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0-10度，懸臂、門架或附著式懸空標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志的安裝角度與道路中心線垂直或前傾0-10度。坤哥交通安全設(shè)施土木 7、對于山區(qū)公路來說，地形復(fù)雜，很多是沿溪線、越嶺線，其急彎、陡坡、連續(xù)急彎、視距不良、彎道無加寬、路基寬度不

15、足等情況比較多，需要設(shè)置較多的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志，如急彎警告標(biāo)志、連續(xù)急彎警告標(biāo)志、注意落石標(biāo)志、限制車速及限制車速解除標(biāo)志、限重標(biāo)志等。坤哥交通安全設(shè)施土木 對于平原公路來說，沿線村鎮(zhèn)密集，行人和非機(jī)動(dòng)車的干擾較大，路網(wǎng)密度大，平交口較多，指路標(biāo)志的需求比較大，和山區(qū)公路警告標(biāo)志不同的是，平原區(qū)公路警告標(biāo)志多是注意行人、注意牲畜、注意村莊和學(xué)校等。坤哥交通安全設(shè)施土木四、標(biāo)志設(shè)置的一般規(guī)定 1、高速公路互通式立體交叉之間的標(biāo)志應(yīng)按下列順序設(shè)置：入口預(yù)告標(biāo)志禁令標(biāo)志（禁止某些車輛通行）入口標(biāo)志速度限制下一出口預(yù)告車道指示標(biāo)志地點(diǎn)、距離標(biāo)志車距確認(rèn)標(biāo)志出口預(yù)告標(biāo)志匝道限速標(biāo)志出口標(biāo)志收費(fèi)站標(biāo)志方

16、向、地點(diǎn)標(biāo)志。坤哥交通安全設(shè)施土木 2、高速公路互通式立體交叉之間有服務(wù)設(shè)施、名勝古跡、機(jī)場、港口、特大橋梁、長隧道、行政區(qū)劃邊界等地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的地點(diǎn)標(biāo)志。 3、高速公路兩側(cè)應(yīng)按里程和緊急電話分別設(shè)置里程碑、百米碑和緊急電話標(biāo)志等。坤哥交通安全設(shè)施土木 4、全線立體交叉間距大于20km時(shí)應(yīng)重復(fù)設(shè)置地點(diǎn)、距離標(biāo)志，每隔5km設(shè)限速、禁止掉頭、禁止停車標(biāo)志，每隔1km設(shè)勸告性標(biāo)志。 5、交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方，但不得侵占公路建筑界限，可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或行車道上方。坤哥交通安全設(shè)施土木 6、高速公路的出口地名應(yīng)同互通式立體交叉的名稱相同，所選地名

17、應(yīng)為互通式立體交叉所在的市、縣、鎮(zhèn)名稱或當(dāng)?shù)芈糜尉包c(diǎn)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等，并得到建設(shè)部門認(rèn)可。 7、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。坤哥交通安全設(shè)施土木五、標(biāo)志的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、警告標(biāo)志 駕駛員在一條不熟悉的道路上行駛，不可能知道行駛前方存在有潛在危險(xiǎn)。警告標(biāo)志的作用就是及時(shí)提醒駕駛員前方道路線形和道路狀況的變化，在達(dá)到危險(xiǎn)地點(diǎn)以前有充分的時(shí)間采取必要行動(dòng)，確保行駛安全。坤哥交通安全設(shè)施土木 警告標(biāo)志詳細(xì)敘述在教材47頁-51頁 1）設(shè)置位置 警告標(biāo)志距危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定，如受實(shí)際地形限制，可酌情變更。但其設(shè)置位置必須明顯

18、，并不得少于安全停車視距。20-5050-100100-200200-250標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)距離(m)4040-7071-99100-200設(shè)計(jì)速度（km/h）坤哥交通安全設(shè)施土木 2)顏色、形狀及尺寸 警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為等邊三角形，頂角朝上。 警告標(biāo)志尺寸于設(shè)計(jì)速度的關(guān)系：設(shè)計(jì)速度（km/h）100-12071-9940-7040三角形邊長a（cm）1301109070里邊寬度b（cm）976.56.55邊圓角寬度R（cm）6543襯底邊寬度（cm）1.00.80.60.4坤哥交通安全設(shè)施土木 2、禁令標(biāo)志 禁令標(biāo)志是遵行、禁止或限制車輛的標(biāo)志，其設(shè)置因目的不同而異。

19、一般設(shè)置在禁止行為的起點(diǎn)處。坤哥交通安全設(shè)施土木 1）設(shè)置位置 禁令標(biāo)志設(shè)于距禁令事項(xiàng)的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，一般需設(shè)置和在最醒目的地方，并隨標(biāo)志設(shè)置目的而改變。 2）顏色與形狀 禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。其形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。 3）類型坤哥交通安全設(shè)施土木 禁令標(biāo)志有對行駛路線的限制，如禁止駛?cè)?、禁止通行等，有對行駛方向的限制，如禁止左轉(zhuǎn)等，有對某種車輛行駛的限制，如禁止非機(jī)動(dòng)車通行等，有對某種駕駛行為的限制，如禁止超車，禁止掉頭等，有對交叉口控制方式的規(guī)定，如停止讓行標(biāo)志、減速標(biāo)志等，有對車輛特征的限制，如限制寬度標(biāo)志、限制高度標(biāo)志，限速

20、和解除限速標(biāo)志等。坤哥交通安全設(shè)施土木 禁令標(biāo)志尺寸與設(shè)計(jì)速度的關(guān)系：設(shè)計(jì)速度（km/h）100-20071-9940-7040圓形標(biāo)志標(biāo)志外徑D（cm）1201108060紅邊寬度a（cm）121086紅杠寬度b（cm）97.564.5襯邊寬度c（cm）1.00.80.60.4三角形標(biāo)志三角形邊長a（cm）9070紅邊寬度b（cm）97襯邊寬度c（cm）0.60.4坤哥交通安全設(shè)施土木 3、指示標(biāo)志 指示標(biāo)志是指示準(zhǔn)許行駛方向，也可以用來表示機(jī)動(dòng)車道或飛機(jī)動(dòng)車道、步行街等。 1）顏色與形狀 指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案，其形狀分為圓形、長方形和正方形。 2）字體與尺寸坤哥交通安全設(shè)施土木 指

21、示標(biāo)志的尺寸根據(jù)道路設(shè)計(jì)速度確定。需注意的是，山區(qū)高速公路在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上較平原微丘區(qū)低得多，所以其標(biāo)志設(shè)計(jì)也存在自身的特點(diǎn)。山區(qū)高速公路由于設(shè)計(jì)車速較低，自愛選擇漢字大小時(shí)一般取最低值，標(biāo)志面板設(shè)計(jì)尺寸也應(yīng)較小。但在平、縱線形指標(biāo)較高的路段，也有可能普遍超速，這些路段可結(jié)合實(shí)際行車條件合理選擇標(biāo)志牌的尺寸及漢字大小。 4、指路標(biāo)志坤哥交通安全設(shè)施土木 1）指路標(biāo)志的類別 指路標(biāo)志主要包括：（1）道路標(biāo)號、方位標(biāo)志，（2）交叉口方向、地點(diǎn)標(biāo)志，（3）出口預(yù)告及出口標(biāo)志，（4）收費(fèi)站標(biāo)志，（5）服務(wù)區(qū)標(biāo)志，（6）地點(diǎn)、方向、距離標(biāo)志，（7）情報(bào)標(biāo)志，（8）交通指示標(biāo)志。 2）顏色與形狀坤哥交通安全設(shè)

22、施土木 指路標(biāo)志的顏色，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案。其形狀，除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，其他均為長方形或正方形。 3）指路標(biāo)志漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體），字寬與字高相等。在設(shè)計(jì)指路標(biāo)志時(shí)，首先根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度確定漢字大小，再根據(jù)漢字的字?jǐn)?shù)及板面要求確定板面尺寸。 注：詳細(xì)設(shè)置指路標(biāo)志的原則，課本54-57頁坤哥交通安全設(shè)施土木 六、標(biāo)志的支撐形式 1、柱式 柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為100-250cm。 單柱式：標(biāo)志牌安裝在一根立柱上，適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標(biāo)志。（圖4-16）

23、坤哥交通安全設(shè)施土木 雙柱式：標(biāo)志牌安裝在兩根立柱上，適用于長方形的指示或指路標(biāo)志。（圖4-17） 2、懸臂式 標(biāo)志牌安裝于懸臂上，適用情況：安裝柱式有困難時(shí)，高速公路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車視線時(shí)，視距受限制時(shí)，景觀上有要求時(shí)。（圖4-18）坤哥交通安全設(shè)施土木 3、門架式 標(biāo)志安裝在門架上，標(biāo)志下緣距路面的高度，應(yīng)按該高速公路規(guī)定的凈空高度設(shè)置，并預(yù)留20-50cm的安全高度。適用情況：多車道高速公路（同向三車道以上）需要分別指示各車道去向時(shí)，高速公路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車視線時(shí)，互通式立體交叉間隔距離較近、標(biāo)志設(shè)置密集之處，受空間

24、限制，柱式、懸臂式安裝有困難時(shí)，車道變換頻繁，出口匝道為多車道者，景觀上有要求時(shí)。 4、附著式 標(biāo)志安裝在上跨橋和附件的構(gòu)造物上。（圖4-19）坤哥交通安全設(shè)施土木 七、標(biāo)志的材料要求 1、反光材料：高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標(biāo)志采用三、四級反光膜，四級公路采用四、五級反光膜。門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志，采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級高的反光膜。在保證均勻性和條件許可時(shí)，可采用照明或發(fā)光二極管來增加重要標(biāo)志的視閑 2、標(biāo)志板：交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合金樹脂類板材等制造，所選材料應(yīng)符合公路交通標(biāo)志板的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。坤哥交通

25、安全設(shè)施土木 3、支撐結(jié)構(gòu)：交通標(biāo)志的立柱、橫梁和采用鋼管、H型鋼、槽鋼及鋼筋混凝土等材料制作，鋼管頂端應(yīng)設(shè)置管帽，鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。坤哥交通安全設(shè)施土木 八、標(biāo)志板面的要求 警告、禁令、指路標(biāo)志等尺寸，應(yīng)按照GB5769-1999的規(guī)定。指路標(biāo)志的尺寸是由采用的字高及要顯示的信息決定的。（圖4-22）不同指路標(biāo)志的內(nèi)容區(qū)別很大，尤其是漢字的數(shù)量差異比較大，因此不同的標(biāo)志的外觀尺寸也會(huì)不一樣。若種類過多會(huì)增加生產(chǎn)過程中的成本，而且容易在標(biāo)志板貼反光板以及施工過程中造成混亂。因此，比較經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的做法是根據(jù)標(biāo)志的內(nèi)容將標(biāo)志板面的尺寸分組設(shè)計(jì)，將內(nèi)容相似的標(biāo)志統(tǒng)一為一個(gè)尺寸，這樣便于生產(chǎn)、施工，也利于日后的維修、養(yǎng)護(hù)。坤哥交通安全設(shè)施土木 九、交通標(biāo)志信息量的控制 駕駛員以一