TJJW 007-2014 HXD1C型電力機車總體技術(shù)規(guī)范(報批稿)

1、HXD1C型電力機車總體技術(shù)規(guī)范TJ/JW0072014TJ/JW0072014目 次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 用途及應(yīng)用環(huán)境44 基本技術(shù)要求55 電氣部分技術(shù)要求106 機械部分技術(shù)要求277 制動及供風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)要求378 司機室技術(shù)要求459 其他技術(shù)要求4810 檢驗要求5011 RAMS要求50前言本標準性技術(shù)文件參照GB/T 1.12009給出的規(guī)則起草。本標準性技術(shù)文件由中國鐵路總公司提出并歸口。本標準性技術(shù)文件由南車株洲電力機車有限公司負責(zé)起草。本標準性技術(shù)文件主要起草人：劉華、李群鋒、康明明、彭新平、黃濤、周建斌、黎丹、曾艷梅、肖紅霞。49TJ/JW00720

2、14HXD1C型電力機車總體技術(shù)規(guī)范1 范圍本文件規(guī)定了HXD1C型電力機車(以下簡稱機車)的用途及應(yīng)用環(huán)境、基本技術(shù)要求、電氣部分技術(shù)要求、機械部分技術(shù)要求、制動及供風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)要求、司機室技術(shù)要求、其他技術(shù)要求、檢驗要求、RAMS要求等要求。本文件適用于軌距1435 mm、單相交流25 kV /50 Hz的新造的HXD1C型電力機車。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB 146.11983 標準軌距鐵路機車車輛限界GB/T 7002006 碳素結(jié)構(gòu)鋼

3、GB 12072006 電磁式電壓互感器(IEC 60044-2:2003 MOD)GB/T 15912008 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T 33101999 銅合金棒材超聲波探傷方法GB/T 33172006 電力機車通用技術(shù)條件GB/T 33232005 金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB 35312008 低溫壓力容器用低合金鋼鋼板GB/T 39202008 紡織品 色牢度試驗 耐摩擦色牢度GB/T 54531997 紡織品 織物透氣性的測定GB/T 55991985 鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB 5914.12000 機車司機室瞭望條件GB 67712000 電力機車防火和消防措

4、施的規(guī)程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 77772003 容積式壓縮機機械振動測量與評價GB/T 133142008 鍛鋼冷軋工作輥通用技術(shù)條件GB 136691992 鐵道機車輻射噪聲限值 GB/T 149762002 流體輸送用不銹鋼無縫鋼管GB/T 150832006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法GB/T 15822(所有部分) 無損檢測磁粉檢測GB/T 215632008 軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗（IEC 61373:1999,IDT）GB/T 253332010 內(nèi)燃、電力機車標記JB/T 92182007 無損檢測 滲透檢測JB/

5、T 101121999 變壓器油泵QC/T 561993 汽車座椅襯墊材料性能試驗方法QC/T 8052008 乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件 TB/T 3042011 機車用總風(fēng)缸TB/T 4492003 機車車輛車輪輪緣踏面外形TB/T 13912007 機車司機控制器TB/T 14512007 機車、動車前窗玻璃 TB/T 1463 機車輪對組裝技術(shù)條件TB/T 15951996 內(nèi)燃、電力機車車鉤(下作用)TB/T 2325.12006 機車、動車組前照燈、輔助照明燈和標志燈技術(shù)條件 第1部分：前照燈TB/T 2325.22006 機車、動車組前照燈、輔助照明燈和標志燈技術(shù)條件 第2部分：輔

6、助照明燈和標志燈TB/T 23601993 鐵道機車動力學(xué)性能試驗鑒定方法及評定標準TB/T 23932001 鐵路機車車輛用面漆TB/T 2879.31998 鐵路機車車輛涂料及涂裝 第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件 TB/T 29421999 鐵道用鑄鋼件采購與驗收技術(shù)條件TB/T 29502006 機車車輛車鉤連接輪廓TB/T 29611999 機車司機室座椅TB/T 30442002 13號車鉤基本尺寸和性能TB/T 30462002 15號車鉤基本尺寸和性能TB/T 3051.12009 機車、動車用電笛、風(fēng)笛 第1部分：電笛TB/T 3051.22009 機車、動車用電笛

7、、風(fēng)笛 第2部分：風(fēng)笛 TB/T 30612008 機車車輛用閥控密封式鉛酸蓄電池TB/T 30932004 鐵路機車用合金鋼車軸軸坯訂貨技術(shù)條件TB/T 31382006 機車車輛阻燃材料技術(shù)條件TB/T 31832007 機車、動車用吸附式空氣干燥器TB/T 32172009 機車用半球型折角塞門TB/T 32542011 機車、動車用撒砂裝置TB/T 32652011 機車用刮雨器TJ/JW 0012011 機車車載安全防護系統(tǒng)(6A系統(tǒng))總體暫行技術(shù)條件TJ/JW 001AG2012 機車車載安全防護系統(tǒng)(6A系統(tǒng))中央處理平臺及六個子系統(tǒng)暫行技術(shù)條件ISO 228(所有部分) 非螺紋

8、密封連接的管螺紋（Pipe threads where pressure-Tight joints are not made on the threads）ISO 3095:2005 鐵路設(shè)施 聲學(xué) 有軌車輛發(fā)出的噪音的測量（Railway applications-acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2001 壓縮空氣 第1部分：雜質(zhì)和質(zhì)量純度等級(Compressed air-Part 1:contaminants and purity classes)IEC 60034-8 旋轉(zhuǎn)電

9、機 第8部分：端子記號和轉(zhuǎn)向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation of rotating machines)IEC 60099-4 避雷器 第4部分：交流系統(tǒng)用無間隙金屬氧化物避雷器(Surge arresters-Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems)IEC 60296:2003 變壓器和開關(guān)設(shè)備用的未使用過的礦物絕緣油規(guī)范(Specification for unused mi

10、neral insulating oils for transformers and switchgear)IEC 60310:2004 鐵道應(yīng)用 機車車輛上的牽引變壓器和電感器(Traction transformers and inductors) IEC 60349-2:2002 電力牽引 鐵路與道路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第2部分: 電子變流器補償?shù)慕涣麟妱訖C(Electric traction-Rotating electrical machines for rail and road vehicles-Part 2:Electronic converter-fed alternating

11、current motors)IEC 61287-1:2005 鐵路應(yīng)用 機車車輛車載電力變流器 第1部分：特性和試驗方法 (Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods) IEC 61375-1 鐵道電氣設(shè)備 列車總線 第1部分：列車通訊網(wǎng)絡(luò)（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）IEC 61377-3 軌道交通機

12、車車輛第3部分：間接變流器供電的交流電機及其控制系統(tǒng)的綜合試驗(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)IEC 60300-3-3 可靠性管理 第3-3部分：應(yīng)用指南 生命周期的成本分析（Dependability management-Part 3-3:Application guide-Life cycle costing）AAR M 201:2005 鑄鋼件(Castings,Steel)DIN 1690 由金

13、屬材料制成的鑄件的技術(shù)供貨條件一般條件（Technical delivery conditions for castings made from metallic materials;general conditions） DIN 2828 軟管鎖固轉(zhuǎn)接裝置 公稱壓力10（Cam locking couplings for hose assembies;nominal pressure 10） DIN 5510-2:2003 軌道車輛中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃燒特性與燃燒邊界效應(yīng);分類,要求和檢測程序(Preventive fire protection in raiway ve

14、hicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods)DIN 17182 焊接結(jié)構(gòu)用低合金鑄鋼(steel castings with improved weldability and higher toughness) DIN 40500 電工用銅（Copper for electrical purposes）DIN EN 10106:1996 冷軋非顆粒結(jié)構(gòu)定向最終退火狀態(tài)下的電工鋼片和鋼帶(Cold Ro

15、lled Non-oriented Electrical Steel Sheet And Strip Delivered In The Fully Processed State)DIN EN 60529 由外殼提供的防護等級（Degrees of protection provided by enclosures(IP code)）EN 440 焊接耗材 用于非合金鋼和細晶粒鋼金屬氣體保護焊的電焊絲和堆積物分類(Welding Consumables-Wire Electrodes and Deposits for Gas Shielded Metal Arc Welding of Non

16、Alloy and Fine Grain Steels-Classification)EN 571-1 無損檢驗滲透檢驗第1部分：一般原理(Non-destructive testing-Penetrant testing Part 1:General principles)EN 1289 焊縫的無損檢驗 焊縫的滲透試驗 驗收等級(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊縫的無損檢驗 焊縫的磁粉探傷(Non-destructive testing of weld

17、s-Magnetic particle testing of welds)EN 1291 焊縫的無損檢驗 焊縫的磁粉檢驗 驗收等級(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)EN 1706鋁和鋁合金 鑄件 化學(xué)成分和機械特性(Aluminium and aluminium alloys-Castings-Chemical composition and mechanical properties)EN 1712 焊接的無損檢驗、焊點超聲波檢測、驗收( Non-des

18、tructive testing of welds Ultrasonic testingof welded joints-Acceptance levels)EN 1714:1997 焊點無損檢測 焊接接頭的超聲波檢驗(Non-destructive testing of welds-Ultrasonic testing of welded joints)EN 10083-1 淬火和回火鋼 第1部分:特殊鋼通用交貨技術(shù)條件(Steels for quenching and tempering-Part 1:General technical delivery conditions)EN 100

19、84:2008 滲碳鋼 技術(shù)交貨條件(Case hardening steels-Technical delivery conditions)EN 12420:1999 銅和銅合金 鍛件(Copper and copper alloys-Forgings)EN 12663:2000 鐵路應(yīng)用 鐵路車身的結(jié)構(gòu)要求(Railway applications-Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104:2002 鐵路應(yīng)用 輪對和轉(zhuǎn)向架 動軸設(shè)計方法(Railway applications-Wheelsets and bogi

20、es-Powered axles-Design method)EN 13260:2003 鐵路運用 輪對和轉(zhuǎn)向架 輪對產(chǎn)品技術(shù)條件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheelsets-Product requirement)EN 13262:2004 鐵路應(yīng)用 輪對和轉(zhuǎn)向架 車輪產(chǎn)品技術(shù)條件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheels-Product requirement )EN 13601 銅和銅合金 一般電氣用銅制棒材、桿材和線材(Copper and copper alloys-C

21、opper rod,bar and wire for general electrical purposes)EN 14420-7 帶夾件的軟管配件 第7部分：凸輪鎖緊聯(lián)接器(Hose fittings with clamp units-Part 7:Cam locking couplings)EN 15085(所有部分) 軌道車輛及其部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第1部分:總則(Railway applications-Electr

22、omagnetic compatibility-Part 1: General)EN 50121-2:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第2部分：整個鐵路系統(tǒng)對外界的輻射(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第3-1部分：機車車輛 列車和整車(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Pa

23、rt 3-1: Rolling stock-Train and complete vehicle) EN 50121-3-2:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第3-2部分：機車車輛 設(shè)備(Railway applications -Electromagnetic compatibility-Part 3-2: Rolling stock-Apparatus)EN 50126:1999 鐵路應(yīng)用 可靠型、可用性、可維修性和安全性(RAMS)的演示和規(guī)范Railway applications-The specification and demonstration of Reliability, A

24、vailability, Maintainability and Safety (RAMS) EN 55015 電燈和類似設(shè)備的無線電干擾特性的測量限值和方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)EN 60044-1 儀表用變壓器 電流互感器(Instrument transformers-Part 1:Current transformers)ERRI-B12/RP17 貨運列車 帶有鋼制底盤和車廂

25、結(jié)構(gòu)（適用于安裝自動拉力-壓力耦合器）以及帶有鋼制轉(zhuǎn)向架框架的轉(zhuǎn)向架的貨運列車的試驗程序（Versuchsprogramm fr Gterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die fr den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit sthlernem Drehgestellrahmen)UIC 564-2:1991 國際聯(lián)運用車輛的防火和消防規(guī)則(Regulations relating t

26、o fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services)UIC 566:1990 客車車體及其部件的載荷(Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1:2003 牽引單元 轉(zhuǎn)向架和走行裝置 結(jié)構(gòu)部件的一般規(guī)定(Tractive units-Bogies and running gear-General condi

27、tions applicable to component parts)UIC 615-4:2003 動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗方法動力元件 轉(zhuǎn)向架和走行部 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強度測試（Motive power units:Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 機車、動車、多單元列車和帶司機室拖車的司機室布置（Layout of drivers cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）UIC

28、 811-1:1987 牽引車及拖車車軸供貨技術(shù)規(guī)范(Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3:1984 機車車輛用非合金鋼（整體）輾鋼車輪采購技術(shù)規(guī)范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)UIC 813 V:2003 機車、動車和車輛輪對供貨技術(shù)條件 公差和裝配(Tec

29、hnical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock-Tolerances and assembly)3 用途及應(yīng)用環(huán)境3.1 用途鐵路干線牽引貨運列車。3.2 環(huán)境溫度環(huán)境溫度(遮蔭處)為-40 +40 。機車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)按照-40 運用環(huán)境設(shè)計，并預(yù)留加強防寒設(shè)備安裝接口和布線空間。機車能在-40 環(huán)境下存放，加強防寒后能夠在-40 環(huán)境下正常運用，但是在運用前需要預(yù)熱。機車蓄電池充電器、微機控制系統(tǒng)、主輔變流器及其控制單元、升弓系統(tǒng)部件、空氣制動系統(tǒng)等在滿足-25 +40 環(huán)境下正常運

30、用的前提下，可通過應(yīng)用加強防寒和預(yù)熱(可以采用蓄電池供電和接觸網(wǎng)供電兩種方式)的可選配置方案使機車達到-40 -25 環(huán)境下正常運用的要求。暴露在車外所有橡膠件及閥的低溫性能應(yīng)按照-50 進行考核。3.3 海拔海拔不超過2500 m。在海拔高于1400 m、環(huán)境溫度接近+40 且連續(xù)在額定功率狀態(tài)下運行時允許出現(xiàn)功率限制。3.4 濕度月平均最大相對濕度95%(該月月平均最低溫度不低于+25 )。 3.5 其他能適應(yīng)風(fēng)、沙、雨、雪、鹽霧、粉塵、偶有霧霾的侵襲。4 基本技術(shù)要求4.1 電流制式接觸網(wǎng)為25 kV/50 Hz；網(wǎng)壓允許波動范圍為17.5 kV31 kV。4.2 機車功率發(fā)揮基本要求機

31、車功率發(fā)揮不得低于圖1所示的曲線。在22.5 kV到29 kV網(wǎng)壓下，機車輪周功率為7200 kW; 網(wǎng)壓從22.5 kV到19 kV ，輪周功率從7200 kW線性減小，網(wǎng)壓在19 kV時，機車輪周功率6080 kW ；網(wǎng)壓從19 kV 到17.5 kV，輪周功率從6080 kW線性下降到0；網(wǎng)壓從29 kV到31 kV，輪周功率從7200 kW線性下降到0。在網(wǎng)壓允許波動范圍內(nèi)，輔機功率一直有效。網(wǎng)壓 %功率發(fā)揮網(wǎng)壓 網(wǎng) 壓網(wǎng)壓 (19kV，6080kW)網(wǎng)壓 (22.5kV，7200kW)網(wǎng)壓 (29kV，7200kW)圖1 機車功率發(fā)揮曲線4.3 軌距軌距為1435 mm。4.4 軸式

32、軸式為C0-C0。4.5 機車整備重量機車整備重量無配重時為138 t，允差為-1%3%；加配重時為150 t，允差為-3%1%。4.6 軸重4.6.1 機車軸重?zé)o配重時為23 t，加配重時為25 t。機車可以從23 t軸重轉(zhuǎn)換成25 t，也可以從25 t軸重轉(zhuǎn)換成23 t，機車交車時軸重為25 t(包括軸重轉(zhuǎn)換所有需要的配件)。軸重轉(zhuǎn)換過程中，除拆裝配重塊以外，僅需增減懸掛系統(tǒng)的墊片厚度。4.6.2 同一機車，每根軸的實際軸重與該機車實際平均軸重之差，不大于該機車實際平均軸重的2%。4.6.3 每個車輪輪重與該軸平均輪重之差不超過該軸平均輪重的4%。4.6.4 整車左右兩側(cè)輪重差之代數(shù)和不超

33、過機車總重的1%。4.7 尺寸限界4.7.1 機車在受電弓完全降弓狀態(tài)時(后視鏡在工作狀態(tài)下)，在平直道上，其外形尺寸符合GB 146.11983的要求，并符合客運車站高站臺限界的要求。4.7.2 車鉤中心線距軌面高度 (新輪)為880 mm 10 mm。4.7.3 在牽引時，受電弓滑板距軌面工作高度滿足5200 mm 6500 mm。4.7.4 受電弓降下時受電弓滑板距軌面高度(新輪)為不大于4750 mm。4.7.5 齒輪箱底面最低點距軌面高度(新輪)不小于120 mm。4.7.6 機車排障器距軌面高度(在踏面允許磨耗范圍內(nèi)可調(diào))為mm。4.7.7 轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度(在踏面允許磨耗范

34、圍內(nèi)可調(diào))為30 mm。4.8 機車主要尺寸4.8.1 機車前后車鉤中心距為22670 mm。4.8.2 機車最大寬度(車體外附屬設(shè)備處于工作狀態(tài))為3329 mm。4.8.3 機車車頂距軌面高度為4040 mm。4.8.4 車體機械間底架上平面距軌面高度為1600 mm。4.8.5 機車轉(zhuǎn)向架中心間距為12080 mm。4.8.6 機車轉(zhuǎn)向架固定軸距2250 mm2000 mm。4.9 主要技術(shù)參數(shù)4.9.1 機車輪周牽引功率(持續(xù)制)為不小于7200 kW。4.9.2 機車輪周再生制動功率(持續(xù)制)為不小于7200 kW。4.9.3 機車最高運營速度為120 km/h，最高試驗速度(新輪)

35、為132 km/h；23 t軸重時持續(xù)速度為70 km/h，25 t軸重時持續(xù)速度為65 km/h。4.9.4 牽引特性：a) 機車起動牽引力(05 km/h速度范圍內(nèi)半磨耗的輪周平均牽引力，干燥無油軌面)： 23 t軸重時不小于520 kN； 25 t軸重時不小于570 kN。b) 機車持續(xù)制牽引力： 23 t軸重時不小于370 kN； 25 t軸重時不小于400 kN。c) 恒功率速度范圍：1） 牽引： 23 t軸重時70 km/h120 km/h； 25 t軸重時65 km/h120 km/h。2） 再生制動： 23 t軸重時70 km/h120 km/h； 25 t軸重時65 km/h

36、120 km/h。3） 最大再生制動力(車鉤處)： 23 t軸重時不小于370 kN； 25 t軸重時不小于400 kN； 速度低于5 km/h至2 km/h時，再生制動力線性下降至0；23 t軸重時,速度5 km/h70 km/h時，達到最大制動力370 kN；25 t軸重時,速度5 km/h65 km/h時，達到最大制動力400 kN;在速度120 km/h時，制動力為218 kN。d) 牽引特性曲線和再生制動特性曲線見圖2、圖3、圖4和圖5。圖2 牽引特性曲線(23t軸重)圖3 牽引特性曲線(25t軸重) 圖4 再生制動特性曲線（23t軸重）圖5 再生制動特性曲線（25t軸重）4.9.5

37、 接觸網(wǎng)電壓在22.5 kV 27.5 kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi)，且機車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi)，功率因數(shù)(l)不小于0.98。4.9.6 機車在滿功率牽引工況，距牽引變電所10 km處測量，接觸網(wǎng)每公里0.63 ，64時，等效干擾電流(Jp)不大于2.5 A。4.9.7 機車電傳動形式：采用“交-直-交”電傳動形式。電源側(cè)采用四象限變流器，電機側(cè)采用變壓變頻式逆變器，牽引電機采用三相異步電機。每個電機由各自的逆變器控制(軸控)。4.9.8 機車在額定網(wǎng)壓下，在牽引工況下發(fā)揮持續(xù)額定功率時，機車總效率不小于0.85。4.10 機車動力學(xué)性能4.10.1 機車動力學(xué)性能試驗最

38、高試驗速度為132 km/h2 km/h。4.10.2 試驗線路最小曲線半徑為300m，試驗線路和試驗測量條件的其它要求按TB/T 23601993執(zhí)行。4.10.3 機車能以5 km/h速度安全通過半徑為125 m的曲線，并能在半徑為250 m的曲線上進行正常摘掛作業(yè)。4.10.4 機車在整個試驗速度范圍內(nèi)是穩(wěn)定的。當構(gòu)架橫向加速度采用0.5 Hz10 Hz帶通濾波后，其峰值有連續(xù)6次及以上達到或超過10 m/s2時，判定機車橫向失穩(wěn)。4.10.5 機車安全性指標包括脫軌系數(shù)、輪重減載率等，其中脫軌系數(shù)、輪軸橫向力等按TB/T 23601993評定，輪重減載率按GB/T 55991985評定

39、。4.10.6 機車舒適度指標包括車體垂向和橫向振動加速度、垂向和橫向平穩(wěn)性指標，舒適度指標按TB/T 23601993評定。4.10.7 機車起動時的最大軸重轉(zhuǎn)移不大于10%，機車具有軸重轉(zhuǎn)移的持續(xù)電氣補償功能。4.11 機車重聯(lián)控制功能4.11.1 機車能夠由列車控制總線來實現(xiàn)3臺機車的電氣重聯(lián)控制。在本務(wù)機車上能夠顯示重聯(lián)機車的狀態(tài)及故障信息。4.11.2 機車制動機應(yīng)具備重聯(lián)功能，并可與各型制動系統(tǒng)兼容。4.11.3 機車預(yù)留有安裝無線遠程動力分布式控制系統(tǒng)的功能接口、安裝位置和布線空間。4.12 機車自動過分相控制 機車具有自動通過分相區(qū)的功能。自動過分相裝置具有動作時間點記錄功能。

40、在自動過分相裝置故障時，可采用手動或半自動方式通過分相區(qū)。4.13 防火及安全4.13.1 機車各操作部件和功能性部件(包括但不限于總風(fēng)塞門、停放制動、緊急按鈕、無火回送等)有明確的標識和操作指示；高壓電氣設(shè)備具有人身安全防護措施以及警示標識和操作指示。4.13.2 主要車下設(shè)備及走行部懸掛部件的安裝必須采用防脫落設(shè)計，必要時設(shè)置防脫設(shè)備。4.13.3 機車安裝車載安全防護系統(tǒng)(6A系統(tǒng))，包含中央處理平臺(含音、視頻終端)和空氣制動安全監(jiān)測、防火監(jiān)控、高壓絕緣檢測、走行部故障監(jiān)測、自動視頻監(jiān)控及記錄等子系統(tǒng)?？傮w技術(shù)條件符合TJ/JW 001-1011的要求。平臺及子系統(tǒng)符合TJ/JW 00

41、1AD、F、G-2012的要求。4.13.4 機車具有良好的防火性能，符合GB 67712000的要求，以便最大限度的防止火災(zāi)發(fā)生。機車所選用的材料、部件的防火要求符合DIN 5510-2:2003(2級)的要求。4.13.5 機車上采用非延燃性材料和防火材料，不允許使用燃燒后產(chǎn)生足以影響人體健康和對環(huán)境有害氣體的材料，滿足UIC 564-2:1991及DIN 5510-2:2003相關(guān)要求。4.13.6 機車所使用的電線和電纜應(yīng)是無鹵低煙阻燃或無鹵低煙耐火電纜。4.13.7 機車配有滅火器，滅火器的類型、數(shù)量滿足相關(guān)要求。4.14 外部噪聲4.14.1 機車應(yīng)采取措施來降低機車對其附近的噪音

42、輻射等級至最低。輻射噪聲滿足GB 13669-1992的要求。4.14.2 當機車升弓狀態(tài)下靜止時，自動控制通風(fēng)機等設(shè)備的運行模式以達到盡量降低噪聲的目的。此時的輻射噪聲不得超過72 dB(A)。4.14.3 當牽引風(fēng)機頻率不低于50%額定頻率且主空氣壓縮機關(guān)閉時，輻射噪聲不得超過75 dB(A)。4.15 風(fēng)笛和電笛4.15.1 機車每端安裝電笛和高低音風(fēng)笛，并可單獨控制。4.15.2 機車電笛和風(fēng)笛分別符合TB/T 3051.12009、TB/T 3051.22009規(guī)定。4.16 其他機車具有地面電源移車功能。5 電氣部分技術(shù)要求5.1 主電路概述機車主電路主要由受電弓、主斷路器、受電弓

43、隔離開關(guān)、避雷器、主變壓器、牽引變流器和牽引電機等組成，主電路原理框圖見圖6。機車的6臺牽引電機分別由各自的逆變器獨立控制，以實現(xiàn)最佳粘著利用控制，并在電機或牽引設(shè)備發(fā)生故障時，影響范圍盡可能小，損失的牽引功率最少。圖6 主電路原理框圖5.2 機車電氣線路5.2.1 機車主電路采用由IGBT模塊組成的四象限變流器和逆變器對牽引、再生制動實行連續(xù)控制。5.2.2 機車輔助電源為3 AC 440 V/60 Hz，采用由IGBT元件組成的輔助變流器。5.2.3 機車控制電源為DC 110 V。5.2.4 機車主電路、輔助電路、控制電路在各種工況下均有完善而可靠的短路、接地、過載、過流、過電壓、欠壓、

44、過熱、空轉(zhuǎn)、滑行以及通風(fēng)、油流系統(tǒng)的故障保護裝置，并在司機室微機顯示屏上顯示故障內(nèi)容及有關(guān)故障處理提示。5.2.5 機車上保護裝置和變流機組在正常運行情況下能承受從故障發(fā)生時起到其保護裝置起作用時止，這段時間內(nèi)短路電流的沖擊。5.2.6 當機車局部發(fā)生故障時，可自動或由司機方便地在操縱位手動切除有關(guān)電路，維持運行。5.2.7 機車具有智能化診斷功能，能對主電路、輔助電路、控制系統(tǒng)以及空氣制動系統(tǒng)的故障進行診斷和安全導(dǎo)向。在重聯(lián)狀態(tài)下，重聯(lián)機車的狀態(tài)及故障信息能在本務(wù)機車上顯示。5.2.8 機車設(shè)有高壓安全聯(lián)鎖保護系統(tǒng)，只有當主斷路器斷開、受電弓降弓以及接地開關(guān)處于接地位置時才能接近車內(nèi)高壓區(qū)域

45、、打開高壓設(shè)備的屏柜門、車頂門及操作手動受電弓隔離開關(guān)；當高壓設(shè)備的屏柜門或者車頂門打開時，應(yīng)能防止升起受電弓和閉合主斷路器。5.3 電磁兼容 5.3.1 機車電磁兼容滿足EN 50121-1:2000、EN 50121-2:2000、EN 50121-3-1:2000的要求。5.3.2 機車車載電子設(shè)備和電氣設(shè)備符合EN 50121-3-2:2000的要求，避免相互干擾。5.3.3 車載信號設(shè)備符合EN 50121-3-2:2000的要求，這些設(shè)備不受由機車、供電、鋼軌回流、動力電纜和牽引電器設(shè)備產(chǎn)生的任何電磁場的影響。5.3.4 機車上所有部件均不應(yīng)由于相互干擾而影響功能的發(fā)揮。5.4 高

46、壓電器機車有受電弓、高壓電壓互感器、受電弓隔離開關(guān)、帶接地開關(guān)的真空主斷路器、避雷器、高壓電流互感器和接地電流互感器等高壓電器。高壓電器具有承受諧波和操作過電壓的能力。5.4.1 受電弓每臺機車裝有兩架相同的受電弓。具備受電弓故障自動降弓保護裝置及分斷主斷路器的保護功能，具體參數(shù)為： 額定電壓為25 kV； 正常工作電壓范圍為17.5 kV31 kV； 額定電流為1000 A； 最大速度為200 km/h； 靜態(tài)接觸壓力為70 N10 N； 最大升弓高度為2400 mm； 工作高度（以落弓狀態(tài)受電弓碳滑板上表面為基準）：220 mm2250 mm； 弓頭長度為1950 mm； 滑板長度為125

47、0 mm； 滑板材料為碳； 工作空氣壓力為400 kPa1000 kPa； 升弓時間不大于10 s； 正常降弓時間為不大于6 s； 緊急降弓時間(降下200 mm的時間)為不大于1 s； 受電弓支持絕緣子和導(dǎo)電桿支持絕緣子的絕緣爬電距離為不小于1000 mm； 受電弓升降弓時對接觸網(wǎng)和車頂不能造成有害沖擊； 機車采用單弓受電運行，當運行的受電弓故障時，可通過受電弓隔離開關(guān)切除，用另一架受電弓維持運行。5.4.2 高壓電壓互感器高壓電壓互感器滿足GB 12072006，參數(shù)為： 額定電壓 25 kV； 正常工作電壓范圍17.5 kV31 kV； 輸出電壓為100 V； 準確度等級為0.5級； 容

48、量為不小于20 VA。 5.4.3 高壓電流互感器高壓電流互感器滿足EN 60044-1，參數(shù)為： 電流變比為600:1； 準確度等級為1級/0.5級； 絕緣電壓(二次側(cè)對地)為3000 V； 容量為20 VA/5 VA。5.4.4 接地電流互感器接地電流互感器滿足EN 60044-1，參數(shù)為： 電流變比為600:1； 準確度等級為1級； 絕緣電壓為3000 V； 容量為20 VA。5.4.5 車頂避雷器車頂避雷器滿足IEC 60099-4，參數(shù)為： 額定運行電壓為42 kV； 最大殘余電壓為105 kV； 放電電流為10 kA； 傘裙材料為硅橡膠。5.4.6 主斷路器機車主斷路器采用真空斷路

49、器，主斷路器的分斷容量和動作時間能在所有條件下提供對相關(guān)設(shè)備的保護，帶有動作次數(shù)計數(shù)器,同時機車控制系統(tǒng)有分斷次數(shù)記錄，參數(shù)為： 額定電壓為30 kV； 正常工作電壓范圍為17.5 kV31 kV； 額定電流為1000 A； 最大工作電壓為31.5 kV； 額定分斷容量為600 MVA； 最大分斷電流為20 kA； 固有分閘時間為30 ms60 ms； 工作壓力為450 kPa1000 kPa； 額定短路接通能力為50 kA； 額定短路開斷能力為20 kA； 機械壽命為250000次； 電氣壽命為20000次(1000 A)/30次(分斷短路電流)。5.4.7 受電弓隔離開關(guān) 受電弓隔離開關(guān)參

50、數(shù)為： 額定電壓為25 kV； 正常工作電壓范圍為17.5 kV31 kV； 額定電流為400 A； 峰值耐受電流為8 kA； 機械壽命不小于3000次；5.4.8 接地開關(guān)接地開關(guān)額定電流為400 A，驅(qū)動為手動形式。5.4.9 車頂絕緣子(含受電弓支持絕緣子)傘裙采用硅橡膠材質(zhì)，高度不低于400 mm，爬電距離不小于1000 mm。5.4.10 車頂高壓電器車頂高壓電器的絕緣水平不低于車頂絕緣子的水平。5.4.11 高壓電纜總成高壓電纜的參數(shù)為： 額定電壓為25 kV； 正常工作電壓范圍為 17.5 kV 31 kV； 沖擊電壓(型式試驗)為170 kV； 額定短路電流為13.6 kA（1

51、 s）(導(dǎo)體)；5 kA（1 s）(屏蔽層)； 高壓套管爬電距離不小于1100 mm； 使用壽命為30年或750萬公里。5.4.12 高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)機車高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)由受電弓氣路聯(lián)鎖裝置/安全鑰匙開關(guān)、高壓接地開關(guān)及安全聯(lián)鎖鑰匙箱(功能可在接地開關(guān)上實現(xiàn))及相關(guān)門鎖及鑰匙組成。它們具有以下功能：a) 受電弓氣路聯(lián)鎖裝置/安全鑰匙開關(guān)通過對受電弓升弓氣路的開通/關(guān)閉對受電弓的升弓和降弓動作進行限制；b) 接地開關(guān)能對網(wǎng)側(cè)電路進行接地； c) 只有受電弓已經(jīng)降下、受電弓供風(fēng)中斷，并且受電弓供風(fēng)管路中的風(fēng)壓已經(jīng)排出時，接地開關(guān)方可從“開”位轉(zhuǎn)到“合”位；d) 當接地開關(guān)處于“合”位時，受電弓供風(fēng)

52、管路被中斷，受電弓不能升起，主斷路器不能閉合；e) 機車車頂門和安裝有高壓設(shè)備的屏柜入口門有可靠的安全裝置，并與聯(lián)鎖鑰匙箱和接地開關(guān)有聯(lián)鎖；f) 只有當接地開關(guān)處于“合”位時，才可能打開機車車頂門、安裝有高壓設(shè)備的屏柜入口門和操作受電弓隔離開關(guān)；g) 當機車車頂門和安裝有高壓設(shè)備的屏柜入口門打開時，接地開關(guān)必須保持在“合”位，受電弓不能升起、主斷路器不能閉合；h) 只有當機車車頂門、安裝有高壓設(shè)備的屏柜入口門都關(guān)閉后，才能斷開接地開關(guān)，升起受電弓；i) 在上述規(guī)定基礎(chǔ)上，機車設(shè)計能實現(xiàn)系統(tǒng)、完善、可靠的高壓安全保護。5.5 主變壓器和諧振電抗器主變壓器由1個原邊繞組、6個次邊牽引繞組、2個輔助

53、繞組構(gòu)成，采用油循環(huán)、強迫風(fēng)冷方式。諧振電抗器安裝在鋼制的主變壓器油箱內(nèi)。機車主變壓器滿足IEC 60310:2004的要求。主變壓器采用符合IEC 60296:2003及適合使用環(huán)境的礦物油。安裝方式為固定在車體底架下方。5.5.1 主要技術(shù)參數(shù)5.5.1.1 主變壓器參數(shù)為：a) 原邊繞組參數(shù)為： 原邊繞組額定容量為8900 kVA； 額定電壓為25 kV； 額定電流為356 A。b) 牽引繞組參數(shù)為： 牽引繞組額定容量為61383 kVA； 額定電壓為6970 V； 額定電流為61426 A； 短路電壓為36%； 短路損耗為215 kW(85 )。c) 輔助繞組參數(shù)為： 輔助繞組額定容量

54、為2300 kVA； 額定電壓2470 V； 額定電流為2638 A。 短路阻抗為5%。d) 絕緣等級為A級；e) 冷卻油類型為礦物油；f) 冷卻油流量為245 m3/h；g) 冷卻油入口溫度為不大于79 ；h) 冷卻油出口溫度為不大于87 ；i) 額定效率為不小于97%。j) 變壓器質(zhì)量(包括諧振電抗器)為11560 kg，其中油質(zhì)量為2550 kg；k) 變壓器主要尺寸為2530 mm1950 mm1060 mm(LWH)。5.5.1.2 諧振電抗器參數(shù)的參數(shù)為： 電感值為20.27 mH； 額定電流為1620 A； 最大電流為1800 A； 頻率為100 Hz。5.5.2 主變壓器保護5

55、.5.2.1 油溫保護主變壓器具有油溫檢測功能，設(shè)有2個PT100溫度傳感器，分別檢測2路主變壓器的頂層油溫。 主變壓器的溫度保護和牽引變流器的控制一起實現(xiàn)。在油溫超過82 后牽引變流器開始線性降低功率。當油溫達到87 時功率降低到額定功率的70%。在油溫超過87 后牽引變流器被封鎖。當油溫超過92 時系統(tǒng)自動分斷主斷路器。牽引變流器從油溫82 開始低功率運行直到油溫低于77 。然后牽引變流器恢復(fù)到正常運行。5.5.2.2 油流保護主變壓器具有油流檢測功能，具有兩路油循環(huán)冷卻支路，各設(shè)有一個油流繼電器對油流情況進行監(jiān)測。如果兩個油流繼電器都檢測到無油循環(huán)，則機車斷開主斷路器。當油溫小于設(shè)定溫度時，屏蔽油流保護。油溫大于設(shè)定溫度時，油流信號參與保護。5.5.2.3 壓力保護主變壓器上設(shè)置了壓力釋放閥用于壓力保護，當主變壓器內(nèi)部氣壓達到70