鄭州大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育《供應(yīng)鏈管理》

1、鄭州大學(xué)遠(yuǎn)程教育彩賦學(xué)習(xí)中心 鄭州大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育供應(yīng)鏈管理真題 2015版客觀題1、 單選題1企業(yè)在與下游企業(yè)打交道時(shí)，為了解下游客戶的需求，主要借助于供應(yīng)鏈管理中的（ ） A、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng) B、內(nèi)部供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) C、客戶關(guān)系管理系統(tǒng) D、快速響應(yīng)系統(tǒng)2下列關(guān)于供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，不正確的是（ ）A、企業(yè)競爭戰(zhàn)略要和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略相互匹配以形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的總體戰(zhàn)略B、企業(yè)競爭戰(zhàn)略必須適應(yīng)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)C、制定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略之前必須充分認(rèn)識供應(yīng)鏈的隱含不確定性D、企業(yè)不同職能部門必須合理配置本部門的流程和資源以支持供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)3企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)外包的動力不包括（ ） A、規(guī)模經(jīng)濟(jì) B、專注于核心競爭力

2、C、風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?D、范圍經(jīng)濟(jì)4有效顧客響應(yīng)(ECR)的主要目標(biāo)是（ ）A、降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率 B、銷售額的大幅度增加C、對客戶的需求做出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨 D、提高顧客服務(wù)水平5關(guān)于制造商儲存并直送模式，下列說法不正確的是（ ）A、庫存持有成本低 B、運(yùn)輸成本高C、響應(yīng)性較差 D、適合低值中需求量產(chǎn)品6 供應(yīng)鏈企業(yè)間逆向選擇問題的解決方案是（ ）A、 建立供應(yīng)鏈激勵機(jī)制 B、 建立供應(yīng)鏈信號傳遞機(jī)制 C、 建立供應(yīng)鏈合作協(xié)議 D、 建立信息共享機(jī)制 7在構(gòu)建供應(yīng)鏈時(shí)，若生產(chǎn)技術(shù)能帶來顯著的規(guī)模效益，那么應(yīng)該（ ）A、 多數(shù)小規(guī)模的設(shè)施 B、多數(shù)大規(guī)模的設(shè)施C、 少數(shù)小規(guī)模的設(shè)施

3、D、少數(shù)大規(guī)模的設(shè)施 8. 供應(yīng)鏈同步化計(jì)劃的一個(gè)實(shí)例項(xiàng)目是（ ） A、VMI B、ERP C、CPFR D、CODP9以下關(guān)于在配送系統(tǒng)中增加配送中心說法正確的是：（ ）A、增加配送中心意味著總成本的下降 B、增加配送中心會增加庫存成本C、增加配送中心不會影響運(yùn)輸費(fèi)用 D、增加配送中心會減少物料操作費(fèi)用10“采用送奶線路的第三方運(yùn)輸或非滿載承運(yùn)商”，以上依據(jù)顧客密度和距離制定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案針對的是以下哪種顧客分布狀況？（ ）A、高密度/ 中距離 B、高密度/ 短距離C、低密度/ 長距離 D、低密度/ 短距離二、多選題：（每題 2 分，共 20 分）1以下哪些項(xiàng)屬于效率性供應(yīng)鏈的特征？（

4、）A、能快速對需求做出反應(yīng) B、邊際收益較低C、通過提高利用率降低成本 D、維持彈性庫存，滿足非預(yù)期需求E、在成本與質(zhì)量的基礎(chǔ)上選擇更多地依賴低成本運(yùn)輸方式2關(guān)于企業(yè)核心競爭力，下列說法正確的是（ ）A、核心競爭力是企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性力量B、核心競爭力是不能被競爭對手模仿的C、對于企業(yè)來說，其核心競爭力可表現(xiàn)為其集成企業(yè)內(nèi)外部資源的能力D、企業(yè)業(yè)務(wù)外包決策失誤與否，都不會影響到其核心競爭力的發(fā)展3供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(SCOR)所包含的基本核心流程包括：（ ）A、計(jì)劃 B、采購 C、生產(chǎn) D、配送 E、結(jié)算4. “高存貨周轉(zhuǎn)率、低報(bào)廢率、低脫銷率、盡可能短的交貨期”是以下

5、哪些品類需要解決的問題？（ ）A、紡織品 B、奶制品 C、生鮮 D、高檔家具 E、汽車配件5. 下列關(guān)于供應(yīng)鏈關(guān)系描述正確的是（ ）。A、更強(qiáng)調(diào)成員間直接的、長期的合作B、強(qiáng)調(diào)共同的計(jì)劃和共同解決問題的能力C、關(guān)系的維持時(shí)間比較短暫D、強(qiáng)調(diào)相互之間的信任和合作E、供應(yīng)鏈關(guān)系以交易為基礎(chǔ)6. 物流管理戰(zhàn)略的框架層次可分為（ ） A、全局性的戰(zhàn)略 B、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C、開放性戰(zhàn)略 D、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略 E、功能性戰(zhàn)略7.降低需求不確定的方法有：（ ）A、提高預(yù)測的準(zhǔn)確度 B、實(shí)現(xiàn)信息共享C、縮短訂貨提前期 D、放置安全庫存 E、建立伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)集成8.讓供應(yīng)商參與早期研發(fā)有以下哪些優(yōu)勢？（ ）A、縮

6、短產(chǎn)品開發(fā)周期 B、有效降低開發(fā)成本C、改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量 D、早期介入的供應(yīng)商更專業(yè)可靠E、大大提高研發(fā)的有效性9.以下屬于供應(yīng)鏈下的庫存管理方法的是（ ）A、EOQ模型 B、供應(yīng)商管理庫存C、聯(lián)合庫存管理 D、第三方物流供應(yīng)商管理庫存E、訂貨點(diǎn)訂貨法10.下列關(guān)于供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)的理解正確的是（ ）。 A、供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)主要是基于功能的績效評價(jià)指標(biāo) B、供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)主要是基于業(yè)務(wù)流程的績效評價(jià)指標(biāo)C、供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)應(yīng)該能夠恰當(dāng)?shù)姆从彻?yīng)鏈整體運(yùn)營狀況，以及上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營關(guān)系 D、供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)僅要求能夠評價(jià)供應(yīng)商的運(yùn)營情況 E、供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)能夠?qū)?yīng)鏈業(yè)

7、務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)評價(jià) 三、論述題：（每題分?jǐn)?shù)見題后，共 20 分）材料1：在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會公布“2010中國連鎖百強(qiáng)”企業(yè)名單中，蘇寧電器集團(tuán)以1562億元的銷售額和1342家門店的連鎖規(guī)模，蟬聯(lián)中國連鎖百強(qiáng)榜首，國美電器集團(tuán)以1549億元的銷售額位居第二。在中國家電零售業(yè)，蘇寧和國美的戰(zhàn)爭打得火熱。而今，京東商城的加入使戰(zhàn)爭形勢發(fā)生了變化。京東網(wǎng)上商城自2005年上線以來，已連續(xù)五年保持每年300%以上的營收增速，2009年?duì)I業(yè)額近40億元，而2010年全年銷售額則達(dá)到102億元。面對網(wǎng)上渠道銷售額的強(qiáng)勢增長，蘇寧電器公司的B2C網(wǎng)購平臺“蘇寧易購”和國美旗下的電子商務(wù)網(wǎng)站即國美網(wǎng)上商城相繼

8、推出。根據(jù)以上材料，試分析：（1）網(wǎng)上銷售對家用電器連鎖企業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響。（10分）（2）對比分析京東商城和蘇寧易購的優(yōu)劣勢。（10分）四、案例分析題：（每題分?jǐn)?shù)見題后，共 40 分）格拉瓦泰汽車工業(yè)園區(qū)的大批量定制介紹通用汽車公司巴西格拉瓦泰工廠(General Motors Brazil Gravata，GMBG)于2000年7月中旬開始運(yùn)轉(zhuǎn)，制造廠的主要目的是向最終消費(fèi)者銷售按照訂單生產(chǎn)的汽車。GMBG在通過的全球網(wǎng)絡(luò)中主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型汽車進(jìn)入南美市場。盡管通用在巴西的業(yè)務(wù)不到通用全球業(yè)務(wù)的5，但這卻為公司贏得了戰(zhàn)略重要性，成了一個(gè)工廠開辦靈活，能夠快速給出新產(chǎn)品的創(chuàng)新中心。格拉瓦泰

9、汽車工業(yè)園區(qū) GMBG的頂層管理團(tuán)隊(duì)決定建造一個(gè)汽車制造廠，該工廠可以將裝配線和基于互聯(lián)網(wǎng)的銷售系統(tǒng)連在一起，以消費(fèi)者為導(dǎo)向。格拉瓦泰汽車工業(yè)園區(qū)就是該計(jì)劃的產(chǎn)物。整個(gè)工廠運(yùn)作起來就像鐘表一樣連軸轉(zhuǎn)。 巴西的通用公司于1995年開始著手組建自己的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，其中17家被選中和通用一起進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，共同參加后來的格拉瓦泰工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。為了得到這只團(tuán)隊(duì)，羅伯特迪諾科還發(fā)起了一場由70家公司參加的國際競標(biāo)會。企業(yè)所需的全球投資高達(dá)554億美元，由通用公司、部件供應(yīng)商和南大河州政府共同承擔(dān)，最初雇用員工2 700人。供應(yīng)商和通用公司在同一地方的不同大樓里，這樣布局讓每一件事情運(yùn)作起來像一家公司一樣。

10、制造廠從2000年9月17日開始銷售汽車。制造廠占地386.8萬平方米，建筑面積126萬平方米廠房，員工2700人（僅一半為通用員工）。 在GMBG組裝的塞爾塔的供應(yīng)鏈為全球的汽車業(yè)帶來全新的理念：塞爾塔通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行銷售；前置時(shí)間達(dá)到了最??；所有的供應(yīng)商為它們的部件負(fù)責(zé)，此外它們還都是企業(yè)的共同投資商。塞爾塔的制造理念 塞爾塔是一款深受消費(fèi)者喜愛的汽車，有一個(gè)1 000cc的發(fā)動機(jī)，它的操作平臺和款式都是為巴西市場量身定做的，消費(fèi)者還可以對汽車做一些改變。汽車有5種顏色，3種車型：一款基本型和兩款有著不同組合的更高配置車型。汽車應(yīng)該有15種可能的組合，因此消費(fèi)者對廠家無可挑剔。GMBG采取限

11、制可選擇數(shù)量的戰(zhàn)略是為了對消費(fèi)者的訂單做出更快的反應(yīng)。消費(fèi)者不能改變這三種基本的裝備，在經(jīng)銷商處完成的所有定制的配置不超過20種。 這是通用在巴西運(yùn)營76年后，第一次把主要供應(yīng)商及其員工集合在一個(gè)工業(yè)園區(qū)里。供應(yīng)商們來自不同的國家：德國、比利時(shí)、巴西、美國還有法國，有著不同的文化和管理程序。所有這些因素都在制造塞爾塔的工程、設(shè)計(jì)、物流和質(zhì)量中發(fā)揮了積極的作用。它們被稱為模塊供應(yīng)商，因?yàn)樗鼈兲峁┱麄€(gè)的模塊或部件組合，而不是分離的部件。它們甚至不是供應(yīng)商而是系統(tǒng)成員，同時(shí)扮演著合作伙伴的角色。 所有供應(yīng)商都有對部件的獨(dú)家供應(yīng)權(quán)，不存在競爭。它們精確地掌握著需求量，每天都會得到一份最新的對以后6個(gè)月

12、的需求預(yù)測。它們的工廠里都有應(yīng)急庫存，平均儲備著大概可供7天生產(chǎn)所需的部件。在這個(gè)工業(yè)園區(qū)里，一些供應(yīng)商自己生產(chǎn)部件；一些則在此進(jìn)行組裝；還有少數(shù)只是讓自己的總部把貨發(fā)過來，儲存在自己的工廠里。這些供應(yīng)商對80的汽車物料成本負(fù)責(zé)，而另外的20則由生產(chǎn)動力傳動裝置(發(fā)動機(jī)和傳動裝置)的巴西通用公司負(fù)責(zé)。 供應(yīng)商在園區(qū)內(nèi)的位置根據(jù)規(guī)劃指令來設(shè)立。供應(yīng)商的位置是最靠近其提供的零部件在裝配線中的位置來確定的。每個(gè)供應(yīng)商都有裝卸部件或模板的裝卸區(qū)。那里對每一樣事務(wù)的考慮都是從確保便捷物流、降低產(chǎn)品成本和高效率生產(chǎn)的角度出發(fā)。供應(yīng)商們和GMGB有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接，可以深入了解裝配線的需求。GMBG挑選了EDS

13、作為其在格拉瓦泰的IT支持供應(yīng)商，管理所需的IT基礎(chǔ)設(shè)施，提供與IT應(yīng)用相關(guān)的服務(wù)，還負(fù)責(zé)將產(chǎn)品管理整合到制造管理中以縮短GMBG進(jìn)入市場的時(shí)間。輸入物流 GMBG指定了單一的物流提供商，即天地物流(TNT Logistics)來負(fù)責(zé)所有的運(yùn)輸和工業(yè)區(qū)內(nèi)的收貨。天地物流和通用汽車公司簽訂了三種類型的協(xié)議：u 現(xiàn)場操作。園區(qū)內(nèi)的物流；將所采購的物料直接搬運(yùn)到裝配線上。u 非現(xiàn)場操作。把貨物從園區(qū)以外的地方運(yùn)到園區(qū)來。u 物料儲運(yùn)操作。物料的搬運(yùn)和倉儲。 天地物流為通用公司的格拉瓦泰工廠所提供的非現(xiàn)場操作有兩種類型：巡回送奶式(milk-run)和長途作業(yè)式(1inehaul)。在巡回送奶式操作中

14、，天地物流根據(jù)既定的時(shí)間計(jì)劃從供應(yīng)商那里收集所有的貨物。小型貨車從圣保羅郊區(qū)和米納斯吉拉斯州約85家供應(yīng)商那里搜集貨物，然后運(yùn)到圣保羅的貨物裝運(yùn)中心。貨物從收集到運(yùn)送整個(gè)過程都有嚴(yán)密的監(jiān)控。天地物流和零部件供應(yīng)商也簽有協(xié)議，對它們的二級供應(yīng)商也采用巡回送奶式運(yùn)輸。長途作業(yè)式操作用于圣保羅終點(diǎn)和格拉瓦泰工廠之間的運(yùn)輸。貨物經(jīng)過優(yōu)化組合后通過快遞運(yùn)往格拉瓦泰，這比長途運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)。貨物到達(dá)格拉瓦泰后在系統(tǒng)成員間進(jìn)行配送。生產(chǎn)計(jì)劃與控制 客戶的產(chǎn)品訂單分別來自互聯(lián)網(wǎng)(70)和傳統(tǒng)的以經(jīng)銷商為基礎(chǔ)的銷售渠道(30)。GMBG只有在客戶從網(wǎng)上下了訂單并付完錢之后才會開始網(wǎng)絡(luò)訂單的汽車組裝。這樣一來，運(yùn)營利

15、潤就極其可觀，因?yàn)檫€沒等公司給自己的供應(yīng)商付錢，絕大多數(shù)購買汽車的款項(xiàng)就已經(jīng)到賬了。這個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)近乎理想化生產(chǎn)圍著需求轉(zhuǎn)，完全依賴于執(zhí)行消費(fèi)者訂單的能力，使汽車從訂單到上市的周期縮短到5-14天。分銷戰(zhàn)略 塞爾塔分銷戰(zhàn)略構(gòu)建的四大要素： 合法稅務(wù)環(huán)境下的直銷。 讓消費(fèi)者感覺舒適的電子商務(wù)。 快速運(yùn)送增加了和消費(fèi)者的親密度。 為了拋開消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間的講價(jià)過程，無論距離遠(yuǎn)近都執(zhí)行統(tǒng)一的價(jià)格和運(yùn)費(fèi)。 通過互聯(lián)網(wǎng)方式GMBG向客戶直接銷售。客戶登錄選購網(wǎng)站，挑選一款喜歡的車型。系統(tǒng)隨即在格拉瓦泰完成的車中進(jìn)行查詢。這個(gè)系統(tǒng)不是向工廠發(fā)出訂貨通知，而是在配送中心找到已經(jīng)完成的車輛。等于說一旦客戶選中

16、了某種款式的車，這輛車已經(jīng)是可供貨的了?？蛻粜枰Ц兑恍」P錢就可以先把這輛車定下來，一旦公司接到付款通知，這輛車就會連同發(fā)票一起送到離客戶最近的經(jīng)銷商處。然后是經(jīng)銷商電話通知客戶，客戶拿到發(fā)票取走車。 GMBG控制著傳統(tǒng)和虛擬兩個(gè)分銷渠道的完全運(yùn)作。目前，有30的銷售通過傳統(tǒng)模式進(jìn)行，而70則依靠互聯(lián)網(wǎng)。因此，GMBG可以對70的需求進(jìn)行在線追蹤，而消費(fèi)者通過經(jīng)銷商采購的30，那一部分還無法得到監(jiān)控。因此，消費(fèi)者是否得到了想要的東西，是不是要買什么就有什么，或者是否會干脆放棄訂購；公司對這些問題還是心存疑慮。與客戶及經(jīng)銷商的關(guān)系 GMBG有500個(gè)一級客戶，都是品牌經(jīng)銷商，直接和180 000

17、個(gè)消費(fèi)者打交道。隨著呼叫中心的出現(xiàn)，客戶服務(wù)的范圍也擴(kuò)展到了為銷售流程做指導(dǎo)。 通用在巴西的連鎖經(jīng)銷商約有470個(gè)商店。一個(gè)由經(jīng)銷商組成的小組仔細(xì)學(xué)習(xí)了巴西通用推薦的銷售程序。起初，經(jīng)銷商們都非常謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼈儞?dān)心自己會被“踢”出小組。后來它們才知道通用并沒有打算取消它們的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，而是恰恰相反。每個(gè)經(jīng)銷商都將根據(jù)自己在銷售渠道中相應(yīng)的經(jīng)銷關(guān)系得到一定比例的銷售提成。 對GMBG來說，汽車經(jīng)銷商還是占有一席之地的：為消費(fèi)者們提供服務(wù)；買入二手車并進(jìn)行修理；銷售、安裝新車的定制產(chǎn)品；從消費(fèi)者那里收取貨款；把干凈、嶄新的汽車交到消費(fèi)者手里；這些都100和經(jīng)銷商有關(guān)。所有的直銷都和經(jīng)銷商息息相關(guān)，它

18、們每賣出一輛汽車可以得到7的提成。塞爾塔網(wǎng)站 塞爾塔的網(wǎng)站提供了顏色、配置和附加服務(wù)、付款方式和收到汽車方式的選擇。消費(fèi)者們可以從自己的家里或從最近的經(jīng)銷商那里進(jìn)入塞爾塔的網(wǎng)站。吸引消費(fèi)者上網(wǎng)的主要原因有信息和價(jià)格雙重因素。塞爾塔在網(wǎng)上銷售的價(jià)格要比傳統(tǒng)的經(jīng)銷商系統(tǒng)便宜320美元。 巴西通用也打算通過網(wǎng)站和消費(fèi)者建立起終身關(guān)系。巴西通用本著“向客戶提供端對端服務(wù)”的宗旨進(jìn)行汽車銷售，不斷地提供關(guān)于這些汽車的信息，還給出技術(shù)支持和維護(hù)。其目的就是進(jìn)行全程客戶關(guān)懷。 運(yùn)費(fèi) 統(tǒng)一了巴西各地的汽車運(yùn)輸費(fèi)，巴西通用也改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸理念，部分原因是因?yàn)檫\(yùn)輸公司在項(xiàng)目伊始就以合伙人的身份進(jìn)行參與。承運(yùn)商由

19、巴西通用來雇用，而不是經(jīng)銷商。承運(yùn)商實(shí)際是在國家貨物運(yùn)輸協(xié)會(ANTV)協(xié)調(diào)下的一個(gè)運(yùn)輸公司聯(lián)盟。每輛貨車可裝運(yùn)11輛塞爾塔，好幾百輛貨車根據(jù)銷售人員的指示把汽車運(yùn)往巴西各地。 未來 羅伯特迪諾科還在考慮怎樣減少產(chǎn)品進(jìn)入市場的時(shí)間、增加定制化程度，同時(shí)又能在成本上保持競爭水平，增加公司在主要汽車制造商中的競爭能力。實(shí)用至上的他還希望自己的團(tuán)隊(duì)能在改進(jìn)物流程序上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。問題 1. 把每個(gè)供應(yīng)商都安排在GMBG工業(yè)園區(qū)里，讓它們的員工住在離廠不遠(yuǎn)的地方有什么好處?（5分） 2. 天地物流為GMBG提供的運(yùn)輸方案是什么樣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)？優(yōu)勢何在？（10分）3. 數(shù)以百萬的客戶直接和制造商聯(lián)系會帶來什么

20、樣的潛在結(jié)果? 經(jīng)銷商對供應(yīng)鏈的價(jià)值有增值作用嗎（10分）4. GMBG可以考慮采取哪些措施來縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場的時(shí)間，增加定制化程度，同時(shí)還能保持目前的成本水平?（15分）供應(yīng)鏈管理 答案一、單選題：（每題 2 分，共 20 分）1C 2B 3D 4A 5 D 6 B 7D 8. C 9B 10D二、多選題：（每題 2 分，共 20 分）1 BCE 2 AC 3 ABCD 4. ABC 5. ABD 6. ABDE 7. ABCE 8. ABCDE 9. BCD 10. BCE三、論述題：（每題分?jǐn)?shù)見題后，共 20 分）1、網(wǎng)上銷售對蘇寧電器供應(yīng)鏈管理的影響。（10分）答題要點(diǎn)：（1）是針對供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容