船舶靜力學(xué)名詞解釋

1、船舶靜力學(xué)名詞解釋1. 總長一一自船首最前端至船尾最后端平行于設(shè)計水線的最大水平距離。（進(jìn)塢、碼頭、船閘時用）2. 垂線間長艄垂線與醍垂線之間的水平距離。（靜水力計算時用）艄垂線一一通過設(shè)計水線與首柱前緣的焦點所作的垂線。醍垂線般在舵柱的后緣，如無舵柱，則去在舵桿中心線上。3. 設(shè)計水線長一一設(shè)計水線在首柱前緣和尾柱后緣之間的水平距離。（分析阻力性能用）（如無特殊說明時，船長指垂線間長，水線長指設(shè)計水線長）4. 型寬一一指船體兩側(cè)型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。5. 型深一一在甲板邊板最低處，自龍骨板上表面至上甲板邊線的垂直距離。6. 吃水一一龍骨基線至設(shè)計水線的垂直距離。（不做特殊說明

2、時，指平均吃水）7. 干舷一一自水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。8. 水線面系數(shù)Cwp 與基平面相平行的任一水線面的面積Aw與船長L、型寬B所構(gòu)成的矩形面積之比。Cwp如（表征水線面的胖瘦程度）LB9. 中橫剖面系數(shù)Cm 中橫剖面在水線以下部分的面積Am與由船寬B、吃水d所構(gòu)成的矩形面積之比。Cm竝（表征水線以下部分中橫剖面的肥瘦程度）Bd10. 方形系數(shù)Cb 船體水線以下的型排水體積與由船長L、型寬B、吃水d所構(gòu)成的長方體體積之比。Cb（表征船體水下體積的肥瘦程度）LBd11 棱形系數(shù)Op船體水線以下的型排水體積與由相應(yīng)的中橫剖面面積Am、船長L所構(gòu)成的棱柱體體積之比。Cp（表征排水體積沿

3、船長方向的分布情況）aml12. 垂向棱形系數(shù)Cv船體水線以下的型排水體積與由相應(yīng)的水線面面積Aw、吃水d所構(gòu)成的棱柱體體積之比。Cvp（表征排水體積沿吃水方向的分布情況）Awd13. 浮性一一船舶在一定裝載情況下具有漂浮在水面（或浸沉水中）保持平衡位置的能力。14. 重心一一船舶上各部分重量形成的合力的作用點。15. 浮心一一水下部分靜水壓力的合力的作用點。也是船舶排水體積的形心。16. 浮態(tài)船舶浮于靜水中的平衡狀態(tài)。17. 橫傾一一船舶中橫剖面垂直于靜止水面，當(dāng)中縱剖面與鉛垂平面成一橫傾角時的浮八態(tài)。18. 縱傾一一船舶中縱剖面垂直于靜止水面，當(dāng)中橫剖面與鉛垂平面成一縱傾角時的浮八態(tài)。19

4、. 載重量一一除去空船外，船舶所能裝載的重量，即滿載出港排水量減去空船重量。20. 載貨量一一除去空船與變動重量外，滿載出港時船舶的重量，即載重量減去變動重量。21. 空載出港一一指燃料、潤滑油、淡水、糧食以及其他給養(yǎng)物品按規(guī)定帶足，但沒裝貨時的重量。22. 空載到港一一指燃料、潤滑油、淡水、糧食以及其他給養(yǎng)物品剩余10%,但沒裝貨時的重量。23. 滿載出港一一指燃料、潤滑油、淡水、糧食以及其他給養(yǎng)物品按規(guī)定帶足，且載滿貨物時的重量。10%,且載滿貨物時每厘米吃水噸數(shù)（或減少）1 cm時,24. 滿載到港一一指燃料、潤滑油、淡水、糧食以及其他給養(yǎng)物品剩余的重量。25. 漂心一一水線面形狀的形心

5、。26.仃P(guān)C） 船舶（正浮時）吃水平行于水線面增加引起排水量增加（或減少）的噸數(shù)。27總排水體積一一包括殼板及附體在內(nèi)的排水體積。28. 儲備浮力一一指滿載水線以上主體水密部分的體積。29. 穩(wěn)性一一船舶在外力作用下偏離其平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，能自行回復(fù)到原來 平衡位置的能 力。30. 復(fù)原力臂一一重心到浮力作用線的距離。31. 復(fù)原力矩一一浮力與重力不在同一鉛垂線產(chǎn)生的使船回復(fù)到原平衡位置的力偶。32. 靜穩(wěn)性一一傾斜力矩的作用是從零開始逐漸增加，使船舶傾斜時的角速度很小，這種傾 斜情況下的穩(wěn) 性。33. 動穩(wěn)性一一傾斜力矩的作用是突然作用在船上，使船有明顯的角速度變化，這種傾斜下

6、的穩(wěn)性。34. 小傾角穩(wěn)性（初穩(wěn)性）般指傾斜角度小于10。15?；蛏霞装暹吘夐_始入水前的 穩(wěn)性。35. 大傾角穩(wěn)性般指傾角大于 10。15?；蛏霞装暹吘夐_始入水前的穩(wěn)性。36. 橫穩(wěn)性與縱穩(wěn)性一一分別指船舶在橫傾和縱傾時回復(fù)至平衡位置的能力。37. 等體積傾斜水線一一在外力作用下橫傾一小角度后，出水體積和入水體積相等，此時水線為等體積水線。38. 穩(wěn)心一一傾斜后的浮力作用線與原浮力作用線的交點。39. 穩(wěn)心半徑一一穩(wěn)心到浮心的距離。40. 穩(wěn)性高一一穩(wěn)心到重心的距離。41. 穩(wěn)定平衡一一 GM 0, Mr方向與橫傾方向相反，外力消失后，能使船舶回復(fù)至原平衡狀態(tài)。42. 不穩(wěn)定平衡一一 GM 0

7、, Mr方向與橫傾方向相同，外力消失后，會使船舶繼續(xù)傾斜。43. 中性（隨遇）平衡一一 GM =0, Mr=0,外力消失后，船不會回復(fù)到原來的位置，也不會繼續(xù)傾斜。（41-43都是指船舶，潛艇例外）44. 重量穩(wěn)性臂一一重心到原浮力作用線的距離。45. 形狀穩(wěn)性臂一一原浮心到傾斜后浮力作用線的距離。46. 最大復(fù)原力矩（臂）一一表示船舶所能承受的最大靜態(tài)橫傾力矩（及其對應(yīng)的力臂）c47. 極限靜傾角一一最大復(fù)原力矩所對應(yīng)的橫傾角。48. 穩(wěn)性消失角一一復(fù)原力矩為零的角度，橫傾角超過此角度不再具有穩(wěn)性。49. 穩(wěn)距一一在靜穩(wěn)性曲線上原點到穩(wěn)性消失角間的距離。50. 動穩(wěn)性臂一一船舶在傾斜后重心位

8、置與浮心位置在垂向的變化量。51. 動穩(wěn)性角船舶受到動態(tài)外力后傾斜的最大角度。52. 極限動橫傾角一一船舶所能承受的最大外力矩與復(fù)原力矩所做的功相等時的對應(yīng)角度。53. 最大風(fēng)傾力矩一一船舶所能承受的最大外力矩。54. 極限動傾角一一在船舶有一原始橫傾角時，所能承受的相反方向作用的最大外力矩與復(fù)原力矩所做的功相等時的對應(yīng)角度。55. 最小傾覆力矩一一在船舶有一原始橫傾角時，所能承受的最大外力矩。56.進(jìn)水角一一船舶甲板及上層建筑的側(cè)壁上開口對應(yīng)的最小橫傾角。穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)一一最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾斜力矩的比值。57 極限重心高度一一指船舶恰能滿足穩(wěn)性要求時的最大重心高度。58.第一類艙該類艙室的頂部

9、位于水線以下，船體破損后海水灌滿整個艙室，但艙頂未59.破損，艙內(nèi)無自由液面。第二類艙一一進(jìn)水艙未被灌滿，艙內(nèi)的水與船外海水不相通，有自由液面。60.第三類艙一一艙的頂蓋在水線以上，艙內(nèi)的水與船外海水相通，因此艙內(nèi)水面與船外海面保持同一水61.平面。滲透率一一指艙室實際進(jìn)水的體積M與空船的型體積V的比值Uv僉。62.安全限界線一一艙壁甲板邊線以下76mm處的與甲板邊線平行的一條曲線。63.最高（極限）破艙水線一一安全限界線上各點的切線。64.可浸長度船艙的最大許可長度。65.一艙制船一一船舶在一個艙室破損后的破艙水線不超過限界線。66.二艙制船一一船舶在相鄰的兩個艙室破損后的破艙水線不超過限界線。67.