京滬鐵路立交特大橋防護(hù)棚施工方案

1、一、工程概況1二、防護(hù)棚設(shè)置11、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況12、防護(hù)棚設(shè)置概況13、工期安排14、施工區(qū)間及影響范圍2三、防護(hù)棚施工方案21、準(zhǔn)備工作22、施工工藝流程23、施工方法3（1）、基礎(chǔ)施工3（2）、立柱安裝3（3）、縱梁安裝4（4）防護(hù)棚頂部結(jié)構(gòu)施工5（5）、接觸網(wǎng)改造施工內(nèi)容5（6）、防護(hù)棚接地6四、防護(hù)棚拆除6五、資源配置6六、安全防護(hù)7七、結(jié)構(gòu)受力檢算71、橫梁計(jì)算82、縱梁計(jì)算93、立柱抗風(fēng)力檢算104、立柱穩(wěn)定性計(jì)算10八、附圖、表11棗臨鐵路跨京滬線特大橋防護(hù)棚施工方案一、工程概況京滬鐵路立交特大橋全長2206m，跨既有京滬線連續(xù)梁全長146.2m，計(jì)算跨度為40+64+40m。與

2、既有京滬線斜交角度49°，交叉里程為新建鐵路里程dsk4+107.8；京滬線里程k731+422。 既有京滬鐵路為雙線，路基填土高約3.0m，既有京滬線線間距6.5m。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁位于直線上，梁體位單箱單室變高度直腹板箱形截面，中支點(diǎn)處梁高5.2m，跨中及邊支點(diǎn)處梁高2.8m；梁底曲線為二次拋物線；箱梁頂寬7.2m，懸臂長1.7m，箱梁底寬3.8m，中支點(diǎn)處箱梁底部局部加寬至4.4m。連續(xù)梁懸澆段采用掛籃施工，掛籃高度為110cm，底寬9.2m,計(jì)劃于2010年8月至10月施工，需在8月初將防護(hù)棚搭設(shè)完畢。二、防護(hù)棚設(shè)置1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況防護(hù)棚處京滬上行線軌頂標(biāo)高44.69m，

3、上行線位置最不利處梁底高程為53.35m，上行線梁下最低凈空為8.66m。防護(hù)棚處京滬下行線軌頂標(biāo)高44.84m，下行線位置最不利處梁底高程為53.35m，下行線梁下最低凈空為8.51m。具體尺寸見附圖連續(xù)梁與既有鐵路位置關(guān)系圖。2、防護(hù)棚設(shè)置概況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)既有線情況對(duì)京滬上行、下行線路分別設(shè)置防護(hù)棚，采用降低承力索及導(dǎo)線的方案進(jìn)行施工。下行防護(hù)棚橫梁底至軌面的高度為7.06m，電化導(dǎo)線至軌頂距離為6.33m，承力索至導(dǎo)線距離為0.43m，承力索與防護(hù)棚的安全距離為0.30m；上行防護(hù)棚橫梁底至軌面的高度為7.16m，導(dǎo)線承力索至軌頂距離為6.33m，承力索至導(dǎo)線距離為0.53m，承力索與防護(hù)棚

4、的安全距離為0.30m。防護(hù)棚順既有線方向長度為25m，立柱間距5m。防護(hù)棚頂自兩線間向路基外側(cè)設(shè)4排水坡。防護(hù)棚頂鐵皮順線路方向的兩端各卷起5cm的高度，以防止水滴流到線路范圍內(nèi)。防護(hù)棚采用c25砼獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深120cm，長寬均為80cm，基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板（500×500×12mm），鋼板底部焊u型20鋼筋，鋼筋錨入砼深度為30cm。鋼管立柱采用外徑為32cm的鋼管,上下行線每側(cè)各6根，共24根,立柱間距5m，鋼管立柱高8.0m。兩立柱間用75×75×5角鋼做斜撐。鋼管立柱底部焊接鋼板（500×500×12mm），與基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼

5、板采用m24螺栓栓接?？v梁采用20b號(hào)工字鋼,橫梁采用16號(hào)工字鋼, 橫梁間距為1m，橫梁上面鋪設(shè)5cm厚木板，木板頂面釘0.5mm厚白鐵皮。承力索上方懸掛3.66米寬絕緣板。3、工期安排防護(hù)棚施工：2010年7月1日-8月5日4、施工區(qū)間及影響范圍施工區(qū)間：京滬線井亭站棗莊站 影響范圍：京滬上行線k731+300至k731+500，京滬下行線k731+300至k731+500。三、防護(hù)棚施工方案1、準(zhǔn)備工作、經(jīng)過實(shí)地勘察、測(cè)量后，依據(jù)鐵路行車相關(guān)規(guī)范編制線路防護(hù)方案，報(bào)鐵路相關(guān)主管部門審批。審批合格后，項(xiàng)目部與鐵路行車相關(guān)部門簽定安全協(xié)議。、線路防護(hù)方案確定后，將防護(hù)棚架設(shè)所需鋼立柱、縱梁、

6、橫梁、木板、絕緣板及鐵皮等材料按照設(shè)計(jì)尺寸加工完畢，準(zhǔn)備施工。2、施工工藝流程基礎(chǔ)基坑開挖基礎(chǔ)混凝土澆筑加工預(yù)埋鋼板混凝土制備吊裝立柱電焊機(jī)及人員到位鋼管柱到位吊裝縱梁縱梁到位連續(xù)梁懸澆段施工拆除頂部結(jié)構(gòu)拆除縱梁拆除鋼管立柱恢復(fù)路基線路橫梁、木板及絕緣板安裝提前連接橫梁、木板及絕緣板，2.5m一聯(lián)3、施工方法（1）、基礎(chǔ)施工每個(gè)基礎(chǔ)長寬均為0.8m，深1.2m。基礎(chǔ)砼標(biāo)號(hào)為c30，基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)4根豎向12鋼筋，用8圓鋼作箍筋連接固定，制成鋼筋籠。防護(hù)棚基礎(chǔ)按間距5m布置。上、下行兩側(cè)基礎(chǔ)各12個(gè)，共24個(gè)?；A(chǔ)施工在線路封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，人工開挖基礎(chǔ)，在第一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將基坑開挖完畢，開挖時(shí)將道碴及土方

7、裝入尼龍袋，交點(diǎn)前將袋裝的土方及道碴回填，恢復(fù)道床。開挖過程中采用方型廂式結(jié)構(gòu)防護(hù)道床以防止道碴坍塌。在以后的封鎖點(diǎn)內(nèi)將回填的尼龍袋的清除，清理基坑，放入綁扎好的鋼筋籠灌注砼并預(yù)埋鋼板及地腳螺栓?；A(chǔ)混凝土在攪拌站拌制，采用砼罐車運(yùn)至工地，人工抬運(yùn)灌注，插入式振動(dòng)棒振搗?；A(chǔ)施工封鎖線路時(shí)接觸網(wǎng)不停電。具體施工時(shí)間安排：2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用上行線維修天窗封鎖京滬上行線120分鐘，施工上行線防護(hù)棚基礎(chǔ)。2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用下行線維修天窗，封鎖京滬下行線120分鐘，施工下行線防護(hù)棚基礎(chǔ)。（2）、立柱安裝防護(hù)棚立柱采用外徑320mm鋼管，壁厚1

8、4mm。線路外側(cè)鋼管立柱中心距線路中心3.5m；兩線間鋼管立柱中心距線路3.0 m。立柱底部的鋼板及加勁板提前與立柱焊接好，鋼板上預(yù)留26mm螺栓孔，與基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓用雙螺帽連接固定。鋼管立柱間用75×75×5角鋼做斜撐?；炷翉?qiáng)度達(dá)到70%后，開始吊裝鋼管立柱。安裝須在線路封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。在封鎖線路的同時(shí)，接觸網(wǎng)停電。人工抬運(yùn)鋼管到位，用吊車將鋼管豎直放于基礎(chǔ)預(yù)埋件上，利用人工對(duì)鋼立柱位置進(jìn)行精確調(diào)整。調(diào)整完畢后將鋼立柱及鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓連接牢固。在安裝鋼立柱的同時(shí)，安排專人進(jìn)行鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風(fēng)拉桿的焊接，并保證點(diǎn)內(nèi)將所有已安裝的鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風(fēng)拉桿焊接全部完成。上

9、、下行線間共12根立柱，計(jì)劃安排在2010年7月12日、13日、14日施工，每天同時(shí)封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝立柱4根。上行線外側(cè)共6根立柱，計(jì)劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。下行線外側(cè)共6根立柱，計(jì)劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用下行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。（3）、縱梁安裝鋼管立柱上搭設(shè)縱梁，縱梁采用20工字鋼。提前在立柱頂部焊接鋼板及加勁板，鋼板上預(yù)留18mm螺栓孔,通過u形卡環(huán)將20工字鋼固定在鋼管頂部鋼板上，u形卡環(huán)采用16圓鋼。上、下行線間共安裝6根縱梁

10、，計(jì)劃安排在2010年7月20、21、22日施工，每天同時(shí)封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，共安裝縱梁6根。上行線外側(cè)共3根縱梁，計(jì)劃安排在2010年7月26日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。下行線外側(cè)共3根縱梁，計(jì)劃安排在2010年7月26日施工，利用下行維修天窗，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。（4）防護(hù)棚頂部結(jié)構(gòu)施工縱梁上布置橫梁，采用16號(hào)工字鋼，長6.7m。間距按1m布置。橫梁與縱梁之間利用u型螺栓卡連接。橫梁上面鋪設(shè)5cm厚木板，木板用8#鐵絲捆扎在橫梁上，木板頂面釘鐵皮。絕緣板采用竹膠板底面粘貼絕緣材料制成，用勾頭螺栓掛在橫

11、梁下方，勾頭螺栓制作需牢固，確保絕緣板不墜落。絕緣板寬度為3.66m，承力索兩側(cè)各1.83m。上下行線共設(shè)置20聯(lián)防護(hù)棚頂板，每聯(lián)長2.5m。吊裝前，提前將每一聯(lián)橫梁、木板及絕緣板組裝好。吊裝時(shí)，利用封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，每次封鎖點(diǎn)內(nèi)安裝2-3聯(lián)。上行線2010年7月27、28、29日和8月2日施工，每天同時(shí)封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。下行線2010年8月3日、4日、5日施工，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。（5）、接觸網(wǎng)改造施工內(nèi)容將接觸網(wǎng)進(jìn)行特殊降高處理，將既有080#接觸網(wǎng)立柱向井亭站方向移動(dòng)5m。防護(hù)棚范圍內(nèi)架空回流線改為架

12、空絕緣電纜。（具體內(nèi)容詳見接觸網(wǎng)改造方案）施工時(shí)間計(jì)劃安排如下：、上行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭上行供電臂停電，利用軌道車進(jìn)行上行線接觸網(wǎng)改造。、下行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭下行供電臂停電，利用軌道車進(jìn)行上行線接觸網(wǎng)改造。（6）、防護(hù)棚接地、接地布置：在每個(gè)線路防護(hù)棚的兩側(cè)均勻布置，各設(shè)接地線六根。、接地材料：接地連接線：20圓鋼；接地體：鍍鋅圓鋼、接地施工：在預(yù)定接地位置附近選擇粘土土質(zhì)較好地段將鍍鋅圓鋼砸入地下，并在周圍1m2的范圍內(nèi)灑水，水中融入食鹽，

13、以增加粘土的導(dǎo)電性能。量出接地體與腳手架的距離，割出等長度的鋼筋，與鍍鋅圓鋼和腳手架焊接牢固。、駐地看守：防護(hù)棚搭設(shè)過程及使用過程中派專人24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，確保行車安全及防電安全。四、防護(hù)棚拆除連續(xù)梁全部施工完成后，上下行分別依次要點(diǎn)在封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除防護(hù)棚。1、拆除順序：先拆除防護(hù)棚頂板，再拆除縱梁，最后拆除立柱。2、拆除方法：防護(hù)棚頂板：拆除橫梁與縱梁連接，將每聯(lián)防護(hù)棚頂板拉至棚端，用吊車吊至路基外側(cè)?？v梁：先拆除u形卡環(huán)與法蘭盤之間的連接，縱梁利用吊車配合人工直接拆除。 立柱：連續(xù)梁外側(cè)立柱利用吊車配合人工用切割機(jī)直接拆除，連續(xù)梁底立柱，用氣割割除與基礎(chǔ)連接部分，人工將其順線路

14、方向放倒并移至連續(xù)梁外側(cè)，用吊車配合人工移至限界以外，及時(shí)運(yùn)走。上部結(jié)構(gòu)拆除完畢后，將高于路基面的基礎(chǔ)砼用風(fēng)鎬破碎并清理干凈，并對(duì)路基、線路及柵欄進(jìn)行恢復(fù)。五、資源配置1、人員配置：計(jì)劃安排70人，其中駐站聯(lián)絡(luò)員3人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人2人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員4人，電焊工4人，其他作業(yè)人員57人。2、設(shè)備配置：汽車吊2臺(tái)，電焊機(jī)4臺(tái)，氣割設(shè)備2套，混凝土運(yùn)輸車2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)。六、安全防護(hù)1、施工項(xiàng)目的要點(diǎn)計(jì)劃必須按照濟(jì)南鐵路局的要求填報(bào)“月份施工計(jì)劃申請(qǐng)書”，送交路局運(yùn)輸處。經(jīng)路局批準(zhǔn)后，按下發(fā)的路局月份施工計(jì)劃實(shí)施。2、由于需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，時(shí)間緊迫，所有連接鋼板與立柱提前焊接，焊接質(zhì)量必須達(dá)到規(guī)范

15、要求。所有預(yù)埋件要求位置準(zhǔn)確，預(yù)留孔洞采用橢圓形，以便安裝。立柱與基礎(chǔ)、立柱與兩柱間斜撐、立柱與縱梁連接全部采用螺栓連接，縱梁與橫梁采用u型螺栓卡連接,以便拆卸，縮短作業(yè)時(shí)間。3、嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。防護(hù)材料設(shè)備見下表。防護(hù)材料設(shè)備一覽表序號(hào)名稱單位數(shù)量放置地點(diǎn)備注1減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)423#墩處工點(diǎn)2移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)223#墩處工點(diǎn)3帶t字的移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)223#墩處工點(diǎn)4減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌(燈)個(gè)223#墩處工點(diǎn)5移動(dòng)停車信號(hào)牌個(gè)423#墩處工點(diǎn)

16、6響墩個(gè)1223#墩處工點(diǎn)7停車手信號(hào)個(gè)223#墩處工點(diǎn)8對(duì)講機(jī)部1223#墩處工點(diǎn)4、封鎖施工時(shí)，施工處在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行的情況，做好鄰線通過列車時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。5、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員以及駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工開始前50分鐘到崗，施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開始前30分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的安全地點(diǎn)集結(jié)待命，施工命令下達(dá)前不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。6、在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和

17、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到線路臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開通線路。7、重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離。8、靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限

18、料具。9、高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。10、所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。11、每個(gè)立柱必須設(shè)置接地，接地電阻不大于10。七、結(jié)構(gòu)受力檢算1、橫梁計(jì)算橫梁采用16號(hào)工字鋼，間距1m，材料參數(shù)如下：截面高：h=160mm 截面面積：a=50.32cm2慣性矩：ix=1870cm4。按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，結(jié)構(gòu)自重46kg/m；木板、鐵皮及絕緣重量5kn/m2(厚度以5cm計(jì)),橫梁線荷載為q=46×9.8+5000

19、5;0.05*1=1075.8n/m。小型機(jī)具、集中荷載按150kg/m,考慮在跨中最不利位置，p=150×9.8=1470n/m，橫梁計(jì)算跨度l取6.5m。橫梁受一均布荷載（橫梁自重）和一集中荷載作用，產(chǎn)生的撓度為兩荷載撓度之和，計(jì)算簡(jiǎn)圖見下圖所示。其撓度為： 剪力v=f/2+ql/2=1470/2+1075.8*6.5/2=4231.35n剪應(yīng)力正應(yīng)力為=v/a=4231.35/50.32=84.1mpa<=145mpa，滿足強(qiáng)度要求。2、縱梁計(jì)算縱梁采用20b工字鋼，材料參數(shù)如下：截面高：h=200mm 截面面積：a=65.6cm2慣性矩：ix=3828cm4?？v梁恒載為

20、自重+橫梁傳遞的集中荷載。最大跨度5m，結(jié)構(gòu)自重51.6kg/m,均布荷載q=51.6×9.8=505.68n/m；每跨縱梁承受橫梁集中荷載作用，橫梁作用在縱梁上的荷載為f=4231.35n,縱梁撓度計(jì)算公式為：集中力作用，均布荷載作用f=f1+f2=0.0093m=9.3mml/250=20mm，滿足條件。剪力v=f/2+ql/2=4231.35*1/2+505.68*5/2=3379.88n剪應(yīng)力正應(yīng)力為=v/a=3379.88/65.6=51.52mpa<=145mpa，滿足強(qiáng)度要求。3、立柱抗風(fēng)力檢算作用在立柱上的風(fēng)荷載強(qiáng)度按下式計(jì)算：w=k1k2k3w0w風(fēng)荷載強(qiáng)度，paw0基本風(fēng)壓，按照鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（tb10002.1-2005）附錄d全國基本風(fēng)壓分布圖確定w0=250pa。由于立柱為圓形截面，k1=0.8 其他k2=k3=1w=k1k2k3w0=0.8×1