八集開關工報告

1、精品文檔-精品文檔，可以編輯修改，等待你的下載，管理，教育文檔-泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程總體開工報告江蘇凱喬建設工程有限公司泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等三條出道路改建工程項目部二0一三年十一月十五日泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程施工組織設計江蘇凱喬建設工程有限公司泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程部二0一三年十一月十五日目 錄一、編制依據二、工程概況三、施工準備工件四、工程總體進度計劃五、關鍵工序的控制六、工程重量管理體系與保證措施七、安全生產保證措施八、確保工期措施九、冬、雨季施工措施十、文明施工與環(huán)境保護措施泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程施工組織設計第一章、編制依據本“施

2、工組織設計”根據泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等三條出村道路改建工程施工招標文件、施工圖設計圖紙及招標文件和圖紙中規(guī)定的規(guī)范和標準等及以下各種規(guī)范和標準編制。1.公路工程抗震設計規(guī)范（jt j004-89）2.公路工程技術標準（jtg b01-2003）3.公路路線設計規(guī)范（jtg d20-2006）4.公路路基設計規(guī)范（jtg d30-2004）5.公路排水設計規(guī)范（jtj018-96）6.公路路基施工技術規(guī)范（jtgf10-2006）7.公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（jtgd40-2002）8.公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）9.公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj034-2000

3、）10.公路土工試驗規(guī)程（jtg e40-2007）11.公路路基路面現場試驗規(guī)程（jtg e60-2008）12.公路工程無機結合類穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（jtg e51-2009）13.公路工程集料試驗規(guī)程（jtg e42-2005）14.道路工程制圖標準（gb50162-92）施工時，如有新的規(guī)范、規(guī)程頒布實施，應按新的規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行第二章、工程概況一、概況：泗陽縣八集鄉(xiāng)出村出村道路工程共有三條出村道路組成，第一條出村道路為六塘村六石路，路線東西走向，起于前塘線，終于北八線，路線全長530米，現為3.0米土路，建材后路面寬度為3.0米，土路肩寬2×1.0米，水泥砼路面；第二條出村道路

4、為雙橋村葉莊路，路線東西，起于莊盧線，終于葉莊村東，路線全長550米，現為3.5米土路，建成后路面寬度為3.5米，土路肩寬2×1.0米，水泥砼路面；第三條出村道路為集南村興合路，路線南北走向，起于姜合路，向北200米，現為2.5米土路，建成后路面寬度為2.5米，土路肩寬2×1.0米，水泥砼路面。路基標準斷面：六塘村六石路路基寬度5.0，其中路面寬4.0m，土路肩寬為2×1.0m，路拱橫坡1.5%，土路肩橫坡3%；雙橋村葉莊路基全寬5.5，其中路面寬3.5m，土路肩寬為2×1.0m，路拱橫坡1.5%，土路肩橫坡3%；集南村興合路路基全寬4.5，其中路面寬為

5、2.5m，土路肩寬為2×1.0m，路拱橫坡1.5%，土路肩橫坡3%；道路結構：八集鄉(xiāng)六塘村等三條出村道路改建工程正常路段：清表后將原地面整平后翻松20cm，摻10%石灰壓實，壓實度不小于90%，澆筑18cm水泥砼面板。第三章、施工準備工作一、項目經理部為加強對本標段工程的領導和管理，保證優(yōu)質按期完成全部工程項目，成立八集鄉(xiāng)六塘村等三條出村道路改建工程項目經理部，由項目經理、副經理、總工程師、道路工程師、結構工程師、計量工程師、測量工程師、試驗工程師以及財務、安全、統(tǒng)計等人員組成。（詳見組織機構框圖）八集鄉(xiāng)六塘村等三條出村道路改建工程項目經理部設在主線中斷西側種植廠房內，占地約1畝，分

6、辦公區(qū)和生活區(qū)，項目經理部負責對全線的施工任務進行安排、協調指揮。二、施工段落和施工隊伍布置下設的一個工程隊的布置及負責的主要工程任務如下：1、施工一隊設在項目部，負責六石路、葉莊路、興合路路基、混凝土路面、涵洞、綠化的施工。三、設備及人員進場情況我部在接到中標通知書之日起立即組織人員、設備，開始運轉工作，在半月之內，項目經理、項目副經理、項目總工、技術負責人、施工隊長、主要負責人等人員到位。目前項目部人員和施工隊人員均已進場，施工所需設備也以基本到位，全部機械設備將于11月15日前到位。施工組織機構及管理網絡：總經理材料部財務部財務部技術負責人項目經理項目副經理預算員資料員設備員材料員安全員

7、質量員施工員攤鋪組負責人安裝組負責人土方組負責人砼工組負責人鋼筋組負責人瓦工組負責人壯工組負責人各施工班組人員四、項目部、施工隊及其它臨時用地規(guī)劃1、場地硬化：考慮到需足夠的機械設備和生產生活用房等用地，對項目部生產生活用地等進行硬化，硬化場地時設置縱橫向排水溝，保證場地的排水暢通。2、便道全線貫通，便道保證寬度不小于4.5米，滿足通車要求。五、施工機械準備本標段主要配備的施工機械見主要施工機械表，項目部根據施工現場需要和工程進度安排，提前安排施工機械陸續(xù)進場。六、材料準備項目部制訂切實可行的用料計劃，根據計劃大量采購本工程所需的合格材料，運輸到料場進行備料。主要施工材料用料計劃如下表：名稱產

8、地進場途徑用料計劃黃砂縣內購買船運、汽運進場后先行備料，用料計劃根據施工進度隨時調整。碎石宜興船運、汽運生石灰宜興、栗陽船運、汽運鋼筋縣內購買汽運預應力鋼絞線縣內汽運七、施工準備工作（1）測量放樣施工隊伍進場后，首先根據業(yè)主移交的導線點，水準點及設計圖紙所注的坐標，用全站儀進行導線點復測與增設，用水準儀對水準點進行復測與加密，并上報監(jiān)理工程師復測，經批準后進行恢復中心樁、邊樁的工作，確定路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡、取土坑、借土、棄土場的具體位置，復測原始自然地面標高。（2）施工便道施工隊伍進場后著手開辟料場、硬化場地、修筑便道（或部分利用原有道路），施工便道主線采用寬4.5m標準。（3）清除表

9、土采用推土機、挖機清除路基范圍內的地面松散表土及附著物（砼地坪、水井、建筑垃圾、雜草、樹根等）。對路線范圍內的主線部分先進行清表，清除的表土根據要求進行便道施工利用，然后進行翻摻5%灰土、碾壓，其填后壓實度87%。對于局部低洼地段發(fā)現的不適宜材料，采用挖掘機加人工配合予以清除，直至滿足規(guī)范要求的較好土質為準。在清除過程中所產生的洞穴用透水性較好的材料回填（或以監(jiān)理工程師指定為準），并按要求分層壓實。對于隱蔽工程和實測工程量與設計量出入較大時，根據業(yè)主要求進行跟蹤審計確認工程數量。（4）施工排水為利于路基施工中的排水和擋住外來地表水，按詳細測得的數據，根據設計圖紙要求，放出路兩側排水邊溝的位置，

10、開挖并做出田埂，使邊溝與河道相互接通，同時，在排水溝外側設置擋水埂，使路基排水自成體系，防止沿線地表水進入路基排水溝，確保施工期間路基不受水浸。（5）水泥砼方案根據市場調查和結合本部結構物工程量，我項目部對標段內結構物混凝土采用商品砼。第四章、工程總體進度計劃本工程計劃工期為30日歷天。為確保工程高效、優(yōu)質、按期完成施工，必須進行合理的施工組織，安排合理的施工順序和進度。具體的組織安排如下：1、施工準備中標后，我項目部立即組織管理、技術人員投入施工準備工作，部署項目經理部前期工作，協調地方關系，安排人員、機械設備進場，采購前期工程材料等。施工準備計劃用時7天2、路基及路面底基層、綠化工程（1）

11、、現場清理：從工期開始進行疏通施工路段排水系統(tǒng)，清除表土、拆除現場構造物、河塘處理等，構筑部分簡易臨時施工便道、便涵，該工作于5日內全部完成。（2）、基底處理：計劃7日內完成。（3）、路基填筑（含底基層）：標段內利用方合理調配，外購筑路土方來源擬采用多個供土點同時取土，在有條件的路段先開始施工，計劃在15日內結束。（4）、綠化工程：計劃與路基、路面工程做到穿插施工。整個路基范圍內綠化工程計劃安排30日內完成。3、路面工程路面基層（商品混凝土）：計劃28日內結束（含試鋪及養(yǎng)生）；4、橋涵工程計劃28天內完成。5、竣工清理最后利用2天時間集中做竣工清理工作。第五章、關鍵工序的控制1、施工原材料的嚴

12、格控制每批水泥進場后均需進行和易性及強度試驗，確保其質量符合規(guī)范要求。鋼絞線每批須做力學性能及原模實驗，以備推算理論伸長值。主要構造物的鋼筋，不僅要具有生產合格證以外，而且必須按照規(guī)范規(guī)定定期按時取樣抽檢，杜絕不合格產品。千斤頂與油壓表須在指定的實驗室進行標定后，方可進行預應力張拉施工。石灰的有效鈣鎂含量必須滿足iii級以上并充分消解，碎石土的粒徑與土的含量必須滿足技術規(guī)范要求。土與石灰土含水量的控制必須確保碾壓前達到最佳含水量，且石灰土的粉碎，拌合均勻程度必須達到墊層范圍內色澤一致，無斑條，灰斑、顆粒大小滿足技術規(guī)范的要求，并認真做好灰土劑量隨機抽樣，滴定試驗檢查，凡對不足劑量的部分在24小

13、時內采取補救措施。2、土方粉碎碾壓工藝的控制根據本工程特殊情況，采用中重型壓路設備和粉碎機施工，派專人來監(jiān)督機械行走速度與碾壓遍數和粉碎遍數，并作詳細記錄，以在施工過程中掌握好各類不同回填土料壓實所需的實際機械臺班數量。3、對砼質量的控制1：原料1.1.水泥：采用道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于42.5級，各項指標應符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）的要求。1.2.粗集料：應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并具有良好級配。應符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）的要求。1.3細集料：應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然

14、砂、機制砂或混合砂，并具有良好級配，細度模數在2.5以上。應符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）的要求。1.4水：清洗集料、拌和砼及養(yǎng)護采用清潔水，不應含有影響砼質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，宜采用飲用水。對水有疑問時，應檢查符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）的要求。2：施工每日開工前應測定一次砂石含水量，雨天或天氣干燥應隨時檢查砂石含水量；檢查拌和地點和澆筑地點混凝土的坍落度，每班至少二次；不同標號及不同配合比的混凝土應分別按規(guī)定制取試件。4、混凝土的養(yǎng)護對于塑性混凝土，澆筑完成，在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護。對于硬性混凝土、炎熱天氣澆

15、筑的混凝土，在澆筑完成后可加設棚罩，待收漿后再覆蓋和灑水養(yǎng)護?；炷翞⑺B(yǎng)護時間，一般為7天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用外加劑的情況，酌情延長或縮短。氣溫低于+5時不得澆水。5、路基灰土層的防凍保溫冬季對路基灰土及底基層施工時，應保證在灰土及底基層在受凍前有一定的成形期，并應覆蓋彩條及土層以防凍融破壞。第六章、工程質量管理體系與保證措施一、質量管理體系1、施工過程中，嚴格實行iso9001:2000質量管理體系；嚴格按質保體系落實崗位責任制從項目經理部至施工作業(yè)隊都有明確的分工，保證層層有人把關、道道工序有人負責；嚴格執(zhí)行圖紙、技術交底制度，使施工人員在按圖紙施工的過程中，明確知道

16、本工序的設計與規(guī)范要求。關鍵性項目，在施工前必須有切實可行的施工技術方案，杜絕盲目和隨意施工；嚴格執(zhí)行“三檢”制度，上一道工序未交接驗收，絕不允許進入下一道工序的施工。如發(fā)現有質量問題或隱患，及時補救，避免質量事故的發(fā)生；健全原始資料的管理制度，加強技術資料的管理體制工作，確保資料準確、齊全，整編及時。2、以項目經理、總工程師為項目第一責任人，全面負責一抓到底。同時，將分管路基、橋梁和其它工程的工程隊長為第二責任人，分管每一個層次，分管全力抓，再次把每一層次中的各工序的班隊長作為第三責任人，明確分工，抓好每一個局部，其次再將每一道工序中詳細地按規(guī)范、程序、控制點、施工要點、落實到每一個人身上，

17、全面形成一個真抓實干、層層負責、一絲不茍的工作意識。二、質量保證措施1、質量的保證1.1質量目標：一次性驗收100%合格。1.2質量保證體系：貫徹實施現行設計規(guī)范質量體系認證，建立完善的質量保證體系。由本項目經理牽頭，建立以技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。1.3該工程質量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。1.3.1工程專業(yè)性強。綠化、道路工程屬交通行業(yè)工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規(guī)程，并熟悉該工程的質量標準的控制措

18、施。1.3.2路基、涵洞等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。1.3.3工期緊，行業(yè)配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。2、質量控制原則2.1原則2.1.1工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。2.1.2質量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事。3.質量控制過程3.1制度3.2施工前技術交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。3.3施工工序自檢制度

19、，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關單位復測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優(yōu)良。3.4建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優(yōu)良標準后，方可進行下道工序施工。3.5提請施工質監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質監(jiān)、業(yè)主等有關人員進行檢查驗收簽證。經過層層把關，確保工程達到優(yōu)良。3.6加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業(yè)務水平，有效地保證工程質量。3.

20、7建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現。4、質量要素的控制4.1認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關鍵部位的施工。4.2材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理、質監(jiān)及甲方有關人員認可后，才能使用。4.3機械設備：經常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產。4.4施工方法、檢驗方法

21、：尊重科學，聯系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。4.5環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的，如春雨季節(jié)、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。5、質量保證措施為保證質量目標的實現，必須以相關技術規(guī)范為施工工藝操作依據，強化操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現象，各工序嚴格按相關質量檢驗評定標準檢查評定，確保優(yōu)良質量，針對本工程特點，作以下強調：5.1測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反復校核，并將有關成果報請監(jiān)理和業(yè)主認可后方可作為施工測量依據進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測制度，減少錯誤，特別是對

22、頂管的測量，掌握其特點。5.2路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。5.3水泥混凝土面層的施工本工程基層為商品混凝土（非泵送），為保證基層質量優(yōu)良，要切實控制以下幾點：5.3.1水泥混凝土面層的施工必須嚴格按照公路水泥砼路面施工技術規(guī)范（jtg f30-2003）的要求進行。5.3.2水泥混凝土抗折強度應達到4.0mpa，水泥強度等級不低于42.5級，拉桿為螺絲鋼筋，傳力桿為光圓鋼筋，脹縫應設在交叉口范圍切點處，直線段根據施工進度每150m左右設置一條脹縫。5.3.3水泥

23、混凝土的攪拌應采用強制攪拌站，不得使用體積計量、小型自落滾筒式攪拌機。根據拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間，一般情況下全部材料到齊后最短的拌和時間不短于40s；拌和物均勻一致，有生料、干料離析現象的拌和物嚴禁用于路面攤鋪。 5.3.4水泥混凝土運輸時間不得超過初凝時間，運輸過程中應防止漏漿、防止拌和物離析。5 .4水泥混凝土的鋪筑（1） 安裝模板模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位可采用木模板。模板應五損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均勻光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土面板厚度一致，誤差不超過±2mm，

24、縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。（2） 安設傳為桿當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿的位置安裝傳力桿。當混凝土連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留圓孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接

25、縫板、木制壓縫板條和傳力桿管套。（3） 攤鋪和振搗砼鋪筑時應把表面清掃干凈，把表面撒水濕潤，但不得積水，澆筑前應檢查模板是否穩(wěn)固、順直、平整，相鄰模板連接應緊密平順，不得出現底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象；砼振搗應均勻緩慢、連續(xù)不斷地進行，以表面不露粗集料，表面不再冒氣泡并泛漿為準，面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min11000r/min之間調整，宜采用9000r/min左右。應防止混凝土過振、欠振或漏振。應根據混凝土的稠度大小，隨時調整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應先開啟振動棒振搗23min,再緩慢平穩(wěn)推進。攤鋪機脫離混凝土后，應立即關閉振搗

26、棒組。6、接縫施工： 縱縫應根據設計文件的規(guī)定，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。 鋸縫時，混凝土應達到510mpa強度后方可進行，也可由現場試鋸后確定。 橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可以在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土未鋸先裂。 橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設

27、脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。7、表面整修和防滑措施水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前采用機械將其表面抹平。采用機械抹光時，機械上安裝圓盤，進行粗光；安裝細抹葉片，進行精光。為了保證行車安全，混凝土表面應做抗滑處理。在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深56mm、寬23mm、間距20mm的小橫槽。8養(yǎng)護和填料 混凝土板做面完畢及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水花、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮縫裂縫的產生。養(yǎng)護時間一般約為1421天。混凝土宜達到設計要求，且在養(yǎng)

28、護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度40%后方允許行人通行。9、工程資料的管理工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照交通工程施工技術數據管理規(guī)定要求，進行裝定和分類。9.1施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處。9.2施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。9.3竣工后，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完畢。10、

29、分項工程首件報驗內容分項報驗內容：10.1道路工程：10.1.1 10%灰土施工前、中間段、最后一段報檢；10.1.2混凝土面層攤鋪前、中間段、最后一段報檢；10.2綠化工程10.2.1綠化土首件段、中間段、末段報檢；10.2.2綠化樹木植被種植報驗；10.2.2綠化植被成活率報驗；10.3管涵工程10.3.1擴大基礎開挖前報檢；10.3.2管涵基礎澆筑砼前報檢；10.3.3管涵鋪設前報驗10.3.4 管涵混凝土包裹澆筑砼前報驗10.3.5臺背回填報檢；11、質量控制內容（重點質監(jiān)站控制方面）11.1執(zhí)行施工技術交底制度11.2執(zhí)行班組自檢、交接檢驗、專職質量檢查員檢驗制度11.3對原材料，構

30、配件有能保持其質量的存放條件；計量器具精度符合要求，原材料、構配件和商品砼按規(guī)定進行現場檢驗；按規(guī)定對現場試驗室進行管理； 11.4加強分項工程、隱蔽工程項目檢查評定記錄，記錄要及時、真實；11.5.1整理工程質量保證資料要及時、真實、完整、準確、方便；11.5.2對施工中出現的質量問題或事故，按要求如實上報并認真處理； 第七章、安全生產保證措施本工程安全管理目標：杜絕重大惡性事故發(fā)生，控制重大傷亡事故，無重大設備事故、管線事故。爭創(chuàng)市級安全施工標準化工地、市文明工地。一、安全生產管理體系“事故發(fā)生率為零”這是我們的安全目標及承諾，在施工過程中，項目部將以“項目經理是安全生產的第一責任人，管生

31、產必須管安全”為原則。安全生產是關系到職工生命安全和國家財產安全的大事，在工程施工中應作為首要工作來落實，所以必須要認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強安全生產工作，健全安全生產管理機制，落實安全生產措施。具體安排如下：1、建立安全管理網絡，設立專職安全員，組織安全檢查、分析、研究安全生產。2、建立各級安全生產責任制，做到安全工作責任到人。3、建立健全班前交底制度，建立安全生產獎罰制度。4、定期開展安全檢查活動，查出事故隱患，必須定人、定時間、定措施及時消除，使安全管理工作做到“縱向到底、橫向到邊”。5、及時認真組織全體職工參加工地開展的立功競賽活動。6、安全保證體系框圖（見安全管理體系

32、框圖）。二、安全施工保證措施1、支線架設1.1配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上的進線應安裝滴水彎。1.2支線絕緣好，無老化、破損和漏電。1.3支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。1.4室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求（危險及潮濕場所和金屬容器內的照明及手持照明燈具，應采用符合要求的安全電壓）。1.5照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得著地拖拉或綁在腳手架上。1.6照明燈具的金屬外殼必須接地或接零，單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。1.7室外照明燈具距地面不得低于3米；金屬鹵化燈具的安裝高度宜在5米以上，燈線不得靠近燈具表面

33、。2、施工機械安全措施2.1起重吊機。2.1.1起重吊機的保險、限位裝置必須齊全有效。2.1.2駕駛指揮人員必須持有效證上崗，駕駛員應做好例保記錄。2.1.3吊索器具及繩扣配備使用應規(guī)范、合理，嚴格掌握報廢標準。2.1.4各種安全（包括制動）裝置的防護罩、蓋齊全。2.1.5起重吊機與輸電線路（垂直、水平方向）應按規(guī)定保持距離。2.1.6作業(yè)時，吊機停放須穩(wěn)固無傾斜，壁桿幅度指示器應靈敏可靠。2.1.7電纜線應絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。2.1.8遵守起重吊裝“十不吊”中的規(guī)定。2.2電焊機2.2.1有可靠的防雨措施。2.2.2一、二次線接線處應有齊全的防護罩，二次線應使用線鼻子。2.2

34、.3有良好的接地或接零保護。2.2.4配線不得亂拉亂搭，焊把絕緣良好。3、挖土工程安全措施3.1機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩，經空車試運轉正常后再開始作業(yè)。3.2機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。3.3機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與掏空的基坑平行2米停、駛。運土車輛不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方、翻車。3.4向汽車卸土應在車子停穩(wěn)后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。3.5基坑四周必須設置1.2m高的防護欄桿,要設置一定數量臨時上下便梯。3.6車輛進出處，如有地下管線（道）必須輔設厚鋼板，或澆搗砼加固。4、鋼筋工程安全措施4.1進入現場

35、必須遵守“安全生產六大紀律”。4.2鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。4.3搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其它臨時電氣設備，防止碰撞或發(fā)生觸電事故。4.4現場綁扎懸空鋼筋時，必須要在腳手板上操作，綁扎立柱鋼筋時不準站在鋼箍上綁扎，必須搭設操作架。4.5起吊鋼筋時，規(guī)格必須統(tǒng)一，不準參差不齊，起吊時，不準一點吊。吊臂下方不準站人。必須待被吊鋼筋降至距模板1米以下時才準靠近，就位支撐好方可摘鉤。4.6切割機使用前，必須檢查機械運轉是否正常，是否漏電；電源線需進漏電開關，切割機后方不準堆放易燃物品。4.7鋼筋頭應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩(wěn)，鋼筋加工棚內照明燈

36、必須加網罩。4.8不得將鋼筋集中堆放在模板和腳手架上，也不要把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。4.9在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。4.10在安裝成品鋼筋時，應經常檢查模板，操作架是否安全。4.11鋼筋骨架不論固定與否，不得在上方行走，禁止在柱箍上攀爬、上下。5、砼工程安全措施5.1進入現場必須遵守安全生產六大紀律5.2使用振動器前應檢查電源電壓，輸電必須安裝漏電開關，保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭，機械運轉是否正常，振動機移位時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其它銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線造成觸電傷亡事故。6、安全帽6.1安全帽須經有關部門檢驗合格后方

37、能使用。6.2正確使用安全帽并扣好帽帶。7、安全生產管理措施7.1職責與權限7.1.1項目經理：7.1.1.1履行承攬合同要求，確定安全管理目標，確保項目工程安全施工，對工程項目的安全全面負責；7.1.1.2參與編制施工組織設計，建立項目安全生產保證體系，組織編制安全保護計劃；7.1.1.3貫徹執(zhí)行各項有關安全生產的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置；7.1.1.4支持項目安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查工作；7.1.1.5適時組織對工程項目部的安全體系評審和協調。7.1.2項目安全負責人：7.1.2.1根據項目安全保證計劃組織有關管理人員制定針對

38、性的安全技術措施，并經常注意督促檢查；7.1.2.2協調安全保證體系中運行中的重大問題，組織召開安全生產工作會議；7.1.2.3定期組織管理人員進行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學習；7.1.2.4實施現場管理標準化，確保操作現場工作環(huán)境不影響施工安全；7.1.2.5組織安全設計的驗收，協助上級部門對工程項目的安全檢查和督促；7.1.2.6負責安全設施所需的材料、設備及設施的采購計劃的審核及批準；7.1.2.7處理一般工傷事故，協助處理重大工傷、機械事故，處理事故遵循“四不放過”原則，并采取有效整改措施，防止再發(fā)生；7.1.2.8對各分包單位制定例會制度，建立會議紀要，并發(fā)放給有關人員。第八章、

39、確保工期措施1、認真作好施工規(guī)劃布置工作，分輕重緩急，采用網絡技術、在工、料、機安排上要保證重點，兼顧一般，科學安排施工工序與工序之間的銜接順序，并組織流水作業(yè)，避免趕工、窩工，加快進度，確保工期。在計劃安排上立足一個“早”，在計劃下達以后，各作業(yè)隊要突出一個“搶”字。各施工隊伍及施工班組絕對服從項目部的指揮，項目部從總體上安排、協調各作業(yè)段之間的施工先后次序。做到：早計劃、早準備，環(huán)環(huán)相扣，留有余地。3、每星期召開工程例會，分析解決目前工程進展情況及存在問題，總體部署下一步工作計劃，對主要施工方案展開討論，進一步優(yōu)化，對重點性工序，技術難度高的分項工程加強施工前技術方案論證，做到心中有數，萬

40、無一失，絕不做“冒險工程”。4、努力減少地方矛盾對工程的干擾，也是工程進展的有力保證，作為有經驗的承包人，我們也將高度重視這一項工作，將派出得力的地方關系協調員，在指揮部的正確領導下，緊緊依靠沿線各級政府，努力使干擾減少到最少。5、適時組織勞動競賽，不斷掀起施工生產高潮。針對我們施工人員年輕、上進心強、技術素質好的優(yōu)勢，并且具有統(tǒng)一適時組織競賽的政治素質，我們將在施工中開展以“創(chuàng)優(yōu)良、保工期”為主要內容的勞動競賽活動，以確保按期完成施工任務。第九章、冬、雨季施工措施一、冬季施工安排、橋涵結構物工程 (1)冬季橋涵施工，除下部構造、鋼筋制作及施工準備外，其余部位均不得進行砼澆筑施工及預應力施工。

41、 (2)冬季進行下部構造施工時，應作好砼的防凍工作，可采用覆蓋保溫、延長拆模時間、摻加抗凍、防凍劑等措施，并嚴格按規(guī)范要求進行。 (3)冬季進行鋼筋焊接施工時，必須在溫度合適的時段或室內進行。 (4)冬季進行的施工準備工作也要作好防范工作。、路基工程冬季天氣寒冷，土方容易凍結成塊，填筑前進行粉碎，不得在土方凍結情況下碾壓。碾壓成形后，要立即加以覆蓋防凍，凡受凍害的路段必須返工處理，作好施工現場的排水工作。二、雨季施工安排1、橋涵結構物工程除室內鋼筋制作外，在沒有防雨措施的情況下，不得進行任何施工?，F場的鋼筋制作必須在遮雨棚中進行。以下工作不得進行：(1)大面積的砼澆筑；(2)吊裝工作；(3)預

42、應力張拉；(4)無防雨防水措施的工作；(5)現場的材料、機具要作好防雨措施?，F場來不及澆筑砼的鋼筋、模板要用油布覆蓋防雨。(6)銹蝕的鋼筋、預應力材料要進行除銹，嚴重銹蝕的材料要清除替換。2、路基工程與當地氣象部門取得聯系，及時了解天氣情況，做好場地排水工作，疏通排水溝，低地段準備好抽水機，集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，每層土表面筑成2-3%的施工橫坡，以利排水，必要時采用彩條布覆蓋上路土石方，減少雨水滲入。第十章、文明施工與環(huán)境保護措施一、文明施工措施1、抓好組織制度健全。建立文明施工組織網絡和責任體系，制定創(chuàng)建工作的目標規(guī)劃，建立文明施工施工工作臺帳，定期組織自查自評。2、全線采用全

43、封閉施工，兩側搭設彩鋼板護欄，護欄搭設連續(xù)、整齊、美觀；影響居民區(qū)居民出入的沿線、交叉路口預留道口。3、抓好施工現場規(guī)范。工地四周有圍護設施，同時外表按市容規(guī)定進行亮化處理；“五牌一圖”齊全；施工現場平面布置合理，各類材料、設備、預制構件等堆放整齊有序。4、抓好施工場地管理，加強封閉式管理。5、項目部配備灑水車，根據情況進行灑水降塵。6、為了不使車輛造成對施工現場及周圍環(huán)境的污染，在出入工地的地點設置車輛沖洗點。7、夜間施工、交叉路口處硬化處理并設置紅燈警示。8、施工工地要自理好垃圾和污水、消滅蚊蠅滋生，保持清潔衛(wèi)生，積存垃圾、廢料需定期清理。9、工地設置的廚房幾食堂，有專人管理，食堂人員定期

44、檢查身體。10、開展創(chuàng)建文明工地、文明班組活動。按各施工隊施工場地劃分衛(wèi)生包干，施工場地做到規(guī)劃有序，道路暢通，材料堆放整齊，不亂扔材料，垃圾做到工完料盡場清。生活區(qū)定期打掃衛(wèi)生，注意消毒，定期評比，實施獎懲制度，創(chuàng)造一個文明清潔衛(wèi)生的環(huán)境。11、氣候干燥時便道上要經常撒水，消除施工車輛過往引起塵土飛揚。12、所有施工機械采取必要減噪聲措施。13、在安排生產時，合理分散施工場所與施工設備、勞動力資源，做到規(guī)劃合理，宿舍區(qū)及辦公區(qū)盡量遠離噪聲。14、鋼筋采用統(tǒng)一加工制作，砼采用商品砼，小型構件統(tǒng)一預制，石灰采用集中消解，以增加現場文明施工程度。二、環(huán)境保護措施（一）環(huán)境保護體系1、施工過程中，嚴

45、格實行環(huán)境保護管理體系；嚴格按環(huán)保體系落實崗位責任制從項目經理部至施工作業(yè)隊都有明確的分工，保證層層有人把關、道道工序有人負責；每道工序施工前，項目部環(huán)保管理人員必須提前通知監(jiān)理環(huán)保工程師和地方環(huán)保部門，并進行全程監(jiān)督。2、在本工程中以項目經理、總工程師為項目環(huán)保第一責任人，全面負責一抓到底。同時，將分管路基、橋梁和其它工程的工程隊長為第二責任人，分管每一個層次，分管全力抓，再次把每一層次中的各工序的班隊長作為第三責任人，明確分工，抓好每一個局部，全面形成一個真抓實干、層層負責、一絲不茍的工作意識。（二）環(huán)境保護措施1、棄土場的處理棄土按業(yè)主指定地點堆放，并注意棄土不造成環(huán)境污染和對棄土堆周圍

46、建筑物、排水及其他設施產生干擾或損壞。注意防止“拋、灑、滴、漏”現象發(fā)生。2、借土場借土場開挖的邊坡保持穩(wěn)定，土質邊坡加固，防止水土流失。3、運輸可能產生的塵埃材料的開敞車要安裝適當的側板、尾板、用油布蓋住。4、施工車輛在現場或附近，車速應限制在8km/h以下，施工道路要經適當的防塵封面處理，定時撒水。車輛輪胎沖洗，不得夾帶泥土上路5、在安排生產時，合理分散施工場所與施工設備，勞動力設備，施工人員盡可能遠離噪音敏感體。6、清理的淤泥不得隨意堆放，不得污染道路。泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程施工技術方案江蘇凱喬建設工程有限公司泗陽縣八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程部二0一三年十一月九日泗陽縣

47、八集鄉(xiāng)六石路等出村道路改建工程施工技術方案各分部分項工程施工方案1、道路管線工程基坑開挖前，測量人員采用全站儀、水準儀對涵位進行復核，核對是否有地下管線并對涵洞出入水口標高進行認真符合，準確無誤后，按照設計尺寸將基坑樣放出，并用白灰線標出；（二）、基坑開挖：1、采用挖掘機開挖基坑，施工時由測量人員用水準儀控制挖深，距基坑底2030cm內采用人工挖基至基底設計標高，以避免超挖；2、基坑開挖過程中如有滲水情況，及時設置集水坑，集水坑大小視滲水情況而定，由水泵或人工排出，防止基坑底浸水時間過長而造成承載力降低，或造成基坑塌方；3、開挖后的基坑土方及時運走，并在涵位處設置明顯安全警示標志。（三）、基坑

48、回填砂礫1、基坑開挖完成后，其平面位置、幾何尺寸等經自檢合格后上報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢驗合格后進行回填砂礫；2、砂礫采用分層回填，水撼法的方法施工，分層檢測壓實度，經自檢、抽檢合格后，報監(jiān)理工程師批準繼續(xù)分層回填直至達到設計標高。（四）、端墻及一字墻基礎 測量人員按照端墻及一字墻基礎設計幾何尺寸放樣、支立模板，經監(jiān)理工程師驗收合格后，澆筑砼。 （五）、端墻墻身砼、管基、一字墻 測量人員按照端墻墻身、管基、一字墻設計幾何尺寸放樣、支立模板，經監(jiān)理工程師驗收合格后，澆筑砼，拆模后用草蓮子覆蓋灑水養(yǎng)生。（六）、砂、石、鋼筋及水泥等原材料進場砂、石、鋼筋及水泥等原材料先經自檢合格后方能進場，進場

49、后，報駐地辦中心試驗室抽檢，合格后方可使用，決不充許不合格的材料進場。（七）、模板支立：模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。（八）、砼施工1、砼配合比砼在滿足和易性、強度、耐久性及經濟等條件下，盡可能滿足早期強度高、收縮徐變小的要求。2、砼的拌合和運輸砼的配料和計量，必須按試驗室通知單，并有試驗人員值班。砼攪拌時要均勻，顏色一致，砼攪拌過程中保證原材料的潔凈。3、砼的澆注砼要連續(xù)灌注，一水平分層，斜向分段

50、，一次完成，每層厚度不得超過30cm，砼要均勻下料，與振搗配合協調，禁止砼集中倒入一處，以免超過規(guī)定厚度，造成振搗困難。灌注過程中要指定專人看管模板、鋼筋和振動器。如發(fā)現螺栓和楔子松動時要及時擰緊打牢，發(fā)現漏漿要及時處理，鋼筋如有移位變形要整修復位， 4、砼的振搗振搗時在砼不再下沉、不再出現氣泡、砼表面開始泛漿即為該層振搗適度，可以結束振搗。5、砼的養(yǎng)護砼澆注完成灑水養(yǎng)護，灑水間隔以保持砼表面充分潮濕狀態(tài)為準（白天不超過2小時，夜間4小時），用草覆蓋蓮養(yǎng)生，以保持水分和避免梁體受陽光直射和與大氣直接接觸。（九）拆模（1）拆模時間控制以同體試塊強度達到2.5mp時即可拆模。拆模順序為側模拆除由兩

51、端逐塊向中間進行。拆模前將各模板連接螺栓、拉桿及其他緊固件全部拆除。任何時候不準用大錘敲擊模板，以防變形。（2）模板拆除后，要平整平放，防止變形，并及時檢修，將灰漿清理干凈，立模前再均勻涂刷脫模劑。（十）養(yǎng)生砼施工完成后采用草連子苫蓋并灑水保濕養(yǎng)生。（十一）回填回填工程由路基土方隊統(tǒng)一施工，當管涵的砼強度以及嵌縫砂漿強度達到了設計強度的90%，并做好防水層以后，開始回填作業(yè)。涵洞兩側回填土必須對稱、水平分層地進行回填，回填土要使用透水性良好的砂礫土、砂性土，在最佳含水量時夯實，要達到設計要求的密實度，涵身兩側及涵頂1m范圍內只能用輕型設備夯實，以保證回填土的內摩擦角不小于35。涵頂填土厚度大于

52、0.5m以后才允許機械、汽車通過。2、路基工程施工2.1測量放線控制措施2.1.1開工前，根據設計單位提供的測量導線點、水準點經復核無誤后，沿線布設導線點，作為施工中的路線平面位置控制，引測臨時水準點，依據有關結構物的設計數據全面校核路中心線以及橋涵等結構物的平面位置，并將有關資料上報監(jiān)理工程師。2.1.2支導線點，臨時水準點應布設在不影響施工，且通視良好便于儀器架設的地方，并將所引導線點，臨時水準點編號用砼固定、防護。2.1.3對結構物的定位樁，道路起點、終點，轉折點等主要樁位加設臨時控制樁，橋梁施工時嚴格控制各特征點的標高，所采用水準點宜采用相鄰路基施工用水準點，或與路基施工用水準點進行聯

53、測或相互校核，避免出現橋、路高程錯位。2.1.4按導線點放出道路中心線、邊坡坡腳線、每層填土的上坡口線，打設標示樁并撒上石灰線。2.1.5定期對測量控制點、水準點進行檢測、校核。2.2路基施工清表后將原地面整平后翻松20cm，摻10%石灰土壓實，壓實度不小于90%，澆筑18cm水泥砼面板。2.3路基填方施工根據設計的路基高程，相應地段的路基沉降值和確保路基邊緣壓實的超寬值進行施工放樣，確定出路基填筑邊線（包括沉降預留值和路基超寬值在內），并用石灰線標出范圍，以便指揮上土。路基采用分層填筑，首先通過試驗路段定出壓實機械的有效壓實厚度（通常在20cm范圍），壓實遍數（通常46遍），得出土層的松鋪系

54、數（通常1.2-1.4），和土質摻灰量控制（布格進行）及拌和均勻，顆粒大小，符合規(guī)范要求的翻拌遍數，同時掌握含水量控制方法和所需時間，并根據填筑的寬度和厚度，確定每延米路基的供料系數。2.3.1上土、整平在經過驗收合格的基底（或待筑層）上采用挖掘機取土與自卸車運輸相結合，同時用推土機進行整平，人工配合進行施工，平地機進行初平。2.3.2布格、摻灰（對于摻灰處理土層）在上土整平后，根據現場土質情況確定的摻灰量（設計部位的摻灰量按設計摻灰量進行施工），和摻灰層的厚度，以及運輸石灰車輛的能力（運載能力）進行人工布格，（布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮卸車，采用

55、人工攤鋪石灰，設專人（試驗人員）隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調整，以滿足摻灰的均勻性。2.3.3拌和（對于摻灰處理層）對于灰土層的拌和，我們采用鏵犁、旋耕機和穩(wěn)定土拌和機兩種方法進行，旋耕機粉碎遍數以滿足土層的拌和均勻為止即達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常采用68翻、1215旋的遍數即可。采用路拌機拌和時，摻灰結束后，采用振動壓路機以3-4km/h穩(wěn)壓一遍，第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預留3-4cm），待第二遍拌和時下齒到下層面的1-2cm處進行拌和，以利層與層間的結合，拌和的遍數以滿足灰土拌和要求為止，一般2-3遍即可，對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到位處，采用鏵犁、旋耕機配合施工，死角處人工配合，總之無論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準。2.3.4含水量調整對于不作摻灰的表土層，卸料后用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復進行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量要求。對于石灰土層，在拌和結束后，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時穩(wěn)壓。2.3.5穩(wěn)壓、整形在施工土層含水量符合要求時，采用壓路機