汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(汽車維修中級(jí)工)

1、單單選選類類此此為為題題庫(kù)庫(kù)管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)導(dǎo)導(dǎo)入入考考題題專專用用格格式式, ,深深紅紅色色為為導(dǎo)導(dǎo)入入有有效效項(xiàng)項(xiàng)編號(hào)題目正確答案(A)備選答案1(B)備選答案2(C)1以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因是（ ）A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)1發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（ ）修理A、刨削B、磨削C、冷壓校正1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件(GB380183)的技術(shù)要求，氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸體上平面，亦不高出( )mm。A、010B、0.075C、0.051以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是( ）。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)。停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的

2、冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水。C、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83)的技術(shù)要求，汽缸體上平面50mmx50mm測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于( ）A、0.01B、0.04C、0.051發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（）mm.A、0.0005B、0.005C、0.051發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)（ ）所對(duì)應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿線軸線方向磨損呈（ ）的特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、上下相同1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（ ）A、

3、圓形B、圓柱形C、圓錐形1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（ ）略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對(duì)面1在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少（ ）個(gè)值。A、2B、4C、61當(dāng)氣缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（ ）。A、活塞B、連桿C、活塞銷1EQ61001-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有（ ）級(jí)修理尺寸。A、2B、4C、51桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，氣缸壓縮壓力的極限值為（ ）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（ ）MPaA、0.70、0.3B、0.78、0.25 C、0.75、0.31對(duì)于EQ1092F型汽車，所測(cè)氣缸壓力各缸

4、壓力差應(yīng)不大于（ ）。A、10B、20C、301對(duì)于EQ1092型汽車，所測(cè)氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的（ ）。A、65B、75.C、851對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，（ ）缸磨損最大。A、1B、2C、31鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可（）修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)1以下屬于氣缸蓋腐蝕的主要原因是（ ）A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合的冷卻液C、汽車工作條件惡劣1以下屬于氣缸蓋損傷的原因是（ ）A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高4以下不屬于氣缸蓋裂紋的主要原因是（ ）A,車輛在嚴(yán)寒的季節(jié)，停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C

5、、氣缸蓋鍛造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及氣缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，燃燒室容積吧小于原設(shè)計(jì)（ ）值的95。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為（ ）mm。A、010B、0.15C、0.201同一活塞環(huán)上漏光孤長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)（ ）。A、15B、25C、451（ ）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠B、活塞磨損過(guò)大C、氣缸磨損過(guò)大1（ ）是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷油時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯

6、或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲1（ ）不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較面顯1活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（ ）mm。A、0.01B、0.03C、0.051活塞行程S與曲柄半徑R的關(guān)系是（ ）。A、S=1/2RB、S=RC、S=2R1（ ）不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲1（ ）是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲（ ）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過(guò)小B、連桿

7、材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大1檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿（ ）向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感A、軸B、徑C、前后1關(guān)于連桿軸承異響，甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是（ ）A、甲和乙B、乙和丙C、甲和丙1（ ）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過(guò)小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大1連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承蓋密合，凸點(diǎn)完好，軸瓦兩端的擠壓高度值不小于（ ）mm。A、0.01B、0.03

8、C、0.051進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，用手（ ）向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。A、軸B、徑C、側(cè)1進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢連桿位于（ ）位置。A、最低B、最高C、中央1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（ ）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成A、曲軸箱組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組1多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的形式取決于（ ）A、沖程數(shù)B、燃料C、氣缸數(shù)與氣缸的布置形式1對(duì)于曲軸前端裝止片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（ ）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道1以下屬于曲軸軸承軸承螺紋損傷的原因的是（ ）。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)

9、有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)1以下屬于曲軸變形的主要原因的是（ ）。A、機(jī)油壓力過(guò)高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓C、未按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓1以下不屬于曲軸變形的主要原因是（ ）。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓1確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（ ）對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802-83）的技術(shù)要求,曲軸中各主軸徑的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。A、0.025B、0.05C、0.0751用質(zhì)量為0.25kg錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（

10、 ）mm。A、0.170.35B、0.350.52C、0.520.691用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（ ）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端曲柄的間隙為0.750.35mm。A、軸B、徑C、側(cè)1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸徑與曲柄的連接處及（）周圍。A.曲刮B、配重C、潤(rùn)滑油眼1以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（ ）。A、材料缺憾B、應(yīng)力集中C、制造缺憾1曲軸飛輪組主要由曲軸、（ ）、附件等組成。A、齒輪B、鏈輪C、帶輪1（ ）的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。A、配氣機(jī)構(gòu)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、起動(dòng)系1根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802-83）的

11、技術(shù)要求，飛輪凸緣的徑向向圓跳動(dòng)公差為（）mm。A,0.02B、0.04C、0.061全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿徑（ ）。A、少一個(gè)B、少兩個(gè)C、多一個(gè)1桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第（ ）道主軸的止推片來(lái)保證的。A、1B、2C、31曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，提供活塞到達(dá)（）一定時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)。A、壓縮行程上止點(diǎn)前B、壓縮行程下止點(diǎn)后C、進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（ ）。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差1捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新曲軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為（ ）mm。A、0.10B、0.15C、0.201對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為800r/

12、min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為（ ）。A、10.5B、20.5C、30.51對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為800r/min、氣門間隙為0.25mm，進(jìn)氣門提前角為（ ）。A、45B、30C、401鉸削EQ6100-1氣門座時(shí)，應(yīng)選擇（ ）鉸刀鉸削15上斜面。A、45B、75C、151（ ）的功能是用來(lái)控制各氣缸的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開(kāi)度的變化規(guī)律。A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪1氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（ ）mm。A、1.25B、1.50C、1.751氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（ ）mm。A、0.05B、

13、0.10C、0.151氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（ ）mm。A、0.02B、0.04C、0.061發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（ ）。A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合C、間隙配合1通常排氣門的氣門間隙是（ ）mm。A、0.100.20B、0.250.30C、0.300.351氣門座圈工作面應(yīng)低于氣缸蓋平面（ ）mm。A、0.5B、1.0C、1.51調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙應(yīng)在（ ）、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、進(jìn)氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)排氣門完全關(guān)閉1用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為（ ）。A、氣門重疊角B、氣門錐角C、配氣相位1發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組，下

14、列零部件中（ ）不屬于氣門組。A、氣門彈簧B、氣門導(dǎo)管C、氣門挺柱1（ ）的功用是用來(lái)支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動(dòng)導(dǎo)致氣缸漏氣。A、氣門座B、氣門導(dǎo)管C、氣門彈簧1（ ）的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿A、挺柱B、氣門C、搖臂1以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（ ）。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工作使用不當(dāng)1以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是（ ）。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓1發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（ ）誤差A(yù)、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)4發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（ ）A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲5（ ）的功用是將從凸

15、輪軸經(jīng)過(guò)挺住傳來(lái)的推力傳給搖臂A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪6四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪（ ）倍。A、1B、2C、31（ ）不是正時(shí)齒輪異響的原因。A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大C、正時(shí)齒輪磨損1（ ）是正時(shí)齒輪異響的特征A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升高，聲音隨之加大1（ ）不是正時(shí)齒輪異響的特征。A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)1關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響，甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與

16、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度應(yīng)關(guān)?？捶ㄕ_的是（ ）。A、甲和乙B、乙和丙C、甲和丙1將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸之于平臺(tái)的V形鐵上，用（ ）檢測(cè)凸輪軸的彎度程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表1當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（ ），電阻值（ ）。A、低大B、低小C、高大1當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（ ），電阻值（ ）。A、低大B、低小C、高大1當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ），電流（ ）。A、大大B、小大C、大小1當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ），報(bào)警燈（ ）。A、大亮B、小亮C、大不亮1一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓

17、是（ ）V.A、5B、12C、241汽油泵蓋和泵體結(jié)合面不平度不應(yīng)大于（ ）mm。A、0.10B、0.15C、0.121安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ） A、加厚B、減少C、適當(dāng)1電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（ ）均應(yīng)正常。A、燃油濾清器B、點(diǎn)火線圈電壓C、燃油泵1電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（ ）和燃油濾清器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、燃油泵繼電器C、燃油泵1電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（ ）和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器1燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（

18、 ）mL。A、400700B、7001000C、100013001汽油泵的搖臂行程磨損不因超過(guò)（ ）mm。A、0.10B、0.20C、0.301怠速運(yùn)行時(shí)，燃油壓力可能（ ）MPaA、0.25B、0.50C、0.701桑塔納2000GL型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為（ ）kPa。A、20020B、25020C、300201（ ）用于減少燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器1（ ）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器1軸針式電磁噴油器所用的密封圈是（ ）形密封圈。A、YB、VC、O1低阻抗噴油器的電阻值為（ ）。A、23B、510C、12

19、151（ ）用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器1噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。A、不能啟動(dòng)B、不易啟動(dòng)C、怠速不穩(wěn)1對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）A、不能起動(dòng)B、不易啟動(dòng)C、怠速不穩(wěn)1噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（ ）時(shí)間。A、開(kāi)啟持續(xù)B、開(kāi)啟開(kāi)始C、關(guān)閉持續(xù)1噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由（ ）控制。A、電控單元B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、曲軸位置傳感器1化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。 A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能起動(dòng)C、暴震1發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的（ ）。A、電源B、搭鐵C、電阻1通常將空燃比為（ ）的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。 A、5B、10C、1

20、5此列開(kāi)始的右面可以忽略，不用填寫備選答案3(D)備選答案4(E)備選答案5(F)備選答案6(G)備選答案7(H)正確答案選項(xiàng)題型難度評(píng)價(jià)權(quán)重D、氣缸蓋過(guò)小1A 單選題無(wú)無(wú)1D、加熱校正 2B D、0.253A D、汽缸體螺栓 擰 緊 力 矩過(guò)大4D D、0.105C D、0.56B D、第二道活塞環(huán)7B D、中間大8A D、橢圓形9D D、下面10C D、811C D、活塞環(huán)12B D、613B D 、 0.70 、0.2514C D、4015A D、9516C D、517AD、堆焊、鑲補(bǔ) 、 環(huán) 氧 樹(shù)脂粘補(bǔ)均可1C D、汽車長(zhǎng)時(shí)間 超 時(shí) 間 負(fù)荷工作2B D、機(jī)油達(dá)不到要求3C D、氣缸蓋螺栓 擰 緊 力 矩過(guò)大4D D、最大極限 5B D、0.056D D、607A D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 數(shù) 增 加 ，聲音加大D、單缸斷油時(shí) ， 聲 音 減弱 或 消 失 ，恢 復(fù) 工 作 時(shí)， 聲 音 明 顯或 連 續(xù) 兩 聲響聲D、0.07D、S=4RD、發(fā)出較大的 清 脆 的 當(dāng)當(dāng) 金 屬 敲 擊聲D、發(fā)出散亂撞擊聲（ ）會(huì) 導(dǎo) 致 連 桿軸 承 產(chǎn) 生 異響。D、連桿軸承間隙過(guò)大D、水平