物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第七章

1、第七章第七章 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握如何預(yù)測物流系統(tǒng)需求；掌握如何預(yù)測物流系統(tǒng)需求； 掌握如何制定物流方案及制定物流方案的方法掌握如何制定物流方案及制定物流方案的方法和步驟；和步驟； 能夠選擇正確恰當(dāng)?shù)奈锪髟u(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)物流方案能夠選擇正確恰當(dāng)?shù)奈锪髟u(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)物流方案進(jìn)行評(píng)價(jià)；進(jìn)行評(píng)價(jià)；7.1 物流系統(tǒng)需求預(yù)測物流系統(tǒng)需求預(yù)測物流系統(tǒng)需求預(yù)測的原則物流系統(tǒng)需求預(yù)測的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測: 物流系統(tǒng)需求的定性預(yù)測物流系統(tǒng)需求的定性預(yù)測: :（一）德爾菲法（二）專家小組研討法 （三）估計(jì)法 物流系統(tǒng)需求的定量預(yù)測

2、物流系統(tǒng)需求的定量預(yù)測 時(shí)間序列法的基本前提是未來時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過去的模式，如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來將是有效的預(yù)測方法. 7.1 物流系統(tǒng)需求預(yù)測物流系統(tǒng)需求預(yù)測v物流系統(tǒng)需求預(yù)測的誤差分析物流系統(tǒng)需求預(yù)測的誤差分析: :（一）預(yù)測中的問題（一）預(yù)測中的問題: : 缺乏歷史數(shù)據(jù)不規(guī)律需求地區(qū)性預(yù)測（二）預(yù)測誤差（二）預(yù)測誤差: : 預(yù)測誤差反映了預(yù)測結(jié)果與實(shí)際狀況的偏離程度，常用平均誤差、平均絕對(duì)誤差、相對(duì)誤差、均方差、標(biāo)準(zhǔn)差來表示。 7.2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的過程物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的

3、過程 : 分析階段分析階段 要適度的觀察和研究目前的物流運(yùn)作狀況，將每個(gè)流程和作業(yè)方法都文檔化; 概念設(shè)計(jì)階段概念設(shè)計(jì)階段在一個(gè)新的系統(tǒng)的分析中，可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的各種參數(shù)和各種制約條件，預(yù)測不同方案的利弊，以利于分析比較;設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段每一個(gè)過程流(物料及信息)被繪出，空間的布局和平面被細(xì)化，必須提供詳細(xì)的程序(作業(yè)敘述)，從而協(xié)調(diào)整個(gè)物流系統(tǒng)及技術(shù)結(jié)構(gòu); 確認(rèn)階段確認(rèn)階段在模型上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試從而允許你去精益求精和優(yōu)化你的設(shè)計(jì)方案，所以能減少投資者的風(fēng)險(xiǎn); 實(shí)施階段實(shí)施階段這是物流系統(tǒng)構(gòu)建的最后的階段，包括撰寫詳細(xì)的功能說明和招標(biāo)書，當(dāng)然也包括協(xié)助客戶組織招標(biāo)過程;7.

4、2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)框架物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)框架: :物流系統(tǒng)的顧客服務(wù)水平是較其他因素更要引起嚴(yán)重關(guān)注的方面； 物流節(jié)點(diǎn)分布包括產(chǎn)品從工廠、分銷商或中間庫存到客戶整個(gè)商品供應(yīng)的活動(dòng)和相應(yīng)的費(fèi)用；庫存指的是物流的庫存采取何種管理方式； 庫存指的是物流的庫存采取何種管理方式； 7.2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)生過程可歸納包含四步驟，如圖：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)生過程可歸納包含四步驟，如圖：加入結(jié)構(gòu)需求加入結(jié)構(gòu)需求加入搬運(yùn)需求加入搬運(yùn)需求加入空間需求加入空間需求加入作業(yè)需求加入作業(yè)需求資料收集與分析階段資料收集與分析階段關(guān)聯(lián)性分析關(guān)聯(lián)性

5、分析區(qū)域布局方法區(qū)域布局方法物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流周邊設(shè)施規(guī)劃物流周邊設(shè)施規(guī)劃產(chǎn)生設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生設(shè)計(jì)方案進(jìn)入方案評(píng)估與選擇階段進(jìn)入方案評(píng)估與選擇階段回饋、修正設(shè)回饋、修正設(shè)計(jì)方案計(jì)方案7.2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)區(qū)域布局方法圖：區(qū)域布局方法圖：區(qū)域布局方法區(qū)域布局方法定性關(guān)聯(lián)法定性關(guān)聯(lián)法動(dòng)態(tài)抉擇法動(dòng)態(tài)抉擇法定量關(guān)聯(lián)法定量關(guān)聯(lián)法圖形建構(gòu)法圖形建構(gòu)法動(dòng)態(tài)布局法動(dòng)態(tài)布局法關(guān)聯(lián)線圖法關(guān)聯(lián)線圖法7.2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程圖：物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程圖：了解物料搬運(yùn)系統(tǒng)的預(yù)期功能了解物料搬運(yùn)系統(tǒng)的預(yù)期功能收集商品的相關(guān)資料收集商品的相關(guān)資料確認(rèn)

6、移動(dòng)起始點(diǎn)、路徑及長度確認(rèn)移動(dòng)起始點(diǎn)、路徑及長度決定基本搬運(yùn)系統(tǒng)決定基本搬運(yùn)系統(tǒng)搬運(yùn)單元負(fù)載化搬運(yùn)單元負(fù)載化設(shè)備機(jī)械化程度設(shè)備機(jī)械化程度篩選合適的搬運(yùn)設(shè)備及單元負(fù)載系統(tǒng)篩選合適的搬運(yùn)設(shè)備及單元負(fù)載系統(tǒng)7.2 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流周邊節(jié)點(diǎn)規(guī)劃事項(xiàng) ：物流周邊節(jié)點(diǎn)規(guī)劃物流周邊節(jié)點(diǎn)規(guī)劃實(shí)體限制實(shí)體限制周邊節(jié)點(diǎn)布局周邊節(jié)點(diǎn)布局法律方面法律方面預(yù)算方面預(yù)算方面管理方面管理方面廠房結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)水電設(shè)備水電設(shè)備消防設(shè)備消防設(shè)備采光及照明采光及照明工作安全工作安全企業(yè)象征的選定企業(yè)象征的選定節(jié)點(diǎn)方面節(jié)點(diǎn)方面7.3 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 供供應(yīng)應(yīng)源源需

7、需求求源源供應(yīng)供應(yīng)/供應(yīng)商供應(yīng)商 制造制造 裝配裝配 分銷分銷 零售零售 需求需求/用戶用戶物流物流資金流資金流信息流信息流供應(yīng)商的供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商 供應(yīng)商供應(yīng)商 核心企業(yè)核心企業(yè) 用戶用戶 用戶的用戶用戶的用戶物流物流資金流資金流7.3 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理就是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法；從定義中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈管理的三個(gè)思想：供應(yīng)鏈管理的精髓 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理有著根本性的區(qū)別供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的影響 7.3 物

8、流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則原則: :（一）自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則（一）自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則自上而下是系統(tǒng)分解的過程，而自下而上則是一種集成的過程 （二）簡潔性原則（二）簡潔性原則具有靈活快速響應(yīng)市場的能力（三）集優(yōu)原則（三）集優(yōu)原則( (互補(bǔ)性原則互補(bǔ)性原則) )各個(gè)節(jié)點(diǎn)的選擇應(yīng)遵循強(qiáng)-強(qiáng)聯(lián)合的原則，達(dá)到實(shí)現(xiàn)資源外用的目的 （四）協(xié)調(diào)性原則（四）協(xié)調(diào)性原則只有和諧而協(xié)調(diào)的系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的效能。（五）動(dòng)態(tài)性（五）動(dòng)態(tài)性( (不確定性不確定性) )原則原則由于不確定性的存在，導(dǎo)致需求信息的扭曲 （六）創(chuàng)新性原則（六）創(chuàng)新性

9、原則沒有創(chuàng)新性思維，就不可能有創(chuàng)新的管理模式 （七）戰(zhàn)略性原則（七）戰(zhàn)略性原則一體化發(fā)展應(yīng)和企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃保持一致，并在企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下進(jìn)行 7.3 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略: : 功能性產(chǎn)品 革新性產(chǎn)品 有效性物流供應(yīng)鏈一體化 匹配 不匹配 反應(yīng)性物流供應(yīng)鏈一體化 不匹配 匹配 物流供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)與產(chǎn)品類型策略矩陣7.3 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì) 假 成本核算的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略成本核算的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略: :一一. .物流供應(yīng)鏈一體化成本結(jié)構(gòu)及其函數(shù)物流供應(yīng)鏈一體化成本結(jié)構(gòu)及其函數(shù): :物料成本函數(shù)(

10、materials cost function)勞動(dòng)力成本函數(shù)(labor cost function)運(yùn)輸成本函數(shù)(transportation cost function)設(shè)備和其他變動(dòng)成本函數(shù)(utilities and other variable cost function)物流供應(yīng)鏈一體化的總成本函數(shù)(total cost function)二二. .物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化成本算法物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化成本算法通過對(duì)物流供應(yīng)鏈一體化總成本的優(yōu)化核算來找出最優(yōu)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組合，設(shè)計(jì)低成本的物流供應(yīng)鏈一體化。物流供應(yīng)鏈一體化的設(shè)計(jì)要評(píng)估所有可能的組合序列，以達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計(jì);7.3

11、物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和管理物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和管理: :供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成的目標(biāo)物流供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)集成圖7.6物流供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成模式物流供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成模式7.3 物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈管理方案制定過程包括物流供應(yīng)鏈管理方案制定過程包括: : 計(jì)劃環(huán)節(jié)，計(jì)劃環(huán)節(jié)，包括需求預(yù)測和補(bǔ)貨，旨在使正確的產(chǎn)品（right product）、在正確的時(shí)間(right time)和地點(diǎn)(right place)及時(shí)交貨，同時(shí)使信息沿著整個(gè)供應(yīng)鏈順暢而充分地流動(dòng); 實(shí)施環(huán)節(jié)，實(shí)施環(huán)節(jié)，主要關(guān)注運(yùn)作效率，包括如客戶訂單執(zhí)行、采購、制造、存貨控制以及物流配

12、送等應(yīng)用系統(tǒng)，其最終目標(biāo)是綜合利用這些系統(tǒng)，以提高貨物和服務(wù)在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)效率; 執(zhí)行評(píng)估環(huán)節(jié)，執(zhí)行評(píng)估環(huán)節(jié)，是指對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行情況的跟蹤，以便于制定更開放的決策，更有效地反應(yīng)變化的市場需求; 7.4 物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的步驟物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的步驟: :首先，要搞清楚已有系統(tǒng)的實(shí)際性能和質(zhì)量狀況或者待建系統(tǒng)可達(dá)到的性能和質(zhì)量狀況，其次，是把這些性能和質(zhì)量狀況與規(guī)定相對(duì)照（比較），對(duì)系統(tǒng)的性能和質(zhì)量作出判斷.明 確 評(píng)明 確 評(píng)價(jià)價(jià)目標(biāo)目標(biāo)評(píng) 價(jià) 系評(píng) 價(jià) 系統(tǒng)統(tǒng)分析分析評(píng) 價(jià) 指評(píng) 價(jià) 指標(biāo)標(biāo)確定確定確 定 評(píng)確 定 評(píng)價(jià)價(jià)函數(shù)函數(shù)評(píng)價(jià)得分評(píng)價(jià)得分的計(jì)算的計(jì)算綜合綜合評(píng)價(jià)

13、評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)的一般步驟系統(tǒng)評(píng)價(jià)的一般步驟 7.4 物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系: : 構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則1.科學(xué)性原則2.系統(tǒng)優(yōu)化原則3.通用可比原則4.實(shí)用性原則5.目標(biāo)導(dǎo)向原則物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的特征參數(shù)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的特征參數(shù)( (特征值特征值) )與標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)1.物流生產(chǎn)率2.物流質(zhì)量3.制訂物流系統(tǒng)特征值的標(biāo)準(zhǔn)4.常用的特征值指標(biāo)7.4 物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)方法物流系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)方法: :（一）成本效益法（一）成本效益法1.1.成本模型成本模型c=fc=f（x x）2.2.效益模型效益模型

14、e=ge=g（x x）3.3.綜合模型綜合模型: :a1a1a2a2a3a3a4a4效效益益模模型型成成本本模模型型備選方案備選方案成本成本效益效益c2e1c1c3e2e3a2a1a3a4c c準(zhǔn)則：準(zhǔn)則：a4a4、a3a3、a2a2、a1a1e e準(zhǔn)則：準(zhǔn)則：a4a4、a3a3、a1a1、a2a27.4 物流系統(tǒng)整合物流系統(tǒng)整合（二）模糊綜合評(píng)價(jià)法（二）模糊綜合評(píng)價(jià)法1.建立因素集u：u=u1，u2，un2.建立評(píng)價(jià)集v：v=v1，v1，vn3.確立評(píng)價(jià)矩陣4.建立權(quán)重集a：a=(a1，a1，an)5.模糊綜合評(píng)價(jià)6.結(jié)果解釋本本 章章 小小 結(jié)結(jié)物流需求預(yù)測涉及物流需求的空間和時(shí)間特征、需

15、求波動(dòng)的幅度和隨物流需求預(yù)測涉及物流需求的空間和時(shí)間特征、需求波動(dòng)的幅度和隨機(jī)程度機(jī)程度; 物流系統(tǒng)預(yù)測與一般系統(tǒng)預(yù)測相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性物流系統(tǒng)預(yù)測與一般系統(tǒng)預(yù)測相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測原則與類推預(yù)測 ;在編制物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)方案時(shí)，需要通過網(wǎng)絡(luò)，互訪彼此的數(shù)據(jù)庫，在編制物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)方案時(shí)，需要通過網(wǎng)絡(luò)，互訪彼此的數(shù)據(jù)庫，獲得編制計(jì)劃的信息，并結(jié)合本企業(yè)的情況完成計(jì)劃的編制獲得編制計(jì)劃的信息，并結(jié)合本企業(yè)的情況完成計(jì)劃的編制; 在組織和實(shí)施物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)該遵循如下原則：科學(xué)性、客觀性、在組織和實(shí)施物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)該遵循如下原則：科學(xué)性、客觀性、可比性、

16、有效性、動(dòng)態(tài)性。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)包括以下基本步可比性、有效性、動(dòng)態(tài)性。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)包括以下基本步驟：評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析、構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定評(píng)價(jià)函數(shù)、計(jì)算評(píng)價(jià)得驟：評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析、構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定評(píng)價(jià)函數(shù)、計(jì)算評(píng)價(jià)得分、進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分、進(jìn)行綜合評(píng)價(jià); ;對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可通過成本效益法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可通過成本效益法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)等方法，借助一定的評(píng)價(jià)模型來進(jìn)行等方法，借助一定的評(píng)價(jià)模型來進(jìn)行. 案案 例例 分分 析析美國達(dá)拉斯加原油輸送方案的制定美國達(dá)拉斯加原油輸送方案的制定 1 1系統(tǒng)目的和環(huán)境系統(tǒng)目的和環(huán)境要求每天運(yùn)送要求每天運(yùn)送200200萬桶原油。油田處于北極圈內(nèi)，海灣常年處萬桶原油。油田處于北極圈內(nèi)，海灣常年處于冰封狀態(tài)；陸地更是常年冰凍，最低氣溫零下于冰封狀態(tài)；陸地更是常年冰凍，最低氣溫零下500500c c。2 2提出備選方案提出備選方案方案選擇的第一階段，提出了兩個(gè)初步方案：方案方案選擇的第一階段，提出了兩個(gè)初步方案：方案：由海：由海路用油船運(yùn)輸；方案路