說(shuō)說(shuō)日系、歐系、美系車的特色

1、_說(shuō)說(shuō)日系，歐系，美系車的特色日系車是以省油而著稱的，知道為什么嗎？日本是個(gè)島國(guó)，本國(guó)資源比較匱乏，但是汽車工業(yè)發(fā)展是無(wú)法阻擋的，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是老百姓需要車。在停車?yán)щy， 交通擁堵， 降低排放這些問題之前，日本人造車是最需要考慮的是怎么省油，也就是怎么節(jié)能- 在這一點(diǎn)上，日本車走在世界前列。 那日系車為了省油又是怎么做的呢？除了不斷地研發(fā)諸如連續(xù)可變氣門正時(shí)，升程，這些五花八門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外，他們?cè)谲嚿砩献鲎懔斯Ψ颍?.不使用大號(hào)輪胎。在普通家用日系車上很少看到寬胎，他們都用窄胎，這樣可以減小摩擦力，可以省油。負(fù)面影響是抓地力減小了，制動(dòng)距離增加了，不過也帶來(lái)了一個(gè)好處：加速快了。2.費(fèi)盡心思減

2、輕車重。說(shuō)到這里，大家肯定又會(huì)說(shuō)這就是日本車不經(jīng)撞的原因，其實(shí)也不盡然。諸如使用鋁合金材料，不僅僅可以減輕車重，鋁合金比鋼的散熱性更好，鋁合金用在發(fā)動(dòng)機(jī)上不僅僅輕，散熱更好， 而且抗金屬疲勞也更好，還有一點(diǎn)就是鋁合金不會(huì)像鋼那樣龜裂。另外在保險(xiǎn)杠，油箱等處使用樹脂材料，其實(shí)這也是把雙刃劍。樹脂的保險(xiǎn)杠遇上輕微擦掛不需要做鈑金自然就會(huì)恢復(fù)原狀，樹脂的油箱不會(huì)被腐蝕并且防爆。當(dāng)然了， 日系車有些時(shí)候?yàn)榱俗非筝p量化也有過頭的時(shí)候，比如連內(nèi)后視鏡都掏空了就是一個(gè)很好的例子。上面講到了日本車為什么要省油，是因?yàn)楸緡?guó)資源匱乏。 其實(shí)匱乏的資源不僅僅是燃料，由于土地面積受限，所以道路狀況，車位狀況都會(huì)影響日

3、系車的發(fā)展。所以大家可以看到，日系車更多是集中在小型車，緊湊型車這些級(jí)別上。像雷克薩斯，謳歌這樣的日系車，我們現(xiàn)在叫做高端日系車，其實(shí)它們是針對(duì)歐美市場(chǎng)，主要是北美市場(chǎng)生產(chǎn)的中大型轎車，在日精品資料_本國(guó)內(nèi)這樣的轎車是很少的，甚至像雷克薩斯，根本就是在美國(guó)制造的。講到這里，我先拋出一點(diǎn)：日系車的乘坐舒適度高于歐系，美系車。為什么說(shuō)日系車的乘坐舒適度高于歐系，美系呢？這一點(diǎn)上得講講日本和中國(guó)一個(gè)很相似的地方：大家庭。在日本，家庭結(jié)構(gòu)和中國(guó)相似，三世同堂，甚至四世同堂，并且居住在一起的情況很常見，而由于燃料，交通，車位的匱乏，很多家庭無(wú)法像美國(guó)那樣一個(gè)家庭里人手一臺(tái)。現(xiàn)實(shí)的問題來(lái)了，車少，并且車小

4、，那怎么才能讓車坐進(jìn)更多人，還要讓老人小孩這些坐得舒服， 換言之就是如何在小容積里追求大空間，如何在低成本里追求高舒適度？日系車在這一點(diǎn)上很讓人佩服。決定一臺(tái)車乘坐舒適性的很重要一點(diǎn)自然是乘坐空間了，那么車身大乘坐空間就一定大嗎？不然。這取決于車輛的軸距（前后輪圓心的距離）和空間布局。日本車在這方面做得相當(dāng)出色，舉兩個(gè)例子：1，大家可以注意對(duì)比一下日系車和德系車的后排，然后大家往往可以總結(jié)出：日系車后排中間踏腳的地方鼓包往往比德系車平整；日系車的座椅往往松軟。反過來(lái)德系車就完全不是這樣的了。2，大家熟悉的長(zhǎng)城酷熊，昌河北斗星， 啟亞秀爾， 這些車都源于一個(gè)共同的理念：BOX ，很簡(jiǎn)單吧，“盒子

5、，”這個(gè)理念來(lái)源于日系車，幾乎是空間利用率最高最好的一種造車?yán)砟盍?。綜上所述，日系車的特色不外乎：車輕，省油，乘坐舒適。再來(lái)講講歐系車。歐系車基本上可以分為英系，法系，德系，瑞（典）系，意系。英系車的特色：通常采用雪茄形車身，車身較為纖薄，車輛不具備棱角分明的特點(diǎn)（比如沒有俯沖式的腰線，取而代之的是一條從車頭至車尾一條平滑的弧線）。在車輛內(nèi)在上，精品資料_英系車似乎并不重視要如何研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或是如何調(diào)校底盤（蓮花算是個(gè)例外，底盤調(diào)校技術(shù)非常好，不過發(fā)動(dòng)機(jī)同樣很一般）。在乘坐上，英式車有著非常不同于其他車的特色，那就是很注重后排乘客的舒適度。這也是有原因的，英國(guó)尊崇的是皇室文化，貴族文化，這一

6、點(diǎn)也體現(xiàn)在了他們?cè)燔嚨睦砟钌希核麄儼哑嚳醋鍪邱R車，開車的相當(dāng)于是馬夫，而真正的乘客是坐在后面的，這是一種尊崇的象征。扯兩句題外話，在中國(guó)，在早些年，車還不那么多的時(shí)候， 人們還意識(shí)不到后座是尊崇的象征，反而覺得坐前面更有面子，所以一般領(lǐng)導(dǎo)什么的第一個(gè)動(dòng)作就是拉開副駕駛座的門坐進(jìn)去了，因?yàn)樗穷I(lǐng)導(dǎo)。接著說(shuō)法系車。 法系車的特色有兩個(gè)： 一個(gè)是對(duì)于科技的走火入魔；對(duì)于浪漫主義的瘋狂追求。當(dāng)年雪鐵龍還是一家小作坊時(shí)大概不會(huì)想到百年后會(huì)有今天的規(guī)模，雪鐵龍可以被看做是法系車的代表。轉(zhuǎn)向頭燈，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，氣液聯(lián)動(dòng)懸掛，中央固定式方向盤。一款款看起來(lái)花里胡哨的“科技產(chǎn)品”把雪鐵龍乃至整個(gè)法系車從非主流

7、帶入了至高的境界。而法系車似乎是從科技當(dāng)中嘗到了甜頭，所以不斷地翻新花樣，但是它忽略了很重要的一點(diǎn)： 在現(xiàn)在的汽車行業(yè)里， 雙離合變速箱，渦輪葉片截面可變等等這些才叫科技，而類似于后視鏡電加熱，座椅加熱這些并不叫科技了。很遺憾， 法系車走到今天， 追求的還是后者而不是前者，所以目前法系車比較頹廢，至少落后于其他歐系車。法國(guó)是個(gè)浪漫主義的國(guó)度， 這一點(diǎn)也體現(xiàn)在造車?yán)砟钪小?在法系車中我們常會(huì)看到以下一些東西： 超過其他車系的采光面積-法系車的風(fēng)擋傾斜角度最大，換言之玻璃面積最大；全景天窗 - 往往是不能開啟的，為的就是讓光線進(jìn)入車窗；全包圍式駕駛艙- 比如標(biāo)致3008 ，坐進(jìn)駕駛室就跟坐進(jìn)飛機(jī)駕

8、駛艙一樣；香水揮發(fā)器- 這在很多進(jìn)口法系車中都能見到。德系車當(dāng)中的甲殼蟲也學(xué)習(xí)了法國(guó)車這一點(diǎn)，原車還配了一個(gè)小花瓶，為了方便女性在精品資料_車內(nèi)插上一束紅苕花。然后就是德系車了。德系車好不好，好。德系車是不是世界上最好的車，不一定。其實(shí)大家喜歡德系車很大程度是源于德系車的影響力，比如大眾， 就是世界上最大的汽車生產(chǎn)廠商，它的一舉一動(dòng)可以說(shuō)是起到了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用- 當(dāng)它開始推廣小排量+渦輪增壓 +雙離合變速時(shí)，其他大廠都紛紛效仿，與之競(jìng)爭(zhēng)。那么，拋開德系車的影響力，它的特色在哪里？有以下幾點(diǎn)：1.德式美學(xué)。 很多年輕娃娃都喜歡納粹，法西斯， 為什么？很大程度是覺得他們的標(biāo)志，軍裝， 武器什么的

9、很酷。是的， 沒錯(cuò)，德國(guó)人對(duì)于美的見解既獨(dú)到又能使全世界的人與之產(chǎn)生共鳴。大家想想德系車，似乎很難找出一款難看的車來(lái)，做剛毅的線條，可以很漂亮；做平滑的曲線，一樣可以很漂亮。而大家再想想日系車，和其他歐系車，不難找出一款讓大家十分唾棄它外表的車來(lái)。2.高科技含量。其實(shí)這一點(diǎn)是比較富有爭(zhēng)議的。汽車發(fā)展歷史不過百年，而包括德系車在內(nèi)的很多車遇到的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇其實(shí)在二戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)促進(jìn)科技發(fā)展，這股風(fēng)也刮到了汽車上面。經(jīng)歷了二戰(zhàn)之后，很多基于軍事的技術(shù)都被用到了汽車上，自此德國(guó)的汽車工業(yè)整個(gè)來(lái)說(shuō)，底子就比其他車系厚，基礎(chǔ)也更扎實(shí)。3.對(duì)動(dòng)力的癡迷遠(yuǎn)超對(duì)駕乘舒適性的追求。這一點(diǎn)不難理解，德國(guó)汽車廠旗下都有御

10、用的改裝廠，比如奔馳的AMG ，寶馬的 M。很多很多。當(dāng)奔馳S600 都出現(xiàn)了S600AMG ，奧迪 A8 都出現(xiàn)了奧迪S8 時(shí)，你還能認(rèn)為它們只是讓人乘坐的豪華轎車嗎？再接著是瑞系車?？赡艽蠹液芷婀治覟槭裁匆讶鸬滠噯文贸鰜?lái)說(shuō)，似乎瑞典沒什么多么多么牛的車。那大家看看：沃爾沃- 世界上最安全的車；薩博- 世界上第一款應(yīng)用渦輪精品資料_增壓技術(shù)的量產(chǎn)轎車；柯尼塞格- 世界上最貴的跑車。瑞典不僅僅有車，而且是好車，并且是很牛的車。瑞系車的特色有以下幾點(diǎn)：1.用料考究，做工精湛?？赡艽蠹視?huì)覺得我之前說(shuō)的哪一個(gè)系列的車用料不考究，做工不精湛呢？瑞系車用料的考究和做工的精湛是凌駕與其他車系之上的，能夠

11、把航空渦輪按比例縮小安裝在轎車上，這需要怎樣的用料和做工，可想而知，而這僅僅只是一個(gè)例子而已。2.不重視駕駛臺(tái)中控。和其他車系相比，瑞系車的駕駛臺(tái)中控可以說(shuō)是落后了好多年，要么就是簡(jiǎn)樸得有點(diǎn)丟分（比如沃爾沃C30 ），要么直接就不使用時(shí)下流行的T 型， X 型中控（比如薩博） 。當(dāng)然，現(xiàn)在比以前要稍微好那么一點(diǎn)了。不過話說(shuō)回來(lái)，開著瑞系車是肯定不舍得把手從方向盤上松開的，哪兒還有時(shí)間管中控呢？意系車。 這個(gè)車系我不想多講。我看得起的并不是蘭博基尼，法拉利這樣的完全癡迷于動(dòng)力而不管不顧其他的因素的跑車，它們更像是奢侈品而不是汽車。意系車?yán)锩姹容^有樂趣的是菲亞特和阿爾法羅密歐。意大利極具藝術(shù)天賦和

12、慵懶性格的特質(zhì)在這兩款車發(fā)揮得淋漓盡致 - 極具特色個(gè)性的外形就是意系車最大的特色。最后是美系車。 可能很難想象， 汽車外形的歷史在很大程度上是由美系車引領(lǐng)的。福特A 型， T 型，魚型，楔型。 。幾乎都是以美國(guó)車打頭的。和日系車類似，美系車也是受到資源，家庭構(gòu)造等因素影響極深，所以美系車的特色幾乎和日系車相反：1.美系車不在乎油耗。首先要打破一個(gè)誤區(qū)，就是美系車都是油老虎，其實(shí)不是的，美系車也有省油的， 只是說(shuō)美系車往往在設(shè)計(jì)制造時(shí)不考慮油耗因素，所以出現(xiàn)了很多油老虎。當(dāng)然現(xiàn)在在節(jié)能減排的大潮流下，這種冒失的做法也少了。2.美系車不在乎乘坐舒適性，不在乎路面操控性，只在乎動(dòng)力和運(yùn)載能力。在汽車發(fā)展精品資料_的這一百年里， 美國(guó)經(jīng)歷的是經(jīng)濟(jì)大蕭條，羅斯福新政，二戰(zhàn)。所以長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模新建基礎(chǔ)設(shè)施， 運(yùn)載貨物這些都決定了美國(guó)車無(wú)論何種車型，都是以大而著稱，這和中國(guó)人愛面子不同， 美系車追求的是多拉東西