護欄施工方案.doc

1、黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段交通安全設施工程護欄施工方案（ K0+827.850K13+343.228）編制：復核：審核：中鐵七局集團有限公司黃岡至鄂州高速公路團風段 HETFTJ-1合同段項目經理部2014 年7月目錄一、編制依據、范圍、原則 .31、編制依據 .3、編制范圍 .323、編制原則 .3二、工程概況 . . 4三、施工準備 . . 44、機械人員準備 .14、材料準備 .23、技術準備 .5四、質量標準及要求 . . 51、原材料的質量要求 .5、施工過程中的質量控制標準 .52五、護欄施工工藝 . . 66、施工工藝流程 .12、注意事項 .8六、護欄質量檢

2、驗標準 .8七、質量保障措施 . . 99、工程質量目標 .12、工程質量保證措施 .9八、安全保障措施 . . 111、安全管理目標 .122、安全管理體系 .12、安全保障措施 .143九、文明施工、環(huán)境保護措施 .16、文明施工措施 .1612、環(huán)境保護措施 .18護欄施工方案一、編制依據、范圍、原則1、編制依據本施工方案編制依據有下列文件：1.1 、業(yè)主招標文件及補遺書；1.2 、我公司與業(yè)主簽定的施工合同；1.3 、黃岡至鄂州高速公路團風段交通工程及沿線設施施工圖設計；1.4 、國家頒布的有關法律法規(guī)；1.5 、施工安全操作規(guī)程；1.6 、公路工程交（竣）工驗收辦法；1.7 、黃岡至

3、鄂州高速公路團風段執(zhí)行的施工及驗收規(guī)范；1.8 、我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調查資料；1.9 、我單位積累的成熟技術、 科技成果、 施工工藝及同類工程的施工經驗；1.10 、我單位可調用到本項目工程的各類資源。2、編制范圍本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段K0+827.850K13+343.228 全線 13.285 公里范圍內交通安全設施中的護欄工程，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。3、編制原則認真貫徹業(yè)主的指示、 指令和要求。 嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范、標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。3.1 、充分理解并遵循

4、湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段交通安全設施工程施工承包合同的有關規(guī)定和原則；3.2 、以施工設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；3.3 、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量；3.4 、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；3.5 、施工工序、進度安排、作業(yè)循環(huán)設計等盡量達到安全、優(yōu)質、高效；最新可編輯 word 文檔3.6 、施工組織設計中做到設備配套、技術優(yōu)化、工藝創(chuàng)新；3.7 、堅持施工過程中嚴格管理的原則， 嚴格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。二、工程概況黃岡至鄂州高速團風段 （原黃鄂高速公路沿長線，

5、以下簡稱本項目） 位于團風縣內，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段，是湖北省政府授權黃岡市承建的一條地方高速公路項目， 是湖北省 “十二五” 規(guī)劃項目之一。本項目是湖北省高速公路網中黃岡至鄂州高速高路的一段，編號為“黃鄂高速 S38”。本項目路線總體為南北走向， 起點位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公路交叉處， 在向家園附近下穿京九鐵路、 擬建的武漢新港江北鐵路及聯(lián)絡線后，經羅家咀村至回龍一水庫上游東側，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖，至馬曹廟鎮(zhèn)下穿國道G318，設置馬曹廟互通連接本項目與G318國道。之后繼續(xù)北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮(zhèn)，經瓦土庫至胡

6、家灣接武英高速公路 （總路咀互通以西），到達本項目終點，設置黃岡北樞紐互通實現(xiàn)交通流轉換。本項目設有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養(yǎng)護工區(qū)。本項目建設有利于優(yōu)化鄂東地區(qū)路網布局， 并加強大別山腹地與黃岡市、 武漢市等區(qū)域中心之間的交通聯(lián)系， 對于加快推動大別山革命老區(qū)經濟社會發(fā)展試驗區(qū)快速發(fā)展， 促進武漢城市圈與我國東部地區(qū)之間的經濟交流， 并充分帶動沿線地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)和特色產業(yè)發(fā)展，具有重要意義。本項目范圍為 K0+827.850K13+343.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長13.285 公里，單面波形梁鋼護欄81422m、雙面波形梁鋼護欄1056m、活

7、動式鋼護欄 240m。三、施工準備1、機械人員準備護欄施工機具已經進行維護保養(yǎng)，運轉正常。 施工技術人員、 質檢人員及技術工人已全部到位。進場設備及人員數量滿足護欄施工要求。2、材料準備本合同段波形梁護欄主要級別包括：A 級、 SB 級等，護欄立柱間距為4m、2m。波形梁護欄的路側立柱采用140*4.5mm的圓形鋼管、 130*130*6mm的方形最新可編輯 word 文檔鋼管，護欄板為310*85*4mm、 506*85*4mm的園弧形鋼板，長度一般為4320mm。護欄分路側護欄和中央分隔帶護欄，護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式。波形梁立柱及護欄板均采用雙涂層防腐，防腐采用先熱浸

8、鍍鋅再涂塑，并符合高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范。3、技術準備施工開始前，我項目部所有工程技術人員熟悉、 理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對， 找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作，并由項目總工程師作了護欄工程施工技術交底會議，確定了施工方案。四、質量標準及要求1、原材料的質量要求在定做的護欄運往工地前， 護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監(jiān)理工程師審查批準， 必要時按要求進行荷載試驗。 涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅， 第二層非金屬涂層可為聚乙烯、 聚氯乙烯、 聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表

9、規(guī)定：護欄部件各層質量或厚度鋼構件類型平均鍍鋅層質量涂塑層厚度（ mm）g/m2聚氯乙烯、聚乙烯聚酯鋼管、鋼板、鋼帶2700.250.076緊固件、連接件1200.250.0762、施工過程中的質量控制標準2.1 、立柱放樣：安裝護欄前按照設計圖紙進行立柱放樣，并以橋涵、通道、立體交叉、分隔帶開口及入孔處等為控制點進行測距。2.2 、立柱安裝：2.2.1 對于正常路基上護欄立柱采用打樁機打入式方法，在中央分隔帶護欄施工打入時注意與通信管道及人孔等的配合，并在通信管道施工完成后進行。2.2.2 對于護欄通過暗涵、 暗通道頂部填土不能滿足護欄埋深要求或護欄無法打入時，可采用護欄基礎，連續(xù)使用數量不

10、超過40m。使用護欄基礎在立柱置入后將灌入的細砂搗實并用砂漿封口。2.2.3 在橋上安裝波形梁護欄立柱時，將護欄立柱置入橋梁護欄預留孔，灌最新可編輯 word 文檔入細砂，搗實后用砂漿封口。2.2.4 在波形梁護欄連接處，將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側護欄斷開處的護欄端頭采用地錨固定。2.2.5 雙波梁護欄立柱埋深140 cm，三波梁護欄立柱埋深165 cm。2.3 、護欄安裝。立柱安裝檢驗合格后可進行護欄的安裝，采用連接螺栓和拼接螺栓及防盜碗共同固定的方法，在安裝時不過早擰緊螺栓， 待波形梁調整平順防阻塊準確就位后，方可最后擰緊螺栓。2.4 、施工護欄時，必須避免波形鋼板等砸壞已

11、成型路面，并防止機械油污污染路面等現(xiàn)象。五、護欄施工工藝1、施工工藝流程立柱放樣立柱安裝波形梁安裝防阻快安裝波形梁鋼護欄起、終端頭安裝1.1 、立柱放樣1.1.1立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。1.1.2 為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。1.1.3立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。1.2 、立柱安裝1.2.1 根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調。1.2.

12、2 如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。1.2.3 立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。 采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。最新可編輯 word 文檔1.2.4設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制

13、好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。1.2.5 瀝青路面段的立柱施工時， 柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。1.2.6 立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。1.2.7漸變段的端部護欄施工時，應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。1.3 、波形梁安裝1.3.1 波形梁安裝時， 通過拼接螺栓相互拼接， 并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。1.3.2 波形梁在安裝過程中

14、應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。1.3.3 安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。并檢查護欄的線形， 當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。1.4 、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。1.5 、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。 在端部基礎混凝土設計強度達到

15、50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。1.6 、活動式鋼護欄安裝活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后最新可編輯 word 文檔進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。2、注意事項3.1 施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內。3.2 立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94 規(guī)定

16、進行返工。3.3 波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。3.4 購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規(guī)定。3.5 護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。六、護欄質量檢驗標準1. 焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛或多余結塊。鍍鋅表面應無漏鋅、漏鐵、擦痕等缺陷。 構件鍍鋅層表面應連續(xù)， 不得有明顯的影響外觀質量的熔渣、

17、 色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑， 無肉眼可分辨的小孔、 空間、空隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。2. 立柱彎曲度超過 8mm/m，有明顯變形、卷邊、劃痕等缺陷者，以及混凝土立柱折斷者均不得使用直線段護欄不得有明顯的凸凹， 起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線性協(xié)調一致，中央分隔帶開口端頭護欄拋物線應與圖紙相符。3. 波形梁搭板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。4. 防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符， 安裝到位，不得有明顯變形，扭轉、傾斜。5. 波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。最新可編輯 word 文檔6. 立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂的

18、缺陷。7. 護欄安裝檢測項目：項檢查項目規(guī)定值或允檢查方法和頻率次許偏差1波形梁板基底金屬厚度（ mm)±0.16板厚千分尺：抽檢 5%2立柱壁厚（ mm）4.5 ±0.25測厚儀、千分尺：抽檢 5%3鍍（涂）層厚度（ m）符合設計測厚儀：抽檢 10%4拼接螺栓（45 號鋼）抗拉強度（MPa） 600抽樣做拉力試驗：每批 3 組5立柱埋入深度符合設計直尺：過程檢查，抽檢 10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（ mm）± 20直尺：抽檢 10%7立柱中距（ mm）± 50鋼卷尺：抽檢 10%8立柱豎直度（ mm/m）± 10直尺、垂線：抽檢 10%9

19、橫梁中心高度（ mm）± 20直尺：抽檢 10%10護欄順直度（ mm/m）±5拉線、直尺：抽檢 10%七、質量保障措施1、工程質量目標工程質量目標：實行質量目標管理，創(chuàng)“三個一流” ：一流施工，一流管理，一流質量，確保本工程質量達到部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。2、工程質量保證措施質量是一個施工企業(yè)的生命，我項目部把“質量第一”作為工作重點，我們嚴格按照各項施工技術規(guī)范、 規(guī)程和各項工程質量驗收評定標準去組織實施，制定確保工程質量達到優(yōu)良的具體細則，為確保目標的實施， 除實行施工全過程控制外，主要采取以下幾個方面的保證措施。2.1 、組織保證措施調集身體素質好、 意志力強、 政治思

20、想素質高的干部職工， 選派優(yōu)秀項目經理，組成精干高效的領導班子和專業(yè)化施工隊伍。成立專門的質量管理機構。 專職人員，層層把關，逐級負責，從項目經理部、施工隊到工班實行三級質保責任制。 運用系統(tǒng)管理手段， 建立完善和嚴密的質量最新可編輯 word 文檔保證體系。2.2 、思想保證措施密切配合，大力宣傳建設黃鄂高速公路團風段的重要意義， 強化建設者的責任感、榮譽感和使命感。科學認識工程自然環(huán)境和工期特點， 掌握安全、健康的生活和工作方法， 消除人為的厭戰(zhàn)心理。切實搞好醫(yī)療保健和勞動保護， 樹立科學施工、以人為本的思想和生產原則。試驗先行，樣板引路。實行標準化施工， 創(chuàng)建樣板路，以點代面，全面推廣。

21、實行動態(tài)管理、 及時向業(yè)主和設計單位匯報情況、 信息化施工， 注意施工安全。加強施工調度和信息聯(lián)絡，及時掌握施工動態(tài)，服務施工現(xiàn)場。2.3 、技術保證措施深入調查，吃透設計文件，將現(xiàn)場實際情況同設計文件標準有機統(tǒng)一起來。組織管理與技術人員編制詳盡的實施性施工組織設計及作業(yè)指導書，作為施工作業(yè)的重要依據。2.4 、管理和制度保證措施遵循招標文件明確的施工規(guī)范、 規(guī)程和驗收評定標準， 嚴格執(zhí)行業(yè)主在工程管理方面的有關規(guī)定。 制定嚴格的管理制度， 執(zhí)行嚴密的控制程序， 按規(guī)章辦事。編寫可操作性強的質量實施細則手冊。2.4.1 、 建立開工前的技術交底制度開工前，必須首先同設計單位進行現(xiàn)場控制樁交接。

22、 工程師向施工人員進行交底。主管技術人員向全體施工人員講述該項工程的設計要求、 技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環(huán)保措施、注意事項及與其他工程的關系等，使全體作業(yè)人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。2.4.2 、建立“五不施工” 、“三不交接”制度建立及堅持“五不施工” 、“三不交接”制度。 “五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工； 測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。2.4.3 、 嚴把工序，實現(xiàn)“三檢”制最

23、新可編輯 word 文檔“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質量保證。2.4.4 建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度及工序工藝簽證制度凡屬隱蔽工程項目， 首先由班、隊、項目經理部逐級進行自檢， 自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復檢， 檢查結果填入驗收表格， 由雙方簽字， 最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。每道工序開工前必須請監(jiān)理工程師檢查驗收上道工序是否合格及本道工序施工準備情況是否滿足施工要求，簽發(fā)工序工藝開工令后開始施工。2.4.5 、 建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經換手復核。 控制測量成果交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準。

24、現(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。2.4.6 、 建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢” 、“復檢”和“抽檢”三種方式進行，絕不放過任何質量隱患和可疑目標。2.4.7 、 建立嚴格的原材料、 成品和半成品采購、 進場驗收及存放管理制度2.4.8 、建立儀器設備的檢定制度測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規(guī)定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具、儀器均應進行定期檢定，取得合格證書后方能使用。 項目設專人負責計量工作， 設立帳卡檔案，儀器設備由工地中心試驗室指定專人管理。2.4.9 、 建立原始資料的積累和保存制度每一單位工

25、程都準備二套完整的質量保證文件和原始記錄，由工程部資料管理員負責原始資料的收集，并分別歸類存檔，原始記錄不得更改。2.4.10 、建立質量獎懲制度竣工后，根據質量包保責任狀和工作實績，進行兌現(xiàn)，獎勵先進、督促落后。八、安全保障措施現(xiàn)代企業(yè)隨著機械化程度提高， 人們生活質量不斷改善， 愈來愈重視安全生產，現(xiàn)實社會也證明一個好的企業(yè)， 必須具備一套完整的安全保障體系。 我公司也制定了一套完整的安全保障體系， 特別是針對黃鄂高速公路團風段， 特制定針最新可編輯 word 文檔對性很強的具體安全保障措施。1、安全管理目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到“三無、三消滅、一控制、一創(chuàng)建”，即：無因工

26、死亡事故、無行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故、無火災爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；事故負傷頻率控制在 0.6 以下；創(chuàng)建安全標準工地。2、安全管理體系2.1 、建立安全保證組織機構成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織領導機構， 項目經理部設立安全領導小組， 工程隊成立以隊長為首的安全生產小組， 設專職安全員， 專職負責安全工作，實行安全工作一票否決權， 自上而下形成安全生產監(jiān)督保障體系， 做到“縱向到底”，逐級簽定安全責任狀，使安全工作在組織上得到保障。2.2 、建立各項制度2.2.1 、工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施。在施工過程中，嚴格按照制定

27、的安全技術措施和操作規(guī)程， 認真進行技術交底， 繼續(xù)堅持 “安全教育培訓制度”、“安全生產技術交底制度” 、“安全檢查制度”、“安全生產記錄牌制度”、“安全事故處理制度”及“安全生產競賽獎勵制度”等行之有效的制度。強化干部、職工安全意識，嚴防麻痹大意思想，以免造成安全事故。2.2.2 、建立安全生產定期和不定期例會制度。每月召開一次安全例會，把可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2.2.3 建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月對安全生產情況進行一次大檢查，評比打分，獎罰兌現(xiàn)。2.2.4 、抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全生產教育，分批培訓，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對

28、照實施， 特種行業(yè)作業(yè)人員一律持證上崗。2.2.5 、隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產的監(jiān)督、檢查、考評，對提出的問題，及時確定方案，并組織實施，確保安全生產。2.3 、安全教育2.3.1 、加強安全教育，提高參戰(zhàn)員工的安全意識，樹立安全第一的思想，最新可編輯 word 文檔培養(yǎng)安全生產所必須具備的操作技能。2.3.2 、新進場工人必須經過三級教育才能上崗；新工藝、新材料、新技術及技術難度大的作業(yè)和危險性高的作業(yè)，必須進行專門的安全教育， 經過培訓考核合格，獲得操作證方能上崗。 對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理2.3.3 通過安全教育，增強職工安

29、全教育，樹立“安全第一，預防為主”的思想。掌握本崗位生產知識和安全操作規(guī)范技能；做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高整體安全防護意識和自我防護能力。2.4 、安全管理2.4.1 、根據各工種特點，有計劃按時配發(fā)勞動保護用品。進入施工現(xiàn)場人員，必須配帶安全帽，特殊工種按規(guī)定要佩帶好防護用品。2.4.2 、施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、維修場等按批準的總平面布置圖進行布置。2.4.3 、房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合消防法的規(guī)定。室內不得堆放易燃品； 嚴禁在木材加工場、

30、 料場等處的吸煙； 現(xiàn)場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的場所附近堆放。嚴禁在山上吸煙、生火，以防發(fā)生火災。2.4.4 、夜間施工須配備足夠的照明燈具，保證有足夠的照明度。2.5 、認真執(zhí)行安全檢查制度2.5.1 項目部要保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。項目部每兩周檢查一次， 施工班組每天檢查一次。 非定期檢查視工程進度進行，在施工準備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后加強檢查。2.5.2 、檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成時間，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方

31、可施工。2.5.3 、安全檢查與修訂完善安全管理制度結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，要做到“管生產必須管安全”。2.6 、事故報告制度最新可編輯 word 文檔2.6.1 、無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。2.6.2 、事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后， 按下述要求進行報告：A、質量問題：在兩天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。B、一般質量事故： 3 天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。C、重大質量事故

32、： 2 小時內速報監(jiān)理工程師和業(yè)主。2.6.3 、監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監(jiān)理工程師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。 在查明事故原因以后的 7 天之內向監(jiān)理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監(jiān)理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明； 監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除時， 可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。3、安全保障措施3.1 、現(xiàn)場布置的安全措施設置安全標志，在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌。施工現(xiàn)場的布置應符合防火、 防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的

33、要求，施工現(xiàn)場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準原總平面布置圖進行布置?，F(xiàn)場道路應平整、 堅實、保持暢通；現(xiàn)場道路一側或兩側遇有河溝、 排水溝、深坑等情況時， 應有防止行人、 車輛等墜落的安全設施； 施工現(xiàn)場設置大幅安全宣傳標語?，F(xiàn)場的生產、生活區(qū)均要設足夠的消防水源和消防設施網點， 消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。3.2 、施工機械的安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證， 不準操作與操作證不相符的機械； 不準將機械設備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要最新可編輯 word 文檔建立

34、檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定， 嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查：工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物； 油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備； 安全操作機構是否靈活可靠； 指示儀表、 指示燈顯示是否正常可靠；油溫、水溫是否達到正常使用溫度；工作中觀察：工作機械有無過熱、 松動或其它故障； 按例保規(guī)定進行例保作業(yè)； 認真填寫機械運轉記錄；駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。指揮施工機械作業(yè)人員

35、， 必須站在可讓人了望的安全地點， 并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。定期組織機電、設備、車輛安全大檢查， 對檢查中查出的安全問題， 按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。3.3 、職業(yè)健康安全主要管理措施設置專職安全員負責施工現(xiàn)場的安全檢查， 發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。 夜間施工須配備足夠的照明器具，保證施工現(xiàn)場的能見度。對進場施工作業(yè)人員進行職業(yè)健康安全教育培訓，針對建筑行業(yè)“五大傷害”、重要危害因素及施工作業(yè)特點進行針對性崗位培訓、法律法規(guī)及其他要求的培訓，提高職工在施工中的自我防護能力和安全生產思想意識， 確保職工在生產中的安全和健康。工人調換工種， 必須進行換崗位

36、教育， 學習新工種的安全操作規(guī)程， 凡未經換崗教育的工人不得進入新的工作崗位。定期召開施工生產例會， 對安全生產情況進行總結， 并傳達上級的安全生產精神，布置后續(xù)安全工作，進行安全教育和安全技術交底。堅持方案先行、嚴格安全技術交底制度 , 編制關鍵工序作業(yè)指導書，對特殊工種、工序編制專項施工方案或措施，對分項、分部工程進行安全技術交底。最新可編輯 word 文檔做好勞保配置，保護員工健康 , 合理安排高溫季節(jié)和嚴寒季節(jié)的作業(yè)時間和作業(yè)項目，采取降溫、保暖措施，按規(guī)定發(fā)放防暑降溫用品和冬季防寒用品，保護員工健康。九、文明施工、環(huán)境保護措施1、文明施工措施1.1 、施工作業(yè)場區(qū)文明施工措施1.1.

37、1 、保證施工現(xiàn)場道路暢通，場地平整，無大面積積水，場內設置連續(xù)、暢順的排水系統(tǒng)。 施工現(xiàn)場產生的砂漿或施工產生的廢漿和渣土， 未經沉淀處理不準排入當地排灌系統(tǒng)或農田。 廢漿、渣土和拌和場產生的回收廢塵外運采用封閉式運輸工具運到指定的地點堆放或掩埋，嚴禁外泄污染道路和環(huán)境。1.1.2 、現(xiàn)場建筑材料的堆放，要按照施工組織設計指定的區(qū)域范圍分類堆放，要有專人管理、清掃、保持場內整潔。1.1.3 、本標段管理人員一律要佩帶工作胸卡上崗，進入施工現(xiàn)場施工人員一律要佩帶工作胸卡和安全帽、穿安全服， 遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度， 非施工人員一律不準擅自進入施工現(xiàn)場。1.1.4 、現(xiàn)場臨時設施的設置，要按照“

38、適用、整潔、安全、少占地”的原則。所有臨時設施的門口都要掛上有關用途、管理制度的標牌，實行管理公開化，互相監(jiān)督。1.1.5 、在場內適當的位置設置宣傳欄，進行文明施工管理，安全生產，質量保證方面的教育。1.1.6 、施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機械管理及散裝物料運輸，要嚴格執(zhí)行國家及地方的有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，絕對禁止違章行為。1.2 、周邊環(huán)境文明施工措施1.2.1 、嚴格遵守文明施工規(guī)定，并教育職工自覺遵守城市農村環(huán)境、環(huán)境衛(wèi)生管理條例。做文明職工。1.2.2 、落實門前“三包”環(huán)境保潔責任制，不在工地門前圍墻外側公用場地堆放材料、 垃圾等。臨時占用道路必須嚴格執(zhí)行有關部門申報審批的規(guī)定，

39、嚴格按照有關規(guī)定進行施工圍蔽。1.2.3 、施工過程中應確保公共設施的安全，如在施工中造成損壞的，須立最新可編輯 word 文檔即修復；對工地周圍的單位或居民財產造成損失的，立即停工分析處理， 并承擔相應責任。采取各種措施， 限制和降低施工過程中的噪音，嚴格執(zhí)行夜間施工的申報審批制度。1.2.4 、對現(xiàn)場周邊樹木綠化妥善保護好，未經綠化主管部門批準，不亂砍伐或移植樹木。1.3 、生活后勤區(qū)管理1.3.1 、工地生活后勤區(qū)要與施工作業(yè)現(xiàn)場區(qū)用圍墻嚴格分隔，在工地內設置臨時建筑時，采取有效措施，確保安全，符合通風、照明、環(huán)境衛(wèi)生要求，并有醒目的安全通道標志，設置安全、防火等設施。1.3.2 、生活

40、區(qū)內設置垃圾容器，不將垃圾及雜物亂丟亂棄區(qū)內設置通暢排水渠溝，專人定時清掃，確保生活區(qū)內渠溝暢通， 道路整潔，無熏污及異臭味。1.3.3 、生活區(qū)內根據人員情況，設置流動廁所。廁所要有專人清洗打掃，保證無異臭味。1.3.4 、員工宿舍內嚴禁進行打麻將及其它賭博活動，禁止男女同室混居。1.3.5 、生活區(qū)內，員工憑企業(yè)發(fā)放的工作胸卡進入、住宿。要在生活區(qū)內顯眼處張掛防火、安全警示牌及住宿規(guī)定。1.3.6 、宿舍內一律使用220V 電，不準在亂拉亂接電線及生火煮飯。1.3.7 、工地食堂地面作硬化處理，食室內有消毒、滅蠅、防塵防腐措施，工作人員經防疫部門體檢合格，持證上崗。1.3.8 、加強對進場

41、人員管教工作，接收外來人員應按公安有關部門規(guī)定辦理手續(xù)對進場人員要進行崗前培訓及安全，紀律、法制教育，并注意做好資料存查工作。1.3.9 、做好防盜工作，嚴格門衛(wèi)制度，落實各種防范措施，對各種違法犯罪及暴力行為及時疏導及制止。同時報公安部門協(xié)同處理， 要防止工地內發(fā)生群歐群斗事件。1.3.10 、開展“共創(chuàng)文明工地” 、“創(chuàng)建安全文明小區(qū)”活動，建造“愛民、便民、不擾民”工地。1.3.11 、工程竣工后， 按規(guī)定一個月內拆除工地四周圍墻，安全防護設施和其他臨時設施，并將工地四周環(huán)境，清理整潔，做到工完、料凈、場地清。最新可編輯 word 文檔2、環(huán)境保護措施2.1 、工程環(huán)境保護重要性的認識隨

42、著社會的發(fā)展， 工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高， 地球的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大，人類已逐漸認識到致力于高速發(fā)展經濟的同時， 更要精心地保護人類自己以及子孫后代賴以生存的環(huán)境資源。 現(xiàn)在各國在發(fā)展經濟建設的同時都把環(huán)境保護問題放在需要優(yōu)先考慮的重要位置上。 施工工地本身就是一個大的污染源，如果在施工過程中不認真加以治理，將會嚴重地影響周圍環(huán)境和生態(tài)平衡。我們認識到作為承包商， 應將施工和施工過程中的環(huán)境保護工作放在同等重要的位置上認真對待，在進行施工的同時還要精心地治理好施工過程這個污染源，把施工過程中對環(huán)境和生態(tài)的影響減小到最低程度。2.2 、環(huán)境保護管理制度2.2.1 、根據現(xiàn)場實際情況，核實、確定環(huán)境敏感點、環(huán)境保護目標和對應的環(huán)保法規(guī)及其它要求。2.2.2 、對工程施工全過程中各施工階段的環(huán)境因素進行分析與預測，找出影響環(huán)境的重大因素， 并制定可行的環(huán)保工作方案， 向