城市橋梁設(shè)計規(guī)范(CJJ11-2011)解讀

1、CJJ11-93的要求而編制。2005年3月1日，在上海成 fenBifc：會上 陰了分工。本規(guī)范的主編單位為月 壘W(wǎng)北京市市嘶翅（二）并召開編制組第 產(chǎn)生了編制大綱,宜編制組 輛原則,設(shè)計研究院、蘭理州市市政工程設(shè)計研究院、南京市市政工程設(shè)計研究院 沈陽市市政工程設(shè)計研究院和杭州市城建設(shè)計研究院。本規(guī)范的歸口管理單位為北京市市政工程設(shè)計研気聲零海政工程設(shè)計研究總院，參 攻工程設(shè)計研究總院、天津市市政工程 驗市建設(shè)矚I院、重慶市設(shè)計院、廣明希2007年10月完成了規(guī)范初滴離勿聞編制組在重慶召開第二次工作會議，經(jīng)過充分討論穆改后,皙008年4月-5月，在“國家 行公示征求意見，同時，由 !家謖計

2、院發(fā)函提送規(guī)范征求 憲覓64條。根據(jù)反饋意見，產(chǎn)生規(guī)范“征求意見稿”于 工程建設(shè)標準化信息網(wǎng)"上進; 主編單位向行業(yè)內(nèi)三十改 ;1山編制的主要原則避免相互2、與刃矛盾“撞車3、修訂的規(guī)范應(yīng)有一定的沿用性和可操作性求 國行業(yè)的有關(guān)法律、法規(guī)和方 展，城市總體規(guī)劃和交通需 計，施工使用經(jīng)驗。規(guī)范內(nèi)容要體現(xiàn) ,準確地反映橋梁建設(shè)的實踐經(jīng)驗。規(guī)范要兼容、協(xié)調(diào)BBf<31 r、w7£ f構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準34i .國家標準:工程結(jié)501532008：GB2.國家標準弋:呈結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準城甫橋梁設(shè)弔準則GJJ11-93；城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ11-98；5、交通部部

3、頒標準公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范JJGD .6、建設(shè)部部頒標準城市道路設(shè)計規(guī)范GJJ-©規(guī)范的王ta|的正文部、總則；符號和術(shù)語;今章節(jié)（并附有相應(yīng)條文說3、基本規(guī)定；4、橋位選擇；5、橋面凈空；6、橋面的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計其中強制性條款有7條，它們是3. 0. 8、3. 0. 14、3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7。1域市橋梁設(shè)計規(guī)范的特點以工程結(jié)構(gòu)可靠性卿疊曙椚勺極限狀態(tài)設(shè)計方法，明確兩卞謝昌富兄設(shè)計。11限正式寫入設(shè)計規(guī)范。2、把橋梁設(shè)計使用年限正4、對彎、坡、斜、異型橋梁的設(shè)計和構(gòu)造提出一些11增加了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的內(nèi)容。 增加了橋面泄水孔的

4、設(shè)計內(nèi)容。7增加了節(jié)能逐環(huán)保明確了城市僑犁越刪鰻響、搶險、抗洪救災(zāi)的規(guī)1扇計和美學(xué)觀點提出了要求。七）規(guī)范條文的解讀第一章:總則這一章總要有四層意義1、宗旨：遵照國家的方針，準確地反映國家的經(jīng)近韻 實力和橋梁設(shè)計的實際技術(shù)水平。夠題刪脫刪構(gòu)可靠性設(shè)計理念” O我國城市橋梁設(shè)計規(guī)范采用“可靠性理論”,說 國“橋梁設(shè)計規(guī)范”的基礎(chǔ)理論與國際上先進國家 忻梁設(shè)計規(guī)范”的基礎(chǔ)理論是一致的，反映它保持了世3、設(shè)計原則：安全可靠-征地拆遷、施藝、4.適用范圍：適用于城市道路上的i，丄nm 見材目弭本規(guī)范不包括, 廠礦專用誹以及施改建永帛性跨河橋梁、高 和地下通道設(shè)計。城市道路上，照執(zhí)行。線專點橋，人行專用

5、天橋、港口碼頭第二草:朮涪主要根據(jù)國家標準泄 新備凰家標準工程緒那 tta的術(shù)語和人們比磁 第三章：一妙規(guī)走主要是針對城T第三章設(shè)計統(tǒng)讒標準法，橋梁設(shè)計洪水頻率 布置原則，橋梁凈空、 計以及處理相關(guān)管線的原則瞬梁II特點，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)可靠性 關(guān)規(guī)定，對橋梁的設(shè)計理論和計算方 、標準、橋梁分類標準，橋梁總體 橋梁景觀設(shè)計、橋梁附屬設(shè)施、設(shè) 等等做了基本規(guī)定:.由汕i路工程術(shù)語標準GBJ124_88, 丁靠性設(shè)計統(tǒng)一標準GB50153 二疏的術(shù)語列出。一.城市橋梁 城市橋梁設(shè) 實始的功能有四T擊I的設(shè)計特. 卜應(yīng)符合城打 但要保留運期發(fā)展 八城市橋梁 在正常施工和正期3體規(guī)劃要求。必要時可分 矢地

6、。在正常使用時，具有良好的f作性能； 維具有足夠的耐久性能；在設(shè)計規(guī)定的偶然事件發(fā)生和發(fā)生后，能保種作丿24須的整體穩(wěn)定性常使用時，能承受可能出現(xiàn)的各I年邀市;僑梁設(shè)i啲卿 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)可靠性絨 ）血的規(guī)定情況，工程結(jié)構(gòu)操 醴為基礎(chǔ)的極限；張態(tài)設(shè)專極限狀態(tài)可分為承載乍:狀態(tài)（3. 0.1條）20汗設(shè)計標準GB50153 :用的數(shù)理統(tǒng)計為依托，以概i,按分項系數(shù)的表達式進 范采納的主要內(nèi)容有。 態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極 限狀態(tài)莎11條）（1）承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強度和安全性。（2）正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能諭 現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性。.站

7、他:痙腳i類極限狀態(tài)概至 茨計都符合有關(guān)規(guī)范的規(guī) 贏使所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)滿才橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性，只有每項 巨的兩類極限狀態(tài)設(shè)計要求，才 I本規(guī)范第30. 9條的功能要求。 應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用F三種設(shè)計狀況(見第3012條)q 1環(huán)境條件無(1)持久狀況：指橋梁使用階段。這個階段必須進行 承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)計算。短期狀態(tài): 偶然狀態(tài)謝遼期狀態(tài)卷指躍/八倫*曲曲墉階段（含制作、運送和架 階段一般只進行承載力極極限狀態(tài)計算0瞬在使用過程中可能遇到的偶發(fā)車（船）撞擊的狀況。對此狀況只能按承載設(shè)過程）所 限狀態(tài)計算（3）假 狀況如地震 力極限狀態(tài)設(shè)計 Mn市橋梁滲當前國際上一致認為寸

8、間”，是指結(jié)構(gòu)進t為100年（見第3.0.8條）常稱基準期?！耙?guī)定 正常施工、正常使用條件 “預(yù)定功能”是指正常施的印呈上二I條* 下、 工和正常使用時，結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下基本功能訓(xùn)噩嚴可靠度是工程結(jié)構(gòu)在規(guī)定 Bpl預(yù)定功能的概率?！耙?guī)定間”，是指結(jié)構(gòu)進行可靠性分析時，考慮各種基本變 時間的異系可取”，是指結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計即不考慮人為過失的影響V0II計基準期，論基礎(chǔ)是，“I各種作用是隨時 就是設(shè)計基準期。*翊SB普度理論中的一個重要概念1 蹶率論”。眾所周知，作用在橋梁結(jié) 的隨機過程，-般由正整分 亠相應(yīng)于分位值為0.05間的時間疋耳隨機過程中f(x)頻率密度go(P-2cT)3p) a設(shè)計基準期

9、h!各圖橋梁為75年的設(shè)100年 咿f特殊重要建筑協(xié)和蟹 愛慎的隨時變量時間區(qū)間彳 扇廳aw顯觀卜基準朝不- 日k對諂樣，英國為120年，美國 溝定為100年，中國建筑結(jié)建筑（含橋）為100年， F分位值定為0. 05,兩0.05）0年，其保證率95%,可見 斃規(guī)范基本上是吻合的。但設(shè)五準期不等同于結(jié)構(gòu)的使用壽命，兩者有聯(lián) 系而又不全等同。結(jié)構(gòu)使用壽命，是指橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計使 用期后，經(jīng)大修可以適用的結(jié)構(gòu)物的實際使用年限。橋梁 使用年限一般不應(yīng)低于橋梁設(shè)計基準期。"崗N mil乞計使IM謝 橋梁結(jié)構(gòu)&邂類別匚限（309條）艮，按表3. 0.9的規(guī)定釆用 設(shè)計使用年限（年）23瀰

10、 翩要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限，可在上述規(guī) 定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后予以調(diào)整。5、設(shè)計安全等級（第3.0.14條）城市橋梁按持久狀況 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)重要性及結(jié)構(gòu)椀 壞后，可能產(chǎn)生的影響程度分為三個設(shè)計安全等級。闌| 體拡準W3.0.14, .一腫心也瞬示例 小橋中橋、重要小橋 特大橋.大橋、重要中橋設(shè)計使用年限3050100安全類別結(jié)構(gòu)重要性橋梁類型一級重要結(jié)構(gòu)特大橋、大橋、中橋、小橋二級一般結(jié)構(gòu)小橋、重要擋土堆三級次要結(jié)構(gòu)擋土堆、防撞欄桿四、戎重要的橋梁甫提舉【水頻率宜采用百年一遇的洪水頻率：對特別 。（3.0.2 條）中國城市建設(shè)的特點是,建筑物多畔河而建，街道顯羅棋布。橋

11、 梁定的低了容易常因洪水斷交；定的太高了，橋梁布置困難，拆遷量過大，引道太陡或太長，行車不安全，兩側(cè)居民出入不便，環(huán)境污染.彳卜 較大*商店營業(yè)受影響。因此，本規(guī)范采用宜用百年一遇的洪水頻率，特別重要橋嚨五、橋下凈空規(guī)定（I 診Wt用規(guī)范彳屈dwB 英求的航道，橋下凈空尺度七.；辭燙員觀設(shè)qg3. 0. 4條）基本沿用公路橋 有關(guān)規(guī)定。另要求，對特殊 應(yīng)作專題研究、論證。B 0. 5條）與公路橋涵設(shè)計 刪龍完全相同。原則（第3. 0.6條）本條強調(diào)城市 橋梁建筑放在總體布置和主體結(jié)構(gòu)上。主體結(jié)構(gòu) 設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮橋梁受力合理。不應(yīng)采用造型怪異，受力的結(jié)構(gòu)型式，并不宜在主體結(jié)構(gòu)之外過多增加裝飾八，

12、設(shè)計創(chuàng)新（第出0.1 硬道理宴'&B 久斷創(chuàng)新,在“好”字為先 v “新理論”“新結(jié)構(gòu)”的九時候，任何情況下，橋梁設(shè)計要 先，“好中求多”的前提下，采 ”、“新技術(shù)”、“新材料” O 宜用標準化、定型化、工廠化。 匡求1、設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階 都要滿足預(yù)定的功能要求。、偏心扭嗚 卜應(yīng)有it|i|要有概念設(shè)計ii 集中應(yīng)力，3 .結(jié)構(gòu)設(shè)彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護措施論證；并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要訴在橋梁選型上要減少附加 不利因素。!設(shè)計的內(nèi)容，并應(yīng)符合現(xiàn)行21管線過橋問題.Ipi»I Bis：國務(wù)IB翅以吉構(gòu)安全、行車安全、人身安全。 6年198號

13、令發(fā)布的城市道路管 霰定;城市道路范圍內(nèi)禁止 4兆帕以上的煤氣管道、10千伏 燃爆管線。對容許橋上設(shè)置的管 黝范GB500028,電力工程電 勺規(guī)定要求。但地震動加速度峰值 大于0. lg的地朗不允許煤氣和其他燃氣管線從橋梁上或 地下通道內(nèi)通過。特殊管道需要在橋上或地道內(nèi)通過時應(yīng) 作安全性、可行性的研究論證、并報請主管部門批準純誡21調(diào)應(yīng)根據(jù)城市道路網(wǎng)總體規(guī)地質(zhì)、環(huán)境、考慮對鄰近建分析，綜合比較確定。I位的條件，提到不良橋位容易二,推薦了 濟城£的正斜交問題指橋梁縱軸線與水流流第4 f：橋位選萍一、城市橋梁的橋位，強 戈如結(jié)合水文、航運、地形、 筑物公用 1設(shè)施的影響，全面向法線的癖

14、的卿間題3規(guī)范一般情況下，橋梁軸 線罵洪水主流向正妾中、示橋梁如條件所限可考慮斜交或 彎橋，大橋、特別是特大橋的橋梁軸線盡可能考慮與迭亦 主流向正交。問題（4. 0.4條）。 匸國標內(nèi)河通航標準 示準通航海輪橋梁通航標準E劃，且要河道順直、河床 好。四、通航河道上橋梁的布置.茜 iVt zHTI 寸&71 刁廠 X遵循的軌氾號兩?。汗?jié) 曙；囂004,其二行業(yè)成 J J 1、橋位應(yīng)符合城市總， 穩(wěn)定、水深充裕、水流條水1墩轟為方向的軸線與最高通航水孔的凈寬。位的主流方向應(yīng)一致，當斜交不可避免時，其交角不宜大式中：Lo相應(yīng)于計算通航躺彰瓚斶之間的凈距I1通航要求的有效跨凈©,唇

15、寬度與的寛度組成的航道有效寬度。IIb墩（臺丿的長度（110 ;矯位盡屋避開泥石流嗎 條件建犬跨嚼呼礫收縮或擴展1及率 泥石流沉積橋梁不宜在架空咼L 晁士侏結(jié)肉詰由占匕7展 阻塞不可避免時可采用大跨跨跨時，盡最避開河床縱坡由陡變緩， * 86彎處,因為這些地段容易電線路下穿越。當無法避開時 1與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng) U規(guī)范GB50293、110550KV架空符合城市I 送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程DL/fl 5092的規(guī)定。橋梁邊緣!架空電線之間的水平距離不得小于高壓 電線的搭（桿）的架高度。j僑位與各芳管線的弓根據(jù)國務(wù)院頒發(fā)的 的規(guī)定提出； 手a羿更的煤氣號訓(xùn)系大于0/體管” 距管線 路橋

16、涵通用設(shè)計規(guī)范 范GB50253等規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。并應(yīng)滿足消防、防爆要 求的防護設(shè)施V JR匱路管理條例（1996年第 孚在橋上敷設(shè)污水管、壓力 燃，有毒或腐蝕性的液、氣 送管道，輸油管道時，橋位 雒管部門同意，其距離可參照公 D60和輸油管道工程設(shè)計規(guī)霾5m”小輛裁鳳5in,自行車2. 5m,機動車道、非機動車道、單 寸比的城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標 i寬度不宜小于3. 5m。大橋、 2. 03. Onio無軌電車、大驚囂驚代嚴和側(cè)人行益寬度白盧箔待 準。單向在專用非動車車逍 特大橋的人行道單側(cè)寬度宜取 一、最小凈空高度：雙 型客（貨）車4. 5m。小型客車（貨 行人2. 5m o小橋橋面布置型式及

17、凈空限界應(yīng)與道路相同。特大橋、 大橋、中橋的橋面布置及凈空限界中的車行道及路緣常蟲 度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當縮窄，但不應(yīng)勺；于 1. Omo設(shè)計時速小于等于40kin/h的道路暉側(cè)分隔帶或小麹一.城市橋梁的平面煽-L 二況一4亠二匕一4 H章:I瀟面的平磁橫斷面設(shè)計（6.0.2 條）況-道目斜橋的索要求這些構(gòu)件應(yīng)布置在車行道和人行道的分割帶上 特殊情況可設(shè)置在人行道或安全欄桿外側(cè)R理想的設(shè)計是直線型、一般情 布置的線形應(yīng)符合現(xiàn)行城鎮(zhèn) ）的規(guī)定。（6.0.1.條）勺主梁，主桁或拱肋，懸索橋、 :都是橋梁的主要承重機件。藝貫徹“無障礙通行”原則"週邀ate細蹄齡臓度直駒銜接道路的

18、車行道路幅2、篠蹄較寬的分隔帶或綠化帶時，橋梁可分 殳置，以減少橋刎質(zhì)線la與道路保持-致o置綠化分隔帶。四、3®、知、中橋所處路段具有下列條件之- 時，機動車與非機動車可按混合行駛考慮，這類橋梁一般 均比較寬，可能會出現(xiàn)車流量達不到理論飽和值；機動生 非機動車流量最高峰不在同一時期；或雙向交通流量癢高 峰不在同一時間；每條車行道平均交通量少于300P娜也 /口 -hn naX田 ''幅3、4、:混合車道兩側(cè)的人行道或安全道五、橋面要求設(shè)置縱坡和豎曲線、且最小縱坡不小丁0.3%,六、規(guī)定了橋梁的安全設(shè)施（6. 0.7條）1、無人行道的橋梁要設(shè)置安全道（檢修道），其寬

19、度為0. 50. 75in2、專用機疝車道或 應(yīng)高出路面0.251U0.41U道橋、其兩旁的人行道或 安全道應(yīng)高出路面015m0. 20m o4、快速路橋、機動專用橋、兩側(cè)應(yīng)設(shè)置加強性防辭 欄桿。防護欄桿應(yīng)符合本規(guī)范第9d 2條。世&需置應(yīng)充分考慮街區(qū)間交通的相 保證消防、救護、搶險等車tzt斗互關(guān)輛的逸填土路堤不宜過高。四、矍將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍/汐章：橋梁引道刑-.在選用上橋短引路，B-.地物.兩岸道路狀況以安象經(jīng)沬 合分析論證。二.橋梁引道和引橋布宣?系，預(yù)畐防洪搶險通進N milII亍道側(cè)石在（長方向：七伽與橋先接觸布置 y一 5產(chǎn)面上應(yīng)緩和酸 橫方向丿，拆

20、角處 對斜度大的勰®h f丿I八、通搭板長度不應(yīng)短于6. Om九!橋臺耳坪端點頭搭板結(jié)構(gòu)，來適應(yīng)路基沉降。橋頭 施工時應(yīng)采用返開槽。伸入路基內(nèi)的安全長度不應(yīng)小丁辭土坪和坪上欄桿；橋頭人 妾順、其變化斜率不宜小于6:1 有處宜用平曲線順接。尉I據(jù)橋址處的地形地物，在 F過渡孔、使其后的引橋，按正第艮、高架道路橋梁和地下通道橋梁、高架道路橋梁和地下通 E礎(chǔ)上而編腳淀的。翳橋梁，宜臧劃-次修建,. L也應(yīng)考慮后續(xù)工程的可實施性。在選搔壷細、裔架道路橋、地下通道的立交方案， 和橋址少拆遷有價值的建筑物， 少動遷干線管道血原則。（8. 1.®立交橋、高架道路橋、地下通道本著“通暢”的

21、原ja淵;: 統(tǒng)盤考慮，統(tǒng)一解決。對周邊街區(qū)的交通銜接和消陸卿八S立交橋梁的布置在滿足 臺理地利用橋型空間。墩臺 行車軌跡線的原則。墩臺基【 炙全" u條丿m 立交橋.高架道路橋梁和航i鬧區(qū)豳靂S 的水文、地質(zhì)資料.施工難易勺 Cti rrt ttA 兀萬利用地彤。美學(xué)的前提下應(yīng)充分而 薪置應(yīng)滿足通透、流暢、服從 型式不應(yīng)影響周邊建筑物的管線動遷的可能性等進 地物、因地制宜地布置 根據(jù)規(guī)劃資料結(jié)合使用（& 1. 2條）處橋孔，對需要切改或動遷的管線， 單位的意見，提出實施性的方案。應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護的要求，采取工程措施，減少 設(shè)對周圍環(huán)境的影響J （&1.2條）髄道的平、

22、縱、橫斷面設(shè)計、 標準（待批）的規(guī)定要求。立交橋、高架橋、地下通 都應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程設(shè)計 另規(guī)定：（8.1.3條）1、地下通道內(nèi)的豎曲2、下穿道路與橋梁 寬度陽 J攝低點不宜設(shè)在暗埋段箱體內(nèi) B （柱式或薄壁式）臺、墻的安全 翳車時速大于、等于80km/h時，不應(yīng)小于0.50m；當行車時速小于60km/h不應(yīng)小于0.25； 當預(yù)留的檢修道寬度大于所需的安全寬度時，可不設(shè)安全U芯rr十.曲線橋梁結(jié)構(gòu)型式燙 況扭剛度。支座體親應(yīng)齪卑 帶曲線橋中牡斂麵-I一在坡橋中 續(xù)長度不宜過上、立交橋鄉(xiāng) 應(yīng)的防火1應(yīng)設(shè)置相應(yīng)（&2. 5條）十三、當立交橋、高架道路橋梁跨越軌道道路或電氣 化鐵路時，接觸

23、網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)分別符合.地 鐵設(shè)計規(guī)范GB50157和鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)測| TB10009 J452的規(guī)定。：（8影6條匯：亠*_旳隔粋橫斷面形狀，應(yīng)具有足夠的 足曲線橋上部結(jié)構(gòu)的受力和變形 抗扭支座是非常必要的。別是獨柱支承上的匝道橋梁，連 縱、橫均應(yīng)有抗推剛度。架道路下方設(shè)做停車場時，場地 滿足消防安全的規(guī)定要求。十四.地道的定義，' 于輕浄高者稱為鐮道貂: 卜I：甩于跌 卸譬應(yīng)選在地質(zhì)條爛十六.地道中有機動車迪道較長時，在行駛湖騎安全道寬度為0. 5011 行用。'W當®w道釆用頂為 應(yīng)大十八、地下通道箱體結(jié)構(gòu)白 :十九.、當?shù)叵滤惠^高盼MH

24、s f i口至洞口的凈長小于50in或勺道、除應(yīng)滿足城市總體 鐵路路基穩(wěn)定。沉降量小非機動車道和人行道時, 可的高程。（8. 3.3條）車孔中，應(yīng)至少在一側(cè)設(shè)置供值班人員或檢修人員通世施工工藝時，其斜交角不勺連續(xù)長度不宜過長。Ji9章：橋梁細部構(gòu)造這十尊酸節(jié)是在總結(jié)近 僉的基礎(chǔ)上忍結(jié)合現(xiàn)行二、fcfe1、橋面鋪裝應(yīng)根據(jù)所在跡屬設(shè)施近年來，國內(nèi)橋梁建設(shè)實踐經(jīng) 飆誰缽制的9龍根據(jù)所在道路的路面結(jié)構(gòu)、結(jié)合行車 次性等因素”綜合分析，宜選用瀝青混 凝土或水泥混凝土結(jié)構(gòu)。（9. 1. 1條）快速路、主干路和次干路的特大橋、大橋多采用瀝青 混凝土 '總厚度不宜小于80mm。次干路、支路上的橋梁鋪裝

25、層宜用瀝青殮或水泥鶴翻 構(gòu)，總厚度不宜小于60皿廚g水混碗鋪裝層.（不含整乎層）'.惇麗不應(yīng)小圧801耳C'OtJi鋼橋面瀝青混凝土鋪裝 pi壬窣牟輛11S 星尺寸以及橋梁縱斷面翊 素綜合分析后確定。二.橋面與迪道防水.!、橋面防水層設(shè)計應(yīng)命 I bllfB HeU 需”繪構(gòu)應(yīng)根據(jù)鋪裝材料的性能、 呢夸徑與結(jié)構(gòu)型式、橋面系的構(gòu) :,當?shù)氐臍庀笈c環(huán)境條件等因f城市橋梁橋面防水工程（9. 2. 1條）技術(shù)規(guī)程（鶴盡題卞的防水材料宜用柔性防水層，水 泥碗鋪裝層在橋面板與水泥秘鋪裝層間新水泥性的防水涂3、垢工臺身背墻，拱橋拱圈頂面，側(cè)坪背面粵翔 防，水層# （9.2.2條2： “訂八心

26、 g細J庁水、排水 計應(yīng)符 勺規(guī)定。水為主，在其頂板頂面應(yīng) 5%1%；頂板頂面，側(cè)坪外側(cè)4.地下通道箱體應(yīng)以自E殳置排水橫坡坡道宜為0.眷防水層。3.Z琢川 5 .橋面應(yīng)有完善的排水設(shè)施必t排到地面排水系統(tǒng)中，以防污染炙嚕£迤紹劉6、排水管的宜徑，很據(jù)養(yǎng)護經(jīng)驗宣兀小于歷血b排 匕管的間距可根據(jù)橋面匯水面積和%00 ；驚爲際北干沁和齡聞腳度”;二質(zhì)量提出了設(shè)計構(gòu)造要求, 錨固可靠，易維修養(yǎng)護。應(yīng)大于道路標準也嚴I道兩端應(yīng)設(shè)峰值高出地面0. 2-0. 5in左右。 削井山曰耦雨*7 o （9. 2. 4條）O地道內(nèi)酌最4'縱阪爾小于3%。（9. 2.4條）能經(jīng)久（9. 3. 1條

27、）2、變形量較大的橋梁、宜采用模數(shù)式伸縮裝置或梳齒板伸縮裝置；變形量較小的簡支梁，可釆用橋面連續(xù)鏡a. 3.2 條*N mil在北方繆用除冰蠱（如蓋梁等丿應(yīng)進3.伸裝裝蜀的設(shè)計伸纟 p.燮荷轉(zhuǎn)角桂0嗓 *齒型橋梁的伸縮量翊縮暈包對溫度變形，碇收縮、 皮等因素，綜合分析確定。對彎 頁驗算縱橫向的位移及容許錯位丿I W。四、橋梁支座1、彎橋工程中應(yīng)采用盆式橡膠支座；坡橋、斜橋工程 中，應(yīng)采用球型支座，一般橋梁，可采用板式氯丁橡醞 座（含四氟板支座）。但城市橋梁不宜使用帶球冠於特武 橡膠支座或坡形板式橡膠支座卡地區(qū)，橋梁容易受養(yǎng)護水侵蝕 行耐久性處理，如采用鋼筋阻銹換、支座時千斤頂操作空間。辭梁墩臺

28、頂要，橋梁兩側(cè)尤其是飲密斜誦設(shè)施限位設(shè)加的尺寸和強度應(yīng)很曙桶確總HHHH橋梁兒廳道或安全適外側(cè).必須山豎向跚條的凈距不宜犬于140-11,欄桿迪袱庶應(yīng)設(shè)胃苗筋，其 剛度應(yīng)滿足初范第W. o.碌的要求， 暮么.一跆逢公路交/>UZ-rl>> <J、O&廳標準 也路交通安塞六、照明保ft1、橋上照明及地下通道的照明標準不應(yīng)低于兩端道康 照明標準。大型橋梁和較長的地道照明應(yīng)專門設(shè)計。J圍防檢魁桿的防撞等級，MiBfl表loos防撞欄稈數(shù)道路等級設(shè)計時速km/h車輛駛出橋外可能造成交通事故等級重大事故或特大事故二次重大事故或二次特大事故快速路100、 80、 60SB、

29、SBmSs主干路80、60SA> SAm50、40A、AmSB v SBm次干路50、 40、 30ASB支路40、 30. 20、 15BA求 屬度要且金對胃七7酔滿足功能要求前提下，其外型應(yīng)與 11環(huán)境協(xié)調(diào)一致。兩側(cè)有醫(yī)院、學(xué)校、集中辦公、住宅等 龍設(shè)置聲屏障。施特大橋、大橋宜根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式設(shè)置檢修通道并 宜配置必要的管理用房。2、斜拉橋、懸索橋塔頂應(yīng)按照航空管理規(guī)定設(shè)置寧 障礙-標志燈；塔身應(yīng)設(shè)置防雷裝置。主梁和索塔為鋼易瀚Y，與據(jù)人行道寬度和橋面. 龜購凈距不應(yīng)小于o25m蟹通道宜在橋梁、地道兩 趨置消防、給水設(shè)施。、消防、交通標志等附屬設(shè)施不得侵 琢界,不得影響橋梁、地道的安

30、全使父特犬橋，犬橋宜棍據(jù)需要哪晦的特犬橋.夭橋墩臺上宜設(shè)爾滓闕！遽mi固廖 匕特大橋.大橋及中長 瑞或其他馭用方便的部位良一n照明、環(huán)保 入橋梁、地道的凈勺用。管線應(yīng)做到:6、城市重要橋梁竣工后應(yīng)進行荷載試驗，并保留作|（D電力電纜與燃氣管線 K各類管線在曲璋曙 梁和地道的受力構(gòu)件。i°若另有專用管道時， 空伸縮縫應(yīng)與地道的Z橋誇衢布置于橋梁同一側(cè)； 歸、檢修，更換時不得損壞（3）儘爭地道內(nèi)的管線宜設(shè)置在非機動車道或人行道 喝道要與地道貼近,但其沉降 縫、祎華縫、隔縮縫錯開。第十章 城市橋梁上的作用一、根據(jù)工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準GB50153- 2008,第5. 1.1條規(guī)定：“

31、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu) 上可能出現(xiàn)的各種作用，（包括直接作用、間接作用癮 環(huán)境影響F一.，.滋計通用丈獄久作用，可變作用和偶然1結(jié)構(gòu)上的作用r|g J_* - Bg f ff V- g f除可變作用中的汽車作用和人群 數(shù)應(yīng)組合均按現(xiàn)行公路橋涵設(shè) 定執(zhí)行。本規(guī)范確定城市橋梁設(shè)計汽車作用，分城-A和城-B級 兩個等級。JPK二 得。1. 2的系數(shù)城-A級：D車道汽車律曬BpKffiiM(pk| mar等于5山時，pk=18» 當計山；計算跨徑在血詮力效應(yīng)時，HLSO公路橋涵設(shè)計通用規(guī)標準值(qk)為10. 5KN/in,集 '法選??；當橋梁計算跨小于或 徑等辛或大于50m時，

32、 50m時，PK值采用直線內(nèi)插術(shù) 述集中作用標準值(PK)應(yīng)乘以35門4230WO3辿802丿城-A級的車輛作用改卡 商暉符合表10.0.物的規(guī)甥 車鶴號 1'23菊童（KN 60140140輪重（KN） 307070MS （KN） 700IK I700KN車型刁、平面、橫橋向布置及標EC01.1A7bt1彳£1nII !尸一9I!C.Sm.1.8n0 6n0.6m1.8rri1b6m3. Or.?0/n3.0m級軍輛作用的主嬰邇>10.0.2城詛級翔單位車軸編號其均布荷載標準值(qk)和集中作用標準值(pk)春雷標如表10.0.2乍用的主要技術(shù)指標1) 車道作用按城-

33、A級車道作用的0.75倍采用2) 車輛作用車輛作用的縱、平面布置及標準值采用現(xiàn)彳亍 路橋涵設(shè)計通用規(guī)范車輛作用的規(guī)定值；j140703.66030m m m縱向軸距 每組車輪的橫向區(qū) 車輪著地的寬度石車輛橫向外邊距1|14。|200 1 160 112、警車道荷載與車啣得疊加。（10. 0.2條）辭褲梁的縱向大跨徑制動力起的側(cè)D60的規(guī)定計算別計算、取其最大值，但數(shù)、多車道的橫向拆減系數(shù)、 系數(shù)，汽車荷載的沖擊力、離心力 臺或擋土坪后填土的破壞棱體上引 詼等懸現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG僑梁設(shè)三星應(yīng)根據(jù)城市道路的功能J 作用。（10. 0.3條）：10. 0級和發(fā)展要求由表10. 0. 3選

34、用設(shè)計車作用等級快速路主干路次干路支路設(shè)計汽車作用等級城A或城B洌樣路如車型氣輛較多，設(shè)計汽車作用應(yīng)選用1、城A；2、小城市中的支路上如重型車輛較少時，設(shè)計汽車作用可采用城-B 級的車道荷載效應(yīng)應(yīng)異以血的折減系數(shù)，車輛荷載效應(yīng)應(yīng)乘以0.7的折，.: 減系數(shù)，相當于原公路荷載標準汽的效應(yīng)。,數(shù)£3小型車專用道，設(shè)計汽車作用可采用城,B級車道荷載效應(yīng)乘以 oe折減系數(shù)/車輛荷載的效血乘以詢勺拆躺數(shù)伽當斂瀏劇卜汽車作用有墉耳標準五.鑒于城市人口稠密,M.瀛ft用邂用趣圖1,人行道板（局部構(gòu)卡對設(shè)應(yīng)很據(jù)具體交通特征: 橋梁人行道的衣群贏有特殊要求的橋梁，設(shè)計汽車作 甬特征進行專題討論。群作用

35、（10.0.5條） 人行交通擁擠，城市橋梁的設(shè)計 喬梁設(shè)計準則規(guī)定的人群作用。 構(gòu)件）的人群作用按5kpa或1. 5KN 夬構(gòu)件上，分別計算、取其不利者2、梁、桁架、拱及其它大跨結(jié)構(gòu)的人群作用W計算， 釆用人貓4亠00m （100m以上用 100m）時:W單位面積人群作用，Kpa,任何情況下W不得小4專用人行橋和人行迪、 橋與人:.城市橋梁的非機型車 應(yīng)符臺m求：厶亠a安全道上設(shè)計人群荷裁按紳或1 丿j，作用在想跨力 '構(gòu)件上，分別計算夕觀其不利看，道的人群作用應(yīng)按現(xiàn)行城 亡規(guī)范GJJ69的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 庫道或?qū)Ｓ梅菣C動車橋的設(shè)計：10. 0. 6條）動車道與機動車道未設(shè)置永久分隔

36、帶時，非機動車逍上按本規(guī)范10. 0. 4條的人群作用外，還 應(yīng)將非機動車道與機動車道合并后的總寬作為機動車道考 慮（以機動車布載）分別計算,W不利者。取J錨機薩道間設(shè)有永久分隔帶一 B若其寬度大于3. 50m,除 幣作用外，尚應(yīng)按小型車專用道I祜為設(shè)計荷載、分別計算、甌廠除按本規(guī)范第10. 0. 4條的人群荷 載外，勰一輛腸葩車作為設(shè)計荷載，分別計算，取 其耶利者載圖如圖10. 0. 30附錄A,特種荷載 及結(jié)構(gòu)驗算規(guī)定用，沿用現(xiàn)行城行人行天 ，定：豎向荷載1.2KN/m,水別考慮。（10.0.7條） 鉅撞荷載大小可按現(xiàn)行公路交B JTG D81的規(guī)定確定。（10.0.8條）宦與蠻地道技術(shù)規(guī)創(chuàng)喊八、.作用于欄桿上的I-亠 通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)i1附錄人特種荷載及結(jié)陶臉算規(guī)定特種荷載分為四級:特L60:|1600K|【平板睦踴髀車荷載;KN書板推車荷載;A-卜575( 1.5 j 1.5 j 15.55問1.5卜 陽 宀打2 2 s Su(LA <L i A i* b 出出 dJ叫們！"齢譏綁124mummm(DWW-160wmis-s(2iMW$-220s-s圖止0o 1特種平板掛車一肚（k 220. 300. 420 廠*的縱向排列和橫向（或乎面）