現(xiàn)代先進(jìn)造船管理模式探索

1、現(xiàn)代先進(jìn)造船管理模式的探索本文就當(dāng)前船舶制造業(yè)關(guān)聯(lián)的國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的管理模式特點(diǎn)，做了初步的探 索，旨在為現(xiàn)代先進(jìn)造船模式作一些有所裨益的努力和嘗試。丄、八1 前 言管理的精髓是什么？一個(gè)人的思想是一個(gè)人行為最基本的準(zhǔn)則和依據(jù)，人們依據(jù)其 思想對(duì)某件事情做出判斷，然后加以衡量，最后做出決定，付諸于實(shí)踐，在這其間思想貫 穿于整個(gè)過(guò)程。由此可見(jiàn)對(duì)一個(gè)管理者來(lái)說(shuō)最主要的就是他的管理思想了?，F(xiàn)在我們提倡 學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，但面對(duì)各種管理經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些？是我們大家一直 思索的問(wèn)題。在這里我們需要對(duì)管理對(duì)象的價(jià)值和意義做出評(píng)價(jià)，管理在現(xiàn)代社會(huì)中已成 為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的一條標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)國(guó)

2、家綜合國(guó)力的象征。企業(yè)不斷尋找和研究 一流公司的最佳實(shí)踐，并就關(guān)鍵績(jī)效行為在自身與這些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之間進(jìn)行比較評(píng)價(jià)， 分析績(jī)效差距的形成原因，在此基礎(chǔ)上企業(yè)重新思考和經(jīng)營(yíng)改進(jìn)，從而創(chuàng)造自己的最佳實(shí) 踐的程序與方法。2 現(xiàn)代先進(jìn)管理模式的探索隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制構(gòu)建加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的深化，企業(yè)管理問(wèn)題的重要性已日益 突出，管理要現(xiàn)代化已成為共識(shí)。但是何謂現(xiàn)代先進(jìn)管理模式？其實(shí)質(zhì)內(nèi)容是什么？因?yàn)?人們的價(jià)值體系的差異、自身所處的社會(huì)背景和環(huán)境的不同、地位的不同、觀察問(wèn)題所選 角度的差異，各說(shuō)不一。我們?cè)诠芾韺?shí)踐中，會(huì)出現(xiàn)一種方法在彼企業(yè)有效，而在此企業(yè) 失效。我們提出的現(xiàn)代先進(jìn)管理模式是相對(duì)的，也是

3、辨證的。標(biāo)桿管理 <Benchmarking ）就 是建立一套適用于同行業(yè)的相對(duì)合理的參照系。我們先后實(shí)地考察調(diào)研了國(guó)際一些領(lǐng)域的 知名企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)充分反映了這些企業(yè)的管理特點(diǎn)，如表1。表1 調(diào)研企業(yè)的管理特點(diǎn)在二十一世紀(jì)的今天，全新的現(xiàn)代先進(jìn)管理思想雛形基本形成，它所表現(xiàn)出的思想 特征可歸為幾個(gè)方面：一是戰(zhàn)略觀念突出，即對(duì)管理問(wèn)題的揭示，管理措施的制定，管理 方法的調(diào)整是針對(duì)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)一致，企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而進(jìn)行的，它強(qiáng)調(diào)管理行為要高 瞻遠(yuǎn)矚，管理者要具有超前思維。二是人本觀念突出，即一切以人出發(fā)，以人為根本，注 重對(duì)人的積極性，創(chuàng)造性激勵(lì)的管理思想。三是擇優(yōu)決策觀念突出，即決策

4、必須是多方 位、多元素分析之后的多方案比較，然后進(jìn)行優(yōu)選，并施行動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的管理。四是系統(tǒng) 觀念突出，即注意組織內(nèi)容管理層次、流程，旨在優(yōu)化整體功能的管理思想。五是權(quán)變觀 念突出，即管理行為沒(méi)有放之四海而皆準(zhǔn)的模式，必須是隨機(jī)應(yīng)變，因人因事因時(shí)因地而 宜?，F(xiàn)代先進(jìn)管理行為總是針對(duì)多個(gè)管理因素實(shí)施，注重多維因素協(xié)調(diào)處理，如市場(chǎng)營(yíng)銷管理 問(wèn)題絕不單純是經(jīng)營(yíng)部門(mén)的事，它和企業(yè)生產(chǎn)硬件、企業(yè)文化、企業(yè)環(huán)境、研發(fā)環(huán)節(jié)，人 員素質(zhì)，分配制度，經(jīng)營(yíng)方向，市場(chǎng)定位等都有緊密聯(lián)系，因此多維管理是現(xiàn)代企業(yè)管理 的一個(gè)突出特征。船舶市場(chǎng)營(yíng)銷要跨區(qū)域、跨國(guó)境進(jìn)行，要將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)融為一 體來(lái)開(kāi)展?fàn)I銷。而且它強(qiáng)調(diào)

5、市場(chǎng)的多變性，引導(dǎo)性，企業(yè)可以引導(dǎo)船東，創(chuàng)造新的船舶系 列市場(chǎng)，可以開(kāi)掘潛在市場(chǎng)。在市場(chǎng)營(yíng)銷管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)中應(yīng)設(shè)定智能化客戶管理水平， 客戶是企業(yè)生命之源，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、及時(shí)便捷的服務(wù)、靈活暢通的獲得渠道、富有個(gè) 性化的產(chǎn)品，這些成為留住客戶的重要因素；以4C為核心的整合營(yíng)銷傳播，也即CUSTOME客戶）、COST客戶滿足需要與欲求的成本）、CONVENIENCE 使用的便利性）和COMMUNICATION!）近年來(lái)的迅速興起可為明證。荷蘭FEADSHIP制造的超級(jí)豪華游艇其市場(chǎng)戰(zhàn)略定位最大滿足了高端客戶群。荷蘭國(guó)內(nèi)有超過(guò)二十五家為全球富豪做個(gè) 性化游艇，而且多年以來(lái)以家族為核心的船廠已經(jīng)形

6、成了一些特色：只做個(gè)性化訂制超級(jí) 豪華游艇，不做批量生產(chǎn)的既有型號(hào)。高端客戶只為最好的產(chǎn)品埋單，對(duì)價(jià)格因素十分不 敏感。超級(jí)豪華游艇的特點(diǎn)就是制造工藝精益求精，外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，內(nèi)部還有最高端 的配置。荷蘭、意大利、法國(guó)等歐洲國(guó)家具有文化藝術(shù)底蘊(yùn)深邃的背景，決定了其揚(yáng)長(zhǎng)避 短專注這一高端、高附加值、高技術(shù)含量的超級(jí)豪華游艇市場(chǎng)。日、美“以人為本”的管理模式各有所長(zhǎng)，互相爭(zhēng)寵。兩種不同的管理思想一一美 式“個(gè)人主義”和日本的“集體主義”。在美國(guó)企業(yè)里，以“個(gè)人主義”為引導(dǎo)，他們?cè)?自己的工作上盡可能施展自己的才華，形成了工作多樣化的局面；企業(yè)建立和完善了獎(jiǎng)罰 制度，人事制度和法律制度。因?yàn)閭鹘y(tǒng)上

7、的責(zé)任心和思想上的獨(dú)立性，工人在自己的崗位 上盡心盡力，完成自己范圍內(nèi)的事情，所以工作效率很高，但企業(yè)執(zhí)行的不同制度所產(chǎn)生 的效果也存在一些差距，如：調(diào)研的美國(guó)HAVENS STEE旗下的一個(gè)工廠施行 ESOP員工持股制度）較另一工廠實(shí)行的 MOB管理層控股制度）在生產(chǎn)效率方面就存在5%勺差距。日式、美式的管理模式的外在表現(xiàn)形成鮮明的對(duì)比，有其根本的不同點(diǎn)，但內(nèi)在的本質(zhì)是一 致的，即“以人為中心”，分別從不同方面對(duì)人進(jìn)行管理?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)自動(dòng)化 的提高，給人形成一種表面上的認(rèn)識(shí)，在企業(yè)中，只要狠抓科技就行了。但須知在生產(chǎn)力 的三要素中，勞動(dòng)者永遠(yuǎn)占主動(dòng)、主導(dǎo)地位。即使有再好的生產(chǎn)工具和

8、工藝技術(shù)水平，體 制不合理同樣導(dǎo)致勞動(dòng)者缺乏積極性，如：前蘇聯(lián)的一些國(guó)營(yíng)大型造船廠生產(chǎn)效率普遍較 低。日式從人的集體協(xié)作角度出發(fā)，而美式以人為本為根本出發(fā)點(diǎn)，則偏重于個(gè)人的發(fā) 展，缺乏集體觀念，導(dǎo)致他們很少關(guān)心同事工作的情況以及企業(yè)的整體利益。因此將企業(yè) 所實(shí)行的管理體制列入評(píng)價(jià)指標(biāo)是很有必要的?！爸具\(yùn)作管理 ”是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的特征之一。在現(xiàn)實(shí)生活中，知識(shí)以不同形態(tài)存 在。數(shù)據(jù)、信息、對(duì)現(xiàn)實(shí)的認(rèn)識(shí)，以及智慧等都是知識(shí)。就企業(yè)而言，常見(jiàn)的知識(shí)有經(jīng)營(yíng) 數(shù)據(jù)、工作報(bào)告、生產(chǎn)及服務(wù)指南、提案、計(jì)算機(jī)程序、產(chǎn)品規(guī)格、生產(chǎn)方法、專利，以 及員工的直覺(jué)、想法和技能。知本管理涉及四個(gè)運(yùn)作過(guò)程。它們是知識(shí)集約過(guò)

9、程、知識(shí)應(yīng) 用過(guò)程、知識(shí)交流過(guò)程和知識(shí)創(chuàng)新過(guò)程。這四個(gè)過(guò)程不是相互獨(dú)立的，而是相互關(guān)聯(lián)的。 知識(shí)創(chuàng)新是知識(shí)管理的目的?！爸炯摇笔侵R(shí)型的勞動(dòng)者，是掌握豐富知識(shí)并且擁有創(chuàng)造能力的人。他們從事的勞動(dòng)主要是智力勞動(dòng)，他們能夠把物質(zhì)生產(chǎn)和知識(shí)生產(chǎn)結(jié)合起 來(lái)，充分利用知識(shí)和信息資源，生產(chǎn)高知識(shí)含量和高附加值的產(chǎn)品?！爸炯摇贝罅坑楷F(xiàn)，知識(shí)管理方興未艾。人才資源、市場(chǎng)資源、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、組織運(yùn)作能力等構(gòu) 成了知識(shí)資本的要素。知識(shí)管理 <KM Knowledge Management）倡導(dǎo)運(yùn)用集體的智慧提高組 織的應(yīng)變和創(chuàng)新能力。它傳遞給人們的這種思想和觀念并不是前所未有的新觀點(diǎn)。并行項(xiàng) 目、

10、敏捷生產(chǎn)、精益管理、全面預(yù)算管理、成組技術(shù)、6西格瑪管理、CIMS等管理思想的中心實(shí)際上都?xì)w結(jié)為知識(shí)管理。因此先進(jìn)企業(yè)的管理指標(biāo)中KM的比重是很大的，最典型的案例較集中在人工成本很高的國(guó)家，如德國(guó)、美國(guó)等。德國(guó)是工業(yè)基礎(chǔ)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家， 勞工權(quán)益法特別嚴(yán)厲，員工也沒(méi)有加班工作的習(xí)慣，但德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍、崇尚完 美的工作作風(fēng)，以寧可犧牲效率也不降低工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的氣度，其產(chǎn)品同樣在國(guó)際市場(chǎng)上 占有很大的份額，他們成功的秘訣就是 知本運(yùn)作管理。數(shù)字化信息管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作。企業(yè)內(nèi)所形成的”數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”將內(nèi)部、外部乃至遙距的各類信息都匯集、分類和擴(kuò)散，提供給需要的員工和合作對(duì)象。數(shù)字化信息

11、 管理的重要性已深入人心，國(guó)內(nèi)許多大型船廠采用不同的方式自行研發(fā)或引進(jìn)、消化、吸 收國(guó)外先進(jìn)的造船設(shè)計(jì)、制造、辦公等信息集成系統(tǒng)，如：TRIBON CIMS CAD/CAMCRM SCM ERR OA等，而且使用的效果也十分明顯。但國(guó)外先進(jìn)企業(yè)更關(guān)注MES制造執(zhí)行管理系統(tǒng)），MES!企業(yè)CIMS信息集成的紐帶，是實(shí)施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)車間生 產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。美國(guó)HAVENS口加拿大CANAM勺MES功能模塊，包括：工序詳細(xì)調(diào)度,資源分配和狀態(tài)管理，生產(chǎn)單元分配，過(guò)程管理，工時(shí)管理，設(shè)備狀態(tài)管理，質(zhì)量管理，文 檔控制，產(chǎn)品跟蹤和產(chǎn)品清單管理，估價(jià)分析和數(shù)據(jù)采集。雖然 ERR和MES在

12、功能上具有非 常良好的互補(bǔ)性，但是在企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程中，它們之間未必需要相互依賴于對(duì)方而存 在。在生產(chǎn)計(jì)劃管理、質(zhì)量管理和物流管理等方面，MES和ERR系統(tǒng)的功能可以互相延伸和對(duì)接，共同構(gòu)建更為完善的現(xiàn)代化企業(yè)信息管理體系。見(jiàn)圖1。圖1三層企業(yè)集成模型創(chuàng)新管理正在成為現(xiàn)代先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的主要工作，創(chuàng)新每時(shí)每刻都在進(jìn)行， 否則，企業(yè)就可能面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，甚至經(jīng)營(yíng)失敗。企業(yè)的創(chuàng)新能力涵蓋了創(chuàng)新傾向<偏好）、創(chuàng)新資源投入能力、生產(chǎn)制造能力、創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷能力、技術(shù)學(xué)習(xí)能力和技術(shù)監(jiān)測(cè) 能力等方面，這些內(nèi)容運(yùn)營(yíng)本身便構(gòu)成了創(chuàng)新管理。案例1，荷蘭FEADSHIR制造的超級(jí)豪華游艇，在全世界找不到第

13、二艘一模一樣的產(chǎn)品，為了將荷蘭這種獨(dú)特的游艇文化推向全 世界，公司集中了一批藝術(shù)設(shè)計(jì)專家進(jìn)行個(gè)性化的構(gòu)思不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品不僅具有貴族品 味，而且是藝術(shù)和科技的結(jié)晶。創(chuàng)新就是他們最大的賣點(diǎn)。案例2,加拿大ADF對(duì)歐美流行的PSR<PROJECT STATUS REPOF項(xiàng)目管理控制表擴(kuò)展到四維形象圖，使錯(cuò)綜復(fù)雜的工 作變成了又直觀簡(jiǎn)約又可控。案例3,前蘇聯(lián)的兩段法造船創(chuàng)新技術(shù)解決了船體在水域合攏的技術(shù)難題。3結(jié)束語(yǔ)管理行為沒(méi)有放之四海而皆準(zhǔn)的模式，即使我們選擇了先進(jìn)企業(yè)的某些管理指標(biāo)為 參照標(biāo)桿，如果企業(yè)自身沒(méi)有創(chuàng)新的思想，一樣不會(huì)有大作為。在現(xiàn)代先進(jìn)管理思想中， 必須樹(shù)立適時(shí)而變，戰(zhàn)略的管理思想，因?yàn)橥患虑樵诓煌牡攸c(diǎn)，不同的時(shí)間，不同 的環(huán)境下都會(huì)顯現(xiàn)出不同的屬性，我國(guó)企業(yè)的許多先進(jìn)管理者在