低能耗的移動城堡 評測廣汽豐田漢蘭達-SUV汽車網(wǎng)

1、低能耗的移動城堡 評測廣汽豐田漢蘭達不論是曾經(jīng)王侯的八抬大轎，還是眼下消費者購買的私家車，從古至今，人們出行的時候都講求舒適。仔細想想，這樣的訴求是無可厚非的。在家里當然是怎么舒服怎么來，如果出門的時候能夠像在家一樣豈不是十分自得？在我試駕過的車型中，無論是轎車還是SUV，不乏讓我覺得很舒適的車，但它們也并不是那樣完美，并不能讓我十分稱心。而此次試駕的豐田漢蘭達，確實讓我很驚訝，我很難挑出它到底有哪一點讓我十分不喜歡。經(jīng)過一番體驗，如果讓我用一句話來形容全新漢蘭達，我只會說它就像是一間低能耗、可移動的城堡。其實漢蘭達停在那里，你就會覺得它像是一所城堡。高高大大的樣子，不僅能給人強烈的安全感，還

2、能讓人隱約感受到它擁有著強大的裝載能力。另外，老款漢蘭達是凸顯功能性的設計風格，簡言之就是，你一看到它就知道它很實用。而全新漢蘭達在此基礎上，又增加了一些更具沖擊力的元素，比如具有殺氣的車頭設計、帶有運動氣息的側(cè)面線條、凸起的黑色輪拱。這一切好像都在傳遞給我們一種信息，就是全新漢蘭達將有著更加豐富的內(nèi)涵。置身車內(nèi)，撲面而來的便是一股強烈的“豐田風”。我拍下了全新漢蘭達的儀表盤發(fā)到了朋友圈中讓大家猜車，很多朋友直接就說出了漢蘭達的名字，理由是它的儀表盤和雷凌、卡羅拉的差不多。窺一斑而見全豹，漢蘭達的內(nèi)飾非常豐田。雖然豐田標榜全新漢蘭達的內(nèi)飾是“寓美于能”，意思是既好看、又實用。在我看來，漢蘭達的

3、實用性沒的說。但要說它十分美觀，就有些牽強了，不過漢蘭達的內(nèi)飾用料和做工都很不錯。真皮、搪塑材質(zhì)和鍍鉻裝飾條的組合讓人覺得全新漢蘭達并沒有偷工減料。而各部分之間的裝配間隙以及縫線的處理都恰到好處，做工精致?，F(xiàn)在我們回頭說說漢蘭達內(nèi)飾的實用性，這絕對是全新漢蘭達值得稱贊的一點。我們先一起來看看配置。我們此次體驗的是2.0T頂配車型，配備了手感舒適且可加熱的三輻多能方向盤、軟硬適中且?guī)в屑訜岷屯L功能的真皮座椅、前半部分可開啟的分段式全景天窗、支持觸摸的8英寸中控液晶顯示屏、導航系統(tǒng)、倒車影像、泊車雷達、ACC自適應巡航系統(tǒng)、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、DAC下坡輔助控制系統(tǒng)等。這些

4、配置完全可以讓我們的出行更加舒適、方便、安全。體現(xiàn)實用性的不僅是配置，還有空間。全新漢蘭達在空間上的突破不小，至少第三排座椅已經(jīng)可以輕松坐下成年人了。記得去年拿雷凌的試駕車時，我在4S店里體驗了一下老款漢蘭達的第三排座椅，真的難以保持一個自然、舒適的乘坐姿勢。然而當我此次體驗過全新漢蘭達的第三排座椅，上面提到的問題全然不見。要知道，全新漢蘭達的內(nèi)部空間設計是優(yōu)先考慮第二排的，再這樣的前提下第三排還能有這樣的水準，不得不稱贊日本人在合理分配空間方面的才華。而且，全新漢蘭達的第三排進出也非常方便。毫無疑問，名副其實的七座空間全新漢蘭達最大的亮點之一。全新漢蘭達裝人的本事很高，它載物的能力也不容小覷

5、。常規(guī)的門邊儲物格、眼鏡盒、水杯架等在全新漢蘭達上根本不值一提，因為它有著一個容積巨大的前中央扶手箱。之前我聽朋友夸獎過這個扶手箱，但并不以為然?？僧斘矣H眼看到它時，確實被驚到了。在其他車型上，中央扶手箱放三四瓶礦泉水已經(jīng)是極限了，而漢蘭達的中央扶手箱，可以輕松放下一個對折的雙肩背包。另外與全新福特銳界相同，全新漢蘭達也有著超大的行李廂儲物空間。雖然官方并沒有公布數(shù)據(jù)，但看上一眼便知它非同一般。乘坐舒適又能“裝”的全新漢蘭達，駕駛起來又是什么感覺呢？其實，全新漢蘭達帶給我的駕駛感受同樣是舒適。當我每一次轉(zhuǎn)動那輕盈的方向盤、當我每一次行駛過路面上的坑洼，這種駕駛感受便會得到一次又一次的印證?？紤]

6、到漢蘭達家用的定位，我并不認為這是什么不足，因或許輕松的操控或許才是漢蘭達的車主所看重的。不過，別看漢蘭達肉大深沉，它真的可以算是一位“靈活的胖子”。整備質(zhì)量達到2070kg的漢蘭達，在前麥弗遜式、后雙橫臂式獨立懸架，以及智能四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，有著不錯的過彎性能。另外，駕駛著穿梭于車河中，你完全感覺不到漢蘭達那健碩的身形，與駕駛一輛小轎車沒什么區(qū)別。當然，這也與漢蘭達不錯的視野有關，相比于其他中型SUV，漢蘭達在視野方面有著很大的優(yōu)勢，在車內(nèi)你并不會覺得有很大的視覺盲區(qū)。全新漢蘭達能夠順利完成超車工作，也與它所搭載的2.0T發(fā)動機有很大關系。這款2.0T發(fā)動機是豐田長時間以來推出的第一款渦輪增

7、壓發(fā)動機，與雷克薩斯NX200t上那款2.0T發(fā)動機屬同一系列。這款發(fā)動機的技術亮點是所謂的“三雙”，即“雙渦管”、“雙噴射”和“雙循環(huán)”。僅從數(shù)字上看，該發(fā)動機的最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm，峰值扭矩輸出區(qū)間為1700-4000rpm。這樣的參數(shù)在同級中雖不算最強，但充分體現(xiàn)了豐田在性能和效率兩方面尋求平衡點的努力。就實際表現(xiàn)而言，這款發(fā)動機與六擋自動變速器配合，驅(qū)動兩噸以上的全新漢蘭達還是游刃有余的。深踩油門至發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm，澎湃的動力噴薄而出，讓人滿意。當然，如果你溫柔地對待油門踏板，那么你也會收到意想不到的結(jié)果。本人的駕駛風格不溫不火，該踩油門的時候絕不含糊，當然有時也比較溫柔。在試駕的過程中，我本沒想刻意測試漢蘭達的油耗。但不經(jīng)意間我看了一下儀表盤，中間的行車信息顯示屏上顯示油耗為8.7L/100km。這下勾起了我的興趣，于是我便開始故意省油，看看它的油耗到底能到一個什么水平。最后的結(jié)果確實讓我瞠目結(jié)舌，一套2.0T發(fā)動機與六擋自動變速器的動力系統(tǒng)，竟然能讓一臺超過兩噸的大家伙的油耗僅為7.4L/100km。能夠開出這樣的成績，確實是存在一客觀事實的，比如道路十分通暢。不過要知道，這樣的油耗水平比一些1.6T發(fā)動機還要低?？偨Y(jié)：在我接觸漢蘭達之前，我對中型和大型SUV并沒有太多好感。盲區(qū)大、油耗