輪機(jī)長船上見習(xí)記錄簿

1、船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.1日期:(DATE):<<國際海上人命公約>>(SOLAS公約)是國際海事組織的最重要的公約，也是有關(guān)商船最 重要和影響最大的國際公約 ，該公約于1914年制定，但由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故，并未生效，在經(jīng)歷了幾次修改后形成了SOLAS74, SOLAS78議定書，其中詳細(xì)規(guī)定了各種商船的構(gòu)造，救生，通訊等各方面的要求和檢查標(biāo)準(zhǔn)，我國依此制定了自己的有關(guān)法規(guī)MARPOL73/78公約是為了防止船舶對海洋造成污染而制定的公約，自其生效以來，對保護(hù)海洋環(huán)境起到

2、了積極成效，六下附則根據(jù)船舶污染海洋的途徑對船舶做出了嚴(yán)格的要求，船舶對海洋的污染途徑有：油污染,散裝有毒液體污染，海運包裝有害物質(zhì)污染，生活污水污染 垃圾污染防止船舶污染就要船員嚴(yán)格按照規(guī)則正確使用油污處理設(shè)備，生活污水處理設(shè)備，垃圾處理設(shè)備，對有毒液體和害包裝物應(yīng)該嚴(yán)格依照規(guī)則 ，按船舶位置和有害物種類進(jìn)行處理 或送岸處理積極按照國際規(guī)則和國內(nèi)法規(guī)，保護(hù)海洋環(huán)境是每個船員的職責(zé)船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.2日期:(DATE):根據(jù)MARPOL73/78附則I規(guī)定，我輪已經(jīng)配備了主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)

3、急計劃，該計劃用漢語和英語寫成，包括了以下內(nèi)容：1計劃的報告要求：1) 需報告的實際排油情形當(dāng)船舶具體下任何情行時，船長應(yīng)向報告沿海國報告：A. 船舶或其他設(shè)備損壞所致排油，為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油B. 船舶操作中排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值2) 通常需報告的情況：A. 影響船舶安全的設(shè)備損壞，失靈和故障B. 影響船舶適航的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備損壞或故障2. 聯(lián)系人員名單：包括沿海國聯(lián)系人，港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人3. 控制排油的措施：1) 控制操作性益油2) 控制海損事故溢油3) 優(yōu)先行動4) 穩(wěn)性和應(yīng)力考慮5) 減載等4. 與沿海國和地方當(dāng)局協(xié)作的聯(lián)系，與沿海國

4、和地方當(dāng)局的良好聯(lián)系，有利于迅速控制污染和減少污染損壞，根據(jù)本輪油污應(yīng)急計劃和油污應(yīng)變布置表的人員安排，我輪于2002年七月12日進(jìn)行了油污應(yīng)變演習(xí)，我負(fù)責(zé)了模擬指揮，操作規(guī)程，資源安排合理，取得了令人懣 意的效果，附防油污布暑表:'船上見習(xí)記錄簿 職能:(FUCTION):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.3日期:(DATE):根據(jù)STWC78/95公約和國內(nèi)法律法規(guī)，我國交通部于1997.10頒布了 <<中華人民共和國海船船員值班規(guī)則 >> 并于1998.1.1實施,根據(jù)以上規(guī)定 的內(nèi)容，對本輪輪部值班人沒索質(zhì) 評

5、估如下：大管輪：本人兼任，作為輪機(jī)長的主要助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作，輪機(jī)長不在船時， 代理其職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部的人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理和操作保養(yǎng)和檢修工作，教育輪機(jī)部所屬人員嚴(yán)守工作制度，操作規(guī)程和勞動紀(jì)律，保證各規(guī)章制度的執(zhí)行，按時完成工作計劃，本人 以規(guī)則為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格要求努力工作并熟練掌握輪機(jī)長的業(yè)務(wù)二管輪：負(fù)責(zé)管理發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其附屬設(shè)備，空壓機(jī)，鍋爐，空調(diào)和伙食冰機(jī)等此員工作態(tài)度認(rèn)真，勤于檢查設(shè)備狀態(tài)，不怕吃苦，但理論知識和分析能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)三管輪：負(fù)責(zé)分油機(jī)，油料的測量管理，各類泵的操作，保養(yǎng)，此員，對其工作內(nèi)容熟悉，已 經(jīng)有三年的經(jīng)驗，不怕臟累，及時消除設(shè)備的缺陷責(zé)任心強(qiáng)，此精

6、神值得發(fā)揚(yáng)各班機(jī)工：共三人，每班一人，能夠很好地協(xié)助值班輪機(jī)員完成管理和操作各機(jī)械設(shè)備 的任務(wù)，并勝任錨泊班的工作，工作勤奮，不避臟累，能充分運用所學(xué)的知識，解決實際問題，素 質(zhì)良好 船上見習(xí)記錄簿 職能:(FUCTION):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容：(NUMBER OF THE TASK) 1.5日期:(DATE):船舶一旦進(jìn)入臨界事故狀態(tài)或事故狀態(tài)，就必須進(jìn)行緊急搶救緊急反應(yīng)和災(zāi)害控制，應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程， 應(yīng)急的成敗直接關(guān)系著人命財產(chǎn)損失和環(huán)境的危害程度，所以應(yīng)急必須是迅速的和有效的成功的。應(yīng)急依賴于訓(xùn)練有素的人員和完備的應(yīng)急設(shè)

7、施和器材，高效的應(yīng)急預(yù)案(船舶應(yīng)變部暑表船舶各類應(yīng)急計劃)正確的指揮和良好的群體協(xié)作，在遇險時應(yīng)全力救災(zāi)，使船舶脫離危險，以保全自身的生存空間，應(yīng)急反應(yīng)包括：消防應(yīng)急，碰撞應(yīng)急，擱淺觸礁應(yīng)急，進(jìn)水應(yīng)急，戰(zhàn)爭應(yīng)急，防污染應(yīng)急等，針對各種應(yīng)急情況本輪有相就的應(yīng)變部署表、應(yīng)急計劃，熟悉各類應(yīng)變部署表和程序平時加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉各自的職責(zé)位置，才能處變不驚，沉著應(yīng)對，為使應(yīng)急設(shè)備和系統(tǒng)處于有效狀態(tài)，按照法規(guī)要求，每次遵時定期進(jìn)行各種學(xué)習(xí)，滅火設(shè)備，應(yīng)急消防泵定期檢查，試運行，每周救生艇機(jī)試運行。應(yīng)急發(fā)電機(jī)每周運轉(zhuǎn)。保證安全處于良好壯態(tài)，保證人命船舶財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境安全。船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTIO

8、N):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.6日期:(DATE):船員勞動合同是船員與船舶所有人、船舶經(jīng)營人為確立勞動關(guān)系，明確雙方權(quán)力和義 務(wù)的協(xié)議，其目的是充分發(fā)揮勞動者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動者的合法權(quán)益，勞動合同一經(jīng)簽定就受到法律保護(hù)，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行， 船員應(yīng)該以此為武器，在自身得利益受到侵害時堅決以法律合同保護(hù)自己。本輪的機(jī)工長，曾在香港某公司服務(wù)，但上船半年部是拖欠工資，以后越來越嚴(yán)重，最惡劣的竟欠半年之久 ，而且在中國南通卸完貨后競不聞不問，要求補(bǔ)發(fā)員工工資的要求也無音訊，萬般無奈，才想起了合同規(guī)定，欠發(fā)三個月工資可以拒絕開船，據(jù)此，船

9、員申請海事法院維權(quán)，在協(xié)調(diào)未果，船東對此也不理睬的情況下，海事法院采取了斷然措施，扣船并拍賣了此船，償還了船員工資，但合同和法律是保護(hù)船員合法權(quán)益的重要武 器，通過此案例，我們對此有了更深的了解，人身保險是用多數(shù)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的 費用建立起來的基金，對參與者在一定的情況下，為共同克服不確定的經(jīng)濟(jì)困境為給予補(bǔ)償 這也是對船員自身得益的一種保護(hù)形式，我們應(yīng)充分掌握其知識 ，保護(hù)秘自己和大家的利、人益.船上見習(xí)記錄簿職能:（FUCTION）:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:（NUMBER OF THE TASK） 1.7日期:（DATE）:ISMCODE即:<<國際船舶管理規(guī)則

10、>> 旨在提供一個船舶安全營運和防止海洋污染的國 際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)ISMCODE的規(guī)定，航運公司及其船舶應(yīng)建立符合ISMCODE要求的安全管理體系（SMS）,并由各締約的國主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織，給合格的公司簽發(fā)的一份符合證明（DOC）,以及給合格的船舶簽發(fā)一份安全管理證書（SMC）.ISM規(guī)則的主要內(nèi)容，包括總則在內(nèi)的共計 13條：1. 定義：1）公司2）登錄公司或登錄船舶3）主管機(jī)關(guān)，指船旗國政府 4）安全管理體系（SMS）:指能使公司人員有效地實施公司的確良安全環(huán)境保護(hù)方針?biāo)⒌奈募w系 5）符合證明（DOC） 6）安全管理證書（SMC） 7）安全管理體系 審核8）內(nèi)部安全管

11、理體系審核9）觀察結(jié)果10）客觀證據(jù) 11）不合格12）嚴(yán)重不合格13）發(fā)現(xiàn)14 ）審核員15）分支機(jī)構(gòu)16）安全管理手冊17）重要 變更2. 目標(biāo)：1） ISMCODE的目標(biāo)：保證海上安全，防止人員傷亡，避免環(huán)境（尤其是海上環(huán)境）及財產(chǎn)的損失.2）公司管理的安全目標(biāo).3） SMS應(yīng)保證符合強(qiáng)制性的規(guī) 范和規(guī)則；考慮國際海事組織主管機(jī)關(guān)，船級社及海運行業(yè)組織建議的適用性規(guī)則，導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn) 4）安全管理體系的基本要求，每個公司應(yīng)制訂實施內(nèi)容詳細(xì)的安全管理體系.3. 安全和環(huán)境保護(hù)方針：1）公司應(yīng)以該方針作為管理，經(jīng)營的宗旨和方針，2）安全和環(huán)保方針應(yīng)具體描述3）公司應(yīng)保證船上，岸上所有層次的人員都

12、能理解，貫徹維護(hù)方針.4. 公司驗證，評審和評估5. 認(rèn)證驗證和監(jiān)督6. 適用范圍和要求：ISMCODE適用于所有國際航行的船舶，不論其建造日期.除上述外，還對公司的責(zé)任和權(quán)限，船長的責(zé)任和權(quán)限，船上營運計劃的制訂，不合格和事故及險情的報告分析，船舶及設(shè)備的維護(hù)，文件管理等到方面做了具體的規(guī)定.本輪已實施了 SMS規(guī)則，反在公司也按 SMS嚴(yán)格要求，每周依SMS向公司送達(dá)系列表格， 和機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的各種信息，為保證SMS的順利運轉(zhuǎn)，身為其中的一員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并積極提 出建議.船上見習(xí)記錄簿職能:（FUCTION）:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:（NUMBER OF THE TASK） 1.8日

13、期:（DATE）:PSC即港口國監(jiān)督或港口國檢查，是指港口國當(dāng)局對抵港的外國船舶實施的，以船員船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對象的以確保船舶和人命財產(chǎn)安全，防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。開展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)過修正的有關(guān)國際公約，女口： SOLAS74，MARPOL73/78 STCW78/95，LL66等的規(guī)定，依據(jù)是上述公約的要求，PSC的通常項目是：1）船舶證書，文件和手冊2）船體，機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)3）有關(guān)機(jī)器設(shè)備和儀器使用和操作要求4）船員配備，勞動及生活條件PSC程序包括：總則，港口國檢查，更詳細(xì)的檢查站，違約和滯留報告要求，審核程序及附件：1。用語定義：1

14、）明顯理由2）PSCO 3）低標(biāo)準(zhǔn)船4）有效證書2 采取更詳細(xì)檢查的明顯理由：1）缺少的所要求的主要設(shè)備或設(shè)施2 ）檢查時船舶證書明顯失效 3）船舶各種日志手冊或其他文件不在船上，沒有保存等4）由PSCO的一般就象或觀察所獲得證據(jù)表明，船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在缺陷，5）船舶在安全，防污染或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷6）船長或船員并不熟悉與安全或防污染有關(guān)的主要操作7）船員之間不能時行交流 8）缺少最新的應(yīng)變部署表9）遇險信號誤發(fā)后，沒有適當(dāng)?shù)某废绦颍?0）收到可能是低標(biāo)準(zhǔn)船舶報告或投訴。3低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：1）缺少公約所要求的主要設(shè)備和而置2）設(shè)備和布置不符合公約的有關(guān)要求，3）由于諸

15、如管理不善造成的船舶或設(shè)備的實質(zhì)性受損，4）船員技能欠缺或?qū)Σ僮饕?guī)程序不熟悉5 ）船員配備不足或船員證書足等，另外，性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合，也可能導(dǎo)致船舶的滯留。4. 證書和文件：PSCO登船檢查的證書和文件有：1）國際噸位證書1969 2）客船安全證書，貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無線電報安全證書，貨船無線電 安全證書 免除證書，貨船安全證書，合格證書（SOLAS74第 II-2/54 ）; 3）國際防止油污證書4 ）國際防止散裝有害物質(zhì)污染證書5 ）國際船舶載重線證書，免除證書；6）油類記錄簿（第I部分，第II部分）7）貨物記錄簿；8 ）船上油污應(yīng)急計劃等共十七項應(yīng)保存 完好

16、，記錄正確。船上見習(xí)記錄簿職能:（FUCTION）:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:（NUMBER OF THE TASK） 1.9日期:（DATE）:船舶進(jìn)水大多少是擱淺，觸礁，碰撞，船舶老舊，水密失效，大風(fēng)浪襲擊，造船缺陷嚴(yán)重，嚴(yán)重橫傾武裝攻擊等原因引起的， 船舶一旦進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏報警召集船員報告 船長和通知機(jī)艙， 全體船員聽到報警信號后，應(yīng)按應(yīng)變部署表 /船舶進(jìn)水應(yīng)急計劃的分工， 攜帶規(guī)定堵漏器材， 迅速趕赴現(xiàn)場，作好堵漏準(zhǔn)備。應(yīng)首先迅速查明漏損部位，損壞情況，和進(jìn)水量等，船舶進(jìn)水探測應(yīng)以下程序進(jìn)行，木匠測量淡水艙壓載艙，污水進(jìn)等部位，二管輪等測量油艙液位，大副率人測定破洞的位置，

17、大小，及進(jìn)水情況。查找漏損部位的方法包括：測量艙柜液位，看是否有展異常變化，判定漏損與否，傾聽各透氣管中有無水聲，觀察船旁有無氣泡和旋渦，在艙內(nèi)聽聲和測量漏損部位等。一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水，同時由三副率隔離隊緊閉時水艙，四周的水密門必要時應(yīng)加固鄰近艙壁。堵漏隊直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，根據(jù)漏損的部位和形式，如船體列縫，小破洞，大 破洞等，采取相應(yīng)的措施，使用恰當(dāng)?shù)亩侣┕ぞ?，實施堵漏和搶修。排水隊?wèi)?yīng)使用所有泵浦（包括便攜式泵）全力排水，并根據(jù)實際情況，注入，排出和移駁壓載水，務(wù)必保持船舶平衡。木匠定時量水，并指定專人不斷觀察和記錄前后吃水和干舷高度變化，估算進(jìn)水量和排水量之差，判定險

18、情的發(fā)展和大量時水對船舶穩(wěn)性和浮力的影響，采取必要措施，如正確調(diào)駁淡水，壓載水，油其至對貨物采取措施，確保船舶穩(wěn)性和浮力的正常。根據(jù)實際漏損部位和漏損情況，仔細(xì)計算貨物壓載，進(jìn)入水等對船體強(qiáng)度的作用采取正確措施，盡量保持船體強(qiáng)度，如必要應(yīng)加固周圍的艙壁。堵漏時能在可以控制船位的情況下，考慮減速或停車，盡可能使破壞處處于下風(fēng)方向以方便應(yīng)急操作，堵漏后應(yīng)采取適當(dāng)航速，經(jīng)常檢查封堵處，以防堵塞物脫落。船上見習(xí)記錄簿職能:（FUCTION）:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容：(NUMBER OF THE TASK) 1.10日期:(DATE):對船體開口部位，隔艙，尖艙，污水井，燃油艙等的水密，在任何時

19、候都應(yīng)嚴(yán)加注意， 確保水密的常規(guī)措施有：1. 甲板上的貨艙間的水密隔艙的水密門，應(yīng)在開航前關(guān)閉，且在航行中不得打開.2. 機(jī)艙內(nèi)的可移動式水密門應(yīng)在開航關(guān)裝回，使機(jī)艙的水密性得以保持,如工作需要 移開了水密門，工作后應(yīng)及時裝回.3. 由于裝載或其他原因，難于在航行中接近的舷窗，在裝載前(開航前)應(yīng)及時關(guān)閉，且在 航行中保持關(guān)閉.4. 出于檢修的目的，如果有的水密場所須打開，那么，必須經(jīng)過船長的同意，且待工作 完畢后，迅速恢復(fù)水密狀態(tài)5. 對各開口部位，隔艙，尖艙，污水井等部位，應(yīng)航行中及其它時間進(jìn)行定莽期檢查以確 保安全.船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:

20、(NUMBER OF THE TASK) 1.11日期:(DATE):為了保證所有易移的貨物的系牢，固定，防止損壞，本輪在開航前24小時,甲板由水手長木匠負(fù)責(zé)，機(jī)艙由機(jī)工長，銅匠負(fù)責(zé)檢查，固定各易移件，特別是各重大件的固定情況，在天氣惡劣或其他不利情況下，在收到惡劣天氣氣象資料或發(fā)現(xiàn)不利情況征兆時，再增加檢查易移物體的固定情況的頻率，在大風(fēng)浪時應(yīng)根據(jù)情況，更頻繁地檢查.檢查內(nèi)容有以下幾點：1. 對重大物體應(yīng)在合適位置，設(shè)有專用固定架，如:系新添重大件，可自制專用固定支架.2. 對備用錨,備用螺旋槳，備用中間軸承的固定支架的牢固情況，檢查每個螺栓的上緊情況3. 主機(jī)備用缸套活塞缸頭排氣閥副機(jī)用缸

21、頭缸套應(yīng)在專用的固定支架上，用固定的螺栓上緊，4. 機(jī)艙用天車要固定，有自鎖定裝置的要確保其有效.5. 對物料如備用管件，角鐵,鋼板等應(yīng)支架固定并有效綁扎.6. 對油桶桶裝物化學(xué)品要確保其系牢，置于物料間內(nèi)，經(jīng)常檢視，防止移動，漏泄.7. 對甲板吊貨設(shè)備，要放好,系牢，如有必要，再加上緊固設(shè)施.8. 對各固定支架應(yīng)定時保養(yǎng)除銹，油漆，涂牛油.做好緊固工作，確保航行安全，保證適航性.船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 2.1日期:(DATE):本航次為本輪第55航次，試依實際，確定各類物品的合理和安全的數(shù)量.第55航次是由馬來西亞的

22、 PORTKEELANG印尼的BANJARMASI N港裝貨去日本的MIIKE港卸完該航次，預(yù)計該航次的時間為：以12knt計，須航行 309H以12.5knt計，須航行 387H預(yù)計在印尼和日本兩港的裝卸貨時間共計：(4+3) X24H各類消耗物情況如下：航行中，每 24小時主機(jī)耗：重油：16.6M/T 氣缸油：170L，系統(tǒng)油：30L發(fā)電機(jī)用混合油每 24小時，發(fā)電機(jī)原動機(jī)耗：重油： 0.5M/T副機(jī)機(jī)油：5L 輕 油：0.55M/T如用船上吊貨設(shè)備裝卸貨物，發(fā)電機(jī)消耗：重油 0.80/T輕油：0.84M/T 副機(jī)機(jī)油：8L /24H 停泊時由鍋爐供熱，則消耗重油：1.0M/T /24H按

23、以上計算：重油需用：（6.6+0.5） *309/24+ （ 0.8+1.0） * （ 4+3）= 232.76M/T輕油需用：0.55*309/24+0.84* （4+3）= 12.96M/T主機(jī)氣缸油：170*309/24 = 2193L主機(jī)系統(tǒng)油：30*309/24 = 387L副機(jī)機(jī)油要：5*309/24+8* （4+3）= 120L考慮到臺風(fēng)季節(jié)，航行時間可能會增加兩、三天。所以每種耗品要多加20%的裕量，即重油：279.316 M/T 輕油：15.553 M/T 主機(jī)氣缸油：2632L主機(jī)系統(tǒng)油：464L 副機(jī)機(jī)油：144L鍋爐用水及主副機(jī)冷卻用水每天按1.8M/T計算，需淡水：1

24、.8* （ 309/24 +4+3 ）= 35.775M/T鍋爐水用處理劑平均每天消耗：ADJUNCT-B :1.3KG GC: 2.0KG分別需用：1.3* （309/24+4+3 ）= 25.8KG GC: 2.0*（309+4+3）=39.75KG主副機(jī)冷卻淡水處理劑：每7天耗用：8KG 須用：（309/24+4+3） /7*8 = 22.7KG其他消耗品因上航次剛剛供應(yīng)過，數(shù)量充足，如破布，盤根，牛油等，各備件符合規(guī)范和安全要求，所以有以上物品消耗量的供應(yīng)后，可以保證安全航行。船上見習(xí)記錄簿職能:（FUCTION）:輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:（NUMBER OF THE TASK） 2.2日期

25、:（DATE）:輪機(jī)部的資料分為檔案和技術(shù)資料兩大類，應(yīng)對各類資料進(jìn)行正確分類和保管：一、檔案的管理：1輪機(jī)部的檔案包括下列文件：1 ）設(shè)備證書（包括制造廠的保證書）；2 ）規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度）;3）函件（包括通知、指示）電報（包括發(fā)報底稿和來報復(fù)印件）；4 ）各類修船計劃；5）總結(jié)，航次報告，各項報告；6）船舶SMS安全管理手，安全檢查報告及相關(guān)資料；7）備件屬具物料等計劃，申領(lǐng)單，報銷等單據(jù)發(fā)票；8）修理單；9）其他相關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報表單據(jù)等。2檔案的管理：1）全部檔案應(yīng)建立清冊，各項文件應(yīng)按其內(nèi)容性質(zhì)分類立卷，各卷均有目錄并附在卷首注明入卷文件的文題，編號及內(nèi)容摘要。2

26、）不論發(fā)出的文件的底稿或收入的文件，均須由輪機(jī)長審閱簽署并注明日期方能入卷。3）除特殊情況外，檔案一般不得外借，倘若查閱只能來船查看。如特殊原因借出者應(yīng)負(fù)責(zé)收回。4 ）所有密件專設(shè)卷，并由輪機(jī)長親自保管，移交時按目錄逐項點交并簽署，5 ）輪機(jī)部分用書籍，資料由輪機(jī)長保管，調(diào)動時按單移交。6）上述1）-6）項，由輪機(jī)長親自保管。7）上述7）項單據(jù)發(fā)票由大管輪，保管（其中電機(jī)，冷藏，燃油部分由電機(jī)員冷藏員二管輪保管。8 )修理單和其它有關(guān)文件，報表單據(jù)由大管輪或按分工由電機(jī)員，冷藏員分別保管。 二、核技術(shù)資料的管理：1輪機(jī)部資料包括：A.船舶資料簿；B 技術(shù)圖紙和設(shè)備說明書；C驗船師檢驗報告；D.

27、試驗報告；E化驗報告；F.檢修及測量記錄等。2技術(shù)資料的保管由輪機(jī)長總負(fù)責(zé)，具體可按分工由各輪機(jī)員，電機(jī)員，冷藏員分別負(fù) 責(zé)規(guī)定如下：1 )驗船師報告和各種技術(shù)資料圖紙由輪機(jī)長親自保管，有關(guān)人員借閱后應(yīng)立即歸還。2 )各種設(shè)備說明書，由輪機(jī)長負(fù)責(zé)保管并編制好全部說明書的清單。3 )試驗報告、化驗報告、檢修及測量記錄在取得或制成后應(yīng)先送輪機(jī)長審閱然后由 輪機(jī)長決定留存或分送有關(guān)人員保管。3. 技術(shù)資料保管人員在離職時均應(yīng)根據(jù)清單移交，新接船的船員應(yīng)制定各清單4. 輪機(jī)長在移交驗船師檢查報告時，倘某些項目與實際有出入，移交人應(yīng)簽注差別原因。5. 各船若發(fā)現(xiàn)所屬資料短缺，如確定實需要，可申請公司補(bǔ)齊

28、。6. 技術(shù)資料均應(yīng)編號并記載在清冊單上。7. 各種檢查記錄應(yīng)由輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)記錄核對保證其準(zhǔn)確性。8. 技術(shù)資料應(yīng)保持完整和清潔，不得擅自外借。船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 2.3日期:(DATE):船舶的預(yù)防檢查保養(yǎng)工作應(yīng)按照<<鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 >>,設(shè)備說明書，船舶保養(yǎng)體系，環(huán)檢驗計劃等規(guī)定的要求和設(shè)備的實際狀況進(jìn)行，為此建立了各種記錄簿和報表 .:1. 輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿是船舶主要技術(shù)文件之一，是船上機(jī)器設(shè)備技術(shù)狀況，和修理的主要依據(jù)。本簿由輪機(jī)長負(fù)責(zé)填寫并保管。輪機(jī)長工作調(diào)動時，

29、應(yīng)辦理交接手續(xù)。2. 船舶電器設(shè)備絕緣記錄，本記錄簿對全船的主要電器設(shè)備分成機(jī)艙設(shè)備，甲板設(shè)備及 生活設(shè)施三部分，對電器設(shè)備的絕緣測試要至少三個做一次并登記。3. 船舶電氣設(shè)備檢修記錄簿，對電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行記錄。4. 大管輪檢修記錄簿5. 二管輪檢修記錄簿6. 三管輪檢修記錄簿，該三各簿由主管輪機(jī)員各自負(fù)責(zé)填寫。7. 船舶應(yīng)急設(shè)備試驗檢查修理記錄簿，輪機(jī)部負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有救生艇機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急 消防泵，應(yīng)急空壓機(jī)，油類速閉閥，機(jī)艙應(yīng)急吸入閥、主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操縱裝置、應(yīng)急舵，機(jī)艙水密門，機(jī)艙安全通道等，上述設(shè)備應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行試驗保養(yǎng)并檢修。二、預(yù)防檢修的各種報表：1. 。月度報表/航次

30、保養(yǎng)計劃2 舶柴油機(jī)工況報表，分主機(jī)和副機(jī)的運行工況參數(shù)，主機(jī)副機(jī)的熱工參數(shù)測試。3 船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報表，每月向公司報告主要機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)情況，還可記錄示完成的部份，現(xiàn)存疑難，及合理給建議。4.柴油機(jī)開檔差測量記錄，本記錄由輪機(jī)長親自或指導(dǎo)大管輪測試并記錄，本輪規(guī)定每半年測量一次。5 爐水化驗及處理月度報表，每三月進(jìn)行化驗如不滿意，可采取如投藥排污，更換爐水等措施處理，并記錄。6 冷卻水處理記錄月度報表，每周化驗和處理一次。7 柴油機(jī)主要部件工作時間統(tǒng)計表。附上本輪的有關(guān)部分報表以作參考：船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TA

31、SK) 2.4日期:(DATE):燃油的管理，首先是要熟悉燃油的種類及特點，燃油的種類因不同的國家我地區(qū)面有別，我國將燃油分為三大類：輕柴油，重柴油，燃料油三大類1. 輕柴油有:10 0. -10. -20. -35和-50六個牌號，牌號由各油品的凝點命名，各牌號還 分為優(yōu)級品，一級品和合格品.2. 重柴油有:10 20 30三個牌號，其他國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由于列出表有限不列表.3. 燃料油是用摻混油的方法生產(chǎn)的，是重柴油和渣油按不同的比例混凝土兌的有:20 60100 200四個牌號，執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣也不再列出.另外，各國燃油標(biāo)準(zhǔn)化各有特點，如日本的石油標(biāo)準(zhǔn)多用國際標(biāo)準(zhǔn)，這是由其時口原油而決定

32、的，分為ABC三各油品，A油品相當(dāng)于我國的輕柴油，重柴油，B相當(dāng)于中間燃料油，C為粘 度大于IF50以上的燃油，此外，美國燃油標(biāo)準(zhǔn)，英國燃油標(biāo)準(zhǔn)和國際燃油規(guī)格都值得記牢.船用燃油由于高科技發(fā)展而導(dǎo)致油品質(zhì)量日趨惡化，使用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)燃料油時，注意粘度是實際的，因為，同等重要的其它指標(biāo)如，密度，硫份，殘?zhí)康葲]有使柴油機(jī)運行中，產(chǎn)生困 難，而如今，因為燃油質(zhì)量的惡化，粘度這單一指標(biāo)不足以控制燃油質(zhì)量，所以，需要全面控制各項指標(biāo)，為此,實際中運用各種燃油添加劑，如燃油穩(wěn)定劑和油質(zhì)改善劑；燃燒催化劑和沉 積物改善劑等.正確運用之，可以明顯改善燃油質(zhì)量和燃燒狀況.實際運用中還應(yīng)注意以下影響燃油質(zhì)量的因素：

33、崔化劑顆粒的影響；硫份的影響；瀝青質(zhì)的影響；添加劑的影響對這此影響有改善作用.燃油的加裝前，輪機(jī)長應(yīng)和船長共同擬出添裝計劃，該計劃應(yīng)考慮航天次特點，航天區(qū)的氣象，裝卸貨物的地點和數(shù)量，設(shè)備消耗的油量，備用的油量等到因素，加裝的管系應(yīng) 符合規(guī)范要求，加油前應(yīng)掌握各油艙確切的油品種和數(shù)量，盡量并艙，使新舊油品分艙存放，以免不相容而產(chǎn)生沉淀，并抽空溢油艙，事先準(zhǔn)備好木屑和盛油容器，木匠將疏水堵塞 好.關(guān)好通海閥，供油船到達(dá)后，應(yīng)核實供油品種和數(shù)量并嚴(yán)控質(zhì)量，記取流量表讀數(shù)，規(guī)定好裝油秩序和速度，聯(lián)系信號，裝油中嚴(yán)禁吸煙，明火作業(yè)，加裝時確定油進(jìn)入的艙位，油艙不 能過滿.停此時應(yīng)該關(guān)好閥門，核對數(shù)量，

34、取得油樣，當(dāng)場封好，并保存至該油用完為上 ，使 用中，應(yīng)正確閥箱，隨時注意駁油情況，防止發(fā)生溢油事故，保護(hù)海洋環(huán)境.船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 2.7日期:(DATE):為了保證船舶航行安全，船上必須有主推裝置及輔助設(shè)備的主要備件，船舶庫存適量備件，可以減少停航時間，但庫存?zhèn)浼^多，則需占用大量的資金和庫存空間，除了按船舶維修保養(yǎng)體系定期更換的易損件外，備件消耗一般不能預(yù)先知道，因而難于定出準(zhǔn)確的庫存 備件數(shù)量，對備件數(shù)可按以下因素考慮：1. 從安全上考慮應(yīng)帶什么備件2. 應(yīng)滿足船級社的要求3. 應(yīng)適應(yīng)船舶備件的消耗情況4

35、. 應(yīng)估計到備件交貨時間的長短5. 應(yīng)有為了避免事故而造成停航應(yīng)盡快購買的備件備件的保管應(yīng)注意：1. 備件到船時各主管輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真地核對，發(fā)現(xiàn)不符及時退回，2. 各種備件應(yīng)有專人保管，并按所屬設(shè)備分類事整齊地存放于固定場所.3. 各種備件尤其是重大精的要妥善放置好，做好襯墊，綁好工作，防止翻倒碰.4. 各備件應(yīng)有識別牌5. 還使用過仍可用的還應(yīng)持牌說明：更換時間；使用時間；目前的質(zhì)量規(guī)格；使用注意事項.6. 更換下來的備件應(yīng)妥善保管，修，舊利用，重大的已請示公司可棄用的除外.7. 非正常損壞應(yīng)盡可能原樣存好，以便大研究防止再壞，8. 根據(jù)要求，定期保養(yǎng)，備件應(yīng)造冊，按實際增減，備件數(shù)每半年報公

36、司，保管，使用好備件對公司的經(jīng)濟(jì)利益至關(guān)重要.船上見習(xí)記錄簿職能:(FUCTION):輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 2.8日期:(DATE):船舶推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備是船舶的心臟，對其運行工況的檢測和診斷是輪機(jī)人員的技術(shù)水平和管理經(jīng)驗的集中體現(xiàn)，在實踐中運用簡易手段和高新電子設(shè)備進(jìn)行工況檢測和診斷，確定工況是否正常是非常重要的，柴油機(jī)的工況性能熱工參數(shù)如油水溫度壓力各缸壓力差，曲軸箱壓力空氣流量轉(zhuǎn)速功率，各缸指示功率，氣缸示功圖，壓縮壓力, 爆發(fā)壓力，油耗率，扭矩等.是判斷工況的重要依據(jù).是通過各種檢測儀測試出來的，下面就本輪主機(jī)：18-07-2007的手拉示功圖進(jìn)行分析，判斷工況，:缸號:123456壓縮壓力：767675747878爆發(fā)壓力：106110105110115110在油門格數(shù)和其他指標(biāo)基本相同的情況下,各缸狀態(tài)其本良好，