道路橋梁生產(chǎn)實習(xí)報告

1、道路橋梁生產(chǎn)實習(xí)報告目錄一： 動員大會？2 二、實習(xí)行程簡述?2 三、項目介紹？3四、實習(xí) 目 的與意義?6五、實習(xí)要求？7六、實習(xí)內(nèi)容？9七、實習(xí)總結(jié)與體會？19一：動員大會8月28日上午9： 00,我們道橋兩個班到了院水環(huán)樓 20 4教室召開本次生產(chǎn)實習(xí)動員大會，張老師對實習(xí)的安 排作了詳細(xì)的說明。通過他的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān) 時間、目的、地點以及實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任 務(wù)。在這之后老師又特別強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問 題，實習(xí)一定要安全！因為是實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定 不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師除了 給我們的講座外，還建議我們在每次實習(xí)之前先去網(wǎng)上查 閱有

2、關(guān)資料或去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間要多提 問多觀察老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵 守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和 互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。二、實習(xí)行程簡述：xx年8月30日天氣：晴實習(xí)地點：三淅高速起點內(nèi)容簡述：對樁柱橋墩的構(gòu)造、梁的類型及它們之間 的連接方式有了深刻的認(rèn)識。xx年8月3 1日天氣：雨實習(xí)地點：灌注樁及梁場內(nèi)容簡述：認(rèn)真觀察了鋼筋籠的構(gòu)造和灌注樁的施工 過程及t形梁的預(yù)制過程。xx年9月1日天氣：雨實習(xí)地點：函谷關(guān)大橋及項目 部內(nèi)容簡述：在函谷關(guān)大橋參觀t梁吊運安裝施工技術(shù) 設(shè)備，項目部報告會xx年9月2日天氣：晴旅游地點

3、：豫 西大峽谷內(nèi)容簡述：位于豫、秦、晉三省結(jié)合部的三門峽市盧 氏縣官道口鎮(zhèn)境內(nèi)的豫西大峽谷，風(fēng)景秀美。xx年9月14日天氣：晴實習(xí)地點：武西高速桃花峪黃 河大橋內(nèi)容簡述：參觀學(xué)習(xí)了現(xiàn)澆法連續(xù)梁生產(chǎn)的具體過 程。三、項目介紹：三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，高 速公路編碼s59o是交通運輸部促進中部地區(qū)崛起公路水 路發(fā)展規(guī)劃綱要的重要路段。三淅高速是國家規(guī)劃的國 家高速公路網(wǎng)中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，也 是我省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高 速公路。路線總長公里，呈南北走向。路基寬度米，采用 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為80公里/小時。三淅高速公路三

4、門峽段北接山西省運三高速公路，向 南跨越黃河后在陜縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公 路至靈寶市，再向南與209國道平行經(jīng)靈寶市、盧氏縣， 在南陽市西峽縣與滬陜高速公路交匯后，向南延至豫鄂省 界，與正在建設(shè)的那十高速公路相接。三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段對連接山 西、湖北兩省，構(gòu)架晉、豫、鄂省際大通道具有重要意 義，對改善豫西區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境、促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，特 別是對豫西的能源礦產(chǎn)資源、旅游資源的整合開發(fā)以及提 高沿線人民群眾生活水平具有重要和深遠(yuǎn)的意義。有利于 促進豫西地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，將完善我省東北部高速公 路網(wǎng)絡(luò)，帶動河南西部經(jīng)濟發(fā)展，更好的實施省委、省政 府提出的&quo

5、t;全面推進中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)”戰(zhàn)略。三淅高速北段已于xx年9月開工建設(shè)，xx年底建成通 車；其南段于xx年初開展前期工作，工可報告和初步設(shè)計 已獲批。將于xx年12月22日，工程正式奠基，工期四年 于xx年完工。該工程的建設(shè)，將滿足豫西及豫西南地區(qū)南 北向客貨流日益增長的需求，有利于促進河南省煤炭資源、 山區(qū)資源開發(fā)，以及制造基地建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。12月22日，三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段、西 坪至寺灣段兩個項目同時奠基。三淅高速盧氏至西坪段全長公里，北起盧氏縣城西南 與靈寶至盧氏段銜接，經(jīng)盧氏、西峽縣境，南至滬陜高速 樞紐立交，接三淅高速西坪至寺灣段。全線設(shè)特大橋7座、 大橋6

6、9座，隧道22座，主線涵道97道，互通立交2處,分離式立交1處。設(shè)計采用山嶺重丘區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),整體式路基寬度米,分離式路基寬度米，設(shè)計行車速度80公里/小時。三淅高速是我省建設(shè)難度最大、橋隧比 最大、單公里投資最高的建設(shè)項目。武西高速公路桃花峪黃河大橋項目位于鄭州市與焦作市交界處，在鄭州市西北穿邙山跨黃河。橋位處南岸在黃 河中下游分界線桃花峪附近，北岸靠近御壩，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)雙 向六車道高速公路，橋梁寬度為31b1o推薦橋位位于桃花峪 險工河段尾部，南岸越邙山桃花峪，北岸從御壩村東跨御 壩。路線全長，其中黃河特大橋長，北接線長，南接線長。 桃花峪黃河大橋是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃

7、河的一條南北向高速大通道，北段與鄭焦晉高速公路聯(lián)結(jié) 后，將于京港澳、連霍、西南繞城等高速公路構(gòu)成鄭州大 都市圈的重點交通建設(shè)項目。項目工期安排為xx年9月至xx年9月，工期3年，項目估算總投資約為億元人民幣。四、實習(xí)目的與意義:本次生產(chǎn)實習(xí)時間一共三周，通過生產(chǎn)實習(xí)可以使我 們加深對道路橋梁工程實際情況的認(rèn)知，掌握道路與橋梁 工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的畢業(yè)實習(xí)，畢 業(yè)設(shè)計，參加工作奠定基礎(chǔ)。校外實習(xí)實踐性強，能培養(yǎng) 學(xué)生一定的基本操作能力，因此該生產(chǎn)實習(xí)對該專業(yè)具有 特別重要的意義。通過生產(chǎn)實習(xí)使我們加深對課本知識的 理解和掌握，鍛煉培養(yǎng)學(xué)生的分析處理問題解決問題的能 力和實際操作

8、技能。同時，生產(chǎn)實習(xí)也是我們道路橋梁工 程技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃中的一個重要的實踐和教學(xué)環(huán)節(jié)，它 對我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并盡快參與到工作中 有著無比重要的作用。通過參與到施工現(xiàn)場中去，我們真 的可以學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西。生產(chǎn)實習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實踐性課程。是學(xué) 生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學(xué)生 的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社 會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解電視機從原材料到 成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué) 生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué) 的理論知識加以驗證、深化、鞏固和

9、充實。并培養(yǎng)學(xué)生進 行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼 專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把 所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識， 并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué) 生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的 技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué) 計劃中，生產(chǎn)實習(xí)是課堂教學(xué)的補充，生產(chǎn)實習(xí)區(qū)別于課 堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會，而生產(chǎn)實習(xí) 則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn) 場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等

10、多種 形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面, 可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知 識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。五、實習(xí)要求：1、紀(jì)律要求1) 嚴(yán)格遵守國家法令、遵守實習(xí)單位的規(guī)章制度, 注意安全，杜絕一切事故發(fā)生。2) 切行動聽從指導(dǎo)教師和實習(xí)單位的安排，尊重實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，不允許一切不禮貌行為發(fā)生、 文明實習(xí)、維護工學(xué)院形象。3) 按照各實習(xí)單位紀(jì)律，不得遲到、早退、無故曠 工、不準(zhǔn)請假，特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)教師同意，并報系領(lǐng) 導(dǎo)批準(zhǔn)。4 ).為盡之處按學(xué)院正常學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)定執(zhí)行。2學(xué)習(xí)要求要求掌握橋梁工程的構(gòu)造，橋梁的上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié) 構(gòu)，樁基礎(chǔ)。熟

11、練閱讀橋梁設(shè)計圖紙。熟悉橋梁施工現(xiàn)場 的組織管理，圍堰，鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)鋼筋籠，打樁機, 導(dǎo)管，混凝土運輸車，挖掘機，翻斗車，模板，振動棒， 混凝土攪拌機，碎石，水泥，石灰等的施工工藝及技術(shù)資 料的整理。熟悉橋梁樁基礎(chǔ)施工過程，墩臺的施工過程， 上部結(jié)構(gòu)的施工過程中的組織管理與技術(shù)指導(dǎo)。熟悉道路工程的組成，了解面層，基層，墊層，了解 瀝青混合料攤鋪車，靜力式他壓路機，振動壓路機，氣胎 壓路機，推土機，鏟運機，水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，皮尺，灑水 車等機械設(shè)備的操作要領(lǐng)和使用中的質(zhì)量保證措施。了解 石灰土，水泥穩(wěn)定土，瀝青穩(wěn)定土，瀝青碎石，人行道等 工程的基本知識，熟練閱讀道路工程圖紙，熟悉道路工程 的

12、施工組織設(shè)計，路基的開挖與填筑，墊層的攤鋪與壓實, 基層的攤鋪與壓實，人行道德鋪砌等的施工工藝要求，資 料整理要求及技術(shù)指導(dǎo)要領(lǐng)。六、實習(xí)內(nèi)容：1、橋梁施工中混凝土的養(yǎng)護由于混凝土是水硬性材料，混凝土養(yǎng)護是保證混凝土 施工質(zhì)量的一項重要工序。在混凝土強度增長期，為避免 表面蒸發(fā)和其他原因造成的水分損失，使混凝土水化作用 得到充分的進行，保證混凝土的強度、耐久性等技術(shù)指標(biāo), 同時為防止由于干燥而產(chǎn)生裂縫，必須對其進行養(yǎng)護。2、橋鉆孔在終孔和清孔后，應(yīng)使用儀器對成孔的孔位、 孔深、孔徑、豎直度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等進 行檢驗。每根灌注樁應(yīng)留取混您圖抗壓強度試件不少于2 組。同時應(yīng)以鉆取芯樣

13、法或超聲波法、機械阻抗法、水電 效應(yīng)法等無損檢測法對樁的勻質(zhì)性進行檢測。檢測應(yīng)符合 下列規(guī)定：其一，宜對各墩臺有代表性的樁用無破損法進 行檢測，重要工程或重要部分的樁宜逐根檢測；無條件用 無損檢測時，以及鉆孔樁為柱樁時，應(yīng)釆用鉆取芯樣法對 至少3%-5%根樁進行檢測；對柱樁應(yīng)鉆到樁底梁施工中樁基 的檢測。3、橋梁施工中連續(xù)梁橋的施工方法先簡支后連續(xù)法：把一連續(xù)梁、板分成幾段，每段長 約一孔，各段在預(yù)制場預(yù)制后經(jīng)移運吊放到墩臺頂?shù)呐R時 支座上，在完成濕接縫的各項工序后澆筑濕接縫混凝土， 然后張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，拆除臨時支座，使連續(xù)梁落座 到永久支座上，完成結(jié)構(gòu)由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。先簡 支后連

14、續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁 通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點有以下幾點：具有剛 度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點；簡支梁的預(yù) 應(yīng)力鋼束在工廠進行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置 及張拉均在主梁上進行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁，減少了 施工設(shè)備，又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙； 預(yù)制梁能釆用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，進行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理，有 利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時間，縮短工期，提高經(jīng)濟效 益；力鋼筋的張拉，待澆筑濕接縫之后，在梁板頂面貫通 全長張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。施工說明事項：連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土 施工。在現(xiàn)澆連續(xù)段預(yù)埋鋼筋的連接可釆用綁條焊或搭接 焊，現(xiàn)澆段混凝土采用與梁板同標(biāo)號的

15、混凝土，為了防止現(xiàn) 澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混 凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現(xiàn) 澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑。永久橡膠支座與底模 之間的縫隙用經(jīng)過防銹處理的鋼板或釆用竹膠板制作的砂 盒墊實密封，嚴(yán)防漏漿。二次張拉。負(fù)彎矩二次張拉是對梁 板頂面的預(yù)應(yīng)力鋼束進行張拉,這是先簡支后連續(xù)橋梁同簡支梁橋 的本質(zhì)區(qū)別。預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線,鋼束張 拉采用兩面同時張拉，張拉順序從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，每次張拉一 根鋼絞線，直到張拉結(jié)束。壓漿工作在張拉結(jié)束后及時進 行。并且注漿要達到密實標(biāo)準(zhǔn)。4、技術(shù)人員詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力施工的過程如下：1.工 藝流程制束f穿束

16、f預(yù)張拉-*初張拉f終張拉f端頭鋼絞 線切割。2張拉設(shè)備千斤頂選用y cw2500/200型液壓千斤 頂。油壓表的選用：精度不低于級、最大讀數(shù)為60mp a、 表盤讀數(shù)分格不大于impa、表盤直徑大于150mm防震型油 壓表。張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標(biāo)定，并做好標(biāo)識, 配套使用。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)在之間。油壓表校正有效 期為一周，校正后的油壓表用鉛封封口。標(biāo)定后的千斤頂 正常有效期為一個月。油壓表在下列情況重新進行標(biāo)定： 油表校正有效期超過一周；油表使用超過允許偏差；油表 在使用時受到劇烈震動、沖擊，指針不歸零及失穩(wěn)者。3. 預(yù)施應(yīng)力工藝流程：鋼絞線下料一鋼絞線編束-穿束張 拉。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)

17、張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。 預(yù)張拉是在混凝土強度達到設(shè)計強度的60%時帶模進行，為 不對梁體壓縮造成阻礙，此時外模松開，內(nèi)模拆除。初張 拉在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的80%和模板拆除后進行， 初張拉后梁體方可吊出臺位。終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值，齡期不少于10天時進行。 兩側(cè)腹板對稱張拉，同束鋼絞線由二端對稱同步進行，張 拉順序按設(shè)計圖要求進行，預(yù)施應(yīng)力過程中保持兩端的伸 長量基本一致。生產(chǎn)初期，進行管道摩阻、喇叭口摩阻等 預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，以保證有效預(yù)施應(yīng)力值。4質(zhì)量控制梁體混凝土強度彈模達到設(shè)計值后開始張拉。為防止梁發(fā)生扭曲，要求兩側(cè)腹板對稱同時張拉，即4 臺頂同

18、時作業(yè)。在整個張拉過程中，要檢查有無斷、滑絲 現(xiàn)象。終張拉完24小時后，檢查工作錨夾片回縮及鋼絞線 有無斷、滑絲現(xiàn)象。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總 數(shù)的5?,并不得位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。 張拉力控制以油壓表讀數(shù)為準(zhǔn)，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長值予 以校核，在錨固后兩端伸長值之和不超過計算值的±6%。鋼絞線每端回縮量不大于6mmo錨固后夾片表面平整，同束 夾片外露量差不超過1 mmo鋼絞線及夾片因處理滑絲、斷絲而留有明顯刻痕或其他傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過3 次時，要予以更換。終張拉完成后，測量梁體上拱度和彈 性壓縮量。每跨梁張拉時，由專人負(fù)責(zé)及時填寫張拉記錄。在終張拉完

19、成后按設(shè)計要求對錨具進行防銹處理。5鋼絞 線切割鋼絞線切斷端頭距錨環(huán)外露距離為3，釆用砂輪機 切割。5、公路面主要結(jié)構(gòu)層的施工工藝和機械配備水泥穩(wěn)定類基層施工工藝和機械施工工序：準(zhǔn)備工作f各種材料及相關(guān)試驗一試拌攤 鋪試驗段f確定壓實系數(shù)壓實工藝一清掃底基層f配料上 料-> 拌合-> 運輸f攤鋪f碾壓f養(yǎng)護 瀝青混凝土面層施工工藝和機械由于設(shè)計對象為高速公路，因此應(yīng)采用熱拌瀝青混合 料路面施工工藝設(shè)計。適宜用瀝青混凝土拌和，運輸攤鋪、 碾壓均采用機械施工的方法。采用集中廠拌法熱拌瀝青混 合料，裝載機配合瀝青混凝土拌和樓拌和，自卸車運輸， 攤鋪機攤鋪，光輪、輪胎壓路機碾壓。施工程序：

20、準(zhǔn)備工 作f各種材料及相關(guān)試驗f試拌、攤鋪試驗段一確定壓實 系數(shù)，壓實工藝等f清掃底基層f配料上料f拌和一運輸 f攤鋪f碾壓f養(yǎng)護水泥穩(wěn)定類基層和瀝青混凝土面層施工機械機械配備:瀝青混凝土和水泥混凝土拌合均釆用瀝青混 合料拌和機，運輸攤鋪碾壓均采用機械施工的方法，裝載機 配合瀝青拌和樓拌合，自卸車運輸，兩臺攤鋪機攤鋪,輪胎式 壓路機碾壓.路面基層施工要點基層為水泥穩(wěn)定類半剛性基層，其施工要點為：壓實 度、強度、厚度、平整度、標(biāo)高。1.準(zhǔn)備下承層下承層表 面應(yīng)平整堅實，具有規(guī)定的路拱，其平整度和壓實度應(yīng)符合 要求對與底基層應(yīng)進行壓實度和彎沉值檢驗，使之達到規(guī) 范要求.2 施工放樣在下承層恢復(fù)中線

21、直線度每20米設(shè)一 個樁，曲線段每1 5m設(shè)一個樁,在兩側(cè)路肩外緣設(shè)指示樁其 上用明顯標(biāo)記標(biāo)出穩(wěn)定粒料層邊緣的設(shè)計高3.備料采用連 續(xù)式穩(wěn)定粒料拌合機不同粒徑的碎石、礫石及細(xì)集料之間 應(yīng)隔離，分別堆放，同時應(yīng)注意水泥的防潮。4拌合正式 拌合混合料之前應(yīng)調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的組成和含水 量都達到規(guī)定要求。拌合時應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量 大小隨時調(diào)整加水量。含水量易大于最佳含水量，使混合 料運輸?shù)浆F(xiàn)場時含水量不小于最佳值。5 運輸和攤鋪應(yīng)盡 快將拌合好的混合料運送到現(xiàn)場，車上應(yīng)覆蓋，以減少水 分損失。拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配。采用瀝 青混凝土攤鋪機攤鋪混合料，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌合機

22、 產(chǎn)量宜大于40 ot/ho 6整形混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用 平地機初步整平。在直線度按，平地機由兩側(cè)向路中間刮 平；用輪胎壓路機或平地機在初平路段上快速碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整，之后再進行整形。對輪跡低洼處， 應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并補以適量的拌合好的 混合料，再碾壓一遍。對于高出的料直接刮出路外。7.碾壓碾壓 應(yīng)使各部分碾壓次數(shù)盡量相同，路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時，應(yīng)當(dāng)立即用 輕型壓路機并配合12t以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行 碾壓。直線段和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩兩側(cè)向路中 心碾壓；設(shè)超高的的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾 壓。

23、碾壓時應(yīng)重疊1 /2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處, 后輪壓完路面全寬時即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機碾壓速度：頭兩遍宜采用/h至!j/h,以后采 用/h。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定粒料的表面應(yīng)當(dāng)始終保持濕 潤。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓中如有 “彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開拌合，加適量水 泥或用其他方法處理。8.橫向接縫集中廠拌法施工時不宜 中斷，如因故中斷超過兩個小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪 機應(yīng)駛離混合料末端，人工將末端含水量合適的混合料端 面切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料 的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的人另一 側(cè)用沙礫或石回填約3m長

24、，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將 混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或 碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回 到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。9.縱向接縫應(yīng) 避免縱向接縫，特重交通喝重交通路面的基層應(yīng)當(dāng)分兩幅攤鋪，應(yīng)采用兩臺攤鋪機一前一后，相隔510米， 同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫 的情況下，縱向接縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，且要求前 一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或者鋼模版作為支 撐，方木或鋼模版的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度應(yīng)相同。 10.養(yǎng)生與交通管制水泥穩(wěn)定類粒料基層分兩層攤鋪時，下 層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型震動壓路機碾壓

25、時，應(yīng)立即攤鋪上層。否則，在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或 水泥漿。每一段完成并經(jīng)壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng) 生。特重交通和重交通路面基層的養(yǎng)生期不宜少于7d,其 它等級公路的養(yǎng)生期可少于7do6、瀝青混凝土面層施工要點面層為瀝青混凝土面層，施工要點為：油石比、攤鋪 溫度、厚度、穩(wěn)定度、平整度、礦料的級配7、瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用所用的固定式拌和設(shè)備有間歇 式和連續(xù)式。前者系在每盤拌和時，計量混合料各種材料 的質(zhì)量，而后者則在計量各種材料之后，連續(xù)不斷的送進 拌合器中拌合。為保證瀝青混合料質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量 更準(zhǔn)確，高速公路和一級公路的瀝青混凝土易采用間歇式 拌合機拌合。在控制

26、瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng) 嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣確定每盤熱拌的配合比及其總 質(zhì)量、使用的瀝青用量、拌合時間、礦料和瀝青加熱溫度 以及瀝青混合料出廠溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗 之后，即可確定生產(chǎn)配合比。為使瀝青混合料拌和均勻， 在拌制時，應(yīng)控制礦料和瀝青加熱溫度與拌合溫度。各類 瀝青混合料的拌制溫度和運輸及施工溫度應(yīng)符合要求。 鋪筑a）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層的厚度、密 實度、平整度、路拱等進行檢查?；鶎尤粲锌部啦黄?、松 散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前修整完畢，并應(yīng)清掃干 凈。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4-8h,在粒料

27、類的基層上撒布透層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，在 準(zhǔn)備好的基層之上進行測量放樣，沿路面中心線和1/4路面 寬度處設(shè)置樣莊，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平 攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和高程的控 制基準(zhǔn)線。b）攤鋪除低等級公路施工時瀝青混合料可采用人工攤鋪，高 等級公路瀝青路面都要采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機 有履帶式和輪胎式兩種。瀝青混合料的松鋪系數(shù)，通過試鋪和試壓確定。初始 鋪筑時，瀝青混凝土混合料取瀝青碎石取瀝青混合料 攤鋪機攤鋪過程中，自動傾斜汽車將瀝青卸到攤鋪機料斗 后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭蟼鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機 向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混

28、合 料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。c）碾壓瀝青混合料攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾 壓的溫度應(yīng)符合要求。壓實后的瀝青混合料壓實度及平整 度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于locni。瀝 青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓 用6080kn雙輪壓路機以/h的速度先碾壓2遍，使混合料 得以初步穩(wěn)定。隨即用100120也三輪壓路機或輪胎式壓 路機復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h ；輪胎 式壓路機為5k m/ho負(fù)壓階段碾壓至無顯著輪跡為止。復(fù) 壓是碾壓過程中最為重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的 密實度，關(guān)鍵全在于這個階段的碾壓。終壓是負(fù)壓之后用 608

29、0kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消 除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面平整。壓路機碾壓 時壓路機開行方向應(yīng)平行于道路中線，并由一側(cè)路邊緣向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊 碾壓。熱拌瀝青混合料的壓實機械應(yīng)滿足下列規(guī)定：a）雙 輪鋼筒式壓路機為6 080kn； b）三輪鋼筒式壓路機為80 120kn或120 150kn； c）輪胎式壓路機為120200kn或 200250kn。在三淅高速項目部，老師還為我們安排了一個獲益匪 淺的講座，技術(shù)人員為我們簡要介紹了三淅高速公路起點 的施工情況。七、實習(xí)總結(jié)與體會

30、：通過實習(xí)我們了解到交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認(rèn) 識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設(shè)中的重要地位，增強了 責(zé)任感和使命感。通過實習(xí)，認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)， 以及它在行業(yè)中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進 一步認(rèn)識本專業(yè)對國家建設(shè)的重要意義。通過對己建和在 建道路橋梁工程的實習(xí)，使我認(rèn)識到道路平面、縱斷面、 橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置等工程設(shè)計的科學(xué)性、復(fù)雜性、重 要性。對于雨季路基施工，我不是十分了解，雨季施工前 應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目的 安排，并利用預(yù)計修建施工便道，選擇地勢較高處搭建臨 時住址、庫房、車輛停放場地的憑證鋪筑等。便道應(yīng)能晴 雨順暢，雨季路基施工，應(yīng)特別注

31、意做好排水工作，開工 時須開挖排水溝，屹立于水排出。可利用邊溝位置溝通排 水溝把水引向出口，在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)做好圍堰防止雨天匯水。施工前或大雨后，應(yīng)對施工地段進行仔細(xì)調(diào)查 測出面層土塘含水量及地下水位，以預(yù)估翻漿面積，以就 地取材為原則，應(yīng)事先備好干土，石灰，砂石等處理翻漿 材料。當(dāng)工期時間允許及在非雨季時期施工，可采取分段 杷松式或挖出土壤曬干回填方法處理翻漿。在工地上實習(xí) 的時候，主要是把大學(xué)三年里所學(xué)的專業(yè)知識在實踐中得 到的鍛煉。我們剛踏上實習(xí)，對新鮮的事物都十分好奇， 在項目上，我們看到推土機與平地機組合施工時，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)，各類機械施工必 須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實踐中對這門自己即將從 事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后從事專業(yè)活動打下堅 實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不 到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后 更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通 過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理 控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在 的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí) 報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高了分析和解決專