無砟軌道混凝土工藝試驗(yàn)方案

1、新建云桂云南段站前IV標(biāo) 無砟混凝土工藝試驗(yàn)方案目 錄1 編制依據(jù)及編制范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制目的11.3 編制范圍12 工程概況12.1工程概況12.2線路概況22.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.4主要工程項(xiàng)目22.5主要工程量23 試驗(yàn)前作業(yè)前的準(zhǔn)備33.1 配合比設(shè)計(jì)33.2 材料33.3 濕噴工藝試驗(yàn)地點(diǎn)及日期43.4 機(jī)具、設(shè)備43.5 人員54 工藝要求54.1 原材料每盤稱量的檢查要求54.2 砂石含水率檢查64.3 配合比檢驗(yàn)64.4 坍落度檢查64.5 工作面檢查64.6 強(qiáng)度檢驗(yàn)65 現(xiàn)場(chǎng)施工情況65.1 施工方法65.3結(jié)論分析95.3.1材料要求95.3.2主要機(jī)具

2、設(shè)備125.3.3主要試驗(yàn)儀器126.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)127試驗(yàn)效果148附錄14第13頁中鐵十局集團(tuán)有限公司 誠實(shí) 和諧 求知 創(chuàng)新無砟混凝土工藝試驗(yàn)方案1 編制依據(jù)及編制范圍1.1 編制依據(jù)（1）中鐵十局云桂鐵路云南段站前IV標(biāo)無砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2）鐵路隧道施工相關(guān)技術(shù)指南及驗(yàn)標(biāo)1）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10753-2010）；2）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）；3）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；4）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）；（3）我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理

3、水平、工法及科技成果，及歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制目的為確保隧道無砟軌道施工質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)及高速鐵路鐵路隧道工程施工技術(shù)指南等指南或規(guī)范的要求，提高外觀效果，選擇適宜的粗細(xì)骨料，減少表面裂紋，達(dá)到快好省的目的，特編制本方案。1.3 編制范圍云桂鐵路幸福隧道段正洞無砟道床施工。2 工程概況2.1工程概況我分部承擔(dān)DK526+302DK530+000雙塊式無砟軌道施工，位于云南文山丘北縣錦屏鎮(zhèn)段，起于下雨澤3#橋昆臺(tái)，止于幸福隧道DK530+000位置，全長3698米，最小曲線半徑為5500m。為加快施工進(jìn)度，解決施工及運(yùn)營期間排水問題，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，輔助坑道采用

4、“貫通平導(dǎo)+1斜井”方案，在線路左側(cè)30m設(shè)置貫通平導(dǎo)；平導(dǎo)采用單車道無軌運(yùn)輸斷面。平導(dǎo)起點(diǎn)里程PDK526+305，終點(diǎn)里程PDK539+101，全長12796m。結(jié)合消防、救援需要，平導(dǎo)共設(shè)9個(gè)橫通道，橫通道間距400500m，其中3、6、9、號(hào)為反向橫通道，其余均為正向橫通道。平導(dǎo)不僅可以提前揭示正洞圍巖情況，同時(shí)也可以做為正洞施工運(yùn)輸通道。2.2線路概況1、本分部線路縱坡詳見表2-1。表2-1 線路縱坡表變坡點(diǎn)里程軌面設(shè)計(jì) 高 程(m)設(shè)計(jì)坡度()坡 長 (m)豎曲線(m)備注上平下半 徑切線長DK506+1501545.1742500052.49DK526+3001568.79025

5、0005015.66400DK532+7001668.99625000143.7391200DK533+9001679.2472500015035220DK539+12001664.030標(biāo)段終點(diǎn)2、無砟軌道地段平面曲線本隧道無砟軌道地段平面曲線共有1處，基本上設(shè)置隧道進(jìn)口內(nèi)，在緩和曲線區(qū)段過渡，實(shí)設(shè)超高值需建設(shè)方確認(rèn)后使用，具體設(shè)置情況見表2-2：表2-2 無砟軌道地段平面曲線設(shè)置一覽表序號(hào)位置起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)長度 （m）曲線半徑（m）1幸福隧道進(jìn)口DK525+293.57DK528+082.932789.3655002.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)（2）正線數(shù)目：雙線（3）速度目標(biāo)值:

6、200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)（4）曲線半徑：5500m（5）正線線間距：4.6m4.829m（6）軌道類型：無砟軌道（CRTS-型）2.4主要工程項(xiàng)目無砟軌道工程項(xiàng)目包括：混凝土道床板施工。2.5主要工程量本隧道無砟軌道主要工程數(shù)量詳見表2-3。我分部主要負(fù)責(zé)單線3698m無砟軌道道床板施工。表2-3 無砟軌道主要工程數(shù)量表規(guī)格單位無砟軌道備注16mmt170.7520mmt443.51C40砼m³5425.50軌枕SK-2型軌枕根12800.00扣件WJ-8A型套25600.00鋼軌60kg/mkm8不銹鋼連接鋼纜m194接地端子個(gè)88絕緣卡20-20個(gè)37482絕緣卡2

7、0+16個(gè)471488絕緣卡20+12個(gè)179200絕緣卡16-16個(gè)101123 試驗(yàn)前作業(yè)前的準(zhǔn)備3.1 配合比設(shè)計(jì)幸福隧道無咋混凝土配合比由中鐵十局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室委托昆明中鐵建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司云桂鐵路云南段監(jiān)理2標(biāo)項(xiàng)目部審核批準(zhǔn)使用。無砟道床C40混凝土設(shè)計(jì)配合比為：水泥：粉煤灰：細(xì)骨料：粗骨料1：粗骨料2：粗骨料3：減水劑：水=1:0.25:2.17:0.60:1.8:0.012:0.45，水膠比0.36，砂率42%。C40無砟道床混凝土配合比審批報(bào)告見附件一。3.2 材料（1）水泥：水泥采用P.O 42.5型

8、，水泥用量不小于設(shè)計(jì)配合比用量（正洞345kg/m3）。水膠比正洞C40為0.36。（2）砂：采用堅(jiān)硬耐久的粗砂，細(xì)度模數(shù)3.3，含水率控制在57%。（3）粗骨料：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石，級(jí)配選擇為5mm10mm，所有砂石料統(tǒng)一由加全采石場(chǎng)統(tǒng)一供應(yīng)。（4）減水劑：選用聚羥酸高性能減水劑KTPCA型。（5）水：混合水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)，不得使用污水及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按SO42-計(jì)算超過混合用水重量的1%的水。（6）砼的坍落度宜為1820cm。砼拌和料的停放時(shí)間不得大于30分鐘。3.3 濕噴工藝試驗(yàn)地點(diǎn)及日期本試驗(yàn)為幸福隧道無砟道床工藝試驗(yàn)，選擇在洞外施工一個(gè)

9、軌排架長度（6875mm）。為滿足幸福隧道無砟道床施工節(jié)點(diǎn)工期要求，本施工工藝試驗(yàn)于2015年4月10日上午10:00進(jìn)行。3.4 機(jī)具、設(shè)備幸福隧道無砟道床混凝土試驗(yàn)配置以下機(jī)械：序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）技術(shù)狀況備注1發(fā)電機(jī)300kw1良好2軌排架6875mm1良好4軌排吊具自制1良好5攪拌站HZS751良好6 混凝土罐車10m³1良好7 吊斗2m³1良好8插入式振搗器高頻2良好10混凝土罐車8m33良好11混凝土輸送泵70m3/h1良好12銑刨機(jī)XD3002良好13兆歐表DY30-11良好14雙頭扳手2良好15平板車1良好16汽車吊20t1良好17裝載機(jī)CL

10、G856/2.5m31良好18鋼筋切割機(jī)/調(diào)直機(jī)Gw40/CQ401良好3.5 人員幸福隧道無砟道床混凝土試驗(yàn)配置如下：序號(hào)職務(wù)或工種數(shù)量備注1管理人員152攪拌站司機(jī)23罐車司機(jī)14裝載機(jī)司機(jī)16發(fā)電機(jī)司機(jī)17支護(hù)工58工人109合計(jì)354 工藝要求無咋道床混凝土必須滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量。4.1 原材料每盤稱量的檢查要求砼的原材料每盤稱量的檢查要求具體見下表。要求每工作班抽查不少于一次，采用復(fù)稱方式進(jìn)行。序號(hào)材料名稱允許偏差1水泥、混合材料±2%2粗、細(xì)骨料±3%3水±2%4外加劑±2%4.2 砂石含水率檢查每次進(jìn)行混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂

11、、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量。4.3 配合比檢驗(yàn)同強(qiáng)度等級(jí)、同性能混凝土進(jìn)行一次混凝土配合比設(shè)計(jì)，施工過程中，如水泥、外加劑等主要原材料的品種和規(guī)格發(fā)生變化，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并經(jīng)審批后才能使用。4.4 坍落度檢查混凝土拌合物的坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)配合比要求，每工作班不少于一次坍落度試驗(yàn)。4.5 工作面檢查對(duì)所施作的混凝土工作面及時(shí)進(jìn)行檢查，初凝情況，應(yīng)力放散情況、表面收光情況。4.6 強(qiáng)度檢驗(yàn)試件采用邊長15cm 的立方體試模澆筑誠信、按照齡期檢測(cè)其強(qiáng)度及其他指標(biāo)。5 現(xiàn)場(chǎng)施工情況5.1 施工方法道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成，直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度2800mm

12、,厚度260mm。道床板頂面根據(jù)其平面在直線地段設(shè)置1%的人字橫向排水坡。縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。道床結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。圖5-1 幸福隧道無砟軌道橫斷面布置圖道床板混凝土直接澆筑在隧道混凝土底板（無砟軌道墊層）上，道床板寬度范圍內(nèi)仰拱回填層或結(jié)構(gòu)底板表面進(jìn)行鑿毛處理，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿或松散層，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%，并均勻分布。鑿毛后，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮碴、塵土等清理干凈，且不得存有積水。澆筑混凝土前混凝土底板（無砟軌道墊層）表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保持2小時(shí)，當(dāng)表面無積水時(shí)方可繼續(xù)施工。道床板混凝土采用連續(xù)澆筑，隧道結(jié)構(gòu)變形

13、縫處，道床對(duì)應(yīng)設(shè)置20mm寬橫向伸縮縫。施工過程可適當(dāng)調(diào)整軌枕間距，使伸縮縫位于兩軌枕正中，但扣件節(jié)點(diǎn)間距不應(yīng)大于650mm，且不宜小于600mm。伸縮縫采用嵌縫材料（閉孔聚乙烯塑料泡沫板、聚氨酯密封材料、界面劑）填充密封處理。如在澆筑過程中間隔時(shí)間超過24小時(shí)，在最后的軌枕與下一工班的開始第一根軌枕中間應(yīng)設(shè)置施工縫，增設(shè)鋼網(wǎng)板，道床鋼筋與鋼網(wǎng)板之間設(shè)置絕緣套管進(jìn)行絕緣，每次進(jìn)行新的道床板澆筑前，應(yīng)對(duì)施工縫周圍松散的、不滿足要求的部分進(jìn)行鑿除和清理，已使施工縫的表面垂直軌道中心線、豎直、粗糙，以保證新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。道床板施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土的配比試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范

14、要求。道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm,下層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度35mm。道床板C40混凝土坍落度為：泵送混凝土的泵送距離宜為150200mm，坍落度宜為180200mm；吊斗或布料機(jī)施工混凝土的坍落度宜為130150mm。施工中隨時(shí)根據(jù)骨料含水率變更坍落度、水膠比等數(shù)據(jù)。道床板內(nèi)鋼筋搭接及焊接的說明：縱向接地鋼筋每100m單元用絕緣卡進(jìn)行絕緣搭接，100m接地單元內(nèi)縱、橫向接地鋼筋采用焊接搭接，單面焊接長度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。除縱、橫向接地鋼筋間按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）的交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-

15、2002）的要求，縱向受力鋼筋進(jìn)行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。道床板鋪設(shè)用的模板質(zhì)量及尺寸應(yīng)滿足高速鐵路無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)在12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行覆蓋灑水或噴養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜。 現(xiàn)場(chǎng)施工圖片與效果5.3結(jié)論分析5.3.1材料要求(1)所有鋼筋的種類、鋼號(hào)和直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，、級(jí)鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)符合鋼筋混凝土的熱軋帶肋鋼筋（GB149991）的規(guī)定，I級(jí)鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)符合鋼筋混

16、凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1301391）的規(guī)定。每批鋼筋必須具有生產(chǎn)廠家的質(zhì)保單，并由試驗(yàn)室抽樣試驗(yàn)合格后方可入使用。(2)道床板鋼材材質(zhì)為HRB335鋼筋，規(guī)格縱向20mm，橫向16mm，采用絕緣卡絕緣，絕緣綁扎帶綁扎。(3)鋼筋原材料必須是業(yè)主指定或經(jīng)業(yè)主審批的供應(yīng)廠家提供，同時(shí)進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)合格標(biāo)識(shí)的材料方能用于加工制作。(4)絕緣卡絕緣卡的原材料應(yīng)滿足相關(guān)要求，物理性能體積電阻率應(yīng)滿足1.0×1014.cm的要求，試驗(yàn)方法參考固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗(yàn)方法(GB/T 1410-2006)。為保證絕緣卡與鋼筋的連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于25KN。試驗(yàn)方法

17、：測(cè)試前先將絕緣卡的一端進(jìn)行固定，而后將對(duì)應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒(重量為2.5)輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。絕緣電阻：絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1.0×1010，試驗(yàn)采用測(cè)量高電阻的專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試前先將絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對(duì)應(yīng)的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，在500V直流電壓下測(cè)定其電阻值，兩端測(cè)試點(diǎn)為鋼筋卡入絕緣卡部分的上下中心點(diǎn)。任意兩根非接地鋼筋絕緣電阻應(yīng)大于2M以上（參考客運(yùn)專線無砟軌道施工手冊(cè)鐵道部工管中心·2010年）。(5)模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。(6)鋼

18、網(wǎng)板(快易收口網(wǎng))是一種由薄形熱浸鍍鋅鋼板為原料,經(jīng)加工成為有單向U型密肋骨架和單向立體網(wǎng)絡(luò)的模板，其力學(xué)性能優(yōu)良,自輕重,特別適應(yīng)分段澆注混凝土,具有先進(jìn)的科學(xué)性和廣泛的實(shí)用性(7)混凝土材料混凝土由拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)澆筑，混凝土各項(xiàng)原材料必須符合設(shè)計(jì)及鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南相關(guān)要求，標(biāo)號(hào)C40。具體各原材料要求如下：水泥宜選用硅酸鹽水泥，進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。水泥進(jìn)管后要注意保管工作，防止受潮。各種不同品種、標(biāo)號(hào)的水泥應(yīng)分別堆放，堆放時(shí)要考慮到先進(jìn)先用的順序，以免儲(chǔ)存時(shí)期過長而失效。水泥出廠超過三個(gè)月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時(shí)，均應(yīng)經(jīng)過鑒定后

19、按情況使用。粗骨料粒徑應(yīng)控制在0.30.4D（D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mm時(shí)最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時(shí)，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時(shí)，最大粒徑不能超過40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不宜大于10%?；炷翍?yīng)采取措施預(yù)防堿骨料反應(yīng)，應(yīng)符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T32752011）。細(xì)骨料細(xì)骨料宜采用中粗砂。(8)外加劑減水劑：高性能減水劑。需符合混凝土外加劑（GB8076）規(guī)定。粉煤灰：提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，減少水化熱，利于泵送。(9)水：飲用水或拌合用水。(10)配合比設(shè)計(jì)泵送混凝土

20、配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性（按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104242010執(zhí)行）的要求外，尚應(yīng)使混凝土滿足可泵性要求?；炷恋目杀眯?，可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。一般10s的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過50%。泵送混凝土的水膠比宜為0.360.5。水膠比過小，和易性差，流動(dòng)阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大，砼流動(dòng)性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。采用高效減水劑時(shí)，泵送混凝土的坍落度宜控制在180200mm范圍之內(nèi)。道床板混凝土含氣量宜為2%4%。泵送混

21、凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m³，水泥用量過小，影響管壁潤滑膜的形成及質(zhì)量。施工配比稱量原材料差值應(yīng)符合下列規(guī)定：膠凝材料±1%，外加劑±1%，粗細(xì)骨料±2%，拌和用水±1%。5.3.2主要機(jī)具設(shè)備單個(gè)工作面軌排框架法施工主要機(jī)具見表6-8 表6-8 單個(gè)工作面單梁型軌排框架法施工主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1插入式振搗器高頻個(gè)10搗固混凝土2混凝土攪拌站HZS-90套1攪拌混凝土3混凝土罐車8m3輛3運(yùn)輸混凝土4混凝土輸送泵70m3/h臺(tái)1泵送混凝土至澆筑區(qū)5銑刨機(jī)XD300臺(tái)2運(yùn)輸模板6兆歐表D

22、Y30-1個(gè)1測(cè)試鋼筋電阻絕緣7雙頭扳手臺(tái)2緊扣件螺栓8平板車輛1運(yùn)輸鋼筋9汽車吊20t輛1吊裝鋼筋和物質(zhì)10裝載機(jī)CLG856/2.5m3臺(tái)1拌合站使用11鋼筋切割機(jī)/調(diào)直機(jī)Gw40/CQ40臺(tái)1鋼筋加工5.3.3主要試驗(yàn)儀器主要檢測(cè)儀器見表6-9。表6-9軌排框架法施工主要試驗(yàn)儀器表設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量精度備注數(shù)碼溫度計(jì)2個(gè)自備塌落度桶2個(gè)自備含氣量桶1自備鋼球2.5kg2自備6.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)(1)框架的施工過程檢查和清理：框架施工過程中每10個(gè)循環(huán)檢查其各部位尺寸，同時(shí)在每次倒運(yùn)前應(yīng)對(duì)框架進(jìn)行清理，尤其是軌底、軌頂和上下軌側(cè)，以保證每次使用時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。(2)鋼筋綁扎縱向鋼筋與橫

23、向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）交叉點(diǎn)處設(shè)置絕緣卡?？v向搭接長度不得小于0.7m，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于1m。接地鋼筋采用焊接，單面20cm雙面10cm，接地鋼筋與其他結(jié)構(gòu)鋼筋必須采用絕緣卡連接，且縱向100m斷開一次。(3)接地和絕緣檢測(cè)：接地和絕緣檢測(cè)應(yīng)對(duì)每塊道床板或每次澆筑段都進(jìn)行，接地焊接的搭接長度、焊縫寬和焊縫厚均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。(4)模板安裝檢查：橫向模板(斷縫處)設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行固定，橫向模板必須嚴(yán)格檢查底口是否與墨線重合、上口尺寸、上下垂直度和線形；縱向模板立模時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查模板與底座板是否密貼、模板縱向線形和加固。施工縫端頭設(shè)快易收口網(wǎng)，確保搭接質(zhì)量。(5)混凝土澆筑時(shí)，入模溫度最低不得小于5，最高不得大于30，