我國(guó)港口發(fā)展的策略研究-前部分[精選]

1、我國(guó)港口發(fā)展的策略研究【摘要】 縱觀(guān)國(guó)內(nèi)外港口城市的發(fā)展軌跡和現(xiàn)代物流發(fā)展的昨天和今天，港口日益發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的不斷發(fā)展，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，目前港口的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。眾所周知，港口是國(guó)家沿海的入口，所以它的競(jìng)爭(zhēng)力不僅事關(guān)所在區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力的大小，也對(duì)我們整個(gè)國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重大的的影響。如果我們仔細(xì)研究港口就會(huì)發(fā)現(xiàn)各種區(qū)域資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)也隨之加快，而港口作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和物流中發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用。但是目前我們國(guó)家對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力還有其演化的研究仍然存在很多空白以及相關(guān)方面理論指導(dǎo)的欠缺，我們更多的關(guān)注著狀態(tài)而忽略了動(dòng)

2、態(tài)。筆者在閱讀大量文獻(xiàn)并結(jié)合我國(guó)各地去港口的實(shí)際特點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上，著重從港口發(fā)展的角度入手，盡力對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力及其演化問(wèn)題進(jìn)項(xiàng)細(xì)致的研究，首先簡(jiǎn)要介紹了港口物流的重要性，然后分析我國(guó)主要港口的區(qū)位特點(diǎn)，并且用swot分析方法對(duì)我國(guó)主要港口發(fā)展港口物流進(jìn)行分析。根據(jù)我國(guó)主要港口發(fā)展的現(xiàn)狀可以看出，港口發(fā)展港口物流還是有很大潛力的，但同時(shí)又存在很多不足。并希望能夠通過(guò)對(duì)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研分析，為其發(fā)展出謀劃策，并對(duì)港口物流業(yè)的發(fā)展提供借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】：我國(guó)港口；發(fā)展戰(zhàn)略；策略研究；swot分析方法一、 選題背景1、我國(guó)港口發(fā)展歷程自新中國(guó)成立多年來(lái),我國(guó)的港口有了十分巨大的進(jìn)展。眾所周知，港

3、口恢復(fù)發(fā)展于1949年與1972年之間。在剛解放時(shí)期,我國(guó)僅有包括6個(gè)沿海港口的深水泊位等200多個(gè)泊位， 但自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)20多年直至1972年我國(guó)的港口泊位數(shù)已達(dá)617個(gè)，其中深水泊位92個(gè)。此后至1978年是我國(guó)港口的初步發(fā)展時(shí)期。由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅猛，港口已滿(mǎn)足不了貨物的運(yùn)輸，為此周總理號(hào)召大家三年改變港口面貌使得港口吞吐能力大幅提高，此后至今港口一致快速持續(xù)的發(fā)展著。2、 港口的功能發(fā)展1）港口為我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的運(yùn)輸基礎(chǔ)我們知道，港口的發(fā)展一直與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步?？v觀(guān)世界港口的發(fā)展歷史，港口更主要取決于工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程，隨著工業(yè)化的進(jìn)程而發(fā)展。目前，工

4、業(yè)化前期、工業(yè)化時(shí)期和工業(yè)化中后期是世界工業(yè)化主要經(jīng)歷的明顯的 3 個(gè)發(fā)展階段。與之相適應(yīng)，港口的發(fā)展也經(jīng)歷了20 世紀(jì) 60 年代前、20 世紀(jì) 60 年代至 80 年代、20 世紀(jì) 80 年代初至 21 世紀(jì)初這么三個(gè)時(shí)代這么三代港口，目前也有科學(xué)家們預(yù)測(cè)未來(lái)：21 世紀(jì)初葉（30年代前）為第四代港口?，F(xiàn)代港口也發(fā)生了很大的變化，與傳統(tǒng)意義上的港口，即水陸交通樞紐大不相同，作為國(guó)際大流通體系的重要組成部分，支持世界經(jīng)濟(jì)及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，儼然已成為將全世界的生產(chǎn)、交換、分配及消費(fèi)緊密聯(lián)結(jié)在一起的中心環(huán)節(jié)。2）現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)為港口發(fā)展提供了新的發(fā)展空間現(xiàn)代運(yùn)輸方式以集裝箱運(yùn)輸為代表，這恰恰給全世界各

5、個(gè)國(guó)家所擁有的傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)了重大變革，同時(shí)促進(jìn)了新一輪航運(yùn)中心還有相關(guān)的區(qū)域性集裝箱樞紐所處在的港口地位的競(jìng)爭(zhēng)激烈化。而綜合考慮各方面因素，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首當(dāng)其沖。無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還是在發(fā)展中國(guó)家，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都提升他們國(guó)家的港口所擁有的競(jìng)爭(zhēng)力，為其提供了新的空間，但在享受競(jìng)爭(zhēng)力提高的同時(shí)也都面臨著如何使得港口基礎(chǔ)設(shè)施的“硬件”與大型船舶進(jìn)出港的需求相對(duì)應(yīng)、如何使得港口“軟件”環(huán)境能夠與航運(yùn)公司對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的追求相匹配、如何使得港口群的集約化效應(yīng)最大化以滿(mǎn)足海上運(yùn)輸聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢(shì)。3）現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)港口提出的要求和挑戰(zhàn)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)以及資本在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)

6、，世界的貨物物流將會(huì)大幅上升。自 20 世紀(jì) 90 年代生產(chǎn)力得到大力提升以來(lái)，許多國(guó)家進(jìn)行了改革開(kāi)放并將之不斷擴(kuò)大，全球各個(gè)國(guó)家及地區(qū)的貿(mào)易合作與交流得到了很大的發(fā)展空間。我國(guó)加入了wto后，我國(guó)港口也得到了最大化的發(fā)展。但與此同時(shí)也面臨著更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。 二、 本文研究的目的、意義及主要內(nèi)容1、研究目的縱觀(guān)國(guó)內(nèi)外港口城市的發(fā)展軌跡和現(xiàn)代物流發(fā)展的昨天和今天，港口日益發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的不斷發(fā)展，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，目前港口的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。眾所周知，港口是國(guó)家沿海的入口，所以它的競(jìng)爭(zhēng)力不僅事關(guān)所在區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力的大小，也對(duì)我們整個(gè)國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)力有著十

7、分重大的的影響。如果我們仔細(xì)研究港口就會(huì)發(fā)現(xiàn)各種區(qū)域資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)也隨之加快，而港口作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和物流中發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用。但是目前我們國(guó)家對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力還有其演化的研究仍然存在很多空白以及相關(guān)方面理論指導(dǎo)的欠缺，我們更多的關(guān)注著狀態(tài)而忽略了動(dòng)態(tài)。筆者在閱讀大量文獻(xiàn)并結(jié)合我國(guó)各地去港口的實(shí)際特點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上，著重從港口發(fā)展的角度入手，盡力對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力及其演化問(wèn)題進(jìn)項(xiàng)細(xì)致的研究，首先簡(jiǎn)要介紹了港口物流的重要性，然后分析我國(guó)主要港口的區(qū)位特點(diǎn)，并且用swot分析方法對(duì)我國(guó)主要港口發(fā)展港口物流進(jìn)行分析。根據(jù)我國(guó)主要港口發(fā)展的現(xiàn)狀可以看出，港口發(fā)展港口物流還是有很