沖擊鉆鉆孔灌注樁施工設(shè)計方案

1、WORD 整理版目錄1、編制依據(jù) .12、編制原則 .33、工程概況 .33.1、設(shè)計概況 .33.2、現(xiàn)場概況 .53.3、工程地質(zhì) .63.3.1、巖土層特征 .63.3.2、不良地質(zhì)作用 .93.4、水文地質(zhì) .104、場地準備 .135、施工進度安排 .135.1、機械設(shè)備使用計劃 .135.2、勞動力計劃 .145.2.1組織管理機構(gòu) .145.2.2施工人員配備 .156、施工方案 .16優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版6.1、施工工藝流程 .166.2、沖孔灌注樁施工工藝 .186.3、成孔工藝 .186.4、鋼筋籠制作安裝 .226.4.1施工工藝 .226.4.2鋼筋籠制作注意事

2、項 .226.4.3鋼筋籠吊放注意事項 .236.5、鉆孔樁混凝土灌注 .246.5.1準備工作 .246.5.2混凝土澆注 .246.6近承臺樁基施工 .256.7、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施.286.7.1主要風險 .286.7.2擬采取的主要對策 .287、 質(zhì)量、安全保證體系 .297.1、質(zhì)量保證體系 .297.2、安全保證體系及措施 .367.3、組織保證 .367.3.1建立安全組織機構(gòu) .367.3.2安全教育 .377.3.3安全檢查 .42優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版7.4 、安全、環(huán)境保證措施42優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版高朋大道站沖擊鉆施工方案1、編制依據(jù)

3、1.1神仙樹西站工程項目招標文件、招標圖紙、業(yè)主提供的參考資料及補充文件等；1.2 本標段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查報告；1.3國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標準，以及成都市在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；地鐵設(shè)計規(guī)范（ GB50157-2013）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50010-2010）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB 50009-2012）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （ GB 50007-2011）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-2008 ）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 （TB10005-2010）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （ JGJ 120-2012

4、）；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （ GB50299-1999）（ 2003 年版）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50204-2015）鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程 （ JGJ107-2010）地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （ GB50108-2008）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50208-2011）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）鐵路隧道設(shè)計規(guī)范（TB10003-2005）城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范（GB50652-2011）城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 （GB50911-2013）優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46 2005)優(yōu)質(zhì)參考資料W

5、ORD 整理版2、編制原則2.1 、全面響應(yīng)招標文件認真閱讀、領(lǐng)會招標文件、設(shè)計圖紙及補充文件，明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標文件。2.2 、確保工程安全充分認識本標段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合地鐵車站、 盾構(gòu)區(qū)間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。2.3 、確保工期實現(xiàn)優(yōu)化施工組織， 選用優(yōu)良的車站及區(qū)間施工設(shè)備，合理配置資源， 采取操作性強的技術(shù)措施，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，努力提前總工期。2.4 、確保工程質(zhì)量確立對質(zhì)量終身負責的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。2.5 、努力探索認真

6、總結(jié)試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。2.6 、以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。3、工程概況3.1 、設(shè)計概況神仙樹西站為地鐵7 號線與 8 號線的一個換乘站， 7 號線土建結(jié)構(gòu)已實施完成，優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版7 號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西的中環(huán)路上，沿中環(huán)路呈東西向布置； 8 號線神仙樹西站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北的高朋大道上， 沿高朋大道呈南北向布置。 根據(jù)地奧集團用地協(xié)調(diào)結(jié)果，現(xiàn)在 1 號風亭組

7、要調(diào)出其地塊設(shè)置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。同時為了兼顧給暗挖區(qū)間提供施工豎井， 活塞風井提前實施， 活塞風井與暗挖豎井共建，活塞風井小里程端接盾構(gòu)區(qū)間， 大里程端接暗挖區(qū)間； 按現(xiàn)在設(shè)計新、 排風道上跨 7 號線既有盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置，離 7 號線盾構(gòu)區(qū)間豎向距離4m,平面接近垂直相交，為了減少風險，該風道在 7 號線開通運營前提前實施。8 號線神仙樹西站為地下三層車站，采用13m島式站臺，采用明挖 +局部蓋挖法施工。車站總長172.15 米，站臺中心里程覆土3.2 米，標準段寬度22.5m，標準段基坑深度 26.7m。整個 1 號風亭組采用全明挖法施工。高朋大道上對車站控制性影響的管線為

8、要根DN500埋深 3.2m 污水管；一根 DN900埋深 2m雨水管；中環(huán)路上控制性管線為一根DN80埋深 4.7m 的污水管，車站主體實施期間上述管線均改離車站主體范圍。工程現(xiàn)場位置圖：神仙樹西站圖 3.1-1工程現(xiàn)場位置圖優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版3.2 、現(xiàn)場概況前期中鐵十六局因為高架橋施工后，將影響高架橋下圍護樁正常施工，所以中鐵十六局在架橋前施工了車站主體西側(cè)圍護樁，但由于施工原因， 存在有未施工的圍護樁?，F(xiàn)在施工橋下圍護樁時，由于橋身高度限制，無法使用旋挖機成孔。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用沖擊鉆成孔。受影響圍護樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖：圖 3.2-1受影響圍護樁樁位及與承臺位置關(guān)系

9、圖1圖 3.2-2受影響圍護樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖2優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版圖 3.2-3受影響圍護樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖3圖 3.2-4受影響圍護樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖43.3 、工程地質(zhì)、巖土層特征根據(jù)鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml）；其下為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、細砂、中砂、卵石，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組K2g（）泥巖。按分層依據(jù)，結(jié)合本工程地質(zhì)斷面，劃分巖土層。每個巖土層描述如下：(1) 第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）<1-1>雜填土：灰色、灰褐等雜色，致密狀，干燥稍濕。由混凝土及瀝青等組成。本場地范圍內(nèi)局部

10、，主要分布于地表路面處，本層層厚0.804.20m。<1-2>素填土：黃褐色、灰褐等色，松散中密，稍濕。以黏性土為主，夾雜少量卵石等優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版組成。該層在場地內(nèi)分布較連續(xù)，本層層厚1.203.00m。(2) 第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）<2-2>粉質(zhì)黏土：灰褐色，可塑，主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，場地內(nèi)均有分布。本層層厚0.903.30m。<2-3>黏質(zhì)粉土：土黃色、灰黃色，稍密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強度低，韌性低，含云母。較連續(xù)

11、分布，部分鉆孔揭露，本層層厚 0.502.70m。<2-4-1>細砂：青灰色、灰黃色，濕飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部。本層層厚0.302.30m。<2-4-2>中砂：灰褐色、青灰色，稍密，質(zhì)較純，濕飽和，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾個別卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中，僅在部分鉆孔揭露。本層層厚 0.304.00m。<2-5>卵石：褐灰色、淺灰色，濕飽和，稍密密實為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風化微風化

12、。卵石含量一般6070%，粒徑以 215cm為主，最大粒徑達26cm，漂石含量小于10%，充填物主要為細、中砂及圓礫。不均勻系數(shù)Cu=0.18.0，曲率系數(shù) Cc=2.332.0，屬級配不良卵石。卵石的天然單軸抗壓強度試驗最大值可達78.92MPa，卵石的飽和單軸抗壓強度試驗最大值可達68.26Mpa。卵石根據(jù)成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DB51/T5026-2001)，按卵石顆粒含量和 N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層。<2-5-1>松散卵石：褐灰色為主，濕飽和，卵石含量約50%55%，粒徑一般為25cm，圓礫及細砂、中砂充填，卵石磨圓度較

13、好。N120動力觸探修正擊數(shù)小于4 擊。<2-5-2>稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕飽和，稍密，卵石約占55%60%，粒徑一般優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版28cm，圓礫及中、細砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差。N120動力觸探修正擊數(shù)47 擊。<2-5-3>中密卵石：褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密，飽和，圓礫、中砂充填，卵石粒徑 215cm；卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。據(jù)顆粒分析實驗：粒徑20mm的顆粒含量為63.7%71.2%，粒徑為220mm的含量為 8.4%16.7%。N120動力觸探修正擊數(shù)710擊。<2-5-4

14、>密實卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大于 70%，卵石粒徑220cm，最大粒徑約30cm，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。據(jù)顆粒分析實驗：粒徑20mm的顆粒含量為71.5%92.3%，粒徑為220mm的含量為2.6%7.2%。N120動力觸探修正擊數(shù)大于10 擊。(3) 白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖頂板起伏較大，頂板標高461.50473.21m，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。泥巖中含點狀、蜂窩狀及薄層狀的石膏及鈣芒硝。<5-2>強風化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟，敲擊聲悶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理較發(fā)育。巖芯多呈碎塊

15、狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷，本層層厚0.408.00m。<5-3>中等風化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞較脆。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜。巖體RQD值為 7090%，巖體較完整，巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。綜合考慮巖體完整程度為破碎較完整，巖體基本質(zhì)量等級為 V級。WORD 整理版圖地質(zhì)剖面圖、不良地質(zhì)作用車站場地范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用為砂土液化及有害氣體。砂土液化場地內(nèi)液化土層主要為細砂。細砂呈透鏡體狀分，僅在部分鉆孔揭露，一般埋深2.406.30m，厚度0.502.70m。分布范圍較小，對地下車站主體結(jié)構(gòu)影響較小，但對基坑

16、開挖和圍護結(jié)構(gòu)有一定影響?；娱_挖范圍內(nèi)的細砂具有遇水滲透變形的特點，易造成基坑側(cè)壁垮塌破壞。有害氣體車站場地位置道路下分布有各種雨、污水井及管道，污水聚集，可能形成有害氣體。成都市政的污水井、閥門井、供水井施工中，已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故，因此在施工過程中應(yīng)加強對有害氣體的監(jiān)測及防護措施。通過查閱油氣部門的氣田分布圖，本工程范圍內(nèi)不存在氣田，可判定為非瓦斯地段。特殊性巖土車站范圍內(nèi)特殊巖土為人工填土、膨脹巖土和風化巖。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版人工填土本工程填土主要為修建城市道路時路基填土和路面，填土類別為雜填土及素填土，雜填土以瀝青、混凝土和碎石為主，素填土以壓實碎石或黏性土為主

17、。該層土均勻性差，多具強度較低，結(jié)構(gòu)較松散的特點，對車站的基坑開挖有影響。膨脹巖據(jù)室內(nèi)試驗統(tǒng)計：泥巖自由膨脹率（FS）1528%，平均值為24.25%；膨脹力（Pp）5.215.8kPa，平均值為 12.35kPa；飽和吸水率5.9212.30，平均值為8.84%。根據(jù)城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-2012）和鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程（TB10038-2012，J1408-2012），結(jié)合室內(nèi)試驗成果，并參考成都地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮建議泥巖為弱膨脹巖。膨脹巖的膨脹性指標是室內(nèi)試驗的結(jié)果，與工程實際存在較大差異，建議設(shè)計結(jié)合有關(guān)規(guī)范、地區(qū)經(jīng)驗取值。風化巖本工程下伏的基巖為泥巖，屬易風

18、化巖，強風化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均，層厚 0.48.0m，在車站范圍內(nèi)均有分布。具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。3.4 、水文地質(zhì)、地表水、地下水賦存及類型本段地處岷江水系一級階地，無地表河流、溝渠。車站地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水、第四系砂、卵石層的孔隙潛水和基巖裂隙水，其中對工程影響較大的為第四系砂、卵石層的孔隙潛水。上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版水為其主要補給源。水量變化大，且不穩(wěn)定。第四系孔隙水場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量

19、較大、水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補給源。卵石層中孔隙水形成貫通的自由水面，對車站基坑開挖影響大?；鶐r裂隙水本工程場地基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖地，下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，滲透系數(shù) k 為 0.0272.01m/d，平均為0.44m/d。屬弱中等透水層。、地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水的補給、徑流、排泄地下水的補給源主要為大氣降水和地下徑流補給。根據(jù)資料表明，形成地下水補給的有效降雨量為1050mm，當降雨量在80 毫米以上時，多形成地表徑流，不利于滲入地下。地形、地貌及包氣帶

20、巖性、厚度對降水入滲補給有明顯的控制作用。區(qū)內(nèi)上部土層為粉質(zhì)黏土與黏質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)較緊密，不利于降水入滲補給。區(qū)內(nèi)地下水的徑流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水徑流方向主要受地形及裂隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿裂隙下滲。區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。白堊系風化帶裂隙水的排泄受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水動力特征等條件的控制。主要排泄方式為地下水的開采，當具有水流通道的條件下，也可產(chǎn)生直接向地勢低洼或沿基巖裂隙排泄。地下水的富水性及動態(tài)特征優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版本工點詳勘為2016年 8 月，在鉆孔中測得場地地下水位埋深為12.6016.70m，高程4

21、81.73486.42m。綜合考慮該場地地下水位埋深為12.6016.70m，高程 481.73486.42m。由于 7 號線施工降水影響，地下水位低于正常地下水位，后期地下水位恢復(fù)后水位會有所變化。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在7、8、9 月份，枯水期多為1、2、3 月份。豐水期歷史最高地下水位埋深一般位2.003.00m，水位年變化幅度約23m之間。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版4、場地準備4.1 、開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜管線、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設(shè)施如照明、動力、安全設(shè)施準備就緒。4.2 、熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，

22、做到心中有數(shù)。4.3 、操作前應(yīng)對吊車等進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。4.4 、場地應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求的標高進行平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物（包括大塊石、樹根和垃圾等） ，場地低洼處須回填夯實。按照其他樁施工方法測量放樣。5、施工進度安排本工程受承臺及橋身影響的鉆孔圍護樁共計24 根：均采用沖擊鉆成孔，配備2臺沖擊鉆。在樁基施工期間， 計劃實行 24 小時作業(yè)。成樁速度保持在2 天/ 根鉆機以上，計劃 24 天施工完畢。在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況，安排2 臺沖擊鉆機 24 小時不間斷施工，為保證整體施工進度，安排一臺挖掘機和一臺自卸汽車配合施工。鉆孔樁采用跳挖方法施工。施工人員

23、和機械按照鉆機數(shù)量分成兩組，每組人員根據(jù)所負責的鉆機的進度合理安排施工，確保負責在施工過程中互不影響。并盡最大可能保證施工進度的順利進展。5.1 、機械設(shè)備使用計劃沖擊鉆孔樁施工配備的主要機械設(shè)備見下表。表 6.1-1 主要機械配備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格施工能力數(shù)量備注1汽車吊機ZLJ6269JQZ20D20t12自卸汽車CA3160PK2T8t2優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版3沖擊鉆8JZD120060m24挖掘機PC20015揚程水泵8DA-12揚程 30m86電焊機BX-300/ BX-50067鋼筋對焊機UN-10018鋼筋切斷機GQ40A2.2kw19鋼筋彎曲機GW40A3.0kw21

24、0鋼筋調(diào)直機GT3KW111導管DN2503m/節(jié)12注：以上機械配置為一個工作面施工所需的機械設(shè)備，具體施工過程中根據(jù)實際需要在配備必要的施工機械5.2 、勞動力計劃組織管理機構(gòu)現(xiàn)場組織管理機構(gòu)詳細見“現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖”優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖中鐵三局集團有限公司成都地鐵8 號線土建一期工程 3 標項目經(jīng)理部項目經(jīng)理副經(jīng)理總工工安計機工綜程全劃械程合管質(zhì)財物試辦理量務(wù)資驗公部部室部室室各作業(yè)層施工人員配備施工人員配備數(shù)量見下表。表 6.2-1施工人員配備數(shù)量表職務(wù)管理技術(shù)電鋼筋電焊吊機操合砼工雜工時間人員人員工工工作人員計白班346115611046夜班34611

25、061536注：以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版6、施工方案6.1 、施工工藝流程樁基施工工藝流程： 測量放樣平整場地樁位放樣埋設(shè)護筒鉆機就位造漿、沖孔、撈渣、取樣、沖孔成孔驗收第一次清孔下放鋼筋籠第二次清孔檢查簽證灌注水下混凝土成樁交驗拔護筒清理樁頭無破損檢測。優(yōu)質(zhì)參考資料制作鋼護筒選擇鉆頭測量鉆孔深度、 斜度、直徑測量沉淀厚度設(shè)立砼灌注設(shè)備制砼試塊WORD 整理版樁基施工工藝框圖場地填壓，平整處理施工準備及測量放樁位埋設(shè)鋼護筒及布置泥漿池沖孔鉆機就位、開孔檢查簽證向樁孔內(nèi)注泥漿沖孔、造漿泥漿沉淀池沉淀泥漿池成孔、終孔檢查簽證清孔檢查簽證下放鋼筋籠、固定牢靠

26、制作鋼筋籠二次清孔檢查簽證檢查合格灌注水下砼測量砼面高度合格成樁交驗砼試塊檢驗清理樁頭、無破損檢測優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版6.2 、沖孔灌注樁施工工藝沖進成孔方法根據(jù)工程樁基設(shè)計情況，本工程確定選用普通沖進成孔工藝，導管水下灌注混凝土成樁技術(shù)；該項工藝技術(shù)具有施工機械化程度高，成孔成樁速度快，工期短、質(zhì)量好、適用性廣等優(yōu)點。護壁方式， 本工程沖孔護壁采用泥漿護壁工藝；根據(jù)本場地地質(zhì)條件、 施工工藝特點和施工場地條件，泥漿制備為自然造漿， 為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設(shè)計要求，沖進作業(yè)時，保持泥漿液面高度， 以形成足夠的泥漿柱壓力， 并隨時向孔內(nèi)補充泥漿。6.3 、成孔工藝1）、護筒用 68

27、鋼板卷制焊接而成，護筒直徑比樁徑大200 上部開一個溢漿口；護筒埋設(shè)時先開挖比護筒直徑大0.2 0.3m，深 1.3m 左右的基坑，再安裝護筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實；進行復(fù)測，以確保護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在<50 ，護筒頂端應(yīng)高于地面0.2m；護筒底部用鐵釬探測有無障礙物， 若遇障礙物必須及時處理， 必要時加長護筒高度； 護筒埋好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。2）、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。3）、沖樁機就位優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版護筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn)， 鉆機底座用鋼管支墊， 鉆機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等

28、進行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放是否水平，吊線檢查鉆機擺放是否正確。4）、沖擊鉆成孔根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)情況，采用58T 沖擊錘。在鉆機驅(qū)動鉆錘沖擊的同時，利用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿（當鉆進一個時期，檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合要求時，必須根據(jù)不符情況采取不同的方法予以凈化改善）。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。（ 1）沖孔機樁就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修， 全面檢查鉆機的各運轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠， 潤滑油是否夠量， 沖孔樁機安裝是否平穩(wěn)鉆機就位后，應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、沖頭

29、和樁位中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準確。（ 2）沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2 ，升降機錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁和孔壁。（ 3）沖進過程中，每進 58 尺檢查鉆機直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣， 判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對； 根據(jù)實際地層變化采用相應(yīng)的鉆進方式， 在沖進至中層易液化砂層時， 沖進速度必須放慢， 以確保成孔質(zhì)量。（ 4）在護筒下 1m范圍內(nèi)，宜慢速沖進。（ 5）沖孔作業(yè)必須連續(xù)， 并作沖孔施工記錄， 經(jīng)常對沖孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正， 注意補充新拌的好泥漿， 在整個施工過程中， 泥漿的損失較小，水頭始終要保證，

30、有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版（ 6）沖孔應(yīng)用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴孔，沖管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在沖孔排渣， 提沖錐頭除土或因故停沖時， 應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標。5）、成孔要點（ 1）鉆孔樁在軟土中鉆進，應(yīng)根據(jù)泥漿補給情況控制鉆進速度；在硬層或巖層中的鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準。（ 2）沖孔樁每鉆進 45m驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應(yīng)驗孔。（ 3）樁進入全風化巖后，非樁端持力層每鉆進 3050cm，樁端持力層每鉆進 1030cm應(yīng)清孔分段取樣分析一次，確保入巖深度，并做記錄。（ 4）成孔中

31、如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)措施后再進行施工。6）、沖孔樁機操作要點及注意事項（ 1）開沖時，應(yīng)稍提沖頭，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿進行循環(huán)，待泥漿均勻后以抵擋慢速開始沖進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。沖至護筒腳下1.0m 后，方可按正常速度鉆進。沖進過程中必須保證沖孔的垂直。（ 2）在沖進過程中，應(yīng)注意地層變化。對不同的土層，采用不同的沖進方法；在粘土中沖進，中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀泥漿，進尺不得太快；在砂土或軟土層中，沖進時要控制進尺，抵擋慢速大泵量，稠泥漿沖進，防止泥漿排量不足，沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故； 在土夾礫（卵）石層中沖進時， 宜采用抵擋、 慢

32、速、良好的泥漿，大泵量。（ 3）沖進過程中，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進尺變化情況，沖機的負荷情況，以便判斷塌孔或漏漿。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版（ 4）沖進過程中，對于地層交界處軟硬不勻，顆粒粒徑大小懸殊，采用低速慢沖，上下反復(fù)掃孔，并隨時注意沖孔垂直度檢測；在松軟土層中沖進，根據(jù)泥漿補給情況控制沖進速度。（ 5）施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位 1m以上，在受水位漲落影響時，泥漿面控制在高出最高水位 1.5m 以上，沖速不要太快，在孔深 4m以內(nèi)不要超過 2m/h，往后也不要超過 3m/h。（ 6）沖進過程中，經(jīng)常注意泥漿指標變化情況，并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)現(xiàn)變化后及時調(diào)整。（ 7）經(jīng)

33、常檢查機具的運轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即向當班班長和技術(shù)人員報告；潤滑部位每班檢查一次。（ 8）小工具如扳手、榔頭、撬棍、墊叉等應(yīng)放在離孔口較遠處，防止掉入孔內(nèi)。（ 9）上下沖時發(fā)現(xiàn)阻力大的易縮徑孔段，應(yīng)采取上下來回反復(fù)劃圓掃孔以保證孔徑達到要求。（ 10）操作人員要執(zhí)行操作規(guī)程，按規(guī)定表格詳細記錄沖進中每一環(huán)節(jié)的變化。（ 11）鉆孔灌注樁施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵、護筒、連通管、泥漿池等組成。鉆孔泥漿由泥漿泵從泥漿池 1 內(nèi)泵送進漿，使懸浮在泥漿中的鉆渣上升至孔口， 用泥漿泵排入泥漿池 2 沉淀，經(jīng)過沉淀后通過連通管進入泥漿池 1，再通過泥漿泵泵送進入，如此反復(fù)循環(huán)。（ 12）綜合泥漿池、基樁

34、的鉆孔灌注工程量及鉆孔平臺場地條件， 鉆孔施工過程，利用泥漿池對鉆孔泥漿采用重力沉淀法進行凈化。（ 13）當滿足設(shè)計要求并達到設(shè)計孔深時， 經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認可后允許終孔。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版（ 14）終孔后，首先進行清孔， 根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)檢員確定清孔時間及措施。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好記錄，填寫相應(yīng)表格。合格后進行安裝鋼筋籠步驟。6.4 、鋼筋籠制作安裝施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型，鋼筋籠安裝在終孔驗收合格后進行。采用 25T 吊車為吊裝工具， 分段在井內(nèi)吊制安裝。 鋼筋籠吊放具

35、體分六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m 后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸甲，然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。因橋墩影響，故每節(jié)鋼筋籠長度不得超過5 米。鋼筋籠制作注意事項（ 1）鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應(yīng)按品種、規(guī)格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯用

36、；鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中，應(yīng)采取措施防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點必須密實牢固； 嚴禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（ 2）鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M，底籠長度根據(jù)實際孔深計算。優(yōu)質(zhì)參考資料WORD 整理版（ 3）鋼筋籠分段連接采用直螺紋套筒連接時，其接頭互相錯開， 35 倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。（ 4）直螺紋套筒連接的鋼筋絲頭應(yīng)加以保護，在其端頭加帶保護帽或用套筒擰緊，按規(guī)格分類堆放整齊。（ 5）本工程鋼筋籠為保證在運輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設(shè)置一道十字內(nèi)支撐。（ 6）本工程鋼筋籠下放

37、均以吊車或塔吊下放為主，每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設(shè)在籠頂部加勁圈下與主筋焊接，吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為U型。（ 7）制作完畢后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上；存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮。（ 8）鋼筋籠每下放一節(jié)，應(yīng)根據(jù)鋼護筒做基礎(chǔ)點用十字拉線法確定中心位置，特別是下放完畢時應(yīng)重點檢查。如不符合設(shè)計及規(guī)范要求必須及時調(diào)整。（ 9）鋼筋籠安裝完成并符合設(shè)計及規(guī)范要求后，定位方法采用四根鋼筋制作成短撐（型號與主筋相同， 長度根據(jù)鋼筋籠實際的允許平面誤差而定）支撐住預(yù)埋鋼護并焊接。以防止鋼筋籠在砼澆注完成這個時間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。鋼筋籠吊放注意事項（ 1）抬運時