汽車和掛車O類車輛用換裝制動盤和換裝制動鼓試驗方法

1、GB XXXXX XXXXFF附錄F（規(guī)范性附錄）O類車輛用換裝制動盤和換裝制動鼓試驗方法F.1總則試驗樣品進(jìn)行基本制動性能試驗時， 應(yīng)使用新的制動盤或制動鼓進(jìn)行， 摩擦材料應(yīng)為已按 GB 126762 014或本標(biāo)準(zhǔn)完成認(rèn)證的新的制動蹄片總成或襯塊總成。對于鼓式制動器，為到達(dá)制動襯片與制動鼓良好接觸，允許對制動襯片進(jìn)行加工。原則上，進(jìn)行熱疲勞試驗的樣品數(shù)量為 1件，制動蹄片總成或襯塊總成應(yīng)為已按 GB 126762 014或本標(biāo)準(zhǔn)完成型式認(rèn)證的新樣件。冷卻制動器冷卻要求同。熱疲勞試驗和制動強(qiáng)度試驗失效準(zhǔn)則同。F.2基本制動性能和動態(tài)摩擦特性試驗項目及試驗順序基本制動性能及動態(tài)摩擦特性試驗項目

2、及試驗順序如下：a) 冷態(tài)磨合試驗；b) 動態(tài)摩擦性能試驗；c) 熱態(tài)磨合試驗；d) 再磨合試驗；e) 0 型試驗；f) I 型試驗（O2 和 O3 類車輛）；g) 試驗（O4 類車輛）。冷態(tài)磨合試驗同。F.2.3動態(tài)摩擦特性以60 km/h的制動初速度，按一定級差增量的控制力或制動管路壓力，至少進(jìn)行6次制動，直至規(guī)定的最大控制力或制動管路壓力，每次制動開始時的制動初溫不應(yīng)高于100。F.2.4熱態(tài)磨合試驗F.2.4.1制動初速度為 60 km/h。32GB XXXXX XXXXF.2.4.2制動終速度為 30 km/h；F.2.4.3制動管路壓力或控制力相當(dāng)于3m/s 2的制動減速度。F.2

3、.4.4第一次制動開始時的制動初溫不高于 100 。F.2.4.5制動周期為 60 s。F.2.4.6制動次數(shù)為 30次。F.2.5再磨合試驗除制動次數(shù)為 30次外，其余同。0型試驗制動初速度為 40km/h(I 型試驗前 ) 或60km/h( 型試驗前 ) 。制動初溫不高于 100；2充分發(fā)出的平均減速度不小于5m/s ( 制動管路壓力不應(yīng)超過 650kPa)。取三次試驗結(jié)果的平均值作為冷態(tài)性能試驗結(jié)果。I 型試驗（O 2和O3類車輛）F.2.7.1加熱試驗F.2.7.1.1制動鼓或制動盤以相當(dāng)于 40 km/h的恒定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動、 然后以相當(dāng)于 0.7 m/s2制動減速度的恒定制動力矩對制動器

4、連續(xù)拖磨 153 s，制動初溫不高于 100 。F.2.7.1.2對安裝間隙自動調(diào)整裝置的制動器，在進(jìn)行試驗前，應(yīng)按E.2.2.5.1.2 對制動器進(jìn)行調(diào)整。F.2.7.2熱性能試驗在完成加熱試驗后，在不超過 60 s內(nèi)以 40 km/h的制動初速度，按 0型試驗相同的控制力或制動管路壓力進(jìn)行一次制動試驗。型試驗 (O 4類車輛)加熱試驗制動初速度為 60km/h。制動終速度為 30km/h。第一次制動初溫不高于 100。第一次制動的制動管路壓力或控制力相當(dāng)于3.0m/s 2的制動減速度，此后與第一次制動相同。制動周期為 60s。制動次數(shù)為 20次。對安裝間隙自動調(diào)整裝置的制動器，試驗前應(yīng)按對制動器進(jìn)行調(diào)整。熱性能試驗完成加熱試驗后，在不超過 60 s內(nèi)以 60 km/h的制動初速度，按 0型試驗相同的控制力或制動管路壓力進(jìn)行一次制動試驗。F.3熱疲勞試驗33GB XXXXX XXXX制動盤O1 和O2類車輛按進(jìn)行磨合。按進(jìn)行熱疲勞試驗，制動初速度為 80 km/h。O3 和O4類車輛同。制動鼓O1 和O2類車輛按進(jìn)行磨合。按下列試驗條件進(jìn)行熱疲勞試驗：a) 制動初速度為 130 km/h；b) 制動終速度為 80 km/h；c) 制動初溫不高于 50 d) 制動減速度為 3.0 m/s2 。O和O類車輛34同。F.4制動強(qiáng)度試驗制動盤O1 和O2類車輛用制動盤按進(jìn)行磨合。按