欣源晟商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書修改版w1

1、目錄1 執(zhí)行總結(jié) ( 有待完成報(bào)告主體后精練而成 ) .12公司 .42.1公司歷史和現(xiàn)狀 .42.2短期目標(biāo)和遠(yuǎn)景規(guī)劃 .52.2.1短期目標(biāo) .52.2.2遠(yuǎn)景規(guī)劃 .52.3股權(quán)結(jié)構(gòu) .53技術(shù)和產(chǎn)品.63.1技術(shù) .63.1.1自動(dòng)檔取代手動(dòng)檔，是汽車未來發(fā)展的大趨勢(shì) .63.1.2自動(dòng)檔分 AT、AMT和 CVT三類 .73.2產(chǎn)品 .83.3服務(wù) .104行業(yè)與市場(chǎng)分析 .114.1市場(chǎng)概述 .114.1.1.市場(chǎng)的發(fā)展概況 .114.1.1.1.汽車市場(chǎng)的發(fā)展情況 .114.1.1.2自動(dòng)變速器市場(chǎng)的發(fā)展概況 .114.1.2影響市場(chǎng)的宏觀環(huán)境 .254.1.2.1中國(guó)汽車行業(yè)

2、.254.1.2.2中國(guó)自動(dòng)變速器行業(yè) .274.2目標(biāo)市場(chǎng)的選擇 .274.3目標(biāo)市場(chǎng)分析 .274.3.1目標(biāo)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè) .274.3.2競(jìng)爭(zhēng)者分析 .284.3.2.1競(jìng)爭(zhēng)者概括 .284.3.2.2競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)劣勢(shì) .294.3.3自身的優(yōu)劣勢(shì) .294.3.3.1優(yōu)勢(shì) .294.3.3.2劣勢(shì) .295公司戰(zhàn)略及實(shí)施 .295.1公司發(fā)展戰(zhàn)略 .295.2公司的營(yíng)銷策略 .295.3市場(chǎng)推廣計(jì)劃 .296公司的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) .307公司組織和管理 .307.1組織結(jié)構(gòu)與人員狀況 .307.1.1現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)與人員 .307.1.2未來組織結(jié)構(gòu)與人員 .307.2核心管理層 .307.3人

3、力資源發(fā)展規(guī)劃 .308私募的股權(quán)結(jié)構(gòu) .308.1概述 .308.2資金需求 .308.3交易結(jié)構(gòu) .308.4投資退出機(jī)制 .309財(cái)務(wù)計(jì)劃 .309.1概論 .319.2運(yùn)營(yíng)情況預(yù)測(cè) .319.3價(jià)值分析及投資回報(bào)分析 .3110風(fēng)險(xiǎn)因素 .3110.1公司相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) .3110.2行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) .3110.3經(jīng)濟(jì)、政策和相關(guān)法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn) .3110.4其它潛在風(fēng)險(xiǎn) .311 執(zhí)行總結(jié) ( 有待完成報(bào)告主體后精練而成 )宗旨及商業(yè)模式本公司的宗旨是為國(guó)產(chǎn)中低檔汽車提供自動(dòng)檔的高檔舒適服務(wù)， 并以此建立中國(guó)汽車自動(dòng)檔變速器的自主開發(fā)能力和大規(guī)模生產(chǎn)配套能力， 為中國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量；

4、在公司實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的同時(shí)， 也能為投資者帶來豐厚的回報(bào)。欣源晟是一家處于快速成長(zhǎng)初期的高科技的公司，其核心技術(shù) AMT是中國(guó)汽車行業(yè)唯一擁有中國(guó)人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)， 在世界自動(dòng)變速器領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。欣源晟的產(chǎn)品 EASY AMT更是在國(guó)同類技術(shù)走向產(chǎn)品化的過程中處于前列，歷經(jīng) 8 年的研制與開發(fā)，擁有 7 項(xiàng)國(guó)家專利。 2000 年 5 月，普桑 EASY AMT 通過了公安部鑒定，投向市場(chǎng)以來，受到普遍好評(píng)，目前產(chǎn)品供不應(yīng)求。為滿足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求和進(jìn)一步開發(fā)新的產(chǎn)品及擴(kuò)大市場(chǎng)， 我們期待具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的風(fēng)險(xiǎn)投資家加入我們的行列。欣源晟的法定經(jīng)營(yíng)形式是股份制有限責(zé)任公司， 法定地址：

5、芝罘區(qū)只楚路 147 號(hào)。發(fā)展戰(zhàn)略上我們將密切關(guān)注中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r， 選取最具發(fā)展?jié)摿Φ能囆图?xì)分市場(chǎng)， 同時(shí)以極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品同整車廠一起開發(fā)市場(chǎng)。 在獲得一種類型的車型成功后， 迅速復(fù)制其成功的商業(yè)運(yùn)作方式運(yùn)用到其他車型。 由于利益與整車廠進(jìn)行捆綁，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低了公司的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。運(yùn)作模式上將主要通過在生產(chǎn)上運(yùn)用外包經(jīng)營(yíng)的方式，將大部分非關(guān)鍵的產(chǎn)品部件外包給有實(shí)力、符合資質(zhì)的廠商，而將募集到的資金著重用于公司的管理、新產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)和市場(chǎng)的開拓上，使公司在 3 年迅速成長(zhǎng)為產(chǎn)品技術(shù)和規(guī)模均居國(guó)前列的一流自動(dòng)變速器的供應(yīng)商。投資機(jī)會(huì)現(xiàn)在欣源晟正處在需要將已開發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行推向市場(chǎng)和進(jìn)

6、一步研發(fā)新產(chǎn)品的階段。為實(shí)施我們的計(jì)劃，我們需要總金額為 XXX元的投資，用于下列目的：為了建設(shè)發(fā)展設(shè)施或生產(chǎn)設(shè)施， 增加生產(chǎn)，擴(kuò)大倉儲(chǔ)能力以適應(yīng)顧客的需求。增加銷售量以促進(jìn)和改善我們的產(chǎn)品或服務(wù)。為了增加分銷渠道 / 零售網(wǎng)點(diǎn) / 區(qū)域銷售 / 銷售辦事處 / 或生產(chǎn)電子產(chǎn)品 / 直接郵遞業(yè)務(wù)，等等。由于新訂單的大量涌入和會(huì)計(jì)覆蓋面的擴(kuò)大， 需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要。在新的市場(chǎng)規(guī)劃形勢(shì)下，新增的雇員需要努力適應(yīng)不斷發(fā)展的形勢(shì)。增強(qiáng)科研開發(fā)強(qiáng)勁性，以便生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，同時(shí)也為了提高我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。投資計(jì)劃分三步走：第一期：萬元第二期：萬元第三期：萬元我們的產(chǎn)品和服務(wù)：

7、2000 年，我公司在我公司的先導(dǎo)產(chǎn)品普桑EASY AMT銷售方面取得了開拓性的成就，具體表現(xiàn)為同比增長(zhǎng)了。從預(yù)期財(cái)政分析來看，僅該產(chǎn)品我公司可望在年銷售收入達(dá)到元，稅前利潤(rùn)為元，年銷售收入為元，稅前利潤(rùn)為元。而在我們未來的主導(dǎo)產(chǎn)品，將有望在達(dá)到元。我們之所以能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)是因?yàn)槲覀兊馁Y金主要用于：。本公司生產(chǎn)下列商品產(chǎn)品名預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求 20002005競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手預(yù)計(jì)銷售收入 20002005我們的主導(dǎo)產(chǎn)品包括 上述列出產(chǎn)品的編號(hào) 。總體說來，我們現(xiàn)在的生產(chǎn)線處于 起步/ 發(fā)展/成熟階段。我們產(chǎn)品所使用的技術(shù)包括 外部提供的 其它技術(shù) 正在 說明具體行業(yè)或企業(yè)名稱 中廣泛使用。目前，我們的 產(chǎn)

8、品 / 服務(wù)名稱 處于 起步、發(fā)展、成熟 階段。我們計(jì)劃按著這種 產(chǎn)品 / 服務(wù)名稱 繼續(xù)擴(kuò)大我們的生產(chǎn)線， 發(fā)展項(xiàng)目包括 請(qǐng)列出擴(kuò)展的項(xiàng)目 ：在 產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，或延伸服務(wù)圍過程 中，主要的關(guān)鍵因素是 列出主要因素 。我們的 產(chǎn)品或服務(wù)名稱 是獨(dú)一無二的，理由是 列出理由 ，另外，我們有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，原因是我們擁有 專利技術(shù)，快速進(jìn)入市場(chǎng)，名牌產(chǎn)品，等等 市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）：競(jìng)爭(zhēng)：管理：資金需求：我們正在尋求 萬元的資金支持， 這筆資金用于公司新產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)的開拓（整車廠和改裝車市場(chǎng)） 。我們采用利潤(rùn)分紅、尋求新的合資及公開上市等方法，在年之償還這筆投資。資金籌措方法：銷售匯總：財(cái)務(wù)歷史數(shù)據(jù)

9、：前四年前三年前年去年今年銷售額：毛利稅前利潤(rùn)財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)：明年后年第三年第四年第五年銷售額：毛利稅前利潤(rùn)資產(chǎn)負(fù)債匯總表：預(yù)計(jì)在年我們將通過每年的利潤(rùn)分配來逐步償還資金，希望能在年上市。2 公司2.1公司歷史和現(xiàn)狀省市欣源晟科技是一家致力于發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)的高科技公司， 成立于 1999 年，它的前身是成立于 1993 年的市欣源晟實(shí)業(yè)。公司的產(chǎn)品 EASYAMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）是本公司歷經(jīng) 7 年自主開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品，公司目前所擁有的 AMT技術(shù)局國(guó)領(lǐng)先水平， 產(chǎn)品化進(jìn)程走在同行的前列且預(yù)計(jì)未來的市場(chǎng)空間潛力巨大。所謂 EASY AMT系統(tǒng)是在原有齒輪式機(jī)械變速器（即俗

10、稱手動(dòng)波）的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)選檔、 換檔的自動(dòng)化控制 （系統(tǒng)中對(duì)油門、 離合器和變速桿的控制均采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器）使汽車成為自動(dòng)變速的汽車。？ 年，被列為國(guó)家科委“九五”科技公關(guān)項(xiàng)目。1999 年 6 月，在市科技局的主持下召開了對(duì)“汽車機(jī)械變速器的電動(dòng)自動(dòng)變速操作系統(tǒng)（ AMT）技術(shù)鑒定會(huì)”上，到會(huì)的汽車界 15 位知名專家對(duì)欣源晟公司的創(chuàng)造性的 AMT技術(shù)給予了高度的評(píng)價(jià)。 （詳見附錄中：科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書）專家們認(rèn)為：該項(xiàng)技術(shù)“簡(jiǎn)單、可靠、既便于生產(chǎn)又便于維修、且易于降低成本”“填補(bǔ)了國(guó)空白、目前國(guó)外還沒有見到這類技術(shù)” （摘自專家鑒定結(jié)論）2000 年 5 月，公司獨(dú)

11、立開發(fā)的產(chǎn)品改裝普桑手動(dòng)變速器的EASY-AMT，通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)，并獲得了 車輛管理所 的認(rèn)可，獲準(zhǔn)在市場(chǎng)上使用。產(chǎn)品于 2000 年下半年少量投放市場(chǎng)以來，得到了良好的市場(chǎng)反響。從 1993 年至今，公司已投入資金 850 多萬元，其中 80%用于新技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。目前已完成了多個(gè)系列的產(chǎn)品開發(fā)、樣品試制，而且先后與夏利、坦克研究所（軍用 AMT）、依維柯、長(zhǎng)安奧拓汽車的變速箱生產(chǎn)廠以及昌河汽車變速箱的生產(chǎn)廠家先后簽訂了配套研制協(xié)議， 為這些廠家承擔(dān)在相應(yīng)車型上裝電動(dòng)AMT的樣車試制、試驗(yàn)和定型推廣工作，目前多項(xiàng)合作已取得了重大的突破，為AMT技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)

12、?；於肆己玫幕A(chǔ)。目前，公司的技術(shù)開發(fā)、企業(yè)管理、生產(chǎn)、銷售人員比例大致為8：3：3：4，形成以技術(shù)發(fā)明人林中尉先生為核心的技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，有著較強(qiáng)的研發(fā)能力。 企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)工作也無時(shí)無刻不在進(jìn)行中，但當(dāng)前由于受到有限資金的限制，一些有著良好市場(chǎng)前景和銷路的新產(chǎn)品開發(fā)處于暫停狀態(tài)。2.2短期目標(biāo)和遠(yuǎn)景規(guī)劃短期目標(biāo)2001 2002 完成企業(yè)發(fā)展的初期階段：a) 完成 EASY AMT與依維柯配套的中試、規(guī)模化的生產(chǎn)過程，將產(chǎn)生公司穩(wěn)定的現(xiàn)金流入。b) 借助給依維柯的成功開發(fā)， 迅速開拓輕微客車市場(chǎng)中 23 個(gè)其他廠商。c) 開發(fā)未來極具潛力的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，爭(zhēng)取與1 2 個(gè)整車廠配

13、套。d) 由于 AMT項(xiàng)目是符合全部三條國(guó)家關(guān)于鼓勵(lì)高新科技政策的項(xiàng)目， 故而極有可能爭(zhēng)取到國(guó)家政策的扶持。例如：國(guó)家“八六三計(jì)劃“、國(guó)家新一代汽車科技創(chuàng)新系統(tǒng)工程” 、國(guó)家級(jí)橫跨世紀(jì)火炬計(jì)劃等。遠(yuǎn)景規(guī)劃2002 20051）以汽車電動(dòng)AMT項(xiàng)目為主導(dǎo)，隨著國(guó)AMT市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，力爭(zhēng)到 2005 年成為利稅過億的大型企業(yè)。2）爭(zhēng)取獲得與國(guó)外著名的汽車廠商合作，將產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)。3） 20032004 年，爭(zhēng)取在國(guó)二板或創(chuàng)業(yè)板或美國(guó)納斯達(dá)克上市2.3股權(quán)結(jié)構(gòu)公司目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)：林中尉： 39；申艷華： 39；高傳義： 20；高義明： 2。3 技術(shù)和產(chǎn)品3.1技術(shù)自動(dòng)檔取代手動(dòng)

14、檔，是汽車未來發(fā)展的大趨勢(shì)汽車變速器是為解決發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。 目前使用的變速器分手動(dòng)和自動(dòng)兩種， 同手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：更好的駕駛性能能按照預(yù)先設(shè)定的最佳規(guī)律來變動(dòng)檔位，使汽車在每一種負(fù)載和路況下都能兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗和變速器的最高效率；減去了人工的手動(dòng)操作，特別適合非職業(yè)駕駛。良好的行使性能自動(dòng)變速器變換快且平穩(wěn)，提高了乘坐的舒適性；通過自動(dòng)換檔，可消除或降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊和動(dòng)載，從而大幅度地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件地壽命。更高的行車安全性據(jù)統(tǒng)計(jì)：在城市中行使的車輛，平均每公里要換檔10 多次，手動(dòng)換檔使駕駛員

15、注意力分散，產(chǎn)生疲勞，易誘發(fā)交通事故。而裝有自動(dòng)變速器的汽車僅需通過控制油門踏板，就能自動(dòng)變速，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低事故率。更低的廢氣排放發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放的廢氣中一氧化碳或碳?xì)浠衔锏臐舛容^高。而自動(dòng)變速器，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是較小污染排放的轉(zhuǎn)速圍工作，從而降低了排氣污染。并不遜色的使用經(jīng)濟(jì)性裝備有 AT 的汽車的油耗，略高于手動(dòng)變速器，但裝備有 AMT和 CVT的汽車，其經(jīng)濟(jì)性決不低于裝有手動(dòng)變速器的汽車。但同時(shí)自動(dòng)變速器也有以下劣勢(shì)，如：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零件加工難度較大，成本較高，有些類型的自動(dòng)變速器（如 CVT）技術(shù)難點(diǎn)還未克服等。因此，基于以上優(yōu)劣

16、勢(shì)的對(duì)比，國(guó)外自動(dòng)變速器的使用較為普遍，例如：在九十年代的轎車新車型上，自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝車率在美國(guó)已經(jīng)超過90%，日本為 73%，歐洲為 25%。而國(guó)由于自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)還處于幾乎空白的狀況，目前幾乎所有國(guó)產(chǎn)車的自動(dòng)變速器都依賴進(jìn)口或國(guó)外技術(shù)，因此價(jià)格較貴， 所以僅在中高檔轎車身上能覓其蹤影。比如：別克、雅閣、一汽捷達(dá)等，其余車型也幾乎全為手動(dòng)檔汽車。自動(dòng)檔分 AT、AMT和 CVT三類AT(Automatic Transmission):液力自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：是目前最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的自動(dòng)變速器，已有60 多年的歷史，技術(shù)成熟、性能可靠，并被國(guó)外大量的實(shí)驗(yàn)所證明。缺點(diǎn)：1結(jié)構(gòu)和制造工藝

17、復(fù)雜，加工精度要求極高，且增加了重量2屬于有極變速，傳動(dòng)效率低（一般為80左右），油耗大（比手動(dòng)增加15%）3核心技術(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中，購買價(jià)格昂貴。AMT(Automated Mechanical Transmission):電控機(jī)械式自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：是模仿人的動(dòng)作， 通過微機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制傳統(tǒng)的排檔變速箱，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)依然是齒轉(zhuǎn)變速箱。1. 傳動(dòng)效率高（可達(dá) 90%以上），傳動(dòng)功率大2. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等機(jī)械優(yōu)點(diǎn)被很好的保存下來。3. 油耗低，安裝簡(jiǎn)單，價(jià)格低，且易于維護(hù)。4. 國(guó)在該領(lǐng)域的開發(fā)研究（如工大、欣源晟等）處于與國(guó)外同步的水平，是汽車行業(yè)中少有的不靠引進(jìn)的領(lǐng)域。缺點(diǎn)：

18、尚缺乏大量的試驗(yàn)和實(shí)踐證明其可靠性，產(chǎn)品的市場(chǎng)化還未形成。CVT(Continuously Variable Transmission):金屬帶式無級(jí)自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：是全新的技術(shù)，有著較為完美的性能，是自動(dòng)變速器的終極目標(biāo)。1從減少排放上看，由于金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器能自動(dòng)調(diào)節(jié)速比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和路面行駛阻力達(dá)到動(dòng)態(tài)匹配，以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工況來滿足汽車的使用要求，因此在減少排放上占有很大的優(yōu)勢(shì)。2從傳動(dòng)效率、加速性能和節(jié)油方面看，綜合比較的結(jié)果，裝備金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器的汽車比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車具有明顯的優(yōu)勢(shì)。3從使用壽命和可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車同壽

19、命，工作也很可靠。4從制造成本看，金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì)高于液力自動(dòng)變速器。同時(shí)作為新產(chǎn)品的金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。缺點(diǎn)：其中有待解決的技術(shù)問題還很多，目前還處在研究試驗(yàn)階段，估計(jì)45年后國(guó)外可能有較為成熟的產(chǎn)品。綜合以上三種類型的對(duì)比，從技術(shù)的角度可知：CVT尚在技術(shù)研制階段，產(chǎn)品化還有一段過程； AT 最為成熟，但核心技術(shù)完全掌握在國(guó)外廠商手中，引進(jìn)代價(jià)極為昂貴（投資 6000 萬美元建成我國(guó)第一條自動(dòng)變速箱(AT) 生產(chǎn)線）；只有AMT是目前國(guó)汽車行業(yè)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，且所需投資規(guī)模較小，是目前解決自動(dòng)變速器方案中較為現(xiàn)實(shí)可行的

20、。3.2產(chǎn)品欣源晟實(shí)業(yè)經(jīng)過 7 年時(shí)間研制成功的新一代汽車自動(dòng)排檔裝置汽車機(jī)械式變速器的電動(dòng)自動(dòng)操縱系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AMT）技術(shù)，它是國(guó)家科委“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目之一。實(shí)現(xiàn)原理是由汽車上現(xiàn)有手動(dòng)變速器經(jīng)過加裝ECU電腦控制系統(tǒng)及機(jī)械式操作執(zhí)行系統(tǒng)而形成的變速器附加產(chǎn)品，它能使各種國(guó)產(chǎn)汽車從原來的手動(dòng)排檔一躍成為自動(dòng)排檔車。目前，已投放市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品有：與普桑配套的EASY AMT。正在研制中的有：供依維柯的 EASY AMT、供夏利的 EASY AMT、供坦克的軍用 AMT、供長(zhǎng)安奧拓的 EASY AMT等EASY AMT產(chǎn)品系列的功能特點(diǎn)：1. 方便靈活，能減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車安全性這是從手

21、動(dòng)排檔轉(zhuǎn)變成自動(dòng)排檔后的一個(gè)最重要的特點(diǎn)。2 .經(jīng)濟(jì)省油，延長(zhǎng)車輛的使用壽命與普通水平司機(jī)的手動(dòng)排檔駕駛相比較， 本裝置能將每一次的檔位變更都控制在最佳工況狀態(tài)， 避免了許多不正常的燃油消耗及機(jī)件的不合理磨損， 因而降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器的使用壽命， 并且優(yōu)化了汽車排放的狀況， 降低了行駛噪音 2-3 分貝；而采用 AT則比手動(dòng)要提高油耗 15左右，這在能源日趨緊的未來，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值的優(yōu)勢(shì)將日趨明顯。3. 節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境與國(guó)際上流行的電控液壓式自動(dòng)排檔（ AT）相比較，本裝置為純機(jī)械式執(zhí)行件，不需要高壓液壓油參與工作， 因而省略了高壓油泵的工作， 也就節(jié)約了能源消耗，改善了環(huán)境污染程度

22、，從整個(gè)社會(huì)角度來說，具有環(huán)保價(jià)值，也是符合可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的。4. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，維修保養(yǎng)方便本裝置由三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的執(zhí)行器共同配合完成自動(dòng)變速工作，安裝時(shí)不需要對(duì)原車做任何結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)，因而安裝、維修極其簡(jiǎn)單方便。5. 制造成本低，生產(chǎn)效率高，適合中國(guó)國(guó)情本裝置的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，機(jī)械結(jié)構(gòu)部分僅有一百多個(gè)非標(biāo)件，生產(chǎn)成本很低，從我公司實(shí)踐的結(jié)果看，大致的成本曲線估計(jì)如下：AMT的成本曲線量 4000產(chǎn)3500的30003000型2500車 2000套配有1000所050010000100000AMT的成本而具備幾乎同樣功能的 AT，市場(chǎng)上夏利自動(dòng)檔與手動(dòng)檔價(jià)差 1.1 萬元，別克價(jià)差 2 萬元。

23、因此， AMT總體價(jià)格僅為 AT 的 1/3 左右，未來在中國(guó)乃至全世界都有極高的推廣價(jià)值。6. 操作穩(wěn)定，安全可靠性強(qiáng)本裝置在 ECU的設(shè)計(jì)中，照顧了各種安全操作上的問題，除部有多重檢測(cè)系統(tǒng)通過聲光報(bào)警等方式隨時(shí)監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)外， 還有備份工作電路， 在故障狀態(tài)下仍能最大限度地保障車輛駕駛的安全性； 目前本裝置在國(guó)產(chǎn)夏利轎車及桑塔納轎車上的安全無故障行駛記錄已超過 17 萬公里。7. 功能多，使用圍廣本裝置添加的 ECU控制系統(tǒng)可以增加許多附加功能，例如加裝 IC 片后形成操縱系統(tǒng)的識(shí)別與防盜， 部檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)， 達(dá)到控制車速、 降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)等功能；本裝置的使用圍非常廣泛， 可以改裝于任何

24、手動(dòng)變速車上， 具有極大的應(yīng)用前景。3.3服務(wù)由于產(chǎn)品大多是針對(duì)某類特殊車型，因而將與整車廠合作進(jìn)行開發(fā)，我們將利用合作廠商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 通過對(duì)售前、售后服務(wù)人員的培訓(xùn)來滿足客戶的服務(wù)要求。但同時(shí)，我們也將在幾個(gè)重點(diǎn)城市設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)， 負(fù)責(zé)解決我們各種類型產(chǎn)品的服務(wù)和解答客戶與合作廠商的疑問。這樣的服務(wù)方式，既節(jié)省了大筆開辦服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，可將資金更集中地用于新產(chǎn)品的研發(fā)和提高管理水平，又能較為良好地保障服務(wù)質(zhì)量。4 行業(yè)與市場(chǎng)分析4.1市場(chǎng)概述市場(chǎng)的發(fā)展概況自動(dòng)變速器市場(chǎng)的發(fā)展概況從世界市場(chǎng)上來看， 1995 年全世界共生產(chǎn)了4380 萬臺(tái)變速器，其中自動(dòng)變速器生產(chǎn)了 2210 萬臺(tái)（占 5

25、0.5%），自動(dòng)變速器的產(chǎn)量已經(jīng)超過了手動(dòng)變速器；隨著人們對(duì)駕車安全度、 舒適度等要求的提高， 自動(dòng)檔勢(shì)必將成為未來發(fā)展的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到 2000 年自動(dòng)變速器的產(chǎn)量將達(dá)到 2600 萬臺(tái)。從地區(qū)分布情況來看， 1995 年北美地區(qū)自動(dòng)變速器的使用最為普及，80%以上，美國(guó)一直在90%以上；同一時(shí)期，日本自動(dòng)變速器的裝車率超過已達(dá)到50%，大排量的普及率已接近美國(guó)，西歐的普及率為20%，但上升勢(shì)頭較猛。從國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看， 我國(guó)自動(dòng)變速器也將逐步替代目前占主導(dǎo)地位的手動(dòng)變速器，預(yù)計(jì)未來在轎車、城市客車、高級(jí)旅游客車、軍用車、重型載重車及礦用車上將呈現(xiàn)越來越旺盛的要求。 據(jù)有關(guān)權(quán)威部門預(yù)

26、測(cè)， 至 2005 年，國(guó)轎車需求總量為 128-139 萬輛；其中，中高級(jí)轎車需求量為 12.8-13.9 萬輛，約 80%將裝備自動(dòng)變速箱，需求量約為 10-11 萬臺(tái)，其它各型轎車也約有 5%會(huì)選裝自動(dòng)變速箱，需求量為 5.8-7 萬臺(tái)。這樣，總需求量將達(dá) 15.8-18 萬臺(tái)?！笆濉币?guī)劃中提出， 轎車上自動(dòng)變速器采用率爭(zhēng)取達(dá)到 20%，城市客車和旅游客車自動(dòng)變速器配套計(jì)劃超過 10%。而目前所使用的產(chǎn)品，據(jù)前面的技術(shù)分析，由于CVT技術(shù)難題并未得到徹底地解決，國(guó)外也處于產(chǎn)品試制階段，所以國(guó)所用的自動(dòng)變速器主要是AT和 AMT：AT在中國(guó)目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景：AT被世界汽車界公認(rèn)為 10

27、 大劃時(shí)代技術(shù)之一，也是中、高檔轎車的關(guān)鍵總成。但目前國(guó)尚未批產(chǎn)， 汽車工業(yè)正組織有關(guān)廠家緊鑼密鼓地組織實(shí)施， 估計(jì)明年年中可為主機(jī)廠配套。但阻撓 AT發(fā)展的關(guān)鍵因素：（一） 產(chǎn)品價(jià)格高：相比手動(dòng)變速器，裝 AT 付出的代價(jià)是多付 10%以上的購車錢和多付 20% 的油錢；轎車自動(dòng)與手動(dòng)價(jià)差在 1 2 萬元左右，而公交車價(jià)差更是高達(dá) 12 萬元之巨。這對(duì)于價(jià)格敏感度高的用戶，是一個(gè)極大的障礙。（二） 技術(shù)處于落后狀態(tài)：自從1940 年美國(guó)把液力自動(dòng)變速器真正用于汽車上，至今已走過了 60 余年的歷史。 目前，液力自動(dòng)變速器的技術(shù)已十分成熟，但對(duì)其固有缺點(diǎn)的改進(jìn)則更難于取得突破性的進(jìn)展。因而，正

28、受到 AMT 和的挑戰(zhàn)，其生命周期與未來的發(fā)展前景已引起人們的關(guān)注。CVT（三）國(guó)引進(jìn)生產(chǎn)線，投資巨大：如前所述，由于CT 的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠商手中，引進(jìn)費(fèi)用巨大。例如投資 6000 萬美元，引進(jìn)了國(guó)第一條AT生產(chǎn)線。綜上各類因素， 大力推廣 AT，對(duì)中國(guó)未來汽車自動(dòng)檔市場(chǎng)是不經(jīng)濟(jì)的， 也是不現(xiàn)實(shí)的。AMT的發(fā)展現(xiàn)狀和前景：與 AT和 CVT相比，具有良好性能價(jià)格比的 AMT在國(guó)外也得到了廣泛的應(yīng)用。大約在八十年代，日本的五十鈴、依頓和 ZF 等公司研制 AMT并裝車成功后，福特、大眾、菲亞特、雷諾和豐田公司等也相繼開展 AMT的研究和開發(fā)。 1996 年，寶馬轎車在原有手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上

29、作了大幅改進(jìn)，推出了電液式 AMT,這種變速器比 AT節(jié)油 10 30左右。目前，國(guó)尚無專業(yè)廠家生產(chǎn) AMT產(chǎn)品投放市場(chǎng)。但從同 AT 占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比上，我們不難發(fā)現(xiàn)其巨大的市場(chǎng)潛力。就以目前欣源晟已研制較為成熟的普桑EASY AMT為例：其與手動(dòng)檔的價(jià)差僅為 4000 元（批量后，還可降至 3500 左右），而同類 AT高達(dá) 1.2 萬元，也就是說僅為 1/3 。據(jù)調(diào)查若自動(dòng)與手動(dòng)價(jià)差只占整個(gè)車價(jià)的 10以下，客戶較為愿意接受駕駛安全性和舒適度等各方面性能大幅提高的自動(dòng)檔。 即：若轎車價(jià)格高于4 萬元，消費(fèi)者就極有可能接受AMT，而介于 3 萬 10 萬元之間的進(jìn)入家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車將是遠(yuǎn)

30、低于 AT的AMT未來巨大的潛力市場(chǎng)；而預(yù)計(jì)裝在客車上，價(jià)差約為1012 萬元。2 萬元，而在國(guó)，目前最有潛力的自動(dòng)檔的未來市場(chǎng)是：（一）經(jīng)濟(jì)型轎車：由于大多是非職業(yè)駕駛員，對(duì)頻繁手動(dòng)換檔技術(shù)掌握不熟，容易引發(fā)交通事故。她們有使用自動(dòng)檔的強(qiáng)烈渴望，但基于目前 AT 高昂的價(jià)格而望而生畏。因此，具有良好性價(jià)比的 AMT將是她們未來購買的首選。（二）頻繁使用換檔的交通用車：隨者公交車輛高檔化的需要，公交車也逐步采用自動(dòng)變速器， 這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外得到普遍應(yīng)用。自動(dòng)高速器一方面大大降低了人工駕駛操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患， 另一方面，減少了車輛頻繁駕駛換擋對(duì)傳動(dòng)系的沖擊，一定程度上減少了維護(hù)和

31、保養(yǎng)成本，使車輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性得以提高。 目前在公交的路、 路和特線上， 有輛車已經(jīng)試用了 AT 自動(dòng)變速器。但同樣基于 AT的高昂的價(jià)格， 難以大圍的推廣， 所以這個(gè)市場(chǎng)的潛力巨大。以下再就中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展情況，找出最適合推廣AMT的細(xì)分市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)的發(fā)展情況1 整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況九十年代期間，我國(guó)的汽車工業(yè)呈整體上升態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)速度緩慢，尤其是在 94 98 年間，增長(zhǎng)幅度低于 GDP的增長(zhǎng)速度；且產(chǎn)值占 GDP的百分比偏低（ 3 5），這與汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位極不相稱。2006.005.001504.001003.002.00501.0000.0019911992 199

32、3199419951996199719981999汽車年產(chǎn)量（萬輛）汽車行業(yè)產(chǎn)值占 GDP的百分比（）汽車年產(chǎn)量和汽車行業(yè)產(chǎn)值占GDP百分比的比較圖（注：此處資料來自：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒 1999。其中 1999 年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)值）a) 全世界汽車保有量目前已達(dá) 5.8 億輛，而我國(guó)汽車保有量?jī)H占世界的1.2%；b) 目前全球轎車保有量已達(dá) 4.4 億輛，而我國(guó)轎車保有量?jī)H有 188 萬輛，僅占世界轎車保有量的 0.43%；c) 世界主要國(guó)家轎車保有量占汽車總保有量的百分比一般在 6090%左右，而我國(guó)僅為 27.1%。這些都與我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地位是很不相稱的。因此： 1994 年 7 月，國(guó)務(wù)院頒

33、布了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 ，著重發(fā)展和扶持中國(guó)的汽車工業(yè)，并制定了下一階段發(fā)展的步驟和計(jì)劃。19941997 起步時(shí)期：著重發(fā)展8 家企業(yè)，提高國(guó)產(chǎn)化率和凍結(jié)任何新的私人轎車和輕型卡車的項(xiàng)目。19982000 發(fā)展時(shí)期：支持 2 或 3 家具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和發(fā)展另 6 或 7 家成為主要的本地汽車制造商。20012010 支柱時(shí)期：在中國(guó)形成3 或 4 家跨國(guó)汽車生產(chǎn)商。新世紀(jì)里：1. 人民生活水平的提高， 汽車消費(fèi)已進(jìn)入家庭消費(fèi)的視野， 對(duì)汽車的需求將會(huì)有較大幅度的上漲。2. 國(guó)家政策的有力扶持和 GDP持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)勁的拉動(dòng)力。3. WTO的加入，將加快中國(guó)汽車工業(yè)縮短同先

34、進(jìn)國(guó)家差距的步伐，同時(shí)使汽車產(chǎn)品的性價(jià)比得到較大提高。綜合以上因素，對(duì)未來汽車行業(yè)發(fā)展的狀況有以下預(yù)測(cè)：50004719400033153000231520001638100030944561001952000年2005年2010年2015年保有量需求量未來十五年汽車保有量和需求量預(yù)測(cè)（注：）保有量：以年均7左右的速度增長(zhǎng)；需求量：以年均8左右的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)未來發(fā)展的空間是非?？捎^的，市場(chǎng)的潛力和機(jī)會(huì)巨大。2各類汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況汽車產(chǎn)品按車型分為貨車、客車和轎車三大類。下面分別對(duì)各類車型作出市場(chǎng)分析，從而找出未來最有發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)。70%60%56%62%50%45%40%39%36%

35、36%30%25%29%23%20%18%17%13%10%0%1985-19992000-20052006-20102011-2015貨車客車轎車圖 1：各類汽車占汽車總量的市場(chǎng)份額從圖 1 上可以看出，貨車占汽車總量的份額逐年下降，相比之下，轎車的份額連年高速上升，而客車所占的份額也將在2005 年達(dá)到相對(duì)大的比重。30%26%25%20%15%10%5%0%25%12%12%12%10%3%3%5%3%2%2%1985-19992000-20052006-20102011-2015貨車客車轎車圖 2：各類車型產(chǎn)量的增速從各類車型產(chǎn)量的增速來看，轎車一直保持了較高的增長(zhǎng)速度，從 2000

36、2015 年穩(wěn)定在 12左右；客車的增速趨緩， 大約在 2 3左右；貨車在 2000 2005 年的增速較快，在隨后的 10 年中有放緩的趨勢(shì)。由此，在總體快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中，我們還可以發(fā)現(xiàn)：（一） 轎車無論是在未來的市場(chǎng)份額還是增長(zhǎng)速度，都遠(yuǎn)高于其他兩種車型，是未來最有潛力的車型市場(chǎng)。（二）貨車市場(chǎng)中，由于增長(zhǎng)前景不被看好且低端市場(chǎng)價(jià)格便宜，而用作高端長(zhǎng)途貨運(yùn)的車輛對(duì) AMT的需求短期不及轎車和客車強(qiáng)烈， 故而建議在近期不被列為重點(diǎn)研究的細(xì)分市場(chǎng)， 但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看， 由于該市場(chǎng) AMT單位產(chǎn)品價(jià)格較高，可作為后續(xù)備選市場(chǎng)。 以下詳細(xì)分析轎車市場(chǎng)、 客車市場(chǎng)及特殊的軍用車市場(chǎng)。3 轎車市場(chǎng)

37、的整體概況發(fā)展速度： 目前我國(guó)的汽車工業(yè)正處于發(fā)展和提高時(shí)期，1993 年到 1999 年轎車的年均增速為16.9 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車的 7.7%。這其中私人購車比例漸漲， 1999年達(dá)到40%,僅以此巨大數(shù)字顯示：毋用置疑中國(guó)是本世紀(jì)世界上潛力最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。市場(chǎng)集中度： 轎車生產(chǎn)和銷售的集中度相當(dāng)高，以 1999 年的數(shù)據(jù)為例： 前 3家的大眾、天汽和一汽大眾轎車生產(chǎn)集中度和市場(chǎng)占有率分別為72.3%和 73.6%；如果再包括神龍和長(zhǎng)安，則前5 家的生產(chǎn)集中度和市場(chǎng)占有率分別為88.2%和89%。發(fā)展趨勢(shì)： 進(jìn)入 2001 年后，中國(guó)轎車市場(chǎng)的需求多樣化與市場(chǎng)多極化的格局已經(jīng)基本形成。其標(biāo)

38、志是國(guó)產(chǎn)轎車品牌（含目錄外的準(zhǔn)轎車）已達(dá)到30 個(gè)，生產(chǎn)廠家超過 20 家。在今后的十幾年中，對(duì)轎車的需求將以每年12%的速度增長(zhǎng)，而保有量也將達(dá)到 10%的增速。表 7：我國(guó)轎車市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)單位：萬輛預(yù)測(cè)年份2005年2010年2015年預(yù)測(cè)容保有量需求量保有量需求量保有量需求量數(shù)量843-869110-121 1423-1542 193-220 2291-2483339-355經(jīng)濟(jì)型轎車： 增速尤其迅速，占總體市場(chǎng)份額迅速上升。從1990 年到 1997年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的增長(zhǎng)倍數(shù)為整個(gè)轎車增長(zhǎng)倍數(shù)的 3.7 倍。經(jīng)濟(jì)型轎車占整個(gè)轎車產(chǎn)量的比重， 由 7.3%上升到 26.9%，說明發(fā)展

39、經(jīng)濟(jì)型轎車不僅是世界的發(fā)展趨勢(shì)，也是我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。 1999 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示了同樣的趨勢(shì)，轎車市場(chǎng)總銷量為 57 萬輛，其中 1.6L 以下的經(jīng)濟(jì)型轎車為 27.9萬輛，占 49%左右。從 2000 年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看， 經(jīng)濟(jì)型轎車總銷售量約15 萬輛，占轎車市場(chǎng)份額的 50%以上。 2000 年經(jīng)濟(jì)型轎車總銷量可達(dá)30 萬輛左右，約占近 55%市場(chǎng)份額。據(jù)預(yù)測(cè)：2010 年，我國(guó)轎車需求量將達(dá)到210 萬輛，其中經(jīng)濟(jì)型轎車需求量可達(dá)到 125輛左右，占 59.5%以上。由此可見，隨著改革開放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，國(guó)民汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和收入的逐步提高， 車管政策與用車環(huán)境的不斷改

40、善，經(jīng)濟(jì)型轎車越顯現(xiàn)出極其巨大的市場(chǎng)潛力，成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的推進(jìn)器，這也是眾多目錄外非轎車定點(diǎn)廠家紛紛上經(jīng)濟(jì)型轎車的客觀因素與市場(chǎng)背景。各種轎車的產(chǎn)量和市場(chǎng)份額250)輛200萬150(量 100產(chǎn)50023780%65%70%55%60%13545%10235%40%30%647220%520%200520102015額份場(chǎng)市經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量非經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額非經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額我國(guó)目前生產(chǎn)的微型汽車生產(chǎn)廠家除上汽大眾、 上汽通用、天汽、一汽大眾、二汽神龍、長(zhǎng)安機(jī)器廠等目錄轎車生產(chǎn)廠家在上經(jīng)濟(jì)型轎車外； 目錄外非轎車生產(chǎn)廠家也冠以 “”字頭客車目錄上準(zhǔn)轎車， 不僅上得快而且廠商

41、眾多，它們分別是微型車廠家如昌河、哈飛、航天、微等；輕型車企業(yè)如躍進(jìn)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、汽車廠、五菱等；地方企業(yè)如悅達(dá)集團(tuán)、安達(dá)爾汽車廠；民營(yíng)企業(yè)如吉利集團(tuán)、春蘭集團(tuán)等。經(jīng)濟(jì)型轎車的品牌也日趨豐富：北汽雷諾和風(fēng)景、昌斗星、廣本雅閣的經(jīng)濟(jì)型轎車、一汽大眾和捷達(dá)、上汽大眾、天汽、 NBC和PLATZ、二汽神龍的富康、桑蒂雅、風(fēng)神和畢加索、 - 克萊斯勒的經(jīng)濟(jì)型轎車、長(zhǎng)安的羚羊、都市貝貝、快樂王子、愛卡（） 、悅達(dá)的現(xiàn)代、菲亞特的希耶那， 江鈴的 IKON，哈飛的賽馬， 通用的柯塞、 航天生產(chǎn)的云雀 （排量為升）、微的、五菱等，這些品種的價(jià)位都定在萬元左右。 由此可以看出， 目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)格局已發(fā)生了革命性的變化，徹底打破了上個(gè)世紀(jì)僅有幾家所謂的