臨近營業(yè)線安全專項(xiàng)施工方案.doc

1、臨近營業(yè)線安全專項(xiàng)施工方案臨近營業(yè)線安全專項(xiàng)施工方案1。編制說明 1。1 編制依據(jù)(1）新建吉林至琿春鐵路站前其他工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、施工圖紙、答疑、補(bǔ)遺等。(2)鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范 、 鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)文件資料.（3） 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 （鐵運(yùn)2006177 號(hào)） ；（4） 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦2008190 號(hào)） ；（5） 鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法 （鐵運(yùn)201051 號(hào)） ； （6） 沈陽鐵路局營業(yè)施工及安全管理細(xì)則辦法(沈鐵總發(fā)200975 號(hào))； （7)沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化補(bǔ)充辦法 （沈鐵總發(fā)2010168 號(hào));（8)鐵路技

2、術(shù)管理規(guī)程 （中華人民共和國鐵道部部令第 29 號(hào)） ；(9)施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實(shí)際情況。（10）本公司積累的施工技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)。1。2 編制目的明確營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴(yán)謹(jǐn)違章施工，預(yù)防事故發(fā)生。1。3 安全管理目標(biāo) “五杜絕、一確保，即杜絕員工重傷及以上事故；杜絕鐵路行車一般 D 類及以上責(zé)任事故;杜絕汽車行車責(zé)任事故；杜絕等級(jí)火警、火災(zāi)等事故；杜絕機(jī)械設(shè)備事故；確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故。2。工程概述 2.1 涉及營業(yè)線施工內(nèi)容本標(biāo)段臨近營業(yè)線施工包括吉林站改造、龍?zhí)渡秸靖脑臁⒏慕ㄩL圖線和改建電廠線。主要施工內(nèi)容:吉林站改

3、工程；吉琿線吉林站至松花江特大橋之間線路的橋涵、路基工程；吉林樞紐改建長圖線（吉林站至龍?zhí)渡秸灸隙?，不含松花江特大橋）路基、橋涵、軌道工程，施工里程是CTDK127+000CTDK130+310。36，對應(yīng)既有長圖線里程是K127+000K130+350， 線路長 3.31km(雙線） ；改建電廠線路基、橋涵、軌道工程，全長 0.902km；龍?zhí)渡秸靖脑旃こ蹋坊?、軌道工程?。2 施工平面布置圖涉及營業(yè)線施工工程平面布置圖(見附圖一、附圖二） 。2.3 施工要求2。3.1 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、沈陽路局頒發(fā)的安全操作規(guī)程及管理辦法進(jìn)行施工。2.3。2 一切以保障既有線行車安全為第一.2.3.3 施

4、工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施工范圍兩端各 50m 劃分安全界限，明確施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任和義務(wù),加強(qiáng)施工雙方管理責(zé)任制。2。3。4 嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃申報(bào)制度，沒有要點(diǎn)計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。2.4 技術(shù)保證條件2.4。1 由項(xiàng)目經(jīng)理部及工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢員、施工員、技術(shù)人員等熟悉、審查圖紙并做好記錄,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查情況，確認(rèn)營業(yè)線施工危險(xiǎn)源，編制安全專項(xiàng)方案.組織參加專家論證會(huì)，對專家論證意見認(rèn)真閱讀并在施工中嚴(yán)格按專家要求進(jìn)行。2。4。2 對特殊工種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。2。4.3 按照安全專項(xiàng)方案逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。2.5 主要工程量表

5、 2-1 站改工程主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1挖土m3693812A 組填料m3198843A、B 組填料m3554914C 組填料m31063285水泥砂漿樁延米5246756碎石墊層m3219177滲水土m39035二橋涵工程1中橋延米/座76。02/2梁式中橋延米/座76。02/2框架中橋頂平米/座5793.21/62框架小橋涵橫延米/座577.07/103。施工計(jì)劃3。1 施工進(jìn)度安排第一單元：龍?zhí)渡秸緢龈脑欤↘130+350K131+400）：2011 年 9 月1 日至 2012 年 6 月 5 日;第二單元：吉林站至第二松花江特大橋段：2011 年 9 月

6、1 日至 2012年 8 月 31 日；第三單元:第二松花江特大橋至龍?zhí)渡秸径危?011 年 9 月 1 日至2012 年 8 月 31 日；改建長圖線鋪軌：2012 年 9 月 1 日至 25 日；改建長圖線與吉林站、龍?zhí)渡秸窘榆壊㈤_通：2012 年 9 月 26 日。3。2 進(jìn)場材料計(jì)劃1）嚴(yán)格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應(yīng)廠家，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收、管理制度.選用甲控的材料。2)材料質(zhì)量全部合格以上，不合格材料不進(jìn)場.3）嚴(yán)格執(zhí)行材料送檢化驗(yàn)制度、進(jìn)場材料必須有出廠合格證明,并送質(zhì)檢部門檢測試驗(yàn)合格方可使用.4）妥善儲(chǔ)存和保管好各種材料、構(gòu)配件，確保其質(zhì)量。5）根據(jù)工程需要

7、及施工情況，對施工中所需材料采用分批進(jìn)場或一次性進(jìn)場，具體進(jìn)場主要材料詳見下表：表 3-1 主要防護(hù)材料表序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間用途1級(jí)鋼筋Q235t4根據(jù)進(jìn)度2鋼筋HRB235t20根據(jù)進(jìn)度3方木D10cm根50根據(jù)進(jìn)度4焊接鋼管D83/4.5t15根據(jù)進(jìn)度5鋼板樁20t25根據(jù)進(jìn)度6焊接鋼管D45/3.0t20根據(jù)進(jìn)度7鋼絲網(wǎng)95050kg7根據(jù)進(jìn)度8PVC 管50m100根據(jù)進(jìn)度9尼龍紗網(wǎng)40 目件10根據(jù)進(jìn)度10水泥P.C 32.5t40根據(jù)進(jìn)度11砂2mm 中細(xì)粗m380根據(jù)進(jìn)度12砂礫25mmm320根據(jù)進(jìn)度13石子15mm 卵石m340根據(jù)進(jìn)度14彩條布m25000根據(jù)

8、進(jìn)度3.3 進(jìn)場機(jī)械設(shè)備計(jì)劃1）現(xiàn)場在各個(gè)施工階段投入相應(yīng)機(jī)具設(shè)備，滿足工期、質(zhì)量要求.2）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前要實(shí)行試運(yùn)轉(zhuǎn)制，性能良好方可投入使用.現(xiàn)場配備若干名機(jī)械修理工，對機(jī)具設(shè)備定期檢修和日常維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)具正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）操作上“人機(jī)固定” ，誰操作，誰負(fù)責(zé)。4）對采購不合格的原材料、半成品、設(shè)備等，如屬工作原因造成,應(yīng)給責(zé)任者以經(jīng)濟(jì)制裁。5）具體設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃如下表：表 3-2 進(jìn)場主要設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)功率單位數(shù)量用途1水泥攪拌樁機(jī)SJB2 型90 KW臺(tái)3制水泥攪拌樁2攪拌樁注漿泵HS 25.5 KW臺(tái)6注漿3漿液攪拌機(jī)立式3KW臺(tái)6制作水泥漿4排污泵立式20KW臺(tái)1抽水5

9、鉆孔機(jī)ZZ-6A7.5kW臺(tái)9成孔6空壓機(jī)YW9/775kW臺(tái)1送風(fēng)7噴射機(jī)HPZ6T7。5kW臺(tái)1噴射混凝土8砂漿攪拌機(jī)7.5kW臺(tái)1攪拌砂漿9切割機(jī)2.5 kW臺(tái)2焊接鋼、鐵件10電焊機(jī)BX1500312kW臺(tái)3焊接鋼、鐵件11水準(zhǔn)儀AL332臺(tái)3高程測量12全站儀徠卡 TC305臺(tái)3平面測量13發(fā)電機(jī)STC50KW臺(tái)1備用電源14發(fā)電機(jī)HDI-300450KW臺(tái)1備用電源15潛水泵100mm臺(tái)2基坑排水16污水泵50mm臺(tái)6基坑排水17高壓鏑燈1000W盞8夜間照明18破碎機(jī)大宇 220部3挖石方19挖掘機(jī)SK210LC8部10挖土方20挖掘機(jī)DH225LC-9部5挖土方21自卸汽車20

10、t部30運(yùn)土方22裝載機(jī)LGB680部3平整場地4.主要危險(xiǎn)源辨識(shí)由于本標(biāo)段各個(gè)工點(diǎn)與既有線關(guān)系主要有臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型,根據(jù)這四種類型分別采取相應(yīng)的措施,明確責(zé)任人。具體情況見附表。表 41 主要危險(xiǎn)源識(shí)別序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1橋涵工程臨近既有線施工支架、防護(hù)侵入既有線界；影響火車正常運(yùn)行2橋涵工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范;腳手架及模板坍塌3橋涵工程吊裝施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；造成觸電傷人4橋涵工程鉆孔樁施工臨近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；造成觸電傷人5橋涵工程基坑開挖臨近既有線施工，基坑開挖造成坡腳溜坍6橋涵工程框架橋頂進(jìn)施工既有線下施工，頂進(jìn)造成線路

11、中斷7路基工程既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜;影響火車正常運(yùn)行8路基工程軟基水泥砂漿樁機(jī)械傾覆，傾向既有線9路基工程既有線砍伐樹木防護(hù)不到位、樹木倒入既有線內(nèi)；影響火車正常運(yùn)行10路基工程既有線土方挖運(yùn)機(jī)具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運(yùn)行11涵洞工程基坑開挖防護(hù)不到位；邊坡塌方12臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人5.施工方案5.1 總體施工方案吉林站至龍?zhí)渡秸菊緢黾皡^(qū)間改造工程較為復(fù)雜，吉琿正線、改建長圖線、既有長圖線相互干擾,施工管理難度大。針對工程特點(diǎn)，將本工程劃分為三個(gè)單元組織施工。第一單元為龍?zhí)渡秸緢龈脑旃こ?，施工里程K130+350K131+40

12、0（K130+350= CTDK130+310。37）.第二單元為第二松花江特大橋琿臺(tái)至龍?zhí)墩菊靖钠瘘c(diǎn),包括改建電廠線，施工里程 CTDK129+566。2CTDK130+310。37。第三單元為吉林站至第二松花江特大橋吉臺(tái)，包括吉琿正線土建工程和改建長圖線全線鋪軌工程,施工里程 CTDK127+000CTDK128+600。施工總體安排：第一單元提前完成；第二單元與第一單元同步施工，改建電廠線施工完成后，長圖線撥接至電廠線,長圖線實(shí)現(xiàn)第一次過渡，過渡后拆除既有長圖線，進(jìn)行該段工程的改建；第三單元吉琿正線、施工便線同步施工，同步完成，待施工便線施工完成后，長圖線撥接至施工便線，長圖線實(shí)現(xiàn)第二次

13、過渡，過渡完成后，拆除既有長圖線，進(jìn)行該段工程的改建,在吉琿正線施工的同時(shí)同步施工部分有條件的改建長圖線;三個(gè)單元全部完成后，改建長圖線區(qū)間軌道一次鋪通，要點(diǎn)進(jìn)行長圖線與吉林站、龍?zhí)渡秸窘榆?，完成長圖線改造,施工完成.施工順序流程圖見下圖圖 5。1 吉林站至龍?zhí)渡秸菊緢黾皡^(qū)間改造工程施工順序流程圖5。2 各單元施工方案5。2.1 第一單元施工方案1） 、清理現(xiàn)場,與設(shè)備管理單位聯(lián)系，拆除既有廢棄線路、道岔及相關(guān)設(shè)備.施工期：2011 年 9 月 1 日至 2011 年 9 月 15 日；2） 、平整場地,完成地基處理（水泥砂漿樁加固） 。施工期：2011 年9 月 16 日至 2011 年 9

14、 月 30 日;施工準(zhǔn)備龍?zhí)渡秸緢龈脑旄慕姀S線第一單元第二單元拆除既有長圖線改建本段長圖線長圖線撥接至電廠線長圖線第一次過渡第三單元吉琿正線施工便線部分長圖線改建長圖線撥接至施工便線長圖線第二次過渡拆除本段長圖線改建本段長圖線改建長圖線全線鋪軌長圖線從施工便線撥接到改建長圖線長圖線開通拆除施工便線施工完成3） 、完成路基施工,股道 1、股道 2、貨 1、安 1 同步施工；同步施工路基附屬。施工期：2011 年 10 月 1 日至 2012 年 5 月 15 日；4） 、完成軌道鋪設(shè)，5、7、33#、57道岔鋪設(shè),9、11#、13、15#交叉渡線鋪設(shè)。施工期：2012 年 5 月 15 日至

15、5 月31 日；5） 、整道達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)線路并驗(yàn)收通過。施工期 2012 年 6 月 1 日至 3 日；6） 、要點(diǎn)插鋪 1、35道岔，線路貫通。施工期：6 月 5 日。7） 、站場改造完成.5.2.2 第二單元施工方案1） 、改建電廠專用線 DCDK129+480DCDK130+381。7 段路基、橋涵工程施工,其中橋涵工程含龍?zhí)渡街袠?改建電廠線)、濱江路 1#框架橋。施工期:2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日.2） 、改建電廠線鋪軌并驗(yàn)收通過。施工期 2012 年 6 月 1 日至 6 月 8日.3） 、要點(diǎn)完成既有長圖線與改建電廠專用線新建線路撥接,長圖線利用

16、改建電廠專用線施工過渡。2012 年 6 月 10 日。4)、拆除 K129+480K130+350 長圖既有線。施工期 2012 年 6 月 11日至 15 日。5） 、完成改建長圖線 CTGDK129+566.2CTGDK130+310。37 段路基、橋涵工程。其中橋涵工程含龍?zhí)渡街袠?、濱江路 2#框架橋.施工期：2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日.6） 、待松花江第二特大橋施工完成后，改建長圖線改造段全線鋪軌,并驗(yàn)收通過。施工期:2012 年 9 月 1 日至 9 月 25 日。7） 、要點(diǎn)完成改建長圖線起點(diǎn)撥接,開通長圖線.2012 年 9 月 26 日。5。2。3 第

17、三單元施工方案1） 、完成吉琿正線 DK126+950DK127+605 段路基、橋涵工程施工，其中橋涵工程含四川路框架中橋、DK127+138、DK127+169、DK127+402。5 框架涵。施工期：2011 年 9 月15 日至 2012 年 5 月 31 日.同步完成施工便線 BDK127+000BDK127+916.87 段路基.施工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日。同步施工改建長圖線 CTGDK127+800CTGDK128+600 段路基、橋涵工程，其中橋涵工程含解放北路、嫩江路框架中橋、CTGDK127+895、CTGDK128+316 框

18、架涵.施工期：2011 年 9 月 15 日至2012 年 8 月 31 日。2)、完成施工便線 BDK127+000BDK127+916.87 段鋪軌并通過驗(yàn)收.施工期： 2012 年 6 月 1 日至 10 日.3)、要點(diǎn)完成既有長圖線與施工便線的撥接，長圖線利用施工便線過渡.2012 年 6 月 11 日。4） 、拆除既有長圖線后，完成改建長圖線CTGDK127+000CTGDK127+800 段路基、橋涵工程。其中橋涵工程含四川路中橋、CTGDK127+125、CTGDK127+156、CTGDK127+447、CTGDK127+560框架涵。施工期：2012 年 6 月 12 日至

19、8 月 31 日。5） 、待松花江第二特大橋施工完成后,改建長圖線改造段全線鋪軌,并驗(yàn)收通過。2012 年 9 月 15 日至 9 月 25 日.6） 、要點(diǎn)完成改建長圖線起點(diǎn)撥接,開通長圖線。施工期 2012 年 9月 26 日。7） 、拆除既有長圖線，拆除施工便線，施工完成。附圖一 站改、改線施工平面布置圖圖附圖二 龍?zhí)渡秸緢鍪┕て矫娌贾脠D附表一 臨近既有線相關(guān)工程統(tǒng)計(jì)表6 施工方法、施工工藝及安全防護(hù)方案6.1 第一單元（龍?zhí)渡秸緢龈脑旃こ? 本段工程主要為路基、軌道工程，到發(fā)線股道 1、股道 2、貨物線（貨 1） 、安全線（安 1）一次修筑完成，施工范圍K130+350K131+400

20、（K130+350= CTDK130+310。37） 。圖 6.1 第一單元施工工序流程圖施工工期安排:路基：2011 年 10 月 1 日至 2012 年 5 月 15 日鋪軌、鋪岔：2012 年 5 月 15 日至 5 月 31 日整道達(dá)標(biāo)準(zhǔn):2012 年 6 月 1 日至 3 日;要點(diǎn)插鋪 1#、35#道岔: 6 月 5 日6。1。1 路基工程本段路基影響既有長圖線范圍 K130+350K131+400，離既有線最近距離 2.68m，最遠(yuǎn) 3.33m,最大開挖深度 1。5m。6 6。1.1.11.1.1 基底處理基底處理本段基底處理全部采用水泥砂漿樁加固，樁徑 0.5m,樁間距 1.3m

21、，三角形布置，加固深度 610m，樁頂設(shè) 0.5m 厚碎石墊層內(nèi)夾兩層雙向土工格柵.測量放樣拆除既有廢棄線路、道岔和相關(guān)設(shè)備平整場地地基處理鋪軌、鋪岔路基施工要點(diǎn)插鋪 1#、35#道岔結(jié)束附屬施工水泥漿拌制鉆機(jī)就位攪拌、噴漿下沉至設(shè)計(jì)深度攪拌、噴漿提升至樁頂鉆機(jī)移位關(guān)閉攪拌機(jī)械施工準(zhǔn)備施工工藝流程如下:圖 6.2 水泥砂漿樁施工工藝流程6.16.1。1 1。2 2 開挖開挖本段開挖深度在 2m 以內(nèi),主要清除原路基基床，開挖至水泥砂漿樁頂部后，截除樁頭，施工樁頂碎石墊層,填筑基床表層填料。6 6。1.1.31.1.3 填筑填筑改建長圖線基床底部填筑 A、B 組填料，表層填筑 0.3m 厚 A

22、組填料，貨物線、安全線填筑普通土。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。6.1。2 線路鋪設(shè)施工6 6。1.21.2。1 1 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作道碴進(jìn)貨檢驗(yàn)-按設(shè)計(jì)規(guī)范要求做好道碴材質(zhì)和級(jí)配的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)碴上道；測量放線-線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)線路中線樁和標(biāo)高控制樁，并主要控制樁的保護(hù)工作；碴源準(zhǔn)備按鋪碴進(jìn)度安排，在碴場或臨時(shí)備碴場里預(yù)備一定數(shù)量的道碴。混凝土軌枕用汽車運(yùn)輸工地卸下，人力抬運(yùn),按設(shè)計(jì)規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝,按照軌節(jié)表逐對散放于路基兩側(cè)。6.16.1。2.22.2 預(yù)鋪道砟（鋪底砟）預(yù)鋪道砟（鋪底砟）用汽車裝運(yùn)到到

23、工地卸下，人工攤開，以中心樁、水平樁為準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)斷面一次成型,機(jī)械壓實(shí)至規(guī)范要求的道床密實(shí)度，人工整平，進(jìn)行道床密實(shí)度的檢測試驗(yàn)。圖 6。3 預(yù)鋪道砟施工工藝流程6.16.1。2 2。3 3 鋪枕鋪枕人工抬擺軌枕,在距線路中心一側(cè)的混凝土枕長度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對齊間隔繩按設(shè)計(jì)間距擺放好，后進(jìn)行硫磺錨固。6 6。1 1。2 2。4 4 鋪軌鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心主要控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)樁的永久性保護(hù)工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計(jì)算。根據(jù)施工測量及設(shè)計(jì)資料,按軌道施工規(guī)范要求進(jìn)行配軌計(jì)算，并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料

24、配置。根據(jù)軌節(jié)施工資料,進(jìn)行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。攤鋪機(jī)法施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運(yùn)輸人工平整機(jī)械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)束攤鋪機(jī)攤鋪道砟機(jī)械碾壓法鋪軌前的檢查整修工作.檢查線路中樁和臨時(shí)線路標(biāo)志埋設(shè)情況，檢查路基整修情況及預(yù)鋪道碴和順坡情況.鋪軌.人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點(diǎn)（鋪軌始點(diǎn)） ，按順序進(jìn)行撥入承軌槽；測定鋪設(shè)軌溫，按規(guī)范計(jì)算預(yù)留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯(cuò)量，確認(rèn)前后接頭相錯(cuò)量符合施工規(guī)范要求時(shí)，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件。將軌枕放正,上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達(dá)到施工規(guī)范要求。6 6。1 1。2 2。5 5 上砟整道上砟整道鋪軌后及時(shí)進(jìn)行初步整道,

25、撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲，保證行車安全；線路調(diào)查完成后,及時(shí)進(jìn)行第一次上砟整道，確保線路穩(wěn)定；然后進(jìn)行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次，完成線路。圖 6。4 分層上砟整道施工工藝流程6 6。1 1。2 2。6 6 道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)道岔采用原位法鋪設(shè),鋪設(shè)程序同軌道鋪設(shè)。6.1.26.1.2。7 7 要點(diǎn)插鋪道岔要點(diǎn)插鋪道岔大型機(jī)械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補(bǔ)砟配砟整形作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)結(jié)束4次循環(huán)本段 1#、35#道岔插鋪于既有長圖線,需要點(diǎn)施工，要點(diǎn)插鋪道岔施工安全措施后續(xù)章節(jié)闡述。6。1。3 安全防護(hù)措施開工前首先靠既有線側(cè)距離道床坡腳線外 2.5m

26、 安裝高 1.5m 防護(hù)柵欄進(jìn)行物理隔離,防止人與機(jī)械傾界.防護(hù)柵欄采用 40 鋼管加彩鋼板圍護(hù)，鋼管埋入深度 1m,地面高度 1.5m，彩鋼板與鋼管之間采用螺栓連接，確保防護(hù)柵欄穩(wěn)固安全。路基清表前，首先對地下管線位置必須探明，并對管線進(jìn)行標(biāo)識(shí)，探溝采用人工開挖。未探明管線數(shù)量及走向前，嚴(yán)禁盲目開挖。地下管線開挖后需采取保護(hù)措施。水泥砂漿樁鉆機(jī)高度達(dá) 10m，在機(jī)械上設(shè)置傾覆方向與既有線反向的纜風(fēng)繩或在機(jī)械底盤設(shè)置配重等措施，防止機(jī)械傾覆造成侵限及其它事故。施工現(xiàn)場由施工員負(fù)責(zé)指揮,由防護(hù)員負(fù)責(zé)跟班防護(hù)，嚴(yán)禁在未作任何防護(hù)措施前進(jìn)行施工。低路塹開挖主要作業(yè)機(jī)械有挖掘機(jī)、自卸汽車作業(yè).開挖作業(yè)

27、時(shí)安排兩名防護(hù)員跟班作業(yè)，防止機(jī)械侵入界限.汽車在運(yùn)土過程中，應(yīng)該做到空車讓重車,在過交叉路口時(shí)做到“一慢、二瞭望、三通過”的原則.臨近營業(yè)側(cè)開挖時(shí)，需緩慢開挖,預(yù)留刷坡余量，保證邊坡穩(wěn)定，每次開挖長度不超過 50 米，開挖完成后及時(shí)回填基床填料并碾壓，確保既有線基床穩(wěn)定。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。主要防護(hù)要求是挖機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于 50 米。安全防護(hù)員須跟班作業(yè)，以上機(jī)械作業(yè)必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮.在營業(yè)線鄰近并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)行，做

28、到路基成型一段，防護(hù)施工一段。對天溝、側(cè)溝、排水溝及時(shí)作好圬工鋪砌、澆筑工作，并與涵管連通；擋土構(gòu)筑物隨開挖隨砌筑，設(shè)有防護(hù)的路基邊坡,應(yīng)及時(shí)防護(hù)，雨季施工時(shí)采取防止雨水浸濕邊坡的措施，若防護(hù)不能緊跟開挖完成時(shí)，暫留厚度0.5m 的保護(hù)層.漿砌體采用分層坐漿砌筑法.采用預(yù)制樣架控制漿砌體或干砌體的幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。6.2 第二單元（第二松花江特大橋琿臺(tái)至龍?zhí)墩菊靖钠瘘c(diǎn)）本段工程主要為改建電廠線（DCDK129+480DCDK130+381。7)和改建長圖線施工里程（CTDK129+566。2CTDK130+310.37)路基、橋涵、軌道工程。其中橋涵工程有龍?zhí)渡街袠?/p>

29、（改建電廠線)、濱江路 1#框架橋、龍?zhí)渡街袠颍ǜ慕ㄩL圖線） 、濱江路 2#框架橋、DCDK130+245 污水管保護(hù)涵。施工工期安排：（1）改建電廠專用線路基、橋涵工程施工：2011 年 9 月 15 日至2012 年 5 月 31 日；（2)改建電廠線鋪軌:2012 年 6 月 1 日至 6 月 8 日；（3）要點(diǎn)完成既有長圖線與改建電廠專用線新建線路撥接： 2012年 6 月 10 日；(4）拆除長圖既有線：2012 年 6 月 11 日至 15 日；（5)改建長圖線路基、橋涵工程:2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日；（6)改建長圖線改造段全線鋪軌：2012 年 9 月

30、1 日至 9 月 25 日.(7)要點(diǎn)完成改建長圖線起點(diǎn)撥接：2012 年 9 月 26 日。第二單元施工順序及步驟見下圖:圖 6.5 第二單元施工順序流程圖6.2.1 改建電廠專用線本段工程有路基、龍?zhí)渡街袠?、濱江路 1框架橋，施工范圍DCDK129+480DCDK130+381.7，對應(yīng)長圖線里程為 K129+480K130+400。施工工期: 2011 年 9 月 15 日至 2012 年 6 月 10 日。6.2.16.2.1。1 1 路基工程路基工程本段路基施工影響既有線長圖線范圍 K129+680K130+400，離既有線最近距離為 6m，路基以填方為主，最大填高 5.5m，基底采

31、用水泥砂漿樁加固，施工方法、施工工藝同第一單元，本節(jié)不再敘述.改建長圖線改建長圖線鋪軌路基工程龍?zhí)渡街袠驗(yàn)I江東路2#框架橋路基工程龍?zhí)渡街袠驗(yàn)I江東路 1#框架橋污水管保護(hù)涵 濱江東路 1#框架橋 鋪軌施工準(zhǔn)備改建電廠專用線長圖線撥接至電廠線長圖線過渡開通改建電廠專用線段路基施工工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月31 日。改建長圖線 CTGDK129+566。2CTGDK130+310。37 段路基施工工期：2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日.6 6。2.1.22.1.2 龍?zhí)渡街袠螨執(zhí)渡街袠?。2.1.2。1 工程概況改建電廠線龍?zhí)渡街袠?采用 1-2

32、4m 簡支 T 梁跨越白義多河，中心里程為 DCDK130+210，對應(yīng)既有長圖線里程是 K130+212，橋全長為35。52m。橋梁工程水文地質(zhì)情況：1雜填土層，1細(xì)圓礫土層,1全風(fēng)化花崗巖層，2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層。橋承臺(tái)基礎(chǔ)位于1細(xì)圓礫土層?？辈鞎r(shí)地下水位 0.2-2。0m.全橋布置圖如下：吉林785800104.21:1200108015008-1.00m鉆孔樁主力:P=2388.5kNPmax=2323.2kN102460圖們783800104.21:1200108015008-1.00m鉆孔樁主力:P=2368.5kNPmax=2323.2kN10圖 6。6 全橋布置圖6。2.1。2.2

33、 施工工期安排鉆孔樁、防護(hù)樁：2011 年 9 月 15 日至 2011 年 10 月 30 日承臺(tái)：2012 年 4 月 1 日至 2012 年 4 月 15 日橋臺(tái):2012 年 4 月 16 日至 2012 年 5 月 15 日架梁：2012 年 5 月 25 日 過渡段施工:2012 年 5 月 16 日至 5 月 31 日6.2.1.2。3 施工方法、施工工藝該橋共有 16 根鉆孔樁，直徑 1。0m，樁長 15m，采用沖擊鉆機(jī)施工；鉆孔樁施工工藝本節(jié)不做敘述。承臺(tái)和橋臺(tái)均采用模板施工.承臺(tái)開挖前，靠河道側(cè)設(shè)置草袋圍堰，混凝土施工采用泵送澆注，初凝后包裹土工布，并灑水養(yǎng)護(hù)不少于 14

34、天。施工工藝本節(jié)不做敘述。T 梁架設(shè)：采用吊車架設(shè)方案。在橋梁與既有長圖線之間架設(shè)施工棧橋作為架梁通道,棧橋兩端修筑施工便道。施工準(zhǔn)備工作就緒后,要點(diǎn)架梁，T 梁采用平板車運(yùn)輸經(jīng)由長圖線運(yùn)至施工現(xiàn)場，兩臺(tái)吊車同步起吊，完成 T 梁架設(shè)。T 梁架設(shè)編制安全專項(xiàng)施工方案，本節(jié)不做敘述。6.2.1。2。4 安全防護(hù)措施該橋承臺(tái)邊距離既有長圖線線路中心最小距離為 12.5m，距既有長圖線線路路基坡腳 9。7m，承臺(tái)基坑開挖深度 5。4m，開挖后影響既有線路基的整體穩(wěn)定,影響行車安全。本橋基坑開挖時(shí)對既有線路基采取挖孔樁防護(hù)。1）既有長圖線龍?zhí)渡綐蚣奥坊雷o(hù)措施本橋承臺(tái)開挖影響既有長圖線龍?zhí)渡綐驑蚺_(tái)安全

35、，施工圖僅在既有橋梁吉臺(tái)設(shè)計(jì)有擋土墻，建議在既有橋梁兩橋臺(tái)均設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)樁距既有長圖線線路中心 9m，每個(gè)橋臺(tái)設(shè)置防護(hù)樁10 根，每個(gè)橋臺(tái)防護(hù)范圍 17m。防護(hù)樁樁徑 1.25m，樁長 15m，相鄰樁中心間距 1.75m，樁頂設(shè)置截面為 1。25m1。0m 系冠梁。防護(hù)樁防護(hù)范圍見圖 6。7 龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)平面圖、6。8 龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)立面圖.龍?zhí)渡嚼蠘虺信_(tái)龍?zhí)渡叫聵虺信_(tái)龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)平面示意圖1#臺(tái)說明：1、圖中尺寸均以米計(jì)。2、設(shè)計(jì)防護(hù)樁樁徑1.25m，樁芯間距1.45m，每根20m 長，共22根440延米。10.8龍?zhí)渡叫聵虺信_(tái)龍?zhí)渡嚼蠘虺信_(tái)開挖坡口線0#臺(tái)10.8

36、開挖坡腳線圖們圖 6。7 龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)平面圖1:0.75I截面形式示意圖194.14187.98.4鋼筋網(wǎng)+C20砼噴錨15.795.5155.5192.193河堤河底187.399.7承臺(tái)底位于既有線處龍?zhí)渡街袠蛭挥陔姀S線處龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)樁樁徑1.25m，樁間距1.45m電廠線處龍?zhí)渡街袠驑稄?m圖 6.8 龍?zhí)渡街袠蚍雷o(hù)立面圖防護(hù)樁施工前,在既有長圖線路基坡腳外 2m 處開挖縱向排水溝，阻止地表水侵入挖孔樁施工作業(yè)面，確保挖孔樁施工安全.2）鉆孔樁施工安全防護(hù)鉆孔樁施工時(shí)，鉆機(jī)平臺(tái)上滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿，并隨時(shí)清除雜物.鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)離既有線，同時(shí)以長度方向面對既有線，為防止沖擊鉆機(jī)或旋

37、挖鉆機(jī)傾斜，倒向線路，施工前，應(yīng)認(rèn)真處理地基，對松軟土層進(jìn)行換填，或者下墊鋼板等措施；設(shè)置纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，必要時(shí)需設(shè)置地錨。泥漿池必須遠(yuǎn)離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊,回填過程中,用挖掘機(jī)拍打密實(shí)。采用單臺(tái)吊車吊裝鋼筋籠,在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè) 2 個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用 3 根攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線,同時(shí)，為了安全考慮，鋼筋籠加工時(shí)，每節(jié)鋼筋籠長度不超過 9m,減少鋼筋籠的吊裝高度。3)基坑開挖安全防護(hù)措施基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工修整基底。防護(hù)樁側(cè)垂直開挖，河床側(cè)

38、基坑邊坡坡度為 1:1，采用錨噴支護(hù)穩(wěn)定邊坡。4）基坑及路基變形監(jiān)控為確保防護(hù)樁外側(cè)既有線線路安全，在每根樁頂用紅油漆布置觀測點(diǎn)，并在既有線路基相對穩(wěn)定的地方沿線路方向縱向按照 2 米間距設(shè)置變形觀測點(diǎn)。基坑開挖過程中，每挖 1 米觀察防護(hù)樁位移,做好原始記錄，如位置或標(biāo)高累計(jì)變形超過 5mm，立即停止施工，進(jìn)行既有線邊坡加固。5)隔離措施既有長圖線坡腳設(shè)置防護(hù)欄桿圍護(hù)隔離,防止作業(yè)人員進(jìn)入既有線防護(hù)范圍，防護(hù)欄桿設(shè)置同 6.1.3 章節(jié)。6.26.2。1 1。3 3 濱江路濱江路 1 1框架橋框架橋6。2。1.3。1 工程概況規(guī)劃濱江東路 1框架橋位于電廠專用線 DCDK129+908.30

39、 處，采用現(xiàn)澆施工，孔跨類型為 10m-10m 雙孔框架地道橋，橋體中線與電廠線交角為 72。濱江東路 1#框架橋框架邊緣距既有長圖線中心 11。7m.框架橋工程水文地質(zhì)情況：1雜填土層，1軟塑粉質(zhì)粘土層，2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層,1細(xì)圓礫土層，2粗圓礫土層?？蚣軜蚧A(chǔ)位于1 軟塑粉質(zhì)粘土層.勘察時(shí)地下水位 6.610.20m。濱江東路 1#、2#框架橋與既有線平面關(guān)系圖見下圖：1#現(xiàn)澆框架2#現(xiàn)澆框架新建長圖線電廠專用線既有長圖線規(guī)劃濱江東路規(guī)劃濱江東路11.7m圖 6。9 濱江路 1、2#框架平面示意圖196.06電廠線中線長圖線左中線長圖線右中線端墻既有長圖線中線190.370189.5719

40、0.370189.571#現(xiàn)澆框架2#現(xiàn)澆框架延伸端墻198.294197.470截水槽10mm*50mm198.294198.294單位：圖中單位均為米。圖 6。10 濱江路 1、2#框架立面示意圖6。2.1。3.2 施工工期安排防護(hù)樁施工:2011 年 9 月 1 日至 2011 年 10 月 30 日基坑開挖：2012 年 4 月 1 日至 2012 年 4 月 5 日底板施工：2012 年 4 月 6 日至 2012 年 4 月 15 日框架施工：2012 年 4 月 16 日至 2012 年 5 月 20 日過渡段施工:2012 年 5 月 21 日至 2012 年 5 月 31 日

41、6。2.1.3。3 施工方法、施工工藝開挖前對基坑進(jìn)行降水和基底處理。本橋地下水位較高，開挖前提前對基坑和鐵路（橋區(qū)及兩側(cè)各 10m 范圍）進(jìn)行井點(diǎn)降水，使水位降至框架底板以下 1m；框架基底采用水泥攪拌樁加固,水泥攪拌樁樁徑0。6m,1.0m1.0m 梅花型布置，樁長 4m。基坑開挖前做好防護(hù)樁加固既有線路基施工。施工圖防護(hù)方案為在框架橋兩側(cè)設(shè)置防護(hù)樁對既有線路進(jìn)行防護(hù)，建議在框架橋中間同樣設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)樁對既有線路路基進(jìn)行防護(hù).框架兩側(cè)既有線路基各設(shè)置 6 根防護(hù)樁，框架中間既有線路基設(shè)置 15 根防護(hù)樁，防護(hù)樁直徑1。25m，間距 1.75m，樁長 15m?；娱_挖.防護(hù)樁側(cè)垂直開挖

42、，其他側(cè)按照 1：1 放坡開挖，邊坡采用錨噴支護(hù)。底板施工，框架主體結(jié)構(gòu)施工，框架橋與路基過渡段施工，鋪軌，完成 1#框架橋施工。6。2。1.3。4 安全防護(hù)措施1)既有線路基防護(hù)1框架基坑開挖深度為 6。5m，基坑開挖邊線與既有長圖線線路中心的距離 11。7m，基坑開挖后危機(jī)既有長圖線運(yùn)營安全,需對既有線路基進(jìn)行加固處理，根據(jù)現(xiàn)場踏勘和水文地質(zhì)資料,1框架橋基坑開挖時(shí)對既有長圖線路基采用鋼筋混凝土防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)加固，框架橋兩側(cè)既有線路基各設(shè)置 6 根防護(hù)樁，框架橋中間既有線路基設(shè)置 15 根防護(hù)樁，防護(hù)樁直徑 1。25m，樁長 15。0m，樁間距 1。75m,樁頂設(shè)置截面為1。25m1.0m

43、 系冠梁，防護(hù)樁與框架的距離為 1.2m，為防止樁間滲水，在相鄰兩個(gè)鉆孔樁減打設(shè) 0。5m 的水泥旋噴樁，樁長 15m。1#現(xiàn)澆框架2#現(xiàn)澆框架既有長圖線規(guī)劃濱江東路說明:1、圖中單位為米。2、鉆孔防護(hù)樁綜合1#框架和2#框架施工考慮。施工完1#框架，待電廠線開通后，開挖既有長圖線路基，并破除影響2#框架施工的鉆孔樁，剩余鉆孔樁對開通后的電廠線路基防護(hù)。1.25m鉆孔樁0.5m水泥攪拌樁（止水）樁長15.0m樁長15.0m圖 6。11 濱江路 1#框架施工線路防護(hù)示意圖圖 6.12 1#框架基坑開挖防護(hù)示意圖2）鉆孔樁、防護(hù)樁施工安全防護(hù)鉆孔樁施工時(shí)，鉆機(jī)平臺(tái)上滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿，并隨時(shí)清除

44、雜物。鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)離既有線，同時(shí)以長度方向面對既有線，為防止沖擊鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)傾斜，倒向線路，施工前，應(yīng)認(rèn)真處理地基,對松軟土層進(jìn)行換填，或者下墊鋼板等措施;設(shè)置纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，必要時(shí)需設(shè)置地錨。泥漿池必須遠(yuǎn)離既有線,不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機(jī)拍打密實(shí)。采用單臺(tái)吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè) 2 個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)在190.370189.571#現(xiàn)澆框架延伸端墻197.470截水槽10mm*50mm說明：圖中單位均為米。1.25m鉆孔樁臨時(shí)防護(hù)柵欄196.06既有長圖線中線鋼筋籠的中上部.鋼筋籠吊裝過程中,采用

45、3 根攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠中上部,防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時(shí)，為了安全考慮，鋼筋籠加工時(shí)，每節(jié)鋼筋籠長度不超過 9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。3）基坑開挖安全防護(hù)措施基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工修整基底。防護(hù)樁側(cè)垂直開挖，河床側(cè)基坑邊坡坡度為 1：1，采用錨噴支護(hù)穩(wěn)定邊坡。4)基坑及路基變形監(jiān)控為確保防護(hù)樁外側(cè)既有線線路安全,在每根樁頂用紅油漆布置觀測點(diǎn)，并在既有線路基相對穩(wěn)定的地方沿線路方向縱向按照 2 米間距設(shè)置變形觀測點(diǎn)?；娱_挖過程中，每挖 1 米觀察防護(hù)樁位移,做好原始記錄，如位置或標(biāo)高累計(jì)變形超過 5mm，立即停止施工，進(jìn)行既有線邊坡加固。5）隔離措施既有長圖線坡腳設(shè)置防護(hù)欄

46、桿圍護(hù)隔離，防止作業(yè)人員進(jìn)入既有線防護(hù)范圍,防護(hù)欄桿設(shè)置同 6.1。3 章節(jié)。6 6。2.12.1。4 4 污水管保護(hù)涵（污水管保護(hù)涵（DCDK130+245DCDK130+245 ）DCDK130+245 污水管保護(hù)涵位于改電廠線上，和既有長圖線上的污水管保護(hù)涵進(jìn)行對接，施工平面圖如下：#涵洞#涵洞DCDK130+254涵洞平面示意圖防護(hù)樁，樁徑1.25m，樁間距1.45m既有龍豐線中線既有長圖線中線改電廠線中線圖 6.13 DCDK130+245 污水管保護(hù)涵施工平面圖改電廠線中線既有長圖線中線既有龍豐線中線DCDK130+254涵洞立面示意圖既有長圖線路基幫寬區(qū)域防護(hù)樁，樁徑1.25m，

47、樁間距1.45m#涵洞#涵洞圖 6.14 DCDK130+245 污水管保護(hù)涵施工立面圖涵洞為既有線涵洞，#涵洞是新建電廠線時(shí)對既有涵洞的接長。#涵洞的基坑開挖時(shí)，需對涵洞旁兩側(cè)的既有長圖線的路基進(jìn)行防護(hù)，防止路基滑塌影響既有線運(yùn)營安全。施工圖未明確涵洞基坑開挖防護(hù)措施,建議采用鋼筋混凝土防護(hù)樁對既有線路基進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)樁樁徑 1.25m,樁間距 1。45m，涵洞兩側(cè)各 5根，樁長 12m，樁頂設(shè)置截面為 1。25m1。0m 系冠梁，冠梁頂預(yù)埋防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿設(shè)置同 6。1。3 章節(jié)。防護(hù)樁施工完畢后即可進(jìn)行#涵洞基坑的開挖，涵洞主體施工完畢后完成涵洞與路基過渡段施工，鋪軌,完成本段施工。施

48、工工期安排:防護(hù)樁 2011 年 10 月 30 日前完成,基坑開挖 2012 年4 月 1 日至 5 日，涵洞主體施工 2012 年 4 月 6 日至 5 月 6 日，基坑回填及過渡段施工 2012 年 5 月 7 日至 18 日。6.2.16.2.1。5 5 線路鋪設(shè)施工線路鋪設(shè)施工施工方法、施工工藝及安全防護(hù)措施同第一單元線路鋪設(shè)施工（見6.1。2),本節(jié)不再敘述。施工工期安排:2012 年 6 月 1 日至 6 月 8 日。6 6。2 2。1.61.6 要點(diǎn)撥接，長圖線第一次施工過渡要點(diǎn)撥接，長圖線第一次施工過渡電廠線改造完成后,要點(diǎn)完成 K129+480 處既有長圖線與改建電廠專用線

49、新建線路撥接，長圖線利用改建電廠專用線第一次過渡。撥接施工2012 年 6 月 10 日。6.2。2 改建長圖線本段施工范圍 CTGDK129+566.2CTGDK130+310.37，長圖線通過改建電廠線施工過渡后，立即拆除本段既有長圖線鋼軌、軌枕，清除道砟,施工本段路基、橋涵工程，其中橋涵工程為龍?zhí)渡街袠蚝蜑I江路 2#框架橋。6.2.26.2.2。1 1 拆除既有長圖線拆除既有長圖線施工時(shí)間安排在 2012 年 6 月 11 日至 15 日。機(jī)械有挖掘機(jī)作業(yè)、吊裝作業(yè),人員配合機(jī)械拆除鋼軌,扛抬枕木，清理道床。主要防護(hù)措施是采取防護(hù)柵欄進(jìn)行運(yùn)營中的改建電廠線進(jìn)行物理隔離防護(hù)，防護(hù)柵欄施工要

50、求同 6。1。3 章節(jié)，防止人與機(jī)械侵入界限，施工過程中安排 1 名專職安全人員進(jìn)行防護(hù).6.26.2。2 2。2 2 路基工程路基工程改段路基接第二松花江特大橋橋尾，主要是高填方路基，填高 5m,離既有線（改建電廠線）最近距離 4m,施工時(shí)間安排在 2012 年 6 月 11日至 2012 年 8 月 31 日。主要施工方法、施工工藝、安全防護(hù)措施同第一單元路基施工，詳見 6.1。1 章節(jié)。6.26.2。2 2。3 3 龍?zhí)渡街袠螨執(zhí)渡街袠蚋慕ㄩL圖線龍?zhí)渡街袠蛭挥诩扔需F路橋位上，拆除既有鐵路橋，施工新橋.采用 2（1-24m）簡支 T 梁跨越白義多河，中心里程為K130+212，橋全長為 3

51、5。52m。橋梁工程水文地質(zhì)情況:1 雜填土層，1 細(xì)圓礫土層，1 全風(fēng)化花崗巖層，2 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層。橋承臺(tái)基礎(chǔ)位于1 細(xì)圓礫土層?？辈鞎r(shí)地下水位 0。22。0m。該橋離既有線最近距離為 9.8m，基坑開挖深度 6.5m.該橋位于電廠線與龍豐線之間，長圖線經(jīng)電廠線過渡后，拆除既有龍?zhí)渡綐?，新建龍?zhí)渡街袠?拆除既有橋梁采用破碎錘拆除或采用靜態(tài)爆破配合破碎錘拆除。新建龍?zhí)渡街袠蚴┕r(shí)除按照改建電廠線龍?zhí)渡街袠蚴┕げ扇〉姆雷o(hù)措施對改建電廠線防護(hù)外,還需對龍豐線進(jìn)行柵欄隔離防護(hù)。施工方法、施工工藝、安全防護(hù)措施同改建電廠線龍?zhí)渡街袠?。詳?6.2.1.2。6 6。2 2。2.42.4 濱江路濱江路

52、2#2#框架橋框架橋施工時(shí)在 2框架橋位挖除既有長圖線路基,破除 1框架橋正對防護(hù)樁，保留框架兩側(cè)防護(hù)樁對改建電廠線路基進(jìn)行防護(hù)。該橋離既有線距離為 11m,基坑開挖深度 6。5m,施工時(shí)間安排在2012 年 6 月 11 日至 2012 年 8 月 31 日。施工工藝、安全防護(hù)措施同 1#框架橋（見 6.2。1.3） ，此處不再敘述。6。3 第三單元（吉林站至松花江特大橋吉臺(tái)）第三單元主要工作內(nèi)容有:吉琿正線 DK126+950DK127+605 段路基、橋涵工程施工；施工便線 BDK127+000BDK127+916。87 段路基；改建長圖線 CTGDK127+000CTGDK128+60

53、0 段路基、橋涵工程(本段分兩個(gè)段落,第一段落里程 CTGDK127+800CTGDK128+600，第二段落里程CTGDK127+000CTGDK127+800） ；改建長圖線鋪軌工程.圖 6.15 第三單元施工順序圖改建長圖線鋪軌長圖線與吉林站接軌拆除施工便線施工完成改建長圖線第一段路基工程解放北路框架橋嫩江路框架中橋框架涵長圖線撥接至施工便線長圖線第二次過渡改建長圖線第二段四川路框架中橋路基工程框架涵拆除既有長圖線施工便線路基工程鋪軌施工準(zhǔn)備吉琿正線四川路框架中橋框架涵路基工程施工工期安排：吉琿正線段路基、橋涵工程：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31日;施工便線

54、：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 5 月 31 日;施工便線鋪軌： 2012 年 6 月 1 日至 10 日；要點(diǎn)完成既有長圖線與施工便線的撥接：2012 年 6 月 11 日；改建長圖線第一段:2011 年 9 月 15 日至 2012 年 8 月 31 日；改建長圖線第二段:2012 年 6 月 12 日至 8 月 31 日；改建長圖線改造段全線鋪軌：2012 年 9 月 1 日至 9 月 25 日.要點(diǎn)完成改建長圖線起點(diǎn)撥接：2012 年 9 月 26 日。第三單元施工順序及步驟見圖 6.15 第三單元施工順序圖。6.3。1 吉琿正線吉琿正線里程 DK126+950DK12

55、7+605，該段從吉林站引出，后接第二松花江特大橋，主要工作內(nèi)容有路基、橋涵工程，其中橋涵工程有四川路框架中橋、DK127+138、DK127+169、DK127+402。5 框架涵。施工工期安排：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 5 月 31 日。6 6。3.13.1。1 1 路基工程路基工程該段路基以填方為主,基底采用水泥砂漿樁加固處理，路基距既有長圖線最近距離為 15m，采用防護(hù)柵欄進(jìn)行隔離防護(hù).施工工期安排：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 5 月 31 日。施工方法、施工工藝及安全防護(hù)措施同第一單元路基施工，詳見6.1。1、6。1.3 章節(jié)敘述。6.3.16.

56、3.1。2 2 四川街框架中橋四川街框架中橋四川街框架中橋?yàn)榭缭揭?guī)劃道路四川街,跨徑為 2（6+13+13+6）m，凈空高 4。5m，橋長 52.54m。左線中心里程 DK127+263.76，線位與規(guī)劃道路的夾角為 56，框架位于曲線上，為雙線橋。工程、水文地質(zhì)情況：1 層雜填土,1 層軟塑粉質(zhì)粘土，1 層硬塑粉質(zhì)粘土，1 層細(xì)圓礫土，2 層粗圓礫土?？蚣軜蚧A(chǔ)位于0=400KPa 的2 層粗圓礫土；地下水主要是第四系碎石土及砂土層孔隙潛水,含水量大，透水性強(qiáng)，基巖裂隙水含水量小，透水性差,地下水穩(wěn)定水位埋深 4.65。0m。四川街框架中橋開挖深度 8。4m,離既有線 31m，基坑開挖對既有

57、長圖線運(yùn)營影響不大?；又車捎镁c(diǎn)降水，分級(jí)開挖邊坡，邊坡掛鋼筋網(wǎng)片噴混凝土防護(hù),既有長圖線側(cè)邊坡開挖坡度為 1:1。5，其他邊坡坡度均為 1:1.開挖前在基坑開挖頂線外 2m 設(shè)置防護(hù)柵欄對既有線長圖線進(jìn)行隔離防護(hù)，防護(hù)柵欄設(shè)置見 6。1.3 章節(jié)敘述?；A(chǔ)開挖后，進(jìn)行地質(zhì)核查，滿足設(shè)計(jì)要求后，基底換填 20cm 級(jí)配碎石。主體結(jié)構(gòu)分兩階段施工，先澆筑箱身底板至邊墻下梗肋頂部，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到 90后再澆筑邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土銜接處必須鑿毛，清洗干凈,先涂純水泥漿再澆筑上部混凝土?？蚣軜蝽斕钔梁癯^ 1m 方可允許車輛通過。施工工期安排：2011 年 9 月 1 日至 2

58、012 年 5 月 31 日。四川街框架中橋橋址平面圖、框架橋與既有長圖線平面位置關(guān)系圖、基坑平面示意圖、基坑開挖示意圖見下圖：吉琿正線左線吉琿正線右線施工便線既有長圖線設(shè)計(jì)長圖線注：上圖防護(hù)樁僅為示意圖，長圖線框架橋52.54m，開挖深度8.1m，邊坡坡率1:1，開挖總長68.8m，防護(hù)樁樁徑1.25m，樁間距1.45m，共有48根 施工便線施工前根據(jù)圖紙要素放樣出便線邊坡線和長圖線四川街框架橋基礎(chǔ)邊線，沿便線路基邊坡線外1.5m處施打防護(hù)樁，防護(hù)樁施工完畢后開始施工便線及吉琿線四川街框架橋的過渡段的路基。防護(hù)樁2(6+13+13+6)mDK127+265框架中橋2(6+13+13+6)mC

59、TGDK127+321框架中橋四川街圖 6。16 四川街框架中橋橋址平面示意圖 改 （即長 有圖 長線 圖中 線）線施工便線新建吉琿線注：防護(hù)樁樁徑1.25m，樁間距1.45m。 便線用柵欄進(jìn)行封閉，防護(hù)柵欄至 便線路基邊坡坡腳2.0m。DK127+263.76框架橋（寬24.5m）原地面線CTGDK127+320.58框架橋(寬15.1m)15.7515.2531.5防護(hù)柵欄2.0圖 6.17 四川街框架中橋防護(hù)及與既有線關(guān)系圖圖 6。18 四川街框架中橋基坑平面示意圖寬1m工作平臺(tái)寬1m工作平臺(tái)1:11:1鋼筋網(wǎng)片噴錨支護(hù)吉林琿春沿鐵路方向縱斷面示意圖注：基坑開挖深度4.35m，基坑開挖擬

60、采取放緩坡分臺(tái)階開挖，靠既有線側(cè)邊坡1:1.5坡度，其他四周1:1坡度，邊坡覆蓋彩條布方式，能夠保證路基邊坡的穩(wěn)定，對行車不造成影響，不需采用防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)圖 6.19 四川街框架中橋基坑開挖示意圖 6 6。3.1.33.1.3 框架涵框架涵本段設(shè)計(jì)框架涵三座,分別是:DK127+138（12。5X3。0m） 、DK127+169（14 X 3m） 、DK127+402.5(13 X 3.5m）.三座框架涵與既有長圖線中心距離見下表：表 6-1 框架涵與既有線距離關(guān)系、開挖深度表序號(hào)框架涵里程框架涵型式距既有長圖線中心距離開挖深度1DK127+1381-2。5X3.0m11m5。5m2DK12