水泥砼橋面鋪裝平整度控制技術(shù)的研究

1、水泥砼橋面鋪裝平整度控制技術(shù) 德商高速四合同 水泥砼橋面鋪裝平整度控制技術(shù)橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵有“三度”，分別是平整度、厚度、強(qiáng)度。尤其是平整度的控制極為重要，它不僅影響瀝青路面的平整度及施工質(zhì)量，而且影響今后行車(chē)的舒適性、穩(wěn)定性、安全性。平整度好會(huì)使行車(chē)平順舒適，車(chē)輛對(duì)橋梁的作用力相對(duì)均勻，減少破壞性較強(qiáng)的不均勻沖擊，從而提高橋梁的使用壽命。本文主要從施工方面進(jìn)行闡述，分析施工中常見(jiàn)的導(dǎo)致平整度欠佳的各種原因，闡述如何有針對(duì)性的采取措施，通過(guò)精細(xì)化施工提高橋面砼鋪裝的平整度和整體質(zhì)量。水泥砼橋面鋪裝平整度的影響因素橋面鋪裝平整度欠佳的原因人員管理人員責(zé)任心不強(qiáng)施工人員技術(shù)不熟練機(jī)械機(jī)械故障

2、造成停頓、增加施工縫材料配合比控制不當(dāng)塌落度不合適施工時(shí)的溫度環(huán)境養(yǎng)生狀況與養(yǎng)護(hù)期攤鋪設(shè)備的選擇方法找平的方法與遍數(shù)機(jī)械磨面與拉毛1 人的因素是第一位的，責(zé)任感強(qiáng)并且技術(shù)水平較高的管理人員、現(xiàn)場(chǎng)操作人員是干好工作的首要保證。對(duì)參加施工的每一個(gè)成員加強(qiáng)管理、提高技術(shù)水平。 1.1健全、落實(shí)崗位責(zé)任制，明確分工、責(zé)任到人，要求具體到哪個(gè)技術(shù)人員分管哪座橋。項(xiàng)目部制定崗位責(zé)任制，由經(jīng)理和項(xiàng)目部成員簽訂責(zé)任狀，明確質(zhì)量、進(jìn)度方面的獎(jiǎng)懲。1.2組織管理、技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面而準(zhǔn)確的理解設(shè)計(jì)圖紙，掌握公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋面鋪裝技術(shù)指標(biāo)具體要求，學(xué)習(xí)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南

3、中相關(guān)內(nèi)容。1.3認(rèn)真編制技術(shù)交底材料，并貫徹落實(shí)二級(jí)交底制度。技術(shù)交底采用書(shū)面形式，安全交底與技術(shù)交底同步進(jìn)行。一級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目部各部門(mén)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、施工班組長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底；二級(jí)交底由技術(shù)員和班組長(zhǎng)對(duì)一線施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，主管技術(shù)人員參加。1.4一線操作人員需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，操作技術(shù)比較熟練。人員按工種有電工、鋼筋工、混凝土振搗工、機(jī)械工等，施工期間人員分工應(yīng)相對(duì)固定，避免或盡量減少人員調(diào)整。2 機(jī)械的品種選擇和是否處于良好的使用狀態(tài)決定了施工質(zhì)量的好壞。應(yīng)按照施工要求配備充足，施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具工具等進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，主要施工機(jī)械的易損零部件應(yīng)有適量

4、的儲(chǔ)備。施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)有備用的發(fā)電機(jī)組。2.1拌和設(shè)備不得使用體積計(jì)量、小型自落滾筒式攪拌機(jī)，嚴(yán)禁使用人工控制加水量。每臺(tái)攪拌樓至少配備2個(gè)水泥倉(cāng)，確保施工期間的水泥供應(yīng)。2.1混凝土運(yùn)輸車(chē)的總數(shù)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況確定，確保新拌制混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。2.2混凝土現(xiàn)場(chǎng)卸料優(yōu)先考慮使用混凝土泵車(chē)，其次是起重機(jī)吊斗運(yùn)料，嚴(yán)禁采用小型機(jī)械如三輪車(chē)等在橋面鋼筋網(wǎng)上碾壓轉(zhuǎn)運(yùn)混合料。2.3混凝土攤鋪設(shè)備采用三輥軸機(jī)組，直徑為219mm的輥軸，軸長(zhǎng)宜比路面寬度長(zhǎng)出6001200mm，振動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不宜大于380r/min。橋面鋪裝厚度小于150mm，也可采用振搗梁。振搗頻率宜為501

5、00Hz，振搗加速度宜為45g（g為重力加速度）。2.4振搗應(yīng)同時(shí)配備插入式振搗器、平板振搗器安排在三輥軸機(jī)組（或振搗梁）的前面。2.5整平飾面采用磨光機(jī)等小機(jī)具詳見(jiàn)下表。水泥砼橋面鋪裝主要機(jī)具設(shè)備表施工環(huán)節(jié)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量拌和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制強(qiáng)制式混凝土拌和站1座50型裝載機(jī)3臺(tái)運(yùn)輸混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)4臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)布料混凝土泵車(chē)1臺(tái)起重機(jī)1臺(tái)三輥軸機(jī)組（或振搗梁）1臺(tái)發(fā)電機(jī)組1臺(tái)振搗、整形插入式振搗器4個(gè)平板振搗器2個(gè)磨光機(jī)2臺(tái)35m刮尺（鋁合金）2個(gè)木抹、鋼抹各4個(gè)割縫機(jī)1臺(tái)鋼筋加工電焊機(jī)2臺(tái)鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)3 材料主要是控制好配合比、塌落度?；旌狭现腥缬谐绞喜焕谡移?；塌落度過(guò)大會(huì)導(dǎo)

6、致攤鋪和振搗困難，過(guò)小則容易表面流淌，都不利于平整度的控制。 3.1開(kāi)工前，試驗(yàn)室對(duì)計(jì)劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和混凝土配合比優(yōu)選，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理批復(fù)。開(kāi)工前對(duì)拌和站進(jìn)行標(biāo)定和試拌，配料偏差不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定；通過(guò)試拌確定最佳的拌和時(shí)間。施工期間每15d校驗(yàn)一次拌和樓的計(jì)量精度，遇拌和樓故障，特別是計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，加密校驗(yàn)一次。 3.2施工前，宜儲(chǔ)備正常施工1015d的砂石料。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)設(shè)有隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)示牌，嚴(yán)禁混雜；在砂石料堆上部架設(shè)頂篷或覆蓋，覆蓋砂石料數(shù)量不少于正常施工一周的用量。 3.3塌落度目前德商四合同批復(fù)的橋面鋪裝混凝土是140-180mm，施工中建議盡量取低值。塌落

7、度的控制應(yīng)從拌和、運(yùn)輸?shù)綕仓?、整平飾面全過(guò)程關(guān)注。拌和站沒(méi)車(chē)檢查塌落度，保證發(fā)出的混合料合格；禁止運(yùn)輸車(chē)司機(jī)中途或卸料時(shí)隨意加水，發(fā)現(xiàn)一次重罰處理；混凝土在現(xiàn)場(chǎng)找平、飾面過(guò)程中，特別是在二次抹面時(shí)常常有人會(huì)少量潑灑表面水方便施工，此種做法應(yīng)禁止，應(yīng)勤于觀察結(jié)合實(shí)際情況掌握好各工序的合理時(shí)間間隔。4 環(huán)境影響最大的是溫度，低溫時(shí)混凝土強(qiáng)度形成慢，而高溫時(shí)水泥凝結(jié)時(shí)間縮短，找平抹面如不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致平整度極差。 施工氣溫和不同攤鋪工藝要求混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合下表規(guī)定（公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范P46）：混凝土拌和物出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫（）

8、到運(yùn)輸完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）到鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）滑模、軌道三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、小機(jī)具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.251.0注：施工氣溫指施工時(shí)間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間后，本表數(shù)值可增加0.250.5h。 混凝土表面精平、飾面的最遲時(shí)間不得遲于上表中攤鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。5 方法從設(shè)備的選擇到施工的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)都影響到水泥砼鋪裝的平整度控制效果。在此僅從攤鋪到精平飾面展開(kāi)敘述。5.1攤鋪布料優(yōu)先使用泵車(chē)，應(yīng)盡量避免施工人員踩踏鋪裝鋼筋網(wǎng)，設(shè)置馬凳或跳板供施工操作人員使

9、用。鉸縫和鋪裝同時(shí)施工時(shí)，鉸縫混凝土提前1m以上用插入式振搗器分層振搗密實(shí)，每層厚度不大于30cm，振搗棒直徑宜為50100mm，插入間距不應(yīng)大于其有效作用半徑的1.5倍，并不大于50cm，一次插入振搗時(shí)間不少于20s。泵車(chē)或料斗卸料都需專(zhuān)人指揮均勻卸料，布料厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)一般為1.121.25，塌落度大時(shí)取低值，塌落度小時(shí)取高值?；炷翍?yīng)連續(xù)澆筑，從低處向高處方向進(jìn)行。人工局部布料、攤鋪時(shí)，采用鐵锨反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟扒，靠邊角處采用插入式振動(dòng)器輔助布料。5.2振搗時(shí)，先采用插入式振動(dòng)器，使集料分布均勻，一次插入振搗時(shí)間不少于20s,然后用表面振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗面應(yīng)重合1020c

10、m，一次振搗時(shí)間宜為2030s，最后用振動(dòng)梁軌道進(jìn)行全幅振搗，直至振搗密實(shí)。5.3三輥軸整平機(jī)作業(yè)導(dǎo)軌設(shè)置：事先根據(jù)橋面頂高度距離護(hù)欄底座1020cm的位置及橋面鋪筑中間位置設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌可采用直徑22mm的光圓鋼筋或鋼管，每節(jié)長(zhǎng)度一般為45m，下面焊接門(mén)型筋支撐導(dǎo)軌，并將導(dǎo)軌點(diǎn)焊于門(mén)型筋上。門(mén)型筋間距以能保證其上導(dǎo)軌在整平振動(dòng)梁的作用下不發(fā)生下?lián)献冃螢闇?zhǔn)（暫定1m）。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面520mm，在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人處理軸前料位的高低情況，過(guò)高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。三輥軸整平機(jī)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別23遍。最佳滾壓遍數(shù)

11、應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在（4±1mm）,三輥軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚、過(guò)稀的砂漿必須刮除丟棄。5.4精平飾面是控制平整度的最關(guān)鍵工序，按照“刮平一次抹面二次抹面”的三步進(jìn)行，并嚴(yán)格控制飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間（見(jiàn)前表）。刮平：采用35m刮尺在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行，每個(gè)方向不少于兩遍。一次抹面：在作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)，作業(yè)工人在操作平臺(tái)上采用木抹進(jìn)行第一次抹面，并采用短木抹找邊，第一次抹面將混凝土表面的水泥漿排出，并控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，

12、采用磨光機(jī)對(duì)混凝土面進(jìn)行搓揉，避免裂縫，再采用鋼抹進(jìn)行二次抹面，二次抹面時(shí)控制好局部平整度。5.5是否拉毛或壓槽、刻槽？德商高速項(xiàng)目要求在橋面防水層施工前進(jìn)行機(jī)械鑿毛，故不必進(jìn)行處理。需要提高表面抗滑能力，作為表面層使用的水泥砼橋面鋪裝，按照水泥混凝土路面施工的相關(guān)規(guī)定優(yōu)先采用硬刻槽方式，刻槽作業(yè)寬度不宜小于500mm，槽間距宜為20mm，槽深宜為35mm。6 結(jié)語(yǔ)以上從人、機(jī)、料、環(huán)境、方法等方面分析了如何加強(qiáng)對(duì)水泥砼橋面鋪裝平整度的控制。其實(shí)對(duì)于提高施工質(zhì)量的控制，強(qiáng)度、厚度等各項(xiàng)指標(biāo)都是與平整度相互聯(lián)系的，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)單獨(dú)把哪一個(gè)指標(biāo)搞的很好，其他指標(biāo)一般就能被評(píng)為優(yōu)良工程的。所以，施工

13、中應(yīng)該以點(diǎn)帶面的提高整體各項(xiàng)指標(biāo)的合格率，以創(chuàng)建精平工程為最終目標(biāo)！這樣就要求在施工中牢固樹(shù)立精品意識(shí)，切實(shí)按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的具體要求去做，全面落實(shí)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝。參考文獻(xiàn)：1JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范北京：人民交通出版社，2011.72JTG/T F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范北京：人民交通出版社，2003.53高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南.第4分冊(cè)，橋梁工程北京：人民交通出版社，2012.114安全、廉政和路面工程施工技術(shù)培訓(xùn)教材聊城：德商高速項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦，2014.1.35JTG/F F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

14、北京：人民交通出版社，2004.11附：橋面鋪裝水泥砼施工工藝橋面鋪裝施工工藝流程圖 清理橋面橋面沖洗、鑿毛塊測(cè)量放樣設(shè)置保護(hù)層墊塊鋪設(shè)、綁扎網(wǎng)片和加強(qiáng)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)帶（或鋼軌）覆蓋養(yǎng)生澆筑橋面混凝土放出標(biāo)準(zhǔn)帶高程插入式、平板式振動(dòng)器以及振動(dòng)梁振動(dòng)制作試件直尺刮平，一次抹面磨光機(jī)作業(yè)，二次抹面拉毛覆蓋養(yǎng)生鉸縫混凝土與橋面鋪裝混凝土同時(shí)施工。板邊、板頂鑿毛，用M15號(hào)砂漿填底縫且強(qiáng)度達(dá)到50%后方可澆筑鉸縫混凝土，鉸縫混凝土采用插入式振搗器振搗飽滿(mǎn)密實(shí)。1、 橋面鋪裝分幅施工，分幅寬度根據(jù)振動(dòng)梁長(zhǎng)度進(jìn)行合理劃分，避免設(shè)在鉸縫（濕接縫）位置上。2、 根據(jù)分幅的位置確定平面控制點(diǎn)，并在主梁頂面放樣，彈出墨

15、線。3、 施工前對(duì)每片梁的頂面進(jìn)行詳細(xì)檢查并對(duì)梁頂面鑿毛，去除表層松散的混凝土、浮渣及油跡等雜物，采用空壓機(jī)及高壓水槍將梁面沖洗干凈。綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)，先在梁頂面進(jìn)行畫(huà)線，然后鋪設(shè)綁扎。鋼筋網(wǎng)片的綁扎做到橫平豎直，交叉點(diǎn)呈梅花形布置，并采用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，鋼筋的接頭應(yīng)注意錯(cuò)開(kāi)位置。4、 采用短鋼筋對(duì)已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行支墊，支墊鋼筋和鋼筋網(wǎng)片點(diǎn)焊或用扎絲綁扎固定，支墊鋼筋呈梅花型布置。負(fù)彎矩張拉槽處的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)應(yīng)在橋面調(diào)平層鋼筋網(wǎng)安裝之前施工完成。6、橋面鋪裝施工時(shí)采用低塌落度混凝土，嚴(yán)格控制塌落度和集料規(guī)格，其配比宜適當(dāng)增加砂率。7、在邊緣和縱向分縫處角鋼或粗鋼筋布設(shè)導(dǎo)軌，用來(lái)控制攤鋪機(jī)的高度和

16、平整度。按照不大于2.0m的間距放出高程控制點(diǎn)，并測(cè)出各控制點(diǎn)處橋面設(shè)計(jì)高程與實(shí)際梁頂高程的差值；在控制點(diǎn)處采用電錘在梁上鉆孔，打入鋼筋（深度以能保證鋼筋穩(wěn)固為準(zhǔn)），鋼筋頂面即為橋面設(shè)計(jì)高程。在鋼筋的側(cè)面焊接角鋼，并將兩側(cè)的角鋼與鋼筋進(jìn)行連接增強(qiáng)其穩(wěn)定性，使角鋼即可控制標(biāo)準(zhǔn)帶的頂面高程，又可作為側(cè)模。8、橋面鋪裝澆筑前，先采用高壓水槍將橋面雜物清理干凈，再對(duì)預(yù)制梁頂面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不能有積水。同時(shí)將段落端部和伸縮裝置預(yù)留槽口的位置采用木?；虿垆摲夂?，保證混凝土按設(shè)計(jì)要求施工到位。9、混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，從低處向高處方向進(jìn)行。人工局部布料、攤鋪時(shí)，采用鐵锨反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟扒，靠邊角處采用插入式

17、振動(dòng)器輔助布料。振搗時(shí)，先采用插入式振動(dòng)器，使集料分布均勻，一次插入振搗時(shí)間不少于20s,然后用表面振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗面應(yīng)重合1020cm，一次振搗時(shí)間宜為2030s，最后用振動(dòng)梁軌道進(jìn)行全幅振搗，直至振搗密實(shí)。振動(dòng)梁操作時(shí)，設(shè)專(zhuān)人控制振動(dòng)行駛速度、鏟料和填料，保證調(diào)平層飽滿(mǎn)、密實(shí)及表面平整。10、一次抹面：振動(dòng)梁作業(yè)完畢后，在作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)，作業(yè)工人在操作平臺(tái)上采用木抹進(jìn)行第一次抹面，并采用短木抹找邊，第一次抹面將混凝土表面的水泥漿排出，并控制好大面平整度。11、二次抹面：混凝土初凝前，采用磨光機(jī)對(duì)混凝土面進(jìn)行搓揉，避免裂縫，再采用鋼抹進(jìn)行二次抹面，二次抹面時(shí)控制好局部平

18、整度。12、混凝土在二次抹面后，沿橫坡方向進(jìn)行表面拉毛處理，然后用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，但開(kāi)始養(yǎng)護(hù)時(shí)不能灑水過(guò)多，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，再浸水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。13、橋面鋪裝的施工應(yīng)避開(kāi)高溫時(shí)段及大風(fēng)天氣，并防止混凝土表面過(guò)快失水而導(dǎo)致開(kāi)裂。五、質(zhì)量控制（1）橋面鋪裝混凝土的厚度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并應(yīng)避免出現(xiàn)橋面空殼現(xiàn)象。（2）橋面鋪裝表面應(yīng)無(wú)脫皮、印痕、裂紋、粗集料外露等缺陷。（3）施工接縫應(yīng)密貼、平整、無(wú)錯(cuò)臺(tái)。（4）橋面泄水孔的進(jìn)口應(yīng)低于鋪裝層。橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢  查  項(xiàng)  目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1強(qiáng)度或壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄B或D檢查32厚度(mm)+10,-5對(duì)比橋面澆筑前后標(biāo)高檢查：每100m測(cè)5處23平整度高速、一級(jí)公司 瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI或2IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2(mm)2.