起重機大修施工工藝及操作方法

1、 河南豫中起重集團有限公司 響應性文件起重機大修施工工藝及操作方法 一、機械部分更換修理安裝調試工藝 (一)運行輪組修理裝配 (1)整套車輪組的拆卸、更換整套車輪組的拆卸順序見圖1： 1)卸下車輪軸端聯軸器的連接螺栓。 2)卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅固螺栓3。 3)用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。 4)把預先組裝的、新的并帶有軸端齒 輪聯軸器半體的主動車輪組吊運到起重機 1、橫梁 2、角型軸承箱 3、螺栓軌道上。 4、軌道 5、千斤頂 5)推入車輪組靠近安裝位置，調整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊

2、固螺栓3，擰上螺母，確保安全。6)適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在邊緊固的同時，邊扳動車輪，檢查車輪轉動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。 7)對準車輪軸端齒輪聯軸器半體與減速機從動軸聯軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。8)一切正常后，將車體落下。另一端主動車輪也采用同樣步驟進行更換。為了保證兩端傳動一致，確保起重機運行正常，兩端主動車輪必須同時更換。為了保證兩機械傳動間隙一致，減速器從動軸端的齒輪聯軸器也同時更換。 采用更換整套起重機部件的(快速修理)方法，對于起重機的修理是一種行之有效的辦法。這種方法使修理工作安全可靠，停機時間短，生產效率高，不僅適用于

3、換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護箱等的機、電部件的修理。 (2)舊車輪的拆卸，如圖2，當車輪組自起重機上取下后，可按如下順序進行拆卸。 1)松開螺栓3，拿下悶蓋25，撬開軸端的止動墊圈23并卸下鎖緊螺母24。 2)把車輪組垂直吊起，使帶有聯軸器半體12的一端朝下，放在液壓機工作臺13的墊塊8上，軸20對準壓頭1的中心線。 3)車輪組支承牢靠后，在軸20上端墊以壓塊2。 圖2車輪拆卸示意圖 4)開動液壓機進行試壓，逐漸加載，待1、壓頭2、壓塊3、螺栓4、16、角型軸承箱機件發(fā)出“砰”的響聲后，說明軸20與車輪7、間隔環(huán)8、墊塊9、11、17、18、21、通蓋產生相對運動，可繼續(xù)慢速加

4、壓，直到軸20 12、半聯軸器13、液壓機工作臺5、通蓋6、車輪與車輪5脫開為止，車輪5和上端軸承箱即可14、15、23、止動墊圈19、軸套20、車輪軸卸下。 22、軸承24、鎖緊螺母25、悶蓋5)用擄子將半聯軸器12拉下，卸下通蓋11，取下鎖緊螺母14和止動墊圈15；6)用擄子拉下角型軸承箱16、軸承9和17，取下通蓋18和軸套19，至此，車輪拆卸完畢。(3)車輪組的裝配：車輪組的裝配參見圖2；1）根據主動軸上的鍵槽配鍵。2)車輪置于工作臺的墊塊上，主動軸垂直對準車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤滑。3)主動軸上端墊上墊塊并對正，開動液壓機試壓，穩(wěn)妥后，逐漸加壓到安裝位置為準。4)軸兩端裝入軸套19

5、，并裝入帶有螺栓10的通蓋18和帶有螺栓3的通蓋21。5)把用沸油加熱了的軸承17內環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承17、9的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。6)裝軸承9的內環(huán)，套入止動墊圈15、緊固鎖緊螺母14。7)兩端分別裝悶蓋25和通蓋11，緊固螺栓3和10。8)將用油加熱了的半聯軸器12趁熱用大錘砸到軸20上，至此，整套主動車輪組裝配完畢。(3)車輪的檢修1)車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應大于直徑的公差，滾動面除允許有直徑d1mm(D500mrrI)或d15mm(D>500ram)，深度h3mm，并不多于5處的麻點外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補。車輪在下列情況應進行修理

6、：圓柱形滾動面的兩主動輪250500mm，車輪直徑偏差大于0.1250.25rnm：600900mm，車輪直徑偏差大于0.300.45mm。圓柱形滾動面兩被動輪250500mm，車輪直徑偏差大于0.600.76mm：600900mm，車輪直徑偏差大于0.901.10mm。圓錐形滾動面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的l時應重新加工修理。在使用過程中，滾動面剝離、擦傷的面積大于2cm2：，深度大于3mm，應重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應小于原厚度的8085，超過這個標準應更換新輪。 2)輪緣 車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當磨損量超過輪緣的名義厚度的40，應更換新輪。

7、在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應超過3cm2，深度不應超過壁厚的30，且在同一加工面上不應多于3處。在這個范圍以內的缺陷可以焊補，然后磨光。 3)車輪軸內徑車輪軸內長不允許焊補，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不到明顯的）縮松和表一所列的缺陷。在允許范圍內的缺陷可不必修理，但可將缺陷磨鈍。表一 車輪軸孔缺陷允許表車輪直徑/mm面積/cm2深度/mm間距/mm數量5000.254>503>5000.256>603在使用過程中，軸孔磨損配合達不到要求時，可將軸孔車去4mm，進行焊補，然后按圖紙要求重新加工。在削過程中，如發(fā)現鑄造缺陷(氣孔、砂眼、夾雜物等)的總面

8、積超過2cm2。深度超過2mm時，應繼續(xù)車去缺陷部分，但內孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。若車去8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應報廢。表二是車輪軸孔配合的最小公盈值，在此范圍內可以不必修理。表二 軸孔最小允許公盈值車輪直徑/mm軸孔最小公盈/mm250-500mm0.015500-800mm0.04 (二)、減速機的拆卸檢修與裝配(1)減速器的拆卸1)整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。2)減速器零部件的拆卸把高速軸端和從動軸端的聯軸的聯軸

9、器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統。 卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結合面出現空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。 把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。 (2)減速器的檢修 1)減速器箱體接合面的檢修：減速器經過一段時間運轉后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現漏油現象。因此，必須進行修理。 用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過0.03mm，底

10、面與接合面的平行度誤差在1m長度內不應大于0.5mm。2)齒輪的檢修檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50Hj，應報廢。檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3)軸的檢修用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現裂紋立即更換。齒輪軸允許徑向跳動不大于0.020.03ram，傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm，當軸的直線度超過此值時，應進行冷矯或熱矯(火焰矯正)。4)漏油的檢修減速器的漏油部位減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。b、減

11、速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。d、油量過多(油面不應超過油針上刻度線)。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴密，符合技術標準。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠(或其他密封膠)。d、對于具有相對轉動的面，如軸與通蓋孔，則采

12、用橡膠密封環(huán)。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應的潤滑油；f、低速運轉的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。 (3)減速器的裝配裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。軸承裝入軸頸時，軸承內圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm塞尺檢查(塞尺不得通過)。采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留0.4±0.2mm的軸向間隙，并由墊片調整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內徑（mm）軸承間隙（µm）>50-80>80-120>120-180>180-26080-150120-20

13、0200-300250-350 (4)采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。 (5)各軸承內填入足夠的潤滑脂。 (6)減速器出廠時都已作了靜面密封，當開箱拆檢時應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。(7)均勻地擰緊各連接螺栓。(8)裝配后用手轉動高速軸，軸轉動必須靈活，不得有卡滯現象。(9)檢查齒輪的側隙，側隙應符合下表的要求。(10)將經過過濾的潤滑油加至油標指示的位置，不得有漏油、滲油現象。(11)檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經過負荷試運轉后方能繼續(xù)

14、使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側間隙(mm)兩齒輪中心距齒側間隙8級精度9級精度100以下100-200200-400400-800800-12001200-16001600-20000.1-0.350.12-0.450.16-0.600.24-0.850.32-1.200.4-1.600.15-0.450.17-0.600.21-0.800.29-1.100.37-1.600.45-2.100.53-2.60(三)聯軸器的修理裝配齒聯軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。聯軸器的安

15、裝精度，當兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內齒圈軸線的偏斜不應大于0030。當兩軸線無歪斜時，CL型聯軸器允許徑向位移a值見下表：聯軸器編號CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)0.40.650.81.01.251.351.61.81.92.1聯軸器編號CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)2.43.03.23.54.54.65.46.16.3CLZ型聯軸器允許徑向位移值 max=atg =Atg300.0087A按下式計算： max=Atg =At

16、g30=0.0087A 式中A中間軸兩端聯接的外齒套齒中心線間的距離(mm)，A推薦用下式近似值； A=A -1.5L 式中A中間軸之長度； L外齒軸套之長度。 安裝齒式聯軸器時，應檢查軸線的同軸度和傾斜度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯軸器軸套上兩個互相垂直方向來進行檢查，公差值見下表中x1。 D4：(xl最大一xl最小)=1000：xl巧玲瓏 (xx1，)聯軸器軸線x1、x2值聯軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1-51.00.26-101.00.510-151.51.016-192.01.51、齒式聯軸器的拆卸(參見圖3)：1)卸下浮動軸兩端齒式聯軸器的螺

17、母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內齒圈4一起取下。2)卸去鎖緊螺母10和止動墊圈9，將制動輪1l取出；卸去鎖緊螺母13和止動墊圈14，將聯軸器軸接手2從電動機軸上卸下3)卸去浮動軸5兩端內齒圈4上的螺栓12，將內齒圈4從外齒套3上退出。4)用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3、為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。至此，整套聯軸器拆卸完畢。 2、齒輪聯軸器的修理 l、主動軸；2、聯軸器軸接手；3、外齒套；1)檢查內齒圈和外齒套輪齒的磨損、 4、內齒圈5、浮動軸；6、螺母；7、連接螺栓；破壞狀態(tài)。對于起升機構和運行機構的輪 8、從動軸；9、14、止動墊圈；齒磨損量不超過前述

18、報廢標準。 10、13、鎖緊螺母；ll、制動輪；12、螺栓2)檢查聯軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現裂紋，應更換新件。 (四)制動器安裝調整 制動器是靠主彈簧的作用力，通過制動臂使制動帶對稱地抱在制動輪上。制動帶與制動輪的接觸面積不應小于制動帶面積。各種制動器上的尺寸是主彈簧在正常情況下能發(fā)出額定制動力矩的長度。制動器打開時，應使制動帶與制動輪之間保持O610nun的間隙，并用圖中之螺栓調整兩邊間隙相等。為了適應制動帶在逐漸磨損過程中，仍能保持其打開的間隙相等，不要把4、5兩處的螺母擰得過緊，用手能使其轉動即可。起升

19、機構制動器應調整到能制動住額定起重量，空鉤時打開制動器(不通電，用撬桿或其他方法)能自動下滑為宜。太緊會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷，加劇了橋架的震動。 分別驅動的運行機構制動器的制動力矩應調得相等，避免引起橋架歪斜，使車輪啃軌。有雙制動器的起升機構，應一個一個單獨調整制動力矩，使其各自都能單獨制動住額定起重量，調整時先把其中的一個用撬桿或其他方法打開，調好后，再用同法調整另外一個。制動輪與制動器相互要正確安裝，制動輪中心與制動瓦中心高相差不應超過3mm。 調整瓦塊與制動輪的間隙：當間隙太小時，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續(xù)與制動輪接觸，這樣既浪費動力，又加速摩擦片的磨損，當間隙過大時，電磁鐵銜

20、鐵的行程要增大，行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發(fā)熱，故瓦塊間隙必須適當，而且兩側的間隙應相等。 液壓推桿式制動器的調整方法 1)調整推桿工作行程的長短：在保證制動塊最小的間距的情況下，液壓推桿的行程越小越好，其調整方法是：松開鎖緊螺母，轉動斜拉桿6，使推桿7的行程符合技術要求，然后再將螺母鎖緊。 2)調整主彈簧長度：松開鎖緊螺母，用扳手夾住拉桿10的方頭，旋轉螺母，使主彈簧8壓縮或伸長，就能調整制動力矩的大小，調整完畢后，鎖緊螺母。 3)調整瓦塊與制動輪間隙：首先使推桿上升到最高位置，松開自動補償器的鎖緊螺母，旋動調整螺釘，使制動瓦塊與制動輪之間的間隙符合要求。 4、液壓電

21、磁制動器的調整液壓電磁制動器外形如圖所示，主要由雙瓦塊制動器、MYl液壓電磁鐵和系列硅整流器等組成。這種制動器在各種起重機上使用極為廣泛。電磁鐵線圈按直流設計，當用于交流電源時，利用硅整流裝置將交流電整流為直流供給電磁鐵。硅整流裝置與制動器無機械聯系。 液壓推桿瓦塊式制動器l、液壓松閘器2、杠桿 3、4銷軸 5、彈簧擋環(huán)6、螺桿7、彈簧架8、主彈簧9、左制動臂 10、拉桿 11、14瓦塊 12、制動輪 13、支架 l 5、右制動臂16、保證兩側松閘間隙相等的裝置17、推桿液壓推桿制動器用油推薦表周圍介質溫度推薦油液4520HJ-20機器油（GB443-64）20010號變壓器油（SY1351-

22、62）01520號變壓器油（SY1351-62）-1530儀表油（凝固點-60）液壓電磁制動器的調整，包括制動架調整、電磁鐵調整、硅整流裝置調整。(1)制動架調整：制動力矩調整：旋開拉桿7，使主彈簧5壓縮至彈簧架4上兩條刻線之間，即能達到所需制動間隙調整：調整自動補償器8、12，保證兩側間隙相等。當制動片在工作中逐漸磨損時，依靠自動補償的作用，即能保持松閘間隙不變。自動補償器分兩種結構形式，如圖所示。在調整中，切記不可讓杠桿2頂住電磁鐵壓蓋。一旦接觸，在制動瓦磨損后即喪失制動作用。制動間隙見表。長行程和液壓電磁鐵式制動器制動瓦與制動輪的間隙(單側) 單位：mm制動輪直徑200300400500

23、600間隙0.70.70.80.80.7液壓電磁制動器1液壓電磁鐵 2杠桿 3、7拉桿 4彈簧架 5主彈簧 6、11左、右制動臂 8、12自動補償器 9底座 10制動瓦A補償行程B額定行程(2)液壓電磁鐵調整：液壓電磁鐵結構如圖所示。 自動補償器兩種結構示意圖 液壓電磁鐵放氣螺塞1右制動臂2自動補償器3左制動臂4自動補償器 1油缸2活塞3放氣螺塞4靜鐵芯5底盤液壓電磁制動器在使用中常出現通電后電磁鐵推桿不動作和工作中推桿自動下降現象，可以分別采取如下的檢查與調整來給予解決。 推桿不動作的檢查和調整。通電后如果電磁鐵推桿不動作，可用手指或螺絲刀接近電磁鐵油缸下部，就能感覺存在著較強的磁力。如果沒

24、有磁力或磁力微弱，應檢查整流器。電磁鐵油缸下部磁力較強，說明故障不在整流器，而在電磁鐵。其檢查過程：拆開油缸底部放油螺塞放出液壓油；按順序檢查缸蓋11、推桿13、油缸10、靜鐵芯8等是否有卡滯現象。正常情況下動鐵芯&能在套筒中往復運動，工作時運動距離一般為)6mm。如果此項無故障，再檢查單向閥，從銅套中取出動鐵芯，閥向上放平，靜鐵芯也同樣放置，用卡鉗將兩閥彈簧擋圈取下，應注意內彈簧不應讓其自由彈出，并記住補償閥的安裝順序與方向。檢查兩閥的0形密封圈是否脫落，或者有其他異物卡在閥片的密封處，導致兩閥構成了通路。在這種情況下，動鐵芯雖然能吸合，但工作腔油液通過有障礙的閥流回到油缸中，使推桿

25、不能上升，應更換0形密封圈和清除異物。 正常工作中推桿下降的檢查和調整。通電瞬間電磁鐵推桿上升，幾分鐘或十幾分鐘后推桿自動下降，造成制動器在正常松閘工況下自行上閘，引起電動機或傳動系統的故障。也可以通過檢查單向閥和補償閥來排除。此故障有些是由于動鐵芯和活塞的0形密封圈嚴重磨損所致；單向閥和補償閥的故障則較為多見。電磁鐵動鐵芯吸合后，工作腔的油液通過兩閥和活塞與動鐵芯處的密封處向油缸泄漏。檢查時拆開電磁鐵，觀察活塞和動鐵芯的密封圈是否磨損和缺蝕。將單向間和補償閥拆開，取出問件清洗，更換失效密封件后在清潔的環(huán)境中將兩閥裝配還原，擰緊放油螺塞，擰開注油螺栓和放氣螺塞，將推桿壓至最低位置后開始注油。當

26、油面高度加注到距缸蓋30：m左右為適宜。數分鐘后，對油缸放氣，反復上下拉動推桿，行程為20ram左右，檢查調整合格后使用。 行程調整。參照表所對應的額定行程和補償行程規(guī)定數值，對所用液壓電磁制動器推桿行程進行檢查調整。液壓電磁鐵推桿行程 單位：mm液壓電磁鐵型號MY-25MY-50MY-100MY-200額定行程20222530補償行程5090110125(五)吊鉤、滑輪的修理、裝配（1）滑輪拆卸和檢修1）滑輪的拆卸見下圖1、吊鉤 2、吊鉤螺梁 3、推力軸承 4、吊鉤螺母 5、拉板 6、滑輪罩 7、滑輪 8、滑輪組 9、壓蓋 10、2l、24、27、螺栓 11、l 5、22、23、螺母 12、

27、13、17、23、墊圈 14、銷子 16、油杯 18、止動墊圈 19、間隔套 20、漲圈 25、29、彈簧墊圈 26、定軸板擰下螺母27、螺栓28、取下滑輪罩6。 卸下鎖緊螺母l 5和銷子1 4、墊圈17、18、13。 用擄子把整個滑輪組從滑輪軸8上拉出。 取下壓蓋9，用銅棒將軸承打出，拿出隔套19、取出漲圈20、再打出滑輪7中的最后一個軸承?；啿鹦锻戤?。 2)滑輪的檢修清洗滑輪，檢查滑輪的磨損狀況，超過報廢標準的要及時更換。鑄鋼涔輪可以補焊后重新車制；鑄鐵滑輪如發(fā)生裂紋或破碎，不準補焊，應報廢更換?；嗇S的孔和潤滑油槽要洗干凈，軸承、間隔環(huán)、漲圈等清洗干凈后待裝o(2)吊鉤的拆卸和檢修擰下

28、兩端的螺栓24，卸下定軸板26。拆卸螺母11、墊圈12和螺栓10。卸去橫梁2兩側拉板5。卸掉螺母22和螺栓21，可擰下吊鉤螺母4，吊鉤1即可從橫梁2的孔中取出來。2)吊鉤的檢修首先用油洗凈鉤身，用20倍放大鏡檢查鉤身是否有裂紋，特別注意危險斷面和螺紋退刀槽處的檢查，如發(fā)現裂紋要停止使用，更換新鉤。 吊鉤橫梁2、吊鉤螺母4、推力軸承3也要清洗檢查，按前述報廢標準控制凡磨損超差就報廢更新。 對吊鉤組中的所有零件進行全面清洗和檢查之后，即可按與拆卸順序相反的工藝程序進行組裝。 二、電氣部分更換修理安裝調試工藝 (一)舊電氣的拆除 1、把大車開到適當部位，使小車停在橋架的端，切斷總電源線。 2、打開各

29、部位端子箱蓋，拆除電纜電線及端子上的聯接螺栓和各電機接線盒內的聯接線柱頭螺母，分別把老化的電纜電線從線槽或線管中抽出分類存放到指定地點。 3、檢修控制屏、柜內的電器元件，分型號、規(guī)格存放。 (二)電器修理安裝調試 l、把拆下的電器元件進行外觀檢驗，和絕緣電阻的測試，根據有關標準規(guī)定進行拆除報廢，更換新的元件。 2、對新購進的電器元件及控制系統，檢查是否正規(guī)廠家的產品，產品上的編號是否與合格證相符。 3、重新組裝控制屏和控制柜，電氣元件應擺布合理，接線牢固可靠。 4、電氣安裝要求。 41、電器控制系統。 411、嚴格按圖紙要求安裝，地腳螺釘旋緊，并有防松裝置，防止運行中晃動。 412、應按技術條

30、件調整觸點壓力、開距、超程。 413、控制器觸點分斷和接通的電流種類、觸頭數量、容量、分合程序應符合圖紙要求，控制器應附有分合程序表。4、操作手柄應動作靈活，檔位明確，自動復位的開關，復位時應靈活可靠。聯動拯制臺手柄應有零位自鎖功能。5A、10A的聯動臺手柄操作力應小于25N，32A的應小于40N。凸輪控制器手柄操作力小于50N。各觸點應線接觸，觸頭壓力大小可用壓緊彈簧螺母來調節(jié)，觸頭的開距和超程應符合使用說明書要求。 415、控制器、行程開關的接線端子應完好，且有防松裝置。導線和接線端子連接應牢固可靠，觸點和接線端子應有明顯的永久性的端子標記，以便檢查。 416、控制器的滅弧裝置應完好，并安

31、裝牢固，旋轉時和其它部件無摩擦。 417、對有中間傳動環(huán)節(jié)的限位開關(帶有減速裝置)，應檢查轉數比是否符合設計要求。有安裝方位要求的限位開關，應按設計圖紙進行安裝和檢查，確保其工作正常。 418、絕緣電阻測量及介電試驗。 控制器內電氣間隙不小于6mm，爬電距離不少于8mm。主令控制器內電氣間隙不小于5.5mm，爬電距離不小于6.3mm。 采用500V兆歐表測量聯動臺或控制器不同觸點間及觸點對地的絕緣電阻不低于10M 。 起重機電氣系統中的主電路和允許與主電路相連的控制電路及鋪助電路，應能承受標準規(guī)定的介電試驗電壓，試驗時間為1min，應無擊穿或網絡現象。試驗方法應按GB998低壓電器基本試驗方

32、法第六章的有關規(guī)定進行。 新安裝的起重機應進行介電試驗。但大修改造后的電氣設備安裝時的介電試驗電壓，應低于新設備，一般取正常試驗電壓的7596。在用起重機由于受潮等因素，絕緣電阻迅速下降，不提倡進行介電試驗。 42、電阻器 421、不超過四架電阻器安裝時，可直接迭放。五架以上電阻器，宜用電阻架安裝。各架間留有80mm間隙，中間可加隔熱板。布置應有利于散熱，便于檢修和更換電阻元件。電阻器前應留有不小于500mm的維修通道。電阻元件與地板或墻壁之間的距離不小于150mm。電咀器元件布置應與梁方向平行，電阻器架應牢固，盡量焊在走臺上的兩個大拉筋上，必要時可增加拉板。連接電阻器的電線與電纜應布置在電阻

33、器的兩側，但不能影響電阻器的裝卸?？拷娮杵鞯碾娎|和電線，受熱易老化，可用耐熱絕緣材料進行包扎。電阻器實際工作溫度不能超過350。 422、電阻器的型號、規(guī)格、數量及防護形式，應符合設計圖紙的要求。 423、電阻器無變形、損壞，電阻元件無斷裂、燒損、松散和短路現象。電阻器接線端子有明顯的永久性標記，并符合設計圖紙要求。多架電阻器之間的連線應正確、可靠、包扎美觀。電阻器和外部設備連線要J下確、牢固，符合圖紙要求4.24、阻值的檢查。每相電阻值與三相平均值之差不大于±5(三相對稱電阻)。不對稱電阻按圖紙逐相逐段檢查，康銅絲型電阻器誤差±5，鐵鉻鋁型電阻器誤差±10。4

34、25、絕緣電阻檢查。電阻元件相鄰導體距離不小于2mm，其余各部分的電氣間隙不小于8mm，爬電距離不小于14mm。用500V兆歐表測量，電阻器各相電阻元件之間，各相元件對地絕緣電阻的絕緣電阻不小于1MQ。 426、多臺電動機驅動時，為了獲得一致的機械特性，應調整其軟化電阻，為了獲得不同機械特性，可按設計時抽頭進行調整。 43、控制柜(屏) 431、控制柜應安裝在走臺的專用底架上，走臺應跨接在主梁的大拉筋上?？刂乒癜惭b應牢固、可靠，盡量減小由起重機運行速度變化而引起的顫動，安裝垂直誤差不應超過12。控制柜前的通道寬，單列布置為800mm(在電氣室內)，雙列布置為1000mm；需要進入柜(屏)后面檢

35、修的，與其它物體的距離不小于500mm；不進入后面維修的，與其它物體的距離可減至250mm；由于結構的限制達不到上述要求的，最小距離不少于100mm。432、控制柜的調整 起動延時繼電器的調整。延時繼電器整定動作值應取三次動作平均值，動作誤差值應不大于±10，重復誤差值不應超過±60。該繼電器隨控制電路的不同，整定值也有一定的差別?？偟膩碚f，起升機構延時值在0206s，平移機構從0753s范圍內變動。具體整定值的大小，由調試大綱確定。 過流繼電器動作值的整定。過流繼電器按所控制電動機額定電流的22525倍額定。總過流繼電器的整定，其最大容量是電動機的22525倍額定電流加其

36、余電動機的額定電流。 433、控制柜的型號、規(guī)格、防護等級，應符合設計圖紙要求?？刂茖臃雷o等級IP00；控制柜室內用IP20，室外用工IP33或IP54。 434、控制柜應無變形，柜門開關靈活，控制柜(屏)元件完好無損、無銹蝕，元件間接線整齊、美觀、牢固、可靠。 435、連接線的規(guī)格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜(屏)的接線端子上，主回路電源線小于16mm。線可接于控制柜的接線端子上，大于16mm。導線視情況可接控制柜大容量端子上，也可以直接接到控制元件的接線端子上。 436、所有元件應動作靈活可靠，無粘滯、卡住等現象，電氣聯鎖和機械聯鎖動作可靠。 437、觸點接觸良好，無油污和

37、異物，觸點壓力、開距和超行程數值應符合元件的技術條件。438、磁系統接觸面平整光滑，無油污和銹蝕，動作靈活可靠。 439、電器元件的接線端子應有相應的標記。 4310、控制柜(屏)接地裝置完好，接地標志明顯、耐久。控制柜(屏)的骨架、箱體、門等均應良好接地。接地線為黃綠雙色線，最小截面為4mm。(多芯銅線)。接線箱內腔應有足夠的引線空間。接線端子的容量應與被連接的導線載流量相適應。 4311、絕緣電阻的測量和介電強度試驗。 控制柜(屏)內各導電零部件之間的電氣間隙和爬電距離應符合表432的規(guī)定。 工作電壓大于和等于48V的控制線路，用500V兆歐表測量控制柜(屏)主電路，控制電路各相間及相對地

38、的絕緣電阻lM，一般環(huán)境中不低于08M，潮濕環(huán)境不低于04M 。 工作電壓小于48V的控制線路，對不能承受兆歐表高壓沖擊的電器元件(半導體器件，電容器等)，應在測試前將其拆除或短接。 介電試驗數據與主令控制電器相同 44、電線與電纜的敷設 441、電線一般采用線槽和煤氣管敷設和防護，電纜一般采用電纜托架或線槽敷設，單柜、多芯電纜也可以用煤氣管敷設。在無機械損傷和油污的場合，也可直接敷設。用煤氣管或線槽敷設，要求便于維修和美觀。煤氣管可用機械固定(管夾固定)或焊固定。所用線槽、托架及煤氣管應進行鍍鋅或噴漆的方法，進行防腐處理。 442、室外敷設煤氣管應有防雨措施(加防雨帽或管口朝下)，也可應用包

39、塑金屬軟管和煤氣管過渡。應防止雨水進入線槽或在線槽內積聚。煤氣管口、設備進出線孔和金屬結構的進出線口，應用橡膠套管、橡膠布帶包扎等方法，防止導線損傷。 443、煤氣管中敷設的導線或電纜不應接頭。 444、煤氣管不能有明顯的壓扁缺陷，壓扁處應不大于管子外徑的10。 445、距離較短、彎曲較多的場合，應采用軟電纜，以便于敷設。垂直敷設的電纜固點的間距為0508m。電纜彎曲兩端均應固定，彎曲半徑為電纜外徑的5倍。 446、同一電機的定子線或轉子線，超過25A三相交流導線或電纜，應穿在同一根管子內。不同電壓等級、交流和直流的導線或電纜，應分別穿管；敷設在線槽中也應分別包扎成束，不應摻雜攪在一起。采用電

40、纜敷設的，同一根多芯電纜中不允許存在有的線芯通過低電壓、小電流，同時又有的線芯通過三相交流電。不然，應單獨敷設；必要時應用屏蔽電纜，防止干擾。 447、電纜和電線采用水煤氣鋼管敷設的，鋼管內徑不小于線束或電纜外徑的15倍，或者導線總截面積為鋼管內徑截面積的40%。448、控制設備接線端子上，同一接線端子一般只接一根導線。 449、起重機上所用的電纜、電線，均為銅芯多股導線，其線芯不小于15mm2；多股多芯電纜不小于1.0mm2。電子線路導線不作規(guī)定。選用25mm2多芯電纜時應留有10左右的備用線芯。電纜、電線的額定工作電壓不低于500V。 4410、司機室內允許使用無護套銅芯多股塑料線，電控設

41、備內部允許使用銅芯多股塑料線，但必須保證其性能。供電電纜應采用帶有接地的四芯電纜。 4411、敷設時，應按設計要求檢查電纜、電線的型號、規(guī)格(載流量)、數量等。 4412、用500V兆歐表測量線路的絕緣電阻，其阻值一般不低于05M，潮濕環(huán)境下可降至025M。整個電路的絕緣電阻，應連接一起測量，不應分段測量，測量時應按下列順序和要求進行： 斷開為起重機供電的地面上的總電源開關，并設專人守護； 測量主電路絕緣電阻時，就斷開動力線路、照明、信號及控制電路的電源，并取下熔斷器熔體。 起重機上總電源開關和控制屏上主電源開關，均應處于閉合狀態(tài)； 機構電動機直接采用凸輪控制器控制時，控制器應處于閉合狀態(tài)；采

42、用主令控制器和接觸器控制時，接觸器應用手或工具使之處于閉合狀態(tài)； 用手或工具使總電源接觸器處于閉合狀態(tài)； 由于單相負載的存在，測量帶電體對地絕緣電阻時，可能導致絕緣電阻為零，從而產生誤判斷，因此測量時應斷開各相線上的單相負載； 用兆歐表測量主電路或控制電路的帶電體對金屬結構的絕緣電阻，測量時，金屬結構上的測量點應選擇魚嘴夾容易夾住的部位，用銼刀除掉鐵銹、油漆，露出金屬光澤。5、電氣設備的調整 51、電氣元件的調整 (1)過電流繼電器動作電流的整定：保護單臺電動機的過電流繼電器的整定電流可按下式計算： I整定=225I額 式中 I額被保護電動機的額定電流。總過流繼電器的整定電流按下式計算 I整定

43、=225I額+I2額+I3額 式中I1額功率最大機構的所有電動機額定電流之和(如抓斗起升和開閉機構，應將兩臺電動機的額定電流相加)。 I2額、I3額其他可能同時工作的機構所有電動機額定電流之和(如主鉤和副鉤的起重機副鉤起升機構不必計入，因主副鉤同時工作是不允許的)。 (2)延時繼電器的整定：PQR系列控制屏延時繼電器的動作時間按下表值整定。平移控制屏各延時繼電器列出了兩種整定值，數值大者適用于慣性較大的門式起重機，數值小者適用于慣性較小的橋式起重機。延時繼電器整定值 單位：S繼電器平移控制器起升控制屏抓斗控制屏三級啟動電阻四級啟動電阻三級啟動電阻四級啟動電阻三級啟動電阻四級啟動電阻1LSJ32

44、320.60.60.20.22LSJ1.511.510.20.20.20.23 LSJ0.750.50.60.60.60.64 LSJ0.30.30.60.65 LSJ0.150.30.36 LSJ0.30.37 LSJ0.158 LSJ0.15(3)調整控制器、接觸器、繼電器等的觸頭元件的開距、超程和觸頭壓力：開距：當觸頭完全分開后，動、靜觸頭間的最短距離。 超程：當觸頭完全閉合后，如將靜(或動)觸頭移去時，動(或靜)觸頭所能移動的距離。 初壓力：動、靜觸頭開始接觸的瞬間的壓力。 終壓力：動、靜觸頭閉合終了時的壓力。 按照下表所列的數據對所有觸頭元件進行調整。 觸頭的調整數據型號開距（mm）超程（mm）初壓力（N）終壓力（N）KT10-25J/8-125±1KT10-90J/10±23±18±2CJ12-100不小于91.8±0.3不小于13.5<24CJ12-15010-125-621.5-26.529-