top_500 18大眾汽車公司 Volkswagen

1、 2008世界500強簡介 第1卷（第1名-第100名）目 錄（按照2008財富500強順序排列）www.a- 第 4 頁18 大眾汽車公司Volkswagen118.1大眾汽車公司簡介118.2兩大品牌群:大眾和奧迪118.3大眾汽車歷史218.4大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)318 大眾汽車公司Volkswagen大眾汽車公司官方網(wǎng)站: 英文 大眾汽車公司中國網(wǎng)站: 中文 18.1 大眾汽車公司簡介 1937年5月28日，費爾迪南特·波爾舍在奔馳公司的支持下創(chuàng)建了大眾開發(fā)公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司,是一家國際性集團公司,總部位

2、于德國沃爾夫斯堡的大眾集團，是全球領先的汽車制造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產(chǎn)商。在全球最大的汽車市場西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。 1965年和1969年，大眾公司購買了汽車聯(lián)盟公司和內(nèi)卡蘇爾姆汽車廠，專門生產(chǎn)“奧迪”轎車。1974年，用新技術裝備起來的新型“高爾夫”車誕生?！案郀柗颉避嚿a(chǎn)線1983年創(chuàng)下了在不足5個月的時間里生產(chǎn)10萬輛轎車的世界紀錄。截止1988年6月，累計生產(chǎn)1000萬輛，成為取代“甲殼蟲”的暢銷車種。1992年3月，第三代高爾夫轎車開始在原東德廠房生產(chǎn)。 大眾公司生產(chǎn)汽車以外，同時兼營汽車銷售、汽車運輸、汽車租憑、汽車信貸銀行以及住宅等。作為汽車產(chǎn)

3、品，以生產(chǎn)大眾型小轎車和輕型貨車著稱于世。其著名汽車品牌有“甲殼蟲”、“馬球”、“高爾夫”、“奧見面禮80”、“奧迪100”、“奧迪200”、“海風”、“帕塞特”、“波爾舍”、“桑塔納”、“捷達”等。 18.2 兩大品牌群:大眾和奧迪大眾集團的客車業(yè)務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，并負責從中創(chuàng)造利潤。 奧迪品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達（Skoda）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）4個品牌。各個品牌均有其自己的標識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到

4、豪華型小轎車應有盡有。商用車品牌負責集團的商用車產(chǎn)品。 18.2.1 區(qū)域控制 大眾集團建立了一套覆蓋以下4個區(qū)域的控制結構：歐洲/其余市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。Financial Services（汽車金融服務）和Europcar業(yè)務單元由Financial Services部門共同管理。 18.2.2 在全球18個國家內(nèi)擁有45間制造工廠 集團在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經(jīng)營著45家間制造工廠。全球雇員總數(shù)超過336,000人，每個工作日可生產(chǎn)超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關服務。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個國家均有銷售。 18.2.3

5、大眾汽車車標釋義 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝必勝必勝。 18.3 大眾汽車歷史 l 1937-1945 1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些時候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，用以生產(chǎn)由Ferdinand Porsche設計的新款車

6、型。 二次世界大戰(zhàn)期間，大眾的生產(chǎn)能力被用于軍備生產(chǎn)。當時約有20,000名強制勞工和戰(zhàn)俘，隨后又有集中營犯人在這里被迫勞動。 1998年9月，為補償當時的所作所為，大眾汽車公司以二戰(zhàn)期間在大眾被迫勞動的強制勞工的名義，成立了一項人道主義基金。截至2001年底，已有26國家超過2,050人從該基金獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰(zhàn)期間在大眾被迫勞動的強制勞工的紀念館正在建設中，大眾公司現(xiàn)有新員工以義工形式給予了大力支持。 l 1945-1949 二戰(zhàn)結束后，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在Ivan Hirst少將的管理下，甲殼蟲（Volkswagen B

7、eetle）投入大量生產(chǎn)。 l 1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生產(chǎn)，進一步擴充了公司的產(chǎn)品線。憑借豐富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍為許多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了訂購熱潮。1956年，一個獨立的Transporter生產(chǎn)基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子。 1955年，來自德國國內(nèi)和國外的大眾職員和經(jīng)銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線 l 1960-1980 1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產(chǎn)世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司Model T

8、車型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在19081927年所創(chuàng)下的傳奇記錄。 1973年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產(chǎn)，它采用四輪驅(qū)動和水冷四缸引擎，引擎調(diào)校范圍達110 bhp。帕薩特采用模塊化戰(zhàn)略設計，標準化的組件可同時應用于多款不同的車型，從而帶來顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應。 1974年1月，首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經(jīng)推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車Scirocco，一直生產(chǎn)到1981年。 1976年，首輛Golf GTI下線。該款車型以其110 bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基

9、礎。 l 1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生產(chǎn)正式拉開序幕。該款車型在設計上非常適合于高度自動化的裝配流程，在特別建立的最后裝配車間（Hall 54），機器人首次應用于汽車制造中。 l 1990-2000 1999年7月，Lupo 3L TDI的推出標志著首款耗油率僅3升/100公里的量產(chǎn)車問世，大眾汽車公司再次在汽車業(yè)的發(fā)展史上寫下濃重的一筆。 l 2000-2003 2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉發(fā)），一款豪華越野車Touareg開始量產(chǎn)，標志著大眾品牌正式進入一個全新的市場領域。 2002年12月，“Auto 5000 GmbH”

10、公司（經(jīng)營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始Touran小型廂型車的生產(chǎn)。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產(chǎn)，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產(chǎn)改進中扮演更積極的角色。 2003年，第五代Golf開始生產(chǎn)，在其設計中體現(xiàn)一種新的活力觀。 18.4 大眾汽車集團在中國的合資企業(yè) l 上海大眾汽車有限公司 早在1978年大眾汽車集團就與中華人民共和國代表團進行談判，并于1984年10月在人民大會堂簽訂第一個合資合同，成立上海大眾汽車有限公司（簡稱上海大眾）。合資企業(yè)的首期工程（自1984年至1990年）共投資10億元人民幣，它使上海大眾具有年（單班）生

11、產(chǎn)3萬輛整車和10萬臺發(fā)動機（兩班）的生產(chǎn)能力。當1994年二期工程完成時（二期工程又追加投資25 億人民幣），上海大眾已形成年產(chǎn)20萬臺桑塔納轎車和15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。1997年其整車年生產(chǎn)能力達到了30萬臺。 上海大眾自開始成立就堅持走零部件國產(chǎn)化的道路。繼1991年率先突破60%，實現(xiàn)五大總成國產(chǎn)化，成為全國轎車行業(yè)第一家獲散件進口免許可證單位后； 1993年國產(chǎn)化率進一步突破80%；1994年又達到了85%；1997年增至92.9%。據(jù)統(tǒng)計，僅1995年由于國產(chǎn)化所節(jié)省的外匯額就高達147 億5千萬人民幣。 上海大眾連續(xù)十余年始終榮居全國十大最佳合資企業(yè)金榜，如今已有一百多萬輛桑

12、塔納轎車奔馳在中國的大地上。1997年上海大眾實現(xiàn)產(chǎn)值311億元，利潤 32億元。這一切成就與合資各方真誠合作，不斷擴大再生產(chǎn)分不開的。雙方堅持將盈利留在企業(yè)內(nèi)不斷滾動投入，累計投資額由1985年的近5千萬元增至 1996年的56億元；增加了100多倍。使上海大眾的生產(chǎn)能力在短短的七年中增加五倍。 沒有先進的技術、沒有先進的適合中國國情的產(chǎn)品，企業(yè)就難以發(fā)展。1994年4月由上海大眾、德國大眾和巴西拉美汽車公司聯(lián)合開發(fā)的桑塔納2000通過國家級技術鑒定，如今她已成為桑塔納普通車型的替代主導產(chǎn)品。具有九十年代最新技術水平的第三代產(chǎn)品目前正由德中雙方的工程技術人員聯(lián)合開發(fā)；并已列入國家重大新產(chǎn)品目

13、錄。按目前計劃，該產(chǎn)品將具有九十年代末期世界最先進的技術水平，并將在2000年初投放市場。 l 一汽-大眾汽車有限公司 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）是大眾汽車公司與中國第一汽車集團公司的合資公司，也是大眾集團在中國的第二家合資企業(yè)。項目總投資約89億元人民幣，注冊資本約22.5億元，其中大眾集團占40%，一汽占60%。主要整車產(chǎn)品為捷達轎車、高爾夫轎車和奧迪轎車。 1990年 11月20日在人民大會堂合資雙方簽訂合資合同。1991年2月8日合資公司正式成立。經(jīng)過德中雙方的共同努力，一期工程已于1997年8月通過國家正式驗收；一汽大眾已形成年產(chǎn)15萬輛整車和27萬臺發(fā)動機以及18萬臺傳

14、動器的生產(chǎn)能力。令人欣慰的是，一汽大眾在去年轎車市場不甚景氣、競爭十分激烈的情況下，不僅完成了一期工程建設，而且在工程驗收當年就生產(chǎn)捷達轎車43,870輛，生產(chǎn)奧迪轎車6,789輛；捷達轎車的國產(chǎn)化率達到84.12%, 完成產(chǎn)值56.2億元，并成功地實現(xiàn)利潤1.8億元。 一汽大眾堅持走“高起點、大批量、專業(yè)化”的道路。新建成的發(fā)動機廠已能生產(chǎn)具有90年代國際先進水平的5氣門電子噴射式發(fā)動機，給“捷達王”提供了一顆強有力的心臟。今年初，由一汽大眾的工程師獨立開發(fā)制造的具有現(xiàn)代氣息、造型美好的新型捷達王更給一汽大眾的騰飛增強了信心。 l 相關工業(yè) 上海大眾與一汽大眾的發(fā)展不僅有力地帶動了一大批零部件配套廠的迅速發(fā)展，而且還吸引了一大