綜合交通調查(方案設計)

1、小城鎮(zhèn)綜合交通調查方案設計目錄一、 調查概述調查背景 調查思路 調查主要內(nèi)容二、 問題預設三、 資料收集四、 綜合調查五、 專題報告設計六、 附錄城鎮(zhèn)交通當前存在的主要問題城鎮(zhèn)交通問題成因探討資料收集一覽表（成果導入）綜合調查問卷及表格匯總湖北省恩施州龍鳳鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃成果梳理一、調查概述（一）、調查背景： 為切實發(fā)展“四化同步”和“新型城鎮(zhèn)化”工作，合理布局和完善小城鎮(zhèn)各種交通設施，促進交通與社會經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，打造湖北省重點城鎮(zhèn)，為順利完成該城鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃工作，特制訂此方案。綜合交通調查是國內(nèi)外城市（城鎮(zhèn)）全面掌握其交通發(fā)展狀況、合理配置交通資源、創(chuàng)造便捷舒適安全的交通體系而定期開展的一項

2、重要基礎性工作。為全面系統(tǒng)了解小城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀，分析其現(xiàn)狀交通特征及存在的問題，本次規(guī)劃對小城鎮(zhèn)現(xiàn)狀交通進行系統(tǒng)調查。通過對小城鎮(zhèn)綜合交通數(shù)據(jù)收集，掌握小城鎮(zhèn)交通情況，居住出行方式和基本交通特征規(guī)律的變化情況，為小城鎮(zhèn)建立交通模型、制定小城鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃和改善小城鎮(zhèn)交通運行提供基礎資料和科學依據(jù)。（二）、調查思路：（三）、調查主要內(nèi)容：二、問題預設說明：城鎮(zhèn)交通當前存在的主要問題詳見附錄一；上述主要問題的成因分析詳見附錄二。三、資料收集資料收集一覽表部門單位成果指向具體項目備注公路局（交通局）（交警隊）區(qū)域對外交通現(xiàn)狀區(qū)域性對外交通線網(wǎng)高速公路及一級道路一覽表路名/走向/境內(nèi)里程/紅線寬度/起訖

3、/主要道路功能現(xiàn)狀公路流量觀測表現(xiàn)狀及歷年）資料現(xiàn)狀公路客、貨運樞紐中心信息性質/等級/客貨運量(現(xiàn)狀及歷年統(tǒng)計)/設計運力/占地/主要運往方向近期重大項目建設計劃現(xiàn)狀及近期將建設改造的公路路段和等級遠期發(fā)展計劃鎮(zhèn)域及鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通道路部分二、三、四級道路一覽表路名/路線走向/境內(nèi)里程/主要道路功能新區(qū)內(nèi)道路一覽表路名/等級/紅線寬度/道路寬度鎮(zhèn)內(nèi)道路一覽表路名/起止點/等級/寬度/紅線寬度/長度道路遠期建設計劃交通部分歷年（10年）交通工具擁有量、增長率、構成比包括汽車/摩托車/自行車等交通部門對現(xiàn)有交通工具情況的觀點及遠期發(fā)展計劃機動車及非機動車城鎮(zhèn)主要道路、交叉口的歷年（10年）交通量觀測

4、統(tǒng)計資料交通信息化建設道路交通設施規(guī)劃停車場現(xiàn)狀停車設施數(shù)量/位置/占地/性質/規(guī)模及配建停車標準站場建設客運站及貨運站的規(guī)模/等級加油站位置/占地/服務能力城鎮(zhèn)廣場公共交通系統(tǒng)規(guī)劃公交車輛及構成比/年客運量；現(xiàn)有公交線路數(shù)（規(guī)模）/走向公交車站數(shù)量/位置/布局/等級/占地/停車面積/停車數(shù)量票制票價/運行管理模式出租車歷年數(shù)量及客運量，交通部門對出租車行業(yè)的設想及發(fā)展計劃出租汽車站位置/占地/停車位/停車面積交通政策相關法規(guī)及其他交通建設投資投資規(guī)模、各類設施投資比例現(xiàn)行地方性交通法規(guī)、標準相關交通發(fā)展策略研究車輛排放管理旅游設施分布和旅游交通現(xiàn)狀規(guī)劃局（規(guī)劃辦）“十二五”區(qū)域公路交通發(fā)展規(guī)

5、劃公交發(fā)展規(guī)劃 鐵路局鐵路等級、性質、運力、客貨運方向、現(xiàn)狀問題、及十一五鐵路發(fā)展計劃及遠景另見附錄三資料收集一覽表<成果導入>四、綜合調查各類問卷、表格詳見附錄四六五、 專題報告設計說明：本次綜合交通調查結構設計（即成果報告中說明書結構框架）借鑒多份小城鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃說明書結構（見附錄七湖北省恩施州龍鳳鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃成果梳理），結合前期綜合交通調查思路，整合各部分內(nèi)容梳理而成。成果要求：基礎資料匯編（現(xiàn)狀分析與整理）說明書+文本圖紙（綜合交通規(guī)劃）六、附錄附錄一：城鎮(zhèn)交通當前存在的主要問題1、 經(jīng)濟發(fā)展、人口增長以及機動車和自行車數(shù)量猛增，道路建設跟不上，車多路少矛盾突出，道路堵

6、塞，交通不暢，機非不分離，人車混行，互相干擾，交通事故增加；停車場尤其少，車輛多停在路旁或人行道上，縮小了道路有效通行寬度。2、 交通工具種類繁多，交通混亂?？焖俚臋C動車、拖拉機、三輪車、自行車、板車及手推車甚至還有畜力車。居民出行交通方式多樣化，不同類型、不同速度的車輛及行人之間相互干擾嚴重，交通混亂，導致交通事故頻發(fā)。3、 城鎮(zhèn)依托過境道路發(fā)展的現(xiàn)象十分普遍，許多中小城鎮(zhèn)的建設和規(guī)劃中往往將過境道路機械地定為主干道，對其交通特性和交通功能又不作明確的界定，對兩側土地開發(fā)和開口要求不嚴，許多地段是先建房，后通路，造成道路開辟的隨意性和無序性，曲折、錯位的小路多，過境通過性交通流通行困難，也嚴

7、重影響到城鎮(zhèn)居民的生活居住環(huán)境，甚至危及到車輛和行人的安全。4、 城鎮(zhèn)沿過境公路開店、興辦市場的情況十分普遍，違章擺攤設點、占道經(jīng)營活動多，縮小了道路的有效通行寬度，嚴重阻礙了交通。甚至多數(shù)鎮(zhèn)都還保持著過廟會、趕集市等傳統(tǒng)習俗，沿路設攤、搭臺唱戲、攤販占用車道，每當這時道路就會被占滿，行人尚且行走困難，車輛就更都無法通行。 5、 路網(wǎng)布局不夠合理，支路越級交匯，道路等級不明確。絕大多數(shù)小城鎮(zhèn)的生長軸的發(fā)展都依賴于過境公路，城鎮(zhèn)形態(tài)沿道路線兩側展開，過境公路同時肩負城鎮(zhèn)主干道的功能，內(nèi)外交通干擾嚴重。鎮(zhèn)域內(nèi)其他道路多是自然形成的，相對狹窄，間距不均勻，而且有許多斷頭路，丁字路，修筑簡易，等級較低

8、，達不到支路標準。6、 現(xiàn)階段城鎮(zhèn)道路建設出現(xiàn)貪大求洋的傾向。新建或者改造的道路不管實際需要如何，一律采取干道的做法，寬寬蕩蕩，而舊的道路依然狹窄、擁擠，形成舊城條條是支路，新區(qū)路路是干道的局面，道路系統(tǒng)的不同等級的比例嚴重失衡，甚至出現(xiàn)干支倒掛現(xiàn)象。7、 道路交通管理非常薄弱，可以說尚處于低能階段。路產(chǎn)路權缺乏管理，公用聚集場地少，行人無路可走"迫使人與車混行"容易造成交通事故"一些個體經(jīng)營者認為要想富"上馬路"，隨意在公路和街道緊貼路邊搭蓋城郊公路上的違章建筑甚多。8、 道路交通設施陳舊、不健全，交通環(huán)境差。由于道路供給不足，道路養(yǎng)護不及時

9、，并且無相應的交通管理措施，多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級道路路況較差，路面坑洼不平；小城鎮(zhèn)的道路照明、交通標志、交通指揮信號燈、交通渠化等設施嚴重缺乏；人行道狹窄甚至沒有人行道的現(xiàn)象普遍存在，更進一步導致人車混行。9、 交通意識淡薄，交通安全隱患多。小城鎮(zhèn)用地混合度較高，而道路的橫斷面形式較單一，多是單幅路面形式，個別駕駛者的違章行為加上小城鎮(zhèn)居民的交通意識淡薄，交通管理又滯后，這都導致人車爭路現(xiàn)象嚴重，造成了交通管制的困難和交通事故的頻發(fā)。附錄二：城鎮(zhèn)交通問題成因探討1、 道路分級標準存在差異，對城鎮(zhèn)交通規(guī)劃的深度認識存在差異。新鎮(zhèn)規(guī)劃標準在近幾年頒發(fā)，由于編制時間的不同導致交通建設的差異性和不完整性。2、

10、重生產(chǎn)輕基礎設施建設，由于對 “發(fā)展才是硬道理”指導思想的片面理解，在鎮(zhèn)域建設中往往把生產(chǎn)放在第一位，對基礎設施建設與生產(chǎn)發(fā)展之間的關系缺乏長遠的考慮和正確的認識，導致了道路及其附屬設施的建設得不到應有的重視。3、 缺乏城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，各自為政，資金投入不足，建設滯后：城市市政基礎設施的建設資金絕大多數(shù)用在了中心城市和縣政府駐地的縣城的建設，對小城鎮(zhèn)基礎設施建設的投資極少。由于管理體制的制約，目前的小城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設、管理是各自為政，這種情況下極易存在不協(xié)調現(xiàn)象，傳統(tǒng)的鄉(xiāng)土觀念、本位主義思想，使得村民和村委會均不愿跨村投資建設或養(yǎng)護道路，也不愿由本村投資建設、養(yǎng)護與外村共享道路設施，這兩點都導致資金籌

11、集困難，村莊的交通建設缺乏穩(wěn)定的財政保障，建設養(yǎng)護無保障。而城鎮(zhèn)布局大多比較自由，不利于道路的建設，特別是在建設資金有限的情況下，拆遷改造難度非常大。小城鎮(zhèn)又大多依托過境道路形成，城鎮(zhèn)的主要功能沿過境道路分布，若重新建設城鎮(zhèn)中心，資金仍然是關鍵。4、 缺乏管理和技術人才，難以制定出有遠見有實效的城鎮(zhèn)建設策略。規(guī)劃編制固然可以通過外援得到技術支持，但請來的專家大多僅提供規(guī)劃方案，缺少具體的操作指導以及后期的建設跟進，規(guī)劃的落實勢必大打折扣。附錄三：資料收集一覽表（成果導入）成果要求具體資料列表部門指向區(qū)域對外交通現(xiàn)狀區(qū)域性對外交通線網(wǎng)高速公路及一級道路一覽表鐵路現(xiàn)狀公路流量觀測表現(xiàn)狀公路客、貨運

12、樞紐中心近期重大項目建設計劃遠期發(fā)展計劃“十一五”區(qū)域公路交通發(fā)展規(guī)劃鎮(zhèn)域及鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通道路部分二、三、四級道路一覽表新區(qū)內(nèi)道路一覽表、鎮(zhèn)內(nèi)道路一覽表道路遠期建設計劃交通部分歷年交通工具擁有量、增長率、構成比交通部門對現(xiàn)有交通工具情況的觀點及遠期發(fā)展計劃交通出行特征城市主要道路、交叉口的歷年交通量觀測統(tǒng)計資料交通信息化建設“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃道路交通設施規(guī)劃停車場站場建設加油站城鎮(zhèn)廣場公共交通系統(tǒng)規(guī)劃公交現(xiàn)有公交規(guī)模及公交發(fā)展規(guī)劃公交車站現(xiàn)狀資料票制票價、運行管理模式出租車歷年數(shù)量及客運量及發(fā)展計劃出租汽車站位置、占地、停車位、停車面積交通政策、相關法規(guī)及其他交通建設投資現(xiàn)行地方性交通法規(guī)、

13、標準相關交通發(fā)展策略研究車輛排放管理旅游設施分布和旅游交通現(xiàn)狀綜合調查問卷及表格匯總附錄四： 居民出行調查問卷問卷編號 調研時間、地點 調研員尊敬的居民朋友：您好！我們是華中科技大學的學生，將要對您所居住的城鎮(zhèn)進行新的規(guī)劃。為了全面了解城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀及居民出行情況，為未來的規(guī)劃建設提供依據(jù)，特進行此次問卷調查。感謝您的支持與合作！華中科技大學城市規(guī)劃專業(yè)調研組1. 您的戶籍類型： A城鎮(zhèn) B農(nóng)村2. 家庭住址：A本地：_B外地3. 工作單位（或地址）：_4. 您的家庭成員數(shù)量：A. 3個及3個以內(nèi) B. 4 C. 5個及其以上5. 您的外出、出行方式：A公交 B. 自行車 C. 步行 D. 出租

14、車E. 摩托車 F. 單位車 G. 私家車 H. 其他_；6. 您平均一天的出行次數(shù)為：A、1次往返 B、2次往返 C、3次及以上往返7 您一般的出行距離是：A、1公里以內(nèi) B、1-5公里 C、6-10公里 D、10公里及以上8. 您最頻繁的出行目的是： A、上學 B、工作 C、購物餐飲 D、接送小孩 F.回家 G.看病 H.其他_9. 您平均每天出行花費的時間是：A、半小時以內(nèi) B、0.5-1小時 C、1-2小時 D、2小時以上10. 您每月出行的花費大約是：A 50元以內(nèi) B、50-100元 C、100元以上11、您日常出行最常用的交通工具： A.自行車或電動車 B.私家車 C.公交車 D

15、.步行12、家庭最常用代步工具及其數(shù)量：A自行車或電動車 B小汽車 C農(nóng)用車A.1輛 B.2輛 C.3輛及以上13、最常使用的公共交通類型：A農(nóng)村中巴 B公交 C小三輪 D出租車E無證面包車14、您選擇出行方式的原因有：A價格因素 B快速便捷 C舒適性 D其他_15、您認為優(yōu)化當?shù)鼐用癯鲂薪煌ǖ氖滓胧┦牵篈加快農(nóng)村公交系統(tǒng)建設 B優(yōu)化道路網(wǎng)規(guī)劃建設 C加大對交通16、您家是在_鎮(zhèn)_村_路_號;17、您的出發(fā)的和目的地是：_鎮(zhèn)_村_路_號;18.您經(jīng)常是（）時間出行A，5:00之前 B，5:007:00 C，8:0010:00 D，11:0014:00 E.13:00-16:00 F.17:0

16、0-19:00 G.20:00-21:00 H.22:00以后；附錄五： 流動人口出行調查表（一）針對進出本鎮(zhèn)人員的調查，主要以長途車站及進出境邊界路口人員為調查對象您好，我們正在對本鎮(zhèn)進行綜合交通規(guī)劃，為使規(guī)劃科學合理，現(xiàn)需要進行流動人口出行問卷調查，希望您大力配合。1.您的戶籍類型： A城鎮(zhèn) B農(nóng)村2.家庭住址：A本地：_B外地：_3.您進出本鎮(zhèn)的主要方式是：A長途客運 B自駕車 C鐵路及其他4.您一般的出行距離：A.5公里 B.5-10公里 C.10公里以上5.您進出本鎮(zhèn)所花費的時間：A. 半個小時 B半個小時到一個小時 C一個小時以上6.您認為鎮(zhèn)域間出行最大的問題是：A.長途客運不暢

17、B.道路交通設施建設不足 C.道路網(wǎng)規(guī)劃不合理 D._（二）調查本鎮(zhèn)長途客運站近三年鎮(zhèn)域間客運班次記錄營運區(qū)間發(fā)車頻率平均日發(fā)送客流量最高峰時發(fā)送客流量（三）派出所調查本鎮(zhèn)近十年來流動人口登記數(shù)量年份當年登記暫住人口主要貨場、物流公司貨運調查公司名稱貨物種類貨場規(guī)模貨物吞吐量貨車數(shù)量主要營運區(qū)間附錄六：車輛調查表 路口全天調查交通流量匯總表觀測點名稱方向機動車總量（pcu）非機動車總量（bic）東進東出南進南出西進西出北進北出表 交叉口高峰小時交通流流量流向表方向編號機動車（pcu）（18:0019:00）非機動車（bic）（7：008：00）左直右總量左直右總量東南西北 表 城鎮(zhèn)道路交通流量

18、表時 段（MIN）摩托車小 客中客大客小貨中貨大貨農(nóng)用車交通量換算出租車私家車其他00 -1515 -3030 -4545 -60合計表 城鎮(zhèn)出入口流量流向調查表時段（min）出入口1出入口2出入口3出入口4出入出入出入出入00 - 1515 - 3030 - 4545 - 60合計車輛登記信息訪談記錄本鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有記錄信息的機動車數(shù)量為_，其中摩托車_輛，小汽車_輛，小型載客車_輛，出租車_輛，公交車_輛，大型載重貨車_輛，農(nóng)用車_輛。公交客運調查運營線路線路車輛數(shù)量途經(jīng)主要站點發(fā)車頻率平均日發(fā)送客流量最高峰時發(fā)送客流量線路里程單程票價主要貨場、物流公司貨運調查公司名稱貨物種類貨場規(guī)模貨物吞吐量貨車數(shù)量主要營運區(qū)間停車專項調查公共停車場停車調查名稱：停車方式停車規(guī)模泊位周轉率停放時間停車場位置停車場情況綜合調查表填表時間： 年 月 日填報