中再生湖北星豐項目運營分析報告

1、 湖北星豐金屬資源有限公司中再生湖北星豐項目（一期）運營分析報告編制日期：2016年4月編制單位：湖北星豐金屬資源有限公司中再生湖北星豐項目（一期）運營分析報告以再生資源為主體，港口裝卸、倉儲物流為兩翼的一體兩翼經(jīng)營格局 目 錄第一章 湖北星豐項目簡介第二章 星豐項目區(qū)位優(yōu)勢第三章 星豐項目（一期）運營分區(qū)布置圖第四章 星豐項目（一期）設施配套第五章 星豐項目（一期）投產(chǎn)后運營分析第六章 星豐項目（一期）投產(chǎn)后預計營業(yè)收入第七章 星豐項目（一期）投產(chǎn)后凈利潤分析2第一章 湖北星豐項目簡介湖北星豐金屬資源有限公司投資建設的星豐金屬資源回收加工、倉儲、物流、信息中心項目，簡稱湖北星豐項目，位于湖北

2、省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)長江南岸，距武漢市約40公里，離黃石約15公里，項目依托地處長江經(jīng)濟帶、華中經(jīng)濟腹地，前臨長江、背靠順豐國際貨運航空港的區(qū)位優(yōu)勢和中國再生資源開發(fā)有限公司在“城市礦山”開發(fā)和資源回收利用、循環(huán)經(jīng)濟行業(yè)龍頭企業(yè)的地位優(yōu)勢著力于在湖北鄂州將湖北星豐金屬資源有限公司打造為集再生資源回收、加工、交易為主體，現(xiàn)代化港口裝卸、堆存和電商倉儲、物流服務為兩翼的一體兩翼綜合性經(jīng)濟實體。公司擁有588米長江港口碼頭岸線和1050畝陸域用地，注冊資本6000萬元人民幣，總投資約13億人民幣。項目建設年裝卸能力235萬噸的5個3000噸級件雜泊位（水工結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級）的配套碼頭，露天堆場2

3、2萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化倉儲庫房11萬平方米，辦公、生活輔助用房1.7萬平方米。項目計劃分兩期進行建設，一期建設2個3000噸級件雜泊位（水工結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級）碼頭，后方陸域堆場7萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)倉儲用房2.7萬平方米，辦公、生活輔助用房1.3萬平方米。該項目建成后，將成為湖北鄂州航空都市區(qū)空、鐵、陸、水綜合物流樞紐區(qū)的重要組成部分，為該地區(qū)的航空物流產(chǎn)業(yè)、倉儲服務業(yè)的發(fā)展以及湖北鄂州區(qū)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻力量。同時，公司依托中再生集團公司龐大的再生資源回收網(wǎng)絡、豐富的再生資源加工、再制造技術能力和便捷的銷售渠道，將該項目打造為華中地區(qū)再生資源回收、加工示范基地，立足鄂東，輻射湘、豫、贛、

4、皖四省，為湖北“兩型社會”的建設貢獻力量，為社會再生資源開發(fā)，循環(huán)利用和綠色經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。 湖北星豐金屬資源有限公司第二章 星豐項目區(qū)位優(yōu)勢一、星豐項目上距武漢約40公里，下離黃石約20公里，水路、陸路、鐵路交通便利；項目所處鄂東經(jīng)濟區(qū)域鄂州、黃石、黃岡、武漢四市2015年GDP合計14444.6萬億，占湖北省當年GDP總量的48.9%。鄂州、黃石礦產(chǎn)資源豐富，鋼鐵冶煉、有色金屬和特鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)達。鄂州境內(nèi)鐵礦石探明儲量居湖北省第二位，膨潤土、珍珠巖等31種非金屬礦探明儲量居湖北省之首，黃石境內(nèi)共有各類礦山578座，大、中型礦山企業(yè)16家，已開發(fā)利用鐵、銅、金、煤和建材等32種礦產(chǎn)，年

5、礦石產(chǎn)量約2713萬噸；鋼鐵，有色金屬冶煉和深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)達，特別是特鋼和鋼鐵深加工產(chǎn)品的海外暢銷，將為星豐項目的港口裝卸帶來充足的貨源。二、星豐項目距離已投入運營的葛店電商物流產(chǎn)業(yè)園約20公里。2013年，葛店電商基地獲批為首批省級電商示范基地，大手筆規(guī)劃了17.8平方公里的電商產(chǎn)業(yè)園，設物流、倉儲、智慧服務和市場四大板塊。目前該產(chǎn)業(yè)園已有唯品會、蘇寧云商、易商、亞馬遜、維龍、安博、豐樹等電商物流企業(yè)投入運營。其中僅唯品會華中運營中心已建成運營42萬平方米，2014年上繳稅收1.2億元。整個產(chǎn)業(yè)園的遠期目標將達到千億產(chǎn)業(yè)集群。目前，入駐該電商物流產(chǎn)業(yè)園的主要為一線電商和倉儲服務運營商，星豐項目

6、鋼14結(jié)構(gòu)倉儲物流用房設施建成后，可針對性的進行錯位補充營銷，對二線電商和地方區(qū)域級別電商進行合作招商及全國性連鎖零售超市提供倉儲服務。三、星豐項目距離規(guī)劃建設中順豐國際貨運樞紐2公里，順豐核心樞紐機場規(guī)劃占地總面積6.30km2(3.6×1.75km)，位于長江南岸，地跨鄂城區(qū)的燕磯、楊葉、沙窩三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃占地總面積16.6km2，地跨鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)和沙窩鄉(xiāng)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于長江南岸，順豐核心樞紐機場西北側(cè)，京九、武九鐵路聯(lián)絡線和武黃城際鐵路交匯處，毗鄰武鄂高速和京九武九聯(lián)絡線公鐵兩用長江大橋，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著。星豐項目正處于這一核心區(qū)塊的關鍵位置，詳見順豐機場規(guī)劃和星豐

7、項目位置圖。順豐國際貨運樞紐作為順豐集團承運高端快遞、物流業(yè)務而投資建造的特大型貨運國際樞紐，將成為順豐國際快遞業(yè)務的全國核心樞紐，1.5小時飛行能覆蓋經(jīng)濟人口占全國90%的地區(qū)。該樞紐項目將有可能會是全球第四，亞洲第一的貨運空港集散中心，其周邊也將規(guī)劃平臺物流園、生物醫(yī)藥園、實時制造園、跨境電商園、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等，打造一個真正以貨運為基礎的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。順豐國際貨運樞紐的規(guī)劃建設將對鄂東區(qū)域的經(jīng)濟格局帶來重大變化，經(jīng)濟發(fā)展注入強有力的新引擎，星豐項目碼頭作為鄂州航空都市區(qū)選址必需具備的條件，利用自身的港口地理優(yōu)勢，依托貨運機場前期建設和后期機場運營強大的區(qū)域經(jīng)濟效應帶動優(yōu)勢

8、，開展相關配套企業(yè)的前期和后期運行階段的貨運服務，在運輸、倉儲、倉儲租賃、貨物裝卸、貨運代理、物流服務、海關進出口、自由貿(mào)易區(qū)等相關領域具有無可比擬的優(yōu)勢，給企業(yè)帶來穩(wěn)定的效益收入。星豐項目與湖北鄂州航空都市區(qū)區(qū)位圖： 第三章 星豐項目（一期）運營分區(qū)布置圖星豐項目整體將分為兩期進行投資建設，一期先行建造3000噸級（兼顧5000DWT）長江碼頭泊位2個，綜合性堆場7萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)倉儲庫房2.7萬平方米，再生資源加工示范基地2.3萬平方米，其它辦公樓、商務樓、業(yè)務樓、輔房、配電房等配套設施約1.3萬平米。具體功能分區(qū)見下圖：第四章 星豐項目（一期）設施配套 一期長江碼頭泊位總長253米，先行

9、安裝2臺4連桿25噸門座式起重機，配備抓斗、鉤、液壓抓斗、以及電磁吸盤，可以滿足各種貨物裝卸的需要，后續(xù)發(fā)展如有必要還可以增加裝卸橋進行集裝箱作業(yè)。 綜合性堆場以廢鋼原料區(qū)、廢鋼成品區(qū)、外來貨物集并區(qū)、租賃區(qū)、以及海關查驗區(qū)等組成，考慮到各種貨物進出場地的不確定性，我們在場地設計時在水、電、消防等方面進行了合理的分配，方便場地隨時進行貨物調(diào)整加工場地擬配備廢鋼破碎機生產(chǎn)線、剪切機、汽車拆解生產(chǎn)線、廢塑料加工等先進的工藝技術及裝備，建設現(xiàn)代化、環(huán)保型，世界一流的廢鋼加工利用生產(chǎn)線，并且依托長江黃金水道，擁有配套的裝卸碼頭，徹底改變傳統(tǒng)以手工為主、污染難以控制、物流落后的粗放型模式。在考察周邊碼頭

10、以及各物流園區(qū)的基礎上，結(jié)合我公司后續(xù)運行發(fā)展功能性倉庫的用途，我們對倉庫用途進行了區(qū)域性布置，以滿足海關查驗、冷鏈專用、干濕貨物流、電商物流、醫(yī)藥物流等不同需求的倉儲功能為基礎，進行相應調(diào)整，并充分考慮后續(xù)業(yè)務發(fā)展的需求，為二期建設的合理布置打下基礎。第五章 星豐項目（一期）投產(chǎn)后運營分析湖北星豐金屬資源有限公司廢舊金屬資源綜合利用項目，投產(chǎn)后主要的運營收入和利潤來自三個方面：1、再生資源回收、加工、銷售以及網(wǎng)絡信息平臺創(chuàng)建 ；2、港口裝卸、倉儲 ；3、現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)廠房倉儲、物流服務。星豐項目緊靠順豐物流大中華地區(qū)核心樞紐。根據(jù)航空都市區(qū)貨運機場指揮部前期建設規(guī)劃圖顯示，前期機場建設將有上百

11、億人民幣的投資規(guī)模，而后期都市區(qū)經(jīng)濟區(qū)域投資效應擬達到上千億規(guī)模。根據(jù)國外發(fā)展經(jīng)驗表明，一個貨運核心樞紐能為地區(qū)經(jīng)濟帶來巨大的貢獻。作為聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運中心，孟菲斯機場2012年運送旅客675萬人次，貨郵吞吐量402萬噸。其中，聯(lián)邦快遞超級樞紐對孟菲斯都市地區(qū)的貢獻極大，創(chuàng)造了貨運直接收入119億美元，間接收入102億美元，創(chuàng)造GDP233億美元，占孟菲斯都市地區(qū)2012年GDP（668億美元）約35%。將帶來大量的裝卸、倉儲等業(yè)務需求。星豐項目碼頭作為鄂州航空都市區(qū)選址必需具備的條件，利用自身的港口地理優(yōu)勢，依托貨運機場前期建設和后期機場運營強大的區(qū)域經(jīng)濟效應帶動優(yōu)勢，開展相關配套企業(yè)的前

12、期和后期運行階段的貨運服務，在運輸、倉儲、倉儲租賃、貨物裝卸、貨運代理、物流服務、海關進出口、自由貿(mào)易區(qū)等相關領域具有無可比擬的優(yōu)勢，將給企業(yè)帶來穩(wěn)定的效益收入。而西臨葛店物流園區(qū)，隨著唯品會、易商、蘇寧云商等大型網(wǎng)商的擴展，將給本公司在裝卸、倉儲方面帶來新的利潤。依托中再生集團強大的收購、生產(chǎn)、銷售平臺，以及在再生資源利用行業(yè)多年積累的豐富經(jīng)驗，建立再生資源收購、加工、銷售生產(chǎn)線，進行有序的廢舊汽車拆解、廢金屬加工、有色分選、廢舊塑料循環(huán)利用等生產(chǎn)。年收購、加工、銷售將在50萬噸左右，響應國家號召，建立新型網(wǎng)上信息交易平臺，利用公司港口、堆場、倉儲的有利條件，開放網(wǎng)上信息交易平臺，進行大宗商

13、品交易與期貨交割，包含銅等有色金屬、鋼材、石材、棉花、大豆、玉米、冷鏈等，依托航空都市區(qū)的便利條件，結(jié)合網(wǎng)上信息交易平臺，開通進口商品交易板塊，為商家與商家之間提供服務和場地，交易對象主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)和日用消費品等；將為公司帶來新的利潤增長點。1、再生資源回收、加工、銷售，打造網(wǎng)絡信息交易平臺再生資源回收以物資不斷循環(huán)利用的經(jīng)濟發(fā)展模式，既符合當代人的需求，又不致?lián)p害后代人滿足其需求能力的發(fā)展，是我們在注意經(jīng)濟增長的數(shù)量，同時要注意追求經(jīng)濟增長的質(zhì)量。主要的標志是資源能夠永遠利用，保持良好的生態(tài)環(huán)境。然后再通過特殊處理使原材料、半成品變得合用或達到某種要求。找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶

14、的特殊需求。星豐項目（一期）再生資源回收、加工、銷售產(chǎn)品主要為廢鋼、廢舊汽車拆解、廢塑料、廢五金機電、家電等，規(guī)劃建設在B3,B4,B5場地區(qū)域，年處理各種再生資源可約50萬噸。廢鋼的回收、加工 湖北星豐金屬資源有限公司廢舊金屬加工項目引進當今最先進的廢鋼鐵加工設備廢鋼破碎生產(chǎn)線。通過分揀、剪切、粉碎等工藝加工處理的廢鋼是潔凈的優(yōu)質(zhì)廢鋼，其自然堆積密度為1.21.7/3，是理想的煉鋼爐料，可以滿足不同鋼廠的特殊要求等，以確保鋼廠在煉鋼過程中能降低冶煉成本、加快冶煉速度等。湖北星豐金屬資源有限公司廢舊金屬加工項目回收廢舊金屬分為公路和水路兩種運輸方式。公路：主要來自湖北、湖南及周邊地區(qū)；水路：主

15、要來自美國、日本、澳大利亞等發(fā)達國家和前蘇聯(lián)國家，以及來自周邊江西、漢江上游的陜西地區(qū)。湖北星豐金屬資源有限公司廢舊金屬加工項目銷售成品廢鋼也分為公路和水路兩種運輸方式。公路：主要銷往鄂鋼、大冶鋼廠；水路：主要銷往武鋼、九鋼、馬鋼、南鋼、沙鋼等鋼廠依靠集團強大的收購、銷售網(wǎng)絡，以及多年從事廢鋼行業(yè)的豐富經(jīng)驗，對于我們公司的廢鋼主體業(yè)務年完成收購、銷售30萬噸的廢鋼任務目標來說，完全不是問題。目前我們星豐公司已經(jīng)跟包含鄂鋼、武鋼、馬鋼、萊鋼等鋼廠簽訂了長期供貨協(xié)議。響應國家號召，建立新型網(wǎng)上信息交易平臺，利用公司港口、堆場、倉儲的有利條件，開放網(wǎng)上信息交易平臺，進行大宗商品交易與期貨交割，包含銅

16、等有色金屬、鋼材、石材、棉花、大豆、玉米、冷鏈等，依托航空都市區(qū)的便利條件，結(jié)合網(wǎng)上信息交易平臺，開通進口商品交易板塊，為商家與商家之間提供服務和場地，交易對象主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)和日用消費品等；將為公司帶來新的利潤增長點。 廢舊汽車拆解 報廢汽車拆解的目的和前景：一輛報廢的汽車進入拆解線，車身、發(fā)動機、輪胎、油缸、底盤等輕而易舉地被“大卸八塊”，經(jīng)過處理后，銅、鋼等金屬元素，甚至是橡膠，剩余的汽油、潤滑油等，都能被有效回收。目前，每輛報廢汽車的回收成本為1000至1200元，經(jīng)過一系列的處理，每輛車能得到600元左右的收入，在報廢汽車處理領域，目前我國尚無相關扶持政策。公開資料顯示，目前我國20

17、14每年報廢汽車數(shù)量在500萬輛左右，到2020年，這一數(shù)字將超過1400萬輛，發(fā)展空間巨大。在我國人口劇增、汽車人均保有量與日增加的情況下，國家對汽車的尾氣排放要求越來越高，導致我國汽車報廢拆解率也將逐年上升，這讓汽車報廢拆解行業(yè)迎來快速發(fā)展的階段。中華人民共和國道路交通安全法第一百條的規(guī)定，將對報廢車輛予以收繳、強制報廢，并處吊銷駕駛員駕駛證，罰款2000元。同時，根據(jù)四部委聯(lián)合發(fā)布的機動車強制報廢標準規(guī)定第四條第四款的規(guī)定，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢。 我公司對政府相關部門進行了走訪調(diào)查，在周邊的黃石、黃岡、鄂州等市，汽車保有量25

18、萬輛，而到2020年將達到40萬輛左右，以5%-6%的正常汽車報廢率計算，年報廢汽車將達到2-2.5萬輛左右。這幾個地區(qū)，沒有一家正規(guī)的拆解企業(yè)，都是一些作坊式的工作場地，年處理能力有限，主要進行一些粗放式的處理。經(jīng)計算并扣除一些不確定因素，這幾個地區(qū)的報廢汽車拆解缺口將達到1.5-2萬輛。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計武漢市機動車正常的報廢率為5%至6%，也就是說，按照武漢市目前的機動車保有量為220萬輛計算，一年報廢大概13萬輛。而擁有正規(guī)汽車拆解線的據(jù)我們了解，在武漢地區(qū)只有格林美一家，年處理能力大概在6-7萬輛左右，其他3家小型汽車拆解處理企業(yè)，每家處理能力每年為6000-7000輛左右，扣去其他因素

19、影響將形成報廢汽車拆解缺口達到3-5萬輛，這都將是我們爭取的貨源。根據(jù)市場的情況，我們跟政府相關單位就廢舊汽車回收方面的話題進行了探討，得到了政府方面的承諾，將在回收領域?qū)ξ覀児具M行大力支持，解決目前地方上在汽車拆解上面的臟、亂、差的狀況，做到有序、環(huán)保并做大做強的雙贏局面。依據(jù)這些可靠數(shù)據(jù)分析，我公司每年處理報廢汽車拆解預計為3-4萬輛，按每輛車的最低利潤600元左右的收入計算，可得收入1800-2400萬元。廢塑料廢塑料是在民用、工業(yè)等用途中，使用過且最終淘汰或替換下來的塑料的統(tǒng)稱。廢塑料品種很多，花樣形式也很多，其來源于不同的行業(yè)。塑料按其結(jié)構(gòu)、性能可分為熱塑性和熱固性兩大類。目前我國

20、能回收利用的則大都是熱塑性塑料，因為它是可溶、可塑的。廢塑料的前景1、原材料價格低，加工成本較低，利潤較高。   按鄂州、黃石、黃岡等3市100萬人口計算，每年將產(chǎn)生22萬噸塑料廢品，而按照國家回收最低比例25%計算，將產(chǎn)生5.5萬噸廢塑料。2.市場的需求越來越大，市場出現(xiàn)了供不應求的狀。所以廢塑料的回收發(fā)展空間非?？捎^，又因為在原料來源方面，鄂州、黃石、黃岡依然沒有真正的回收廢塑料再加工的企業(yè)。3.信息渠道較少，行業(yè)進入者較少，由于早期廢舊塑料加工領域中存在一些騙局，使得相當一部分投資者都普通不再繼續(xù)關注這一行業(yè)，加之該行業(yè)和人們的日常生活關聯(lián)性較低，信息較為封閉，所以很

21、多人并不了解該行業(yè)。市場空間大，進入者又少，從業(yè)者賺錢也就十分正常了。而對于我們中再生集團來說，早已在這方面積累了大量經(jīng)驗，并進行了布點，在我們中再生集團內(nèi)部的兄弟單位，就有大量的原料來源，包掛蘄春廢舊家電拆解有限公司。在家電拆解過程中將產(chǎn)生大量廢塑料，并且在實際操作中，我公司還將考慮以收購鄂州等地區(qū)的廢舊家電來換取兄弟單位的廢塑料原料的操作模式，來達到雙方共贏的局面，來解決原料問題。而我公司內(nèi)部的汽車拆解生產(chǎn)過程中，還將產(chǎn)生一部分廢塑料原料，按國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)每臺車消耗70（不包含輪胎）公斤計算，按我公司年處理報廢汽車3萬兩計算，將帶來2100-3000噸的廢塑料的原料，并且這一數(shù)據(jù)將逐年增加。

22、以PP生產(chǎn)線1條計算，每天生產(chǎn)80噸粒子，以一年生產(chǎn)22天計算，年生產(chǎn)將達到17600噸。以4000-5000元計算，銷售收入8800萬元，考慮原料的價格波動因素影響以每噸300元利潤計算，也將產(chǎn)生利潤528萬元，而原料來源完全不成問題。2、港口裝卸、倉儲港口裝卸 據(jù)了解，目前鄂州市投入運營的公用型3000噸（兼靠5000噸）長江碼頭有三個，共五個泊位。分別是鄂鋼與長航合建的鄂鋼長航碼頭一個泊位，主要裝卸長航為鄂鋼從海外船運至鄂州的鐵礦石；湖北大通互聯(lián)物流股份有限公司建設的五丈港碼頭二個泊位（3000噸），主要裝卸建華管樁和球團礦廠的生產(chǎn)原材料；湖北能源有限公司鄂州電廠的煤炭裝卸碼頭，前兩期碼

23、頭兩個泊位配套鄂州電廠2X330MW(一期），2X650MW(二期）已投入使用，目前正在進行第三期建設2X1050MW（三期）。鄂鋼目前年鐵礦石需求量約為640萬噸，據(jù)調(diào)查，其70%為海外進口，船運至廠，約450萬噸，而鄂鋼長航碼頭全年滿負荷運轉(zhuǎn)，年裝卸量也僅為200萬噸，裝卸量缺口約250萬噸。鄂州電廠前兩期設計年需煤420萬噸，年實際耗煤約為330萬噸，由于其碼頭裝卸能力有限，80%以上為鐵路運煤至廠，其三期工程投產(chǎn)后設計年需煤量為450萬噸，實際年需煤量按一期二期水平推算約為450X330/420=350萬噸，據(jù)實地了解，其卸煤碼頭為兩個泊位，年裝卸量至多不超過200萬噸，其余為鐵路運輸

24、。長距離的運輸，水路較鐵路的價格優(yōu)勢不言而喻，可測算，鄂州電廠煤炭碼頭裝卸量缺口約為（330+350）-330X20%-200=364萬噸。所以除五丈港碼頭裝卸能力能滿足鄂鋼球團礦廠和建華管樁的裝卸需求外，鄂鋼長航碼頭和鄂州電廠碼頭均遠不能滿足裝卸需求。另據(jù)調(diào)查了解，2014年黃石港總計完成吞吐量2460.95萬噸，2013年為2098萬噸，2012年為1781萬噸，2011年為1605萬噸。其中僅黃石港務集團2015年貨物吞吐量完成1029.8萬噸，集裝箱吞吐量完成30503TEU ，2014年為958.29萬噸，2013年為532萬噸，2012年為502.06萬噸；其主要客戶有黃石熱電廠、

25、大冶特鋼廠、新興鑄管廠、寶鋼黃石彩鋼涂鍍板有限公司、華新鄂東水泥有限公司、長航有限責任公司等。黃石熱電廠主要為煤炭裝卸、大冶特鋼廠主要為廢鋼等煉鋼原材料的裝卸及成品特鋼出口、新興鑄管廠主要為成品出口（年約60萬噸）等。目前，由于受黃石市城市建設的制約，位于黃石市區(qū)的原黃石港務碼頭泊位，沒有擴建的空間，處于超負荷運轉(zhuǎn)，鑒于此，黃石市在市區(qū)下游約25公里的陽新與深圳鹽田港合作打造黃石新港，規(guī)劃2020年黃石港區(qū)年吞吐量達到億噸大港。在黃石市老港區(qū)超負荷運轉(zhuǎn)，新港區(qū)遠離黃石市區(qū)之時，正是離黃石市區(qū)僅15公里的星豐碼頭發(fā)展碼頭裝卸業(yè)務的契機。由于我們碼頭的地理位置以及區(qū)位優(yōu)勢，很好的補充了上述企業(yè)的裝

26、卸需求，目前鄰近的建華管樁、鄂鋼礦廠、華新水泥等本地企業(yè)都跟我們公司進行了前期接觸，就后期合作進行了探討，并就每年近70萬噸的貨物裝卸達成了合作意向，很好的補充了我們碼頭的裝卸貨源?？梢灶A見，貨源對于我們碼頭的吞吐量達到235萬噸（包含公司自營50萬噸），完全不成問題。附：黃石港區(qū)和黃石港務集團2012-2014年裝卸量3、現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)廠房倉儲、物流服務由商務部流通業(yè)發(fā)展司和中國倉儲協(xié)會共同研究編制的中國倉儲行業(yè)發(fā)展報告（2014） 顯示，2012年全國營業(yè)性普通倉庫面積約為6.98億平方米，2013年為8.6億平方米，2014年達到9.1億平方米，前十大專業(yè)倉儲公司2013年倉庫面積1480

27、萬平方米，2014年2120萬平方米，2015年達到2800萬平方米；最大的第三方倉庫運營商普洛斯在中國持有的倉庫面積2012年690萬平方米 2013年866萬平方米 2014年1066萬平方米，到2015年9月達到1366萬平方米；附：雖然經(jīng)過十年的發(fā)展，中國的專業(yè)倉儲行業(yè)取得了長足的發(fā)展，特別是隨著電商模式在中國商品流通領域扮演著越來越重要的角色，專業(yè)的倉儲物流供應商越來越規(guī)模化，但目前中國的人均倉儲面積仍僅約0.52平方米，不及美國人均倉儲面積的十四分之一，仍有十分廣闊的發(fā)展空間。鄂州，作為武漢近郊城市之一，離武漢市區(qū)約40公里，其中與武漢接壤的鄂州葛店區(qū)，依托其區(qū)位優(yōu)勢，已形成電商物

28、流倉儲集聚之地。唯品會華中運營中心落子葛店，三期建設共計868畝，建筑面積66萬平方米，總投資16億元，目前一期已投入運營，二期368畝正在建設中。同時落戶鄂州葛店電商開發(fā)區(qū)的還有上海易商、蘇寧云商、亞馬遜、維龍、安博、豐樹等專業(yè)倉儲物流公司，集聚效應明顯。依托政府的牽頭，目前我們對鄂州葛店區(qū)的電商集聚區(qū)進行了走訪，對陽邏港區(qū)的物流倉儲區(qū)進行了考察，就目前的倉儲、物流的現(xiàn)狀、服務性收費進行了摸底。并與海天醬油、洋河集團、哇哈哈集團等華中區(qū)總代理就倉儲租賃進行了可行性的合作探討，在武漢周邊港口地區(qū)倉儲日益緊張、并且飽和的情況下，我們的碼頭優(yōu)勢突出、交通便利都將作為電商、代理商的首選倉儲補充。而隨

29、著離星豐項目2公里的順豐國際物流機場的建設，鄂州的電商物流集聚效應將更加明顯，這將為星豐項目的鋼結(jié)構(gòu)倉儲物流設施帶來巨大的商機。并且對我們公司的碼頭裝卸、物流堆場都將帶來大量的貨源。第六章 星豐項目（一期）投產(chǎn)后預計營業(yè)收入根據(jù)湖北星豐資源有限公司發(fā)展規(guī)劃，該廢舊金屬加工項目在具備優(yōu)越的水路和公路集疏運方式外，還將修建鐵路集疏運通道。星豐公司將形成較為完備的鐵、公、水綜合集疏運體系，其營業(yè)收入主要來源于三個方面：1、再生資源回收、加工、銷售以及網(wǎng)絡信息平臺創(chuàng)建；2、港口裝卸、倉儲；3、現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)廠房倉儲、物流服務。1、再生資源回收、加工、銷售以及網(wǎng)絡信息平臺創(chuàng)建星豐項目（一期）再生資源回收、

30、加工、銷售產(chǎn)品以及網(wǎng)絡信息平臺創(chuàng)建主要為廢鋼、廢舊汽車拆解、廢塑料、廢五金機電、家電等，綜合官方數(shù)據(jù)以及再生資源回收、加工、銷售產(chǎn)品及網(wǎng)絡信息平臺前景分析：廢舊金屬回收企業(yè)及鋼廠需求情況，需求量主要來自鋼廠，本工程廢鋼需求由周邊鋼廠和其它沿江鋼廠組成。并考慮公路運輸方式的分流作用下，年處理再生資源：其中廢鋼類：可約30萬噸，按市場價1200元每噸計算，形成銷售收入約3.6億元。汽車拆解：年完成拆解報廢汽車4萬輛的目標計算，按每臺車的成本價為1000-1200元計算，預計銷售收入為4800萬元。廢塑料加工：8800萬，利潤528萬。網(wǎng)絡平臺：考慮到網(wǎng)絡交易的長期成長性，以及兄弟企業(yè)的歷年銷售額表

31、明，我公司預計銷售額為100-200萬元。再生資源板塊預計年銷售收入36000+4800+8800+100=49700萬元2、港口裝卸、倉儲湖北星豐金屬資源有限公司廢金屬加工項目碼頭工程建設規(guī)模為：5個3000DWT泊位（水工建筑物兼顧5000DWT），年吞吐量235萬t（其中進口50萬t，出口170萬t）。泊位數(shù)計算N式中:N泊位數(shù)目；Qn碼頭年吞吐量（t）， Pt單個個泊位年通過能力（t），按目前2個泊位，以年裝卸能力110萬噸計算，干散貨裝卸收入110萬噸X20元/噸（以黃石港價格基數(shù)平均計算）=2200萬。根據(jù)規(guī)范的有關計算公式：堆場及倉庫面積計算：A= 其中：E=式中：E堆場容量（t

32、）；Qn貨運量（含原料廢鋼堆存量 萬t、社會鋼鐵堆存量 萬t、成品廢鋼堆存量 萬t）；q單位有效面積貨物堆存量（t/m2），堆場取q=4t/m2、倉庫取q=3t/m2；tdc貨物在堆場或倉庫上的平均堆存期（d），根據(jù)業(yè)主多年鋼材貿(mào)易運營的經(jīng)驗，原料廢鋼堆存期 30天、社會鋼鐵堆存期7天、成品堆存期70天；Kr成品貨物最大入場百分比（%），入場Kr=85%、入庫Kr=15%；KBK堆場不平衡系數(shù)，取1.5；KK總面積利用率，堆場取0.7、倉庫取0.6；Tyk庫、堆場年營運天數(shù)（d），取350天；物流堆場面積為62878m²X10噸/ m²X0.1元/X30X12X50%=11

33、318040元2264萬元（含過磅費）由此可以見，再生資源回收、加工、銷售、以及網(wǎng)絡信息平臺創(chuàng)建與港口裝卸、倉儲的預計營業(yè)收入總和約為4464萬元3、現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)廠房倉儲、物流服務本項目位于武漢新港規(guī)劃的遠期預留港區(qū)楊葉港區(qū)，距離上游已建的湖北江燕船舶公司約750m，中間為國創(chuàng)高新改性瀝青擬建項目，本工程緊鄰下游。距離以投入運營的葛店電商物流產(chǎn)業(yè)園20公里，距離武漢40公里，倉儲、物流區(qū)位優(yōu)勢明顯。據(jù)市場調(diào)研，鄂州、黃石、武漢近郊鋼結(jié)構(gòu)倉庫根據(jù)不同貨品，日租金一般在0.4-1元/日，取中間值0.7元/日，星豐項目0#，2#，9#鋼結(jié)構(gòu)倉庫建成后，年租金收入為0.7X30X12X27000=6804000元；而物流裝卸以27000平米堆積為基準，以每年進出50萬噸貨物進出計算，年裝卸費為250萬元（包含過磅費）總收入為6804000+2