實(shí)際工作中常用國際貿(mào)易術(shù)語介紹

1、國際貿(mào)易術(shù)語簡介國際貨物貿(mào)易由于跨越國境，較國內(nèi)貿(mào)易必然產(chǎn)生更多問題：過境運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、交貨風(fēng)險(xiǎn)等。為了明確買賣雙方的權(quán)利義務(wù)，19世紀(jì)初商人們開始嘗試用一些字母縮寫來表示某些特定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(Free On Board)術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的意義簡少交易談判的爭議簡化權(quán)利義務(wù)的表述方式明確雙方的權(quán)利義務(wù)便利貿(mào)易費(fèi)用核算 FOB：Free 0n Boad，裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港)。 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸。賣方義務(wù): 1.按合同規(guī)定裝船，及時(shí)發(fā)出裝船通知； 2.承擔(dān)將貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 3. 辦理出口清關(guān)手續(xù)買方義

2、務(wù)：1.租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)通知賣方；2.承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；3.辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)4.辦理進(jìn)口手續(xù) 1.船貨銜接問題按FOB術(shù)語成交，要慎重規(guī)定裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，而且在簽約之后，買賣雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。FOB條件下由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，所以存在船貨銜接問題。如果買方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及賣方增加的倉儲費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時(shí)雙方按FOB價(jià)格成交，但買方又委托賣方辦理

3、租船訂艙，賣方也可酌情接受，但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。使用使用FOB術(shù)語需注意的幾個(gè)問題術(shù)語需注意的幾個(gè)問題使用使用FOB術(shù)語時(shí)需注意的幾個(gè)問題術(shù)語時(shí)需注意的幾個(gè)問題 2.風(fēng)險(xiǎn)劃分問題“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。船舷為界只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。這是因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過程。關(guān)于費(fèi)用劃分問題，“賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定

4、裝運(yùn)港已越過船舷時(shí)為止?！边@實(shí)際上是指，在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方可以出于不同的考慮，對裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題做出各種不同的規(guī)定。3.裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形，主要有以下幾種：FOB Liner Terms（FOB班輪條件），指賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOB under Tackle（FOB吊鉤下交貨），指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，以后的裝貨費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed (FOB理艙費(fèi)在內(nèi))，指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝

5、入船艙，并承擔(dān)包括理艙費(fèi)(貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB Trimmed (FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括平艙費(fèi)（指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需費(fèi)用）在內(nèi)的裝船費(fèi)用。使用使用FOB術(shù)語需注意的幾個(gè)問題術(shù)語需注意的幾個(gè)問題CIF：cost Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。賣方義務(wù) 1.安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)通知買方； 2.承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)； 3.辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)； 4.辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)買方義務(wù) 1.承擔(dān)

6、貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)； 2.辦理進(jìn)口相關(guān)手續(xù)；注： CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方 需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議， 或者自行做出額外的保險(xiǎn)安排。CIF下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系 1.辦理保險(xiǎn)問題 按CIF術(shù)語成交，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，但是必須明確保險(xiǎn)的性質(zhì)是賣方代替買方辦理保險(xiǎn)。因?yàn)橘u方投保的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)加成等都受買方的約束，一般應(yīng)該按照買賣合同或信用證列明的保險(xiǎn)條件去辦理投保，并非賣方一方?jīng)Q定。貨物裝船以后，在運(yùn)輸途中遭到損失，應(yīng)由買方持保險(xiǎn)單向有關(guān)保險(xiǎn)公司索取賠償。因此，買賣雙方在簽訂合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中，應(yīng)明

7、確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，一旦賣方接受了買方提出的保險(xiǎn)各項(xiàng)條件，必須照辦，但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題做出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。使用使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題2.費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 按CIF術(shù)語成交，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題是指運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)。按照CIF的含義，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。這里所說運(yùn)費(fèi)是正常運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸途中船只可能遇到惡劣天氣或船上機(jī)器出了故障，需要避風(fēng)或修理而發(fā)生的運(yùn)費(fèi)稱為不正常運(yùn)費(fèi)。不正常運(yùn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定。 卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題，各港口有不同的慣例。為了分清買賣雙方的責(zé)任，應(yīng)在大宗貨物交易的CIF合同中，對卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)應(yīng)做

8、出明確規(guī)定，以免日后發(fā)生糾紛，明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后加列各種附加條件，形成了CIF貿(mào)易術(shù)語的變形。使用使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題CIF貿(mào)易術(shù)語的變形：C1F Liner Terms (CIF班輪條件)：指貨物按班輪條件裝運(yùn)，貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。也就是說買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。CIF Ex ShipsHold (CIF艙底交接)：是指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直至卸貨碼頭的卸貨費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。C1F landed(CIF卸至碼頭)：是指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。CIF Ex Tackle

9、 (CIF吊鉤下交接)，是指貨物到達(dá)目的港后，賣方只負(fù)擔(dān)自船艙底起吊的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，駁船費(fèi)和碼頭卸貨費(fèi)，均由買方負(fù)擔(dān)。3.租船訂艙問題 采用CIF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)之一是按通常的條件及慣駛的航線負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付運(yùn)費(fèi)。賣方有義務(wù)租用具有適航性(Seaworthiness)的海輪。另外，除非買賣雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等項(xiàng)要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。但對于買方提出的要求，賣方能辦到又不會增加額外開支的情況下，也可以接受。4. 象征性交貨問題 所謂象征性交貨(Symbolic Delivery)是指賣方只

10、要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨；但另一方面，要求賣方提供的單據(jù)必須是齊全的、正確的。 從交貨方式看，CIF是一種典型的象征性交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提供的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。因此，CIF合同項(xiàng)下的買賣是“單據(jù)交易”。但必須指出的是，按CIF術(shù)語成交，賣方除了履行其交單義務(wù)外，還必須履行交貨義務(wù)。傳統(tǒng)上，我國對外貿(mào)易以出口創(chuàng)匯為出發(fā)點(diǎn) 出口通常以CIF貿(mào)易術(shù)語成交，而進(jìn)口則盡量以FOB術(shù)語成交。近年來，情況發(fā)生變化。出口使用FOB貿(mào)易術(shù)語迅速增加。出口使用FOB術(shù)