非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)

1、非正常情況下的接發(fā)列車一、一切電話中斷時的接發(fā)列車方法n車站一切電話中斷，是指車站由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站各種行車電話（包括行車閉塞電話、列車調(diào)度電話、列車無線調(diào)度電話、各站電話及其他電話）全部中斷，無法與相鄰車站（線路所）及列車調(diào)度員取得行車聯(lián)絡(luò)的特殊情況。1.書面聯(lián)絡(luò)法行車n書面聯(lián)絡(luò)法，是指單線行車的車站在發(fā)生一切電話中斷時，相鄰兩站間通過書面方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，確定向區(qū)間開行列車的發(fā)車權(quán)及列車運行順序的辦法。2.時間間隔法行車n時間間隔法是指前一列車由車站出發(fā)后，不論是否到達(dá)前方站，準(zhǔn)許間隔一定的時間，再向該區(qū)間發(fā)出次一列車的行車方法。n雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出正方向運行的列車

2、。n在雙線非自動閉塞區(qū)間或自動閉塞設(shè)備故障而停止使用的情況下，一切電話中斷發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前必須查明區(qū)間確實空閑，以防止盲目發(fā)出第一個列車，進(jìn)入實際已被占用的區(qū)間而發(fā)生行車事故。3.發(fā)出同方向列車的間隔時間n一切電話中斷后，無論單線或雙線區(qū)間，均無法收到列車到達(dá)鄰站的通知，發(fā)出同方向運行的列車，必須使兩列車保持一定的距離。為此，同方向運行的列車必須由一定的間隔時間，這一間隔時間為區(qū)間規(guī)定運行時分另加3min，但不得少于13min。在一般情況下，前行列車完全可以到達(dá)前方站，構(gòu)成區(qū)間空閑。4.在一切電話中斷時禁止發(fā)出的列車n（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援車除外）n（2）開往區(qū)間岔線的列

3、車；n（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；n（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車；n（5）列車無線調(diào)度電話故障的列車；n（6）超限列車（電話中斷前已辦妥閉塞的除外）；5.中斷行車的處理n在電話中斷時間內(nèi)，如因列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故或區(qū)間線路發(fā)生故障，造成行車中斷時，車站值班員必須立即組織搶修和搶救，盡快恢復(fù)通車。（1）封鎖區(qū)間方法：當(dāng)車站值班員接到封鎖區(qū)間搶修施工或救援請求后，不必與鄰站商議，立即封鎖區(qū)間，同時將封鎖區(qū)間障礙地點及是否開行救援列車等事項，以書面（應(yīng)加蓋站名印及車站值班員簽名或蓋章）通知封鎖區(qū)間的相鄰站。（2）開行救援列車方法：封鎖區(qū)間后，如需開行救援列車，應(yīng)以車站值班員的書面命令（用技

4、規(guī)附件四調(diào)度命令紙）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（3）開通區(qū)間：當(dāng)區(qū)間搶修或救援工作完了，接到開通封鎖請求的車站值班員，在確認(rèn)區(qū)間空閑（或線路恢復(fù)正常狀態(tài)）后，應(yīng)立即以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰站，開通封鎖區(qū)間及以紅色許可證確定發(fā)車權(quán)。二、無連鎖（或連鎖失效）情況下的接發(fā)列車n（一）無連鎖線路的含義：“無連鎖線路”有兩種含義：一是指原裝有連鎖設(shè)備的線路上，由于供電部門的施工檢修、停電或連鎖設(shè)備發(fā)生故障等原因而導(dǎo)致連鎖失效，此時，列車（調(diào)車）進(jìn)路、道岔和信號機之間連鎖設(shè)備已不能相互檢查并失去互控作用；二是指本身就未裝設(shè)連鎖設(shè)備的線路。這兩者之一的線路上接發(fā)列車，即所謂無連鎖線路上接發(fā)列車。（二）無連鎖接

5、發(fā)列車線路上道岔加鎖1.確認(rèn)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上防護道岔加鎖；2.加鎖辦法:能從設(shè)備上加鎖的道岔，以設(shè)備加鎖，如集中連鎖的車站以引導(dǎo)總鎖閉車站一端咽喉，已排列進(jìn)路顯示的光帶即為鎖閉；電鎖器連鎖的以控制臺鎖閉按鈕或手柄置于鎖閉位置，不能以設(shè)備的進(jìn)行人工加鎖。道岔加鎖裝置包括：鎖板、鉤鎖器、閉止把加鎖及帶柄標(biāo)志加鎖等。n（三）無連鎖（或連鎖失效）線路上接發(fā)列車1.站、段要指派勝任人員參加把關(guān)，對列車進(jìn)路、行車憑證實行雙人確認(rèn)制度。2.開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個確認(rèn)道岔開通位置正確，特別是聯(lián)動道岔A、B兩端的確認(rèn)。3.固定進(jìn)

6、路：雙線區(qū)段的車站。上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車，單線區(qū)段的車站，固定兩股線路辦理接發(fā)列車。4.對執(zhí)行上述規(guī)定有困難的特、一、二等站，應(yīng)配置雙人雙崗，并制定安全措施上報站細(xì)審批部門批準(zhǔn)。5.扳道員必須認(rèn)真執(zhí)行”一看、二扳（搖）、三確認(rèn)、四顯示（匯報）”的作業(yè)制度，嚴(yán)格按車站值班員的指示、正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。三、站內(nèi)無空閑線路接車辦法（一）對接入列車的限制站內(nèi)無空閑線路時，已不具備接車條件。為及時開通線路，此時只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車，不掛車的單機、動車及重型軌道車，以保證搶救、救災(zāi)及事故救援的緊急需要。（二）接車方法1.接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人

7、員確認(rèn)接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機車、動車、重型軌道車禁止移動位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突。2.接車時不開放進(jìn)站信號機，車站值班員派接車人員站在進(jìn)站信號機（反方向接車時為站界標(biāo)）外方。列車在站外停車后，接車人員將接車線路、接車線內(nèi)停留車位置、本列車預(yù)定停車低調(diào)及其他有關(guān)注意事項通知司機后，登乘列車前端以調(diào)車手信號將車領(lǐng)入站內(nèi)。四、雙線反方向、雙線改按單線行車的辦法和規(guī)定n 在未設(shè)雙向運行設(shè)備的區(qū)間，列車反方向運行時，無論是發(fā)車站的發(fā)車進(jìn)路，還是接車站的接車進(jìn)路，都不能與出站或進(jìn)站信號機相連鎖，也不能使用基本憑證發(fā)車和開放進(jìn)站信號機接車。即使在設(shè)有雙向運行設(shè)備的區(qū)