公路軟土路基加固的施工技術(shù)

1、tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!公路軟土路基加固的施工技術(shù)所謂軟土一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土其特 點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強度低并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)工程地質(zhì)條件較 差。在軟土地基上修筑路基若不加處理或處理不當往往會發(fā) 生路基失穩(wěn)或過量沉陷 導致公路破壞或不能正常使用。習 慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，是路面的基礎(chǔ)， 路面又靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面， 尤其在軟土路基的設(shè)計，對其設(shè)計要求就更高，因為其基底 下臥層一般為含水量很大、承載力極低的淤泥，所以

2、這需要 按其物理 力學性質(zhì)及深度不同均應采取相應的軟基處理方 法進行加固處理。一、軟土地基的一般施工程序?qū)?淤泥層厚度砂墊層填至 5050100mm100mm 時, ,埋設(shè)沉降觀測板 和位移樁，對砂墊層結(jié)束后，正式開始填筑路堤，其中穿插進 行涵管、砂袋護坡等工序。在沼澤地段，除以上工作外，由于地下水位較、積水深、淤泥層厚、排水困難、蘆葦茂盛等 原因, ,推土機等機械無法直接作業(yè)，必須先修筑施工便道。在 便道的基礎(chǔ)上用特殊挖泥清淤設(shè)備（如挖 泥船、水陸兩用挖土機等）全部清除路堤底部范圍內(nèi)的淤泥 ，邊挖邊運，倒人指 定淤泥棄土場，同時選用中砂、 粗砂等透性比較好的材料分 層換填, ,直至原地面標高

3、。換填結(jié)束后，在路堤底部鋪設(shè) B B 型土工布，并在其上路堤 兩側(cè)碼堆tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!砂袋, ,在砂袋內(nèi)側(cè)施工砂墊層。砂墊層完成后 ，再在 砂墊層斜面上鋪設(shè) A A 型土工布，并在其上填筑路堤。路堤施 工完成后，在沼澤地段全長范國內(nèi)，沿路堤兩側(cè)施工沉排和 石籠, ,用以保護土工布和砂袋, ,防止兩側(cè)水流對路堤的侵害。 淤泥棄土場要求場地穩(wěn)定，排水良好，且不會對公路本身及 周圍建筑物造成損害。二、加固的方法1 1、袋裝砂井（塑料排水板）排水固結(jié)法它是在軟土路基中設(shè)置一系列豎向排水體（袋裝砂井，塑料 排水板），在其上鋪設(shè)砂墊層或砂溝，人為地增加土層固結(jié)

4、排水通道，縮短排水距離，配合堆載預壓、真空預壓或真空 堆載聯(lián)合預壓，從而加速軟土的固結(jié)、加速強度的增長。排 水固結(jié)法對消除軟基次固結(jié)沉降的效果不明顯。2 2、擠密砂樁砂 樁是由于蒸汽或柴油打樁機或振動打樁機在松散的砂性 土或人工填土中沖擊或振動成孔并灌填砂料后形成的樁體。 在成樁過程中，由于以周圍砂性土產(chǎn)生了擠密作用，或同時產(chǎn)生了擠密或振密作用，從而提高了周圍土體的密度，改 善了地基的承載性能和整體穩(wěn)定性，減少了地基的沉降。擠 密砂樁最初主要用于擠密砂土地基，隨著高效能專用機具的出現(xiàn)，又逐漸用于可液化粉土地基的加固。近年來，通過 與預壓法聯(lián)合使用，在軟弱粘性土地基上取得了良好的效果，成為一種用

5、途極為廣泛的地基處理方法。3 3、碎石樁（振沖置換法 ）tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!它 是利用單向或雙向搬起石頭砸自己的振動頭，邊噴高壓 水流邊下沉成孔，然后邊填入碎石邊振實，形成碎石樁；使 樁體和原來的粘性土構(gòu)成復合地基，以提高地基的承載力和減少沉降。但根據(jù)公路軟土路基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī) 范規(guī)定， 采用濕法施工 （水振動） ， 地基的十字板抗剪強 度應大于 15KPa15KPa，干法施工（沉管法等），地基的十字板抗 剪強度應大于 10KPa10KPa，對于未能達到要求的土質(zhì)，采用碎石 樁時須慎重，應通過試驗確定其適用性。4 4、水泥噴粉樁（攪拌樁）它 是利用

6、水泥作為固化劑的主劑，通過特別的深層攪拌機 械，在地基深處就地將軟土和固化劑強制攪拌，形成堅硬的 拌和主體，與原地層形成復合地基。它分為漿噴法和粉噴法兩種，當土質(zhì)的天然含水量大于 30%30%塑性指數(shù)大于 1010 時 宜采用粉噴法，且粉噴法在相同的攪拌時間內(nèi)要比漿噴法獲 得的強度要高，強度的離散性要小；但粉噴法沒有漿噴法施 工簡單， 其施工質(zhì)量也沒有漿噴法容易控制。由于其工程 單價較高，對整體工程造價影響較大。5 5、動力排水固結(jié)它 通過設(shè)置豎向向排水體系（袋裝砂井或塑料排水板）和 水平排水體系（中粗砂墊層和盲溝），并結(jié)合靜荷載（填土 堆載）和動荷載強夯夯擊能），使得地基在較短時 間內(nèi)完成大

7、部分固結(jié)沉降，成為超固結(jié)土，大大降低工后沉降并迅速 提高承載力；此外，還可實現(xiàn)對地基的預震作用，有效地消 除砂土液化；tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!該法還有利于地下管線的開挖埋設(shè)。運用這一方法，可在較短時間內(nèi)從根本上改善地基土的物理力學特 性，具有效果、工期、經(jīng)濟上的綜合優(yōu)勢。但此法處理深度 通常不超過1010 米，且受 場地條件限制。三、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基因為如果有軟 土地基一般情況在設(shè)計時應該根據(jù)地質(zhì)資料提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求或者由于局部地

8、段含水量過大 原有排水系統(tǒng)不暢原有地基土質(zhì)滲水性不好造成地基軟彈 翻漿彈簧土地段。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：1 1、換填，這是最常用的方法。對于軟基面面積少而且土層薄比如有些淤 泥質(zhì)土可采用人工或機械挖除路堤下全部軟土換填強度較 高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。來提高基 底承載力換填的深度要根據(jù)承載力確定。這種方法最大有效 處理深度 3 3 米。2 2、拋石填筑，就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填 石頭填石的高度以露出要處理的路段原有土層或積水高度 為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實不能 出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。3 3、盲溝，就是在要處理的路段

9、根據(jù)要處理的路段的長度在 橫向或縱向挖盲溝盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌 筑而成。也可以tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意 盲溝的出口要與排水溝連接以便把路基中的水排出路基。4 4、排水砂墊層，排 水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層作用是在軟土頂面增加一個排水面在填土的過程中荷 載逐漸增加促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊 層中排走。 為確保砂墊層能通暢排水要采用滲水性良好的材料。宜選用中粗砂砂的含泥量小于0.074mm0.074mm 砂粒不宜大于1515。砂墊層一般的厚度為 0.6-1.00.6-1.0 米。為了保

10、證砂墊層的 滲水作用在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上 路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝通過砂墊層滲出的水通過排 水溝排出路基外保持路基的穩(wěn)定。5 5、 石灰淺坑法，由 于粘性土含水量影響施工中經(jīng)常出現(xiàn)3434 彈簧土 3434 松軟現(xiàn)象。 一般較輕的可以采用挖土曬干敲 碎回填:3:34 4石灰淺坑法 3434 可以用于各種不同面積的路段就是 說大面積可以使用小面積也可以使用。具體做法是：挖40cm-50cm40cm-50cm 方形或圓形深一般 1m1m 上下的坑清除坑內(nèi)的滲水 最好挖好坑后第二天清除滲水放入深為坑深1/31/3 生石灰即可回填碾壓?？拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為5-6m5

11、-6m 在嚴重彈簧路段為 3-4m3-4m。四、軟基處理方案設(shè)計通過近幾年新建公路橋涵道路所采用各種軟基處理措施的效果進行分析比較，并結(jié)合在周邊地區(qū)的軟基處理工程經(jīng)tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習!驗，考慮綜合采用淺層換填墊層、袋裝砂井結(jié)合堆載預壓等 地基處理方法，現(xiàn)將各種方法的特點及適應性敘述如下：1 1、硬殼層較厚處理特點軟土層埋深大路段，因路基填方高度小，路基總沉降不大（須 保證工后沉降小于 30cm30cm），主要考慮提高地表（路床或路堤） 承載力和減小工后不均勻沉降問題，可采用換填墊層結(jié)合多 層橫向加筋的方法，既可收到較好的效果，又可降低造價， 縮短工期。2

12、 2、硬殼層薄處理軟土層厚度較大路段，若工期較為寬松，可采用袋裝砂井堆 載或超載預壓處理軟基。預壓期4-64-6 個月。但從地質(zhì)縱剖圖來看，此路段長度不大，約200-300200-300 米，也可采用水泥攪拌樁處理，處理深度控制在1515 米之內(nèi)，對總造價影響很小。3 3、 對構(gòu)筑物兩端等工后沉降要求較高的路段，采用水泥攪拌樁處理。復合地基方法可有效消除路基次固結(jié)沉降。樁間 距按復合地基沉降計算確定，涵洞處為1.5m1.5m 左右，橋臺附近為 1.2m-1.5m1.2m-1.5m。為使路基與橋臺的沉降更好地過渡，往路 基方向30m30m 為樁距漸變段，樁間距按由橋臺到路基方向樁間 距由 1.2m1.2m 分兩段漸變?yōu)?1.5m1.5m 的原則布置，分段間距 10m,10m, 并在樁頂鋪設(shè)一層級配碎石墊層，其上再設(shè)一層雙向拉伸土 工格柵加筋，涵洞基礎(chǔ)范圍內(nèi)不鋪土工格柵。對于管線，涵 洞等構(gòu)造物，基底的設(shè)計高程即級配碎石墊層的高程?？傊?，軟土路基處理過程中要保