交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案

1、交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案簡介： 隨著我國人民收入的健康開展，對西部地區(qū)的開發(fā)，我國城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動控制領(lǐng)域內(nèi)又一個新的亮點(diǎn)。但是從我國涉足樓宇智能化這一行業(yè)開始到現(xiàn)在，.關(guān)鍵字：交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案隨著我國人民收入的健康開展，對西部地區(qū)的開發(fā)，我國城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動控制領(lǐng)域內(nèi)又一個新的亮點(diǎn)。但是從我國涉足樓宇智能化這一行業(yè)開始到現(xiàn)在，國內(nèi)將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國外的監(jiān)控組態(tài)軟件做上位平臺。本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個方面：一

2、是國外的軟件（如EXCEL5000 、WINCC等）在使用的時間上比國內(nèi)的軟件長，它（一般占到土建本錢的 5%左右）, 但是實(shí)際上由于樓宇智能化系統(tǒng)屬于 從工程本錢方面考慮，在與開發(fā)商達(dá) 我公司向開發(fā)商提出了下面的解決方的穩(wěn)定性和功能要優(yōu)于國內(nèi)的軟件；二是國外的軟件都有自己的硬件集成產(chǎn)品，它的軟硬件 能夠很好的結(jié)合，而樓宇的智能化工程存在高投入的風(fēng)險(xiǎn)所以國內(nèi)軟件在高層樓宇的智能化工程上很少被采用。一個滯后系統(tǒng)，控制精度不象過程控制那樣要求很高。成采用國產(chǎn)軟硬件打造國內(nèi)智能化樓宇工程的共識后，案。本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心，樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側(cè)各有 3層

3、高的裙樓，樓主體為中心對稱結(jié)構(gòu)。其交通指揮中心位于頂樓，5至23層為辦公室，4層為餐廳，1至3層為集中辦證營業(yè)大廳。地下分三層：一層為擁有260個停車位的地下停車場，二層為機(jī)電設(shè)備間，三層為戰(zhàn)時防空所，平時為雜物儲藏室。交通大廈的主要功能:集中管理市區(qū)內(nèi)的機(jī)動車量;對發(fā)生重大交通故障和車輛頂峰時的路段進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理。BMS系在國內(nèi)對整個智能大廈的集成還沒有一個統(tǒng)一的定論，目前大型公共建筑統(tǒng)集成主要采用以下四種模式：1.以接點(diǎn)方式進(jìn)行系統(tǒng)集成、2.以串行通訊方式進(jìn)行集成、3.以建筑自控系統(tǒng)BA為平臺進(jìn)行系統(tǒng)集成、4.基于子系統(tǒng)平等方式進(jìn)行系統(tǒng)集成。第一種集成方式是系統(tǒng)集成最初的手段，現(xiàn)在 BM

4、S集成當(dāng)中很少應(yīng)用；第二種方式由于采用串行通信在通信速度上過慢；第三種集成方式存在很大的缺陷，BAS系統(tǒng)是一個相對封閉的體系，缺少向上開放的能力，與其它子系統(tǒng)的接口設(shè)備和接口軟件局限于特定產(chǎn)品因此系統(tǒng)集成能力有限，并且維護(hù)、升級本錢過高。BAS與BMS捆綁過緊一旦 BAS出現(xiàn)故障，BMS也就宣告癱瘓，失去正常工 作能力，不能管理和監(jiān)控仍正常工作的子系統(tǒng)。針對用戶提出的使用要求和遵照系統(tǒng)集成的5大原那么，我公司采用了基于子系統(tǒng)平等的集成方式。整個交通大廈按用戶提出的功能要求可集成為并行的兩層結(jié)構(gòu)。由交通大樓的OA和CN構(gòu)成綜合通信平臺，交通信息通信，報(bào)警系統(tǒng)等組成的綜合業(yè)務(wù)信息管理自動化系統(tǒng)。

5、(MAS);由與樓宇管理相關(guān)的系統(tǒng)如：BA、FA、SA等單獨(dú)構(gòu)成基于樓宇物業(yè)管理的樓宇管理系統(tǒng)(BMS)。集成后的系統(tǒng)如下列圖所示，其中 OA的5個子系統(tǒng)與CN的6個子系 統(tǒng)由MAS協(xié)調(diào)管理，BA的7個子系統(tǒng)和物業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)由 BMS管理，兩者的數(shù)據(jù)庫可以 根據(jù)權(quán)限與需求互聯(lián)。整個大廈中的MAS系統(tǒng)采用綜合布線系統(tǒng)作為傳輸介質(zhì)的子系統(tǒng)(超5類和6類混合布線結(jié)構(gòu))。1 .根據(jù)用戶需求分析，交通大廈智能化系統(tǒng)主要包括：配電設(shè)備監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、 火災(zāi)報(bào)警、有線電視、保安自動化、播送音響、信息通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等子系統(tǒng)。從理論上 講，綜合布線可支持以上各種子系統(tǒng)的信號傳輸，幾乎覆蓋所有的弱電系統(tǒng)。但在

6、實(shí)際應(yīng)用中，設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般為總線型，而綜合布線為星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)如采用綜合布線那么雙絞線長度要增加許多；有線電視系統(tǒng)采用光纜可以傳輸射頻信號，但要增加適配器，系統(tǒng)可靠性降低，其投資也比同軸電纜貴；閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中視頻信號的傳輸如采用UTP,其屏蔽性能比同軸電纜差，采用 FTP,其價(jià)格比同軸電纜貴，且電源線也要另外敷設(shè)；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要為總線型結(jié)構(gòu)，也存在上述原因，且目前有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定火災(zāi)報(bào)警線路不能和其它線路共用和共管敷設(shè)，由于管理體制的原因更不適合采用綜合布線；播送音響系統(tǒng)輸出電壓為 70120V ,如采用綜合布線就存在電纜過電壓的問題，這局部系 統(tǒng)也不適合采用綜合布線

7、。所以，最適合采用綜合布線傳輸介質(zhì)的系統(tǒng)是MAS（通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）。2 .綜合布線設(shè)計(jì)等級，綜合布線設(shè)計(jì)等級分為根本型、增強(qiáng)型、綜合型。結(jié)合用戶 對語音和數(shù)據(jù)設(shè)備使用的需求， 并考慮未來1015年的開展，本大樓采用綜合型設(shè)計(jì)等級， 用光纜和UTP混合組網(wǎng)。3 .水平工作區(qū)及設(shè)備間連接設(shè)備的設(shè)計(jì)方案方案一:選用超五類產(chǎn)品，能支持 100Mbps 以太網(wǎng)、IGbps以太網(wǎng)的要求，并支 持到桌面的550MHz寬帶視頻傳輸?shù)男枰?，并為未來的升級提供了方便。由于?shù)據(jù)傳送的 瓶頸主要在數(shù)據(jù)共享設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，因此，水平工作區(qū)及管理間的連接設(shè)備采用超五類產(chǎn)品。另外，還在每層樓中設(shè)置少量光纖到桌面的

8、信息點(diǎn)，其主要分布在綜合會議室，指揮中心，網(wǎng)絡(luò)中心及重點(diǎn)辦公室。此方案非常適合那些希望投資最少但同時要保證用戶性能的系統(tǒng)，即網(wǎng)絡(luò)本錢要求比網(wǎng)絡(luò)帶寬更重要的場合。方案二：選用傳輸頻帶更寬、傳輸速度更快等傳輸質(zhì)量更好的六類產(chǎn)品，同樣在每 層樓中設(shè)置少量光纖到桌面的信息點(diǎn)。六類布線的帶寬和傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于五類電纜的指標(biāo) （能支持/2.4GbpsATM 以及1.0Gbps 千兆以太網(wǎng)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)傳輸速率比五類電纜快 5-6倍）。六類布線與基于光纖媒介的垂直干線一起使用，為高帶寬應(yīng)用程序提供完全的端到端布線解決方案，具有很強(qiáng)的超前性，特別適用于未來網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展及升級，減少維護(hù)費(fèi)用，但缺點(diǎn)是價(jià)格較高，本方案

9、投資比方案一多35%、約增加180萬元。經(jīng)與甲方對實(shí)際需求和工程造價(jià)的進(jìn)一步商討，在本系統(tǒng)中采用超 5類和6類混合布線的結(jié)構(gòu)。4 .數(shù)據(jù)垂直干線方案，由于各樓層采用了速率較快的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，這些不斷增加的 網(wǎng)絡(luò)負(fù)載超出了大對數(shù)雙絞線的容量范圍，為支持千兆以太網(wǎng)及未來更高數(shù)據(jù)速率的應(yīng)用，數(shù)據(jù)垂直干線采用多模光纖。多模光纖的光耦合率高，纖芯對準(zhǔn)要求相對寬松；當(dāng)彎曲半徑大于其直徑的10倍時不影響信號的傳輸，是符合 IEEE802.5FDDI 和EIA/TIA568 標(biāo)準(zhǔn) 的主干傳輸線纜；能夠支持大樓內(nèi)超過 100m傳輸距離的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和需要高帶寬的高速 網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)用，確保目前和今后網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求。語音

10、系統(tǒng)：雖然現(xiàn)在語音系統(tǒng)已不僅僅是傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，還有ISDN等多種業(yè)務(wù)，但是采用超五類大對數(shù)銅纜已完全可以滿足未來1015年通信技術(shù)的要求。因此，語音垂直干線采用超五類大對數(shù)銅纜。5 .信息點(diǎn)配置信息點(diǎn)配置主要依據(jù)綜合布線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主對語音和數(shù)據(jù)終端設(shè)備需求及考慮一 定信息點(diǎn)預(yù)留量來確定。參考國內(nèi)局部交通管理大樓綜合布線信息點(diǎn)使用情況，指揮中心辦公用房、1-3樓辦公大廳為56個信息點(diǎn)/10m2，網(wǎng)絡(luò)中心為78個信息點(diǎn)/10m2 ，一般辦公場所為3 4個信息點(diǎn)/10m2 ,對于該樓內(nèi)目前用途不明的區(qū)域，根據(jù)其具體位置，分別按根本型設(shè) 置和增強(qiáng)型設(shè)置。本樓共約 5896個信息點(diǎn)。其中語音點(diǎn) 2531

11、個，數(shù)據(jù)點(diǎn)3365個，光 纖到桌面點(diǎn)156個。6 .主要設(shè)備配置目前，國內(nèi)外生產(chǎn)綜合布線的產(chǎn)品型號較多，主要分為三大派系產(chǎn)品：歐洲I,北美、 中國內(nèi)地及臺灣產(chǎn)品。甲方在我公司推薦的設(shè)備中選擇了美國西蒙公司的產(chǎn)品。具體配置如下：各工作區(qū)子系統(tǒng)中語音系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)均采用六類信息模塊，可以用于傳輸速率達(dá)100MHz的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。語音系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)同時采用六類信息模塊的目 的是兩系統(tǒng)可以互為備份，提高了系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性；水平子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)系統(tǒng)、語音系統(tǒng)均采用6類4對雙絞線，光纖到桌面信息點(diǎn)采用8芯多模光纖（其中兩芯備用）；垂直子系統(tǒng)中語音主干采用 50對超五類大對數(shù)電纜，數(shù)據(jù)主干采用24芯多模光纖；

12、管理子系統(tǒng)主 要采用機(jī)柜安裝方式，即將語音配線架及數(shù)據(jù)配線架都安放在19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)（語音系統(tǒng)采用機(jī)柜式配線架，數(shù)據(jù)系統(tǒng)中采用光纖配線箱用于主干配線的端接，24 口六類配線架用于水平配線的端接)。7 .光纖監(jiān)測：在本工程的光纖監(jiān)測中采用卡式OTDR儀表和光功率儀，光開關(guān)監(jiān)測，在被測光纖輸出光功率太強(qiáng)影響測試結(jié)果時，在光纖測試鏈路中自動接入光衰耗器(例如DB-2900),以得到準(zhǔn)確的測試結(jié)果。監(jiān)測站的光功率儀對被測光纖的光功率進(jìn)行監(jiān)測采集，并將采集的數(shù)據(jù)傳報(bào)到光功 率控制單元，光功率控制單元對監(jiān)測的光功率數(shù)據(jù)進(jìn)行比擬分析，將超過報(bào)警門限的光功率數(shù)據(jù)傳送給監(jiān)測中心。監(jiān)測中心對各光功率儀傳送的數(shù)據(jù)

13、進(jìn)行比擬、分析、統(tǒng)計(jì)，對發(fā)生超門限的光功率變化進(jìn)行告警、統(tǒng)計(jì)，判斷出故障的光線段，自動快速地啟動監(jiān)測站的光時域 反射測試儀(OTDR)和程控開關(guān)(OSW)對發(fā)生故障的光纜進(jìn)行測試，測試后的曲線數(shù)據(jù)上 傳到監(jiān)測中心。監(jiān)測中心將測試曲線與參考曲線進(jìn)行比擬分析，確定故障點(diǎn)的位置，類型和告警級別，可采用多種報(bào)警方式。三.交通大廈(BMS)樓宇智能化管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)現(xiàn)了對大廈設(shè)備總體運(yùn)行的綜合管理。對 BAS系統(tǒng) 采用了控制網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場總線兩級控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在監(jiān)控中心和下位各節(jié)點(diǎn)上選用北京華富惠通技術(shù)自行開發(fā)的通用監(jiān)控組態(tài)軟件 controx2000( 開物)，作為監(jiān)控平臺。在控制網(wǎng)絡(luò)采用 TCP/I

14、P協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。對下位的現(xiàn)場總線采用Lonworks 和MODBUS標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議?？刂凭W(wǎng)絡(luò)通過TCP/IP協(xié)議連接系統(tǒng)數(shù)據(jù)效勞器，監(jiān)控操作站等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用于對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集匯總處理和存儲。由于Lonworks 器件的價(jià)位過于昂貴，從節(jié)省工程本錢的方向考慮，現(xiàn)場控制總線采 用Lonworks 和modbus 兩種總線結(jié)構(gòu)。對于參與對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的數(shù)字式直 接控制器(DDC),智能儀表，執(zhí)行器等。采用 Lonworks 現(xiàn)場控制總線進(jìn)行連接。對于只 在監(jiān)控中心顯示而不參與控制的電量參數(shù)和各設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，采用MODBUS進(jìn)行連接，上傳采集數(shù)據(jù)。在控制網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場總線間采用臺灣

15、巨騰公司的網(wǎng)絡(luò)連接器（OPENPLC）進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的上傳和上位操作指令的下傳。對于安防系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，電梯管理，下位的控制器等子系統(tǒng)的連接主要是通過各 種軟件（OPC , ODBC）和硬件（串行，集線器）接口進(jìn)行通信連接。由通信接口把整個大廈的 消防，安防，配電，給排水，電梯，中央空調(diào)，能耗統(tǒng)計(jì)等子系統(tǒng)連接到一起，通過數(shù)據(jù)交 換和聯(lián)網(wǎng)通訊，進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理，使整個大廈高效合理的運(yùn)轉(zhuǎn)。對交通大廈BA運(yùn)行監(jiān)控功能簡介如下：在交通大廈BA系統(tǒng)中，主要包括：供電局部 （上下壓變電、交流低壓配電、直流供 電）；機(jī)電設(shè)備（中央空調(diào)、給排水、電梯、照明 ）；消防系統(tǒng)；平安防衛(wèi)系統(tǒng)；空氣質(zhì)量檢測；停

16、 車場管理；能耗監(jiān)測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。按監(jiān)控節(jié)點(diǎn)進(jìn)行劃分，可分為如下9個節(jié)點(diǎn)。1 .供配電監(jiān)測：1）,高壓側(cè)檢測工程：高壓進(jìn)線主開關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；高壓進(jìn)線三相電流檢測；高壓進(jìn)線 ABBCCA線電壓檢測；頻率檢測；功率因數(shù)檢測；電量檢測；變壓器溫度檢 測；以上參數(shù)送入供配電系統(tǒng)監(jiān)測節(jié)點(diǎn)中，由系統(tǒng)自動監(jiān)視及記錄，為電力管理人員提供高壓運(yùn)行的數(shù)據(jù)，便于管理及分析。監(jiān)視主開關(guān)的狀態(tài)，發(fā)生故障及時報(bào)警。監(jiān)視大廈的用電情況。負(fù)荷的變化情況，便于管理人員分析。2）,低壓側(cè)檢測工程：變壓器二次側(cè)主開關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；變壓器二次側(cè) AB、BC、CA線電壓；母聯(lián)開關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；母聯(lián)的三相電流；各低

17、壓配電開 關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；各低壓配電出線三相電壓，電流，電量，諧波電壓，浪涌電流， 功率參數(shù)；中央控制室樓宇自控系統(tǒng)的顯示器上以圖形的方式模擬出了供配電的系統(tǒng)圖和電 力分配拓?fù)鋱D，如果供配電系統(tǒng)中有什么問題，管理人員可立即發(fā)現(xiàn)， 并很快確定故障位置，從而及時處理問題。controx2000（ 開物）軟件可對采集的各電量參數(shù)進(jìn)行分析和判斷，對 即將發(fā)生故障的元器件和線路進(jìn)行預(yù)報(bào)警，在上位做出反響并下傳，對要發(fā)生故障的元器件采取有效的保護(hù)措施。對發(fā)生故障的元器件有畫面自動鎖定的功能，并進(jìn)行語音元器件號提示。對以上的監(jiān)測內(nèi)容用表格的形式在監(jiān)控主畫面上進(jìn)行顯示，并能進(jìn)行存儲，打印，存儲的模式可

18、進(jìn)行選擇：定時（存儲的周期可人工設(shè)定）；過濾存儲（對每隔一定時間連續(xù)存儲的電量參數(shù)進(jìn)行判斷，如無超常變化，那么存入定時連續(xù)紀(jì)錄的最后一條紀(jì)錄），如這段時間內(nèi)電量參數(shù)有異常偏差變化，那么整段記錄會被完整的保存， 以供分析判斷用。這樣可以減少 電量參數(shù)的數(shù)據(jù)庫容量，優(yōu)化監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行時間。一般在上位對電力設(shè)備都是只監(jiān)不控，但當(dāng)發(fā)生緊急事件時，在上位要提供對電力設(shè)備的操作接口。電力監(jiān)控節(jié)點(diǎn)在上位進(jìn)行電力元件的操作時，要具有很高的權(quán)限，在操作每個元件時都會有提示畫面彈出，并有被操作元件的語音開關(guān)號提示，使操作人員作出進(jìn)一步的判斷每次的操作對操作人員的工號和操作內(nèi)容都有記錄且記錄為只讀文件。當(dāng)大廈負(fù)載的

19、用電量發(fā)生變動時，上位監(jiān)測節(jié)點(diǎn)可根據(jù)采集的電量參數(shù)調(diào)整變壓器 的投切臺數(shù)，節(jié)約電能，縮減大廈管理本錢。由于上下壓配電間采用無人監(jiān)守模式的方式，故在上下壓配電間內(nèi)接入4-6路視頻信號，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時可對其進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，有助于滅火工作。此項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)可借助開物軟件具有國內(nèi)先進(jìn)的視頻畫面顯示插件單元（在監(jiān)控的模擬主畫面上可有一個或多個時實(shí)的視頻小畫面時實(shí)監(jiān)視被監(jiān)控對象 ）。3） .應(yīng)急發(fā)電局部：通常為防止正常外部電網(wǎng)供電出現(xiàn)問題，造成大廈停電，因此大廈內(nèi)選用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。在故障時由柴油發(fā)電機(jī)供電，保證消防設(shè)施、電梯、應(yīng)急照明等設(shè)施的用電。 交通大廈的配電自控系統(tǒng)對發(fā)電系統(tǒng)及切換系統(tǒng)并不進(jìn)行控

20、制，但為保障應(yīng)急發(fā)電裝置正常運(yùn)行，樓宇自控系統(tǒng)對一些有關(guān)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，如油箱油位，各開關(guān)的狀態(tài)，蓄電池電壓，發(fā)電電流，電壓，頻率等。4） .直流供電局部直流蓄電池組的作用是產(chǎn)生直流220V、110V、24V直流電。它通常設(shè)置在高壓配電室內(nèi)，為高壓主開關(guān)操作、保護(hù)、自動裝置及事故照明等提供直流電源。為保證直流正常工作， 樓宇自控系統(tǒng)監(jiān)視各開關(guān)的狀態(tài)，尤其要對直流蓄電池組的電壓及電流進(jìn)行監(jiān)視，及記錄，假設(shè)發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。由于供配電系統(tǒng)的參數(shù)是只監(jiān)不控，因此使用KMC公司的KMD-5210 網(wǎng)絡(luò)控制器，配用 KMD-5220 輸入卡最為適宜。這樣的配置最多可有128個輸入點(diǎn)，并且其輸入的 A/

21、D轉(zhuǎn)換可達(dá)16位，因此可以非常精確的采集數(shù)據(jù)。它還可存儲256個報(bào)警、96個曲線記錄。它的輸入卡的每個輸入點(diǎn)可通過軟件及撥碼開關(guān)任意改變，可設(shè)定為DI、0-5V、4-20mA 等等。KMC公司還提供各種各樣的電 量轉(zhuǎn)換器或變送器， 如電壓變送器、電流變送器、功率變送器等，它們將電量信號轉(zhuǎn)換為標(biāo) 準(zhǔn)信號，如0-5V、4-20mA ,便于DDC接受。2 .中央空調(diào)，通風(fēng)系統(tǒng)的監(jiān)控：在交通大廈機(jī)電設(shè)備中，中央空調(diào)是第一用電大戶，對中央空調(diào)的監(jiān)控最終目標(biāo)是 在保證中央空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能控制。從節(jié)能和環(huán)保方面考慮， 中央空調(diào)的工作模式采用變頻。Controx2000在國內(nèi)的監(jiān)控組

22、態(tài)軟件中是現(xiàn)今唯個能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上位軟邏輯功能的軟件。對于一個很復(fù)雜的被控對象在上位組態(tài)中使用專家算法，來提高控制精度，到達(dá)滿意的控制效果。在交通大廈機(jī)電設(shè)備監(jiān)控中，對中央空調(diào)的控制采用DDC控制器（輔助備用）和上位軟邏輯（采用?？刂疲┗旌蠎?yīng)用的方式在不增加其他任何硬件本錢的前提下來實(shí)現(xiàn)它的 節(jié)能控制，降低大廈中央空調(diào)的能耗。交通大廈的中央空調(diào)系統(tǒng)在投入運(yùn)行后，可實(shí)現(xiàn)節(jié)電40%的性能指標(biāo)。對中央空調(diào)的監(jiān)控，可分成兩局部：中央空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)，中央空調(diào)的空氣調(diào)節(jié) 系統(tǒng)。對中央空調(diào)系統(tǒng)的水循環(huán)調(diào)節(jié)主要包括，冷凍（熱供）水泵，冷卻水泵的變頻監(jiān)控，啟停監(jiān)控，故障監(jiān)控；對冷卻塔的啟停，故障等項(xiàng)的監(jiān)控

23、；對出入水蝶閥工彳狀態(tài)的監(jiān)控 ；對 供冷，供熱等參數(shù)的監(jiān)測和調(diào)節(jié)。對中央空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)主要包括：對風(fēng)機(jī)，盤管，送（回）風(fēng)門開度狀態(tài)的監(jiān)視和調(diào)節(jié)，對過濾網(wǎng)工作狀態(tài)的監(jiān)測，對加濕器的工作狀態(tài)監(jiān)控和調(diào)節(jié)。對這中央空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上位控制主要是依靠采集現(xiàn)場的溫濕度，空調(diào)運(yùn)行的設(shè)備參數(shù)，在上位經(jīng)過開物的軟邏輯單元模塊白計(jì)算后把控制數(shù)據(jù)下傳給DDC控制器或PLC進(jìn)行設(shè)備調(diào)節(jié)以到達(dá)節(jié)能效果。對通風(fēng)及排煙系統(tǒng)（包括廁所樓頂排風(fēng)系統(tǒng)、地下機(jī)房、人防及地下車庫送/排風(fēng)系統(tǒng)以及空調(diào)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、放煙系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)及加壓送風(fēng)系統(tǒng)）采集每個風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)， 故障狀態(tài)，以便進(jìn)行集中的監(jiān)視。3 .給排水系統(tǒng):

24、從節(jié)能方面考慮，給排水系統(tǒng)采用變頻工作模式。對給排水的監(jiān)控主要是對給排水系統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行采集，監(jiān)視給水池，排污池的水位上下，管網(wǎng)的流通狀況 （堵塞、泄漏）。污水過濾網(wǎng)的狀態(tài)，水泵的工作狀態(tài)和故障狀態(tài) 等，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。在上位對排污和給水，能夠進(jìn)行緊急控制，在發(fā)生管網(wǎng)泄漏和 污水堵塞的情況下能夠判斷出明確的事故位置。保證維修工作的快速進(jìn)行。4 .電梯集群管理系統(tǒng)交通大廈的電梯交通系統(tǒng)采用 6臺三菱電梯。通過通訊接口與電梯控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)， 來實(shí)現(xiàn)對電梯的集群管理。 對電梯的集群管理主要是顯示電梯的運(yùn)行狀態(tài)，故障狀態(tài)，電梯運(yùn)行時的樓層號顯示，電梯的啟 /?？刂?，累計(jì)電梯運(yùn)行時間對到達(dá)指定時間

25、的電梯自動提 示維護(hù)信息，在發(fā)生火警時電梯要求與消防聯(lián)動停在首層（消防電梯出外）。5 .照明系統(tǒng)的監(jiān)控：照明系統(tǒng)在大廈的用電設(shè)備是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶，對照明系統(tǒng)的集中 監(jiān)控在保證照明穩(wěn)定可靠的前提下還要考慮它的節(jié)能性。交通大廈的照明可分為三類：辦公室照明、公共區(qū)域照明、泛光照明。辦公室照明 指通常房間內(nèi)的照明，這局部照明所用的電量是照明系統(tǒng)中最大的。公共區(qū)域照明指走廊、 過道、樓梯間、車庫等區(qū)域的照明，包括應(yīng)急照明。泛光照明指為了大廈的美觀，在晚間照 射大廈外觀，使大廈在晚間呈現(xiàn)出色彩斑斕的照明。1) .辦公室的照明節(jié)能控制：在交通大廈的燈光節(jié)能方式上采用燈光的調(diào)光控制。根據(jù)自然光的

26、亮度，來調(diào)節(jié)燈光的亮度。KMC公司的PSR-1型感光電阻可感應(yīng)自然光的亮度，然后轉(zhuǎn)換為4-20mA 信號，將其傳送給 DDC控制器，DDC控制器處理該信號，再輸 出控制信號給調(diào)光器，從而調(diào)節(jié)燈光亮度。這樣即可以使光線柔和，為房間內(nèi)人員創(chuàng)造一個 良好的視覺環(huán)境，又可以節(jié)約能源。同時在每個燈排上安裝紅外電子眼對燈下的人體進(jìn)行檢 測，如果在一分鐘內(nèi)無人進(jìn)入它的感應(yīng)范圍，那么開始把亮度調(diào)小直到 10分鐘后如仍無人進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，燈自動關(guān)閉。2) .泛光照明的控制：在交通大廈的樓下，安裝了 50個不同顏色的射燈。照明監(jiān)控 節(jié)點(diǎn)采用定時開關(guān)的方法控制泛光照明。在上位監(jiān)控系統(tǒng)中制定時間表，每天晚上7點(diǎn)開燈，凌晨3點(diǎn)關(guān)燈；在上位的控制表內(nèi)可以人工設(shè)定開哪些燈，不開哪些燈；節(jié)假日怎么 開燈等等。這些方案存儲在上位監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫里，管理人員可隨時調(diào)整這些方案。3