液壓輔助裝置匯總

1、第六章輔助裝置液壓系統(tǒng)中的輔助裝置，如蓄能器、濾油器、油箱、熱交換器、管件等，對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能、工作穩(wěn)定性、工作壽命、噪聲和溫升等都有直接影響，必須予以重視。其中油箱需根據(jù)系統(tǒng)要求自行設(shè)計(jì)，其它輔助裝置則做成標(biāo)準(zhǔn)件，供設(shè)計(jì)時(shí)選用。、功用和分類幟能iM裕值揩工暨力一彈簧式和充氣式兩大類.此中充氣式又包括氣瓶式.活塞式和痰囊式三種怙奉式：結(jié)內(nèi)皤單、容易安裝、推修方便；但密封性左，動(dòng)作不夠足敏氣囊盤慣性小.反，是敏，H.靖梅小，董區(qū)瞽一光氣.且氣體/存時(shí)間長(zhǎng)n功出背能器的功用上要是儲(chǔ)存油漁多余的柞力能.并在靛嬰時(shí)釋放出在佻給系統(tǒng);作在助動(dòng)力源：保樂(lè)和補(bǔ)充洲孤：援即沖小叫收1-h妹動(dòng)n并在需要時(shí)釋放出

2、來(lái)。在液壓系統(tǒng)中1.功用蓄能器的功用主要是儲(chǔ)存油液多余的壓力能,蓄能器常用來(lái)：(見(jiàn)圖6-1),在系統(tǒng)不 到需要時(shí)再由蓄能器快 qm的液壓泵，以減小電(1)在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)大量壓力油液：實(shí)現(xiàn)周期性動(dòng)作的液壓系統(tǒng)需大量油液時(shí)，可以把液壓泵輸出的多余壓力油液儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi),速釋放給系統(tǒng)。這樣就可使系統(tǒng)選用流量等于循環(huán)周期內(nèi)平均流量動(dòng)機(jī)功率消耗，降低系統(tǒng)溫升。(2)維持系統(tǒng)壓力：在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油液的情況下，蓄能器能把儲(chǔ)存的壓力油液供給系統(tǒng)，補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏或充當(dāng)應(yīng)急能源，使系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)維持系統(tǒng)壓力，避免停電或系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)油源突然中斷所造成的機(jī)件損壞。(3)減小液壓沖擊或壓力脈動(dòng)：蓄能器能吸收，

3、大大減小其幅值。2.分類蓄能器主要有彈簧式和充氣式兩大類，其中充氣式又包括氣瓶式、活塞式和皮囊式三種，它們的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖和特點(diǎn)見(jiàn)表6-1。過(guò)去有一種重力式蓄能器，體積龐大，結(jié)構(gòu)笨重，反應(yīng)遲鈍，現(xiàn)在工業(yè)上已很少應(yīng)用。表6.1蓄能器和種類和特點(diǎn)、容量計(jì)算點(diǎn)TA；物上 蜩.1.利用弊管的IE利仲隹來(lái)*存、嶂或用力能工岫梅*京摩薨，怛再小 J3一供小物量庫(kù)9W1-L 2Mps何神丈用，不通用于離壓 成篇意的工伸幅&；1.利用,體的壓和鐮來(lái)侑存、會(huì)址壓力的 （，慘和 M 在背艙 II中就接接制0士界人慎性水，廢JS靈.賴彝尺寸小.軀，作尋事擷入曲內(nèi)T *施工作¥事性3,只適用于大流量的中、

4、低壓國(guó)畤1利用氣體的瓶）*鼐攀存、的世田力，裨用他情# 第 H中由131»開(kāi)）上結(jié)構(gòu)隆早.工作時(shí)弊.安洋,朱夢(mèng)立0E.4R后曰通大,福 和用壁之間有祭.反應(yīng)不，款 商用孽鞅離3 一用來(lái)循存能 ,或供中、*4系就吸收國(guó)力Ma之用1 .利用氣體的壓蟠和腰藤來(lái)看存，神地壓力能t 氣體和油«在片魚 理中由應(yīng)隔開(kāi)）2 . *彈族的狀舉豌憒泊欣m(xù) 俱脅止廢a 9. 擠出，充氣:同R在首就修工作前皮森充氣時(shí)打開(kāi),俺A工推舟劇美3結(jié)構(gòu)尺寸小.播,安聯(lián)方便*護(hù)曹，血”性小,反直屬 »但皮融#體造都較雄4 .折合項(xiàng)應(yīng)青容找大，句用索修春*:蜿蚊型皮重盅用早盤收 沖擊蓄能器容量的大小和

5、它的用途有關(guān)。下面以皮囊式蓄能器為例進(jìn)行說(shuō)明。蓄能器用于儲(chǔ)存和釋放壓力能時(shí)（圖6-2）,蓄能器的容積 Va是由其充氣壓力Pa、工作中要求輸出的油液體積V 系統(tǒng)最高工作壓力pi和最低工作壓力P2決定的。由氣體定律有充氣時(shí)蓄能時(shí)放能時(shí)圖6-2皮囊式蓄能器儲(chǔ)存和釋放能量的工作過(guò)程pAVA=piV=p2V"2=const（6-1）式中:V1和V2分別為氣體在最高和最低壓力下的體積；n為指數(shù)。n值由氣體工作條件決定：當(dāng)蓄能器用來(lái)補(bǔ)償泄漏、保持壓力時(shí)，它釋放能量的速度是緩慢的，可以認(rèn)為氣體在等溫條件下工作，n=1;當(dāng)蓄能器用來(lái)大量提供油液時(shí)，它釋放能量的速度是很快的，可以認(rèn)為氣體在絕熱條件下工作

6、，n=1.4。由于Vw=V-V2,因此由式(6-1)可得：,1;vw()VA=1-1A11(-)-(-)"p2p1(6-2)PA值理論上可與P2相等，但為了保證系統(tǒng)壓力為P2時(shí)蓄能器還有能力補(bǔ)償泄漏，宜使pA<p2,一般對(duì)折合型皮囊取Pa=(0.80.85)p2,波紋型皮囊取pa=(0.60.65)p2。此外,如能使皮囊工作時(shí)的容腔在其充氣容腔1/3至2/3的區(qū)段內(nèi)變化，就可使它更為經(jīng)久耐用。蓄能器用于吸收液壓沖擊時(shí)，蓄能器的容積Va可以近似地由其充氣壓力pa、系統(tǒng)中允許的最高工作壓力P1和瞬時(shí)吸收的液體動(dòng)能來(lái)確定。例如，當(dāng)用蓄能器吸收管道突然關(guān)閉時(shí)的液體動(dòng)能為pAlu2/2時(shí)

7、，由于氣體在絕熱過(guò)程中壓縮所吸收的能量為：v1,v11.4.Pava0.268pdV=Pa(Va/V)dV=7T(P1/Pa)-1VaVa0.4故得：Va:alv22上式未考慮油液壓縮性和管道彈性,0.41()(-)Pa (g)0.286 1Pa(6-3)式中Pa的值常取系統(tǒng)工作壓力的90%蓄能器用于吸收液壓泵壓力脈動(dòng)時(shí)，它的容積與蓄能器動(dòng)態(tài)性能及相應(yīng)管路的動(dòng)態(tài)性能有關(guān)。三、使用和安裝蓄能器在液壓回路中的安放位置隨其功用而不同：吸收液壓沖擊或壓力脈動(dòng)時(shí)宜放在沖擊源或脈動(dòng)源近旁；補(bǔ)油保壓時(shí)宜放在盡可能接近有關(guān)的執(zhí)行元件處。使用蓄能器須注意如下幾點(diǎn)：(1)充氣式蓄能器中應(yīng)使用惰性氣體(一般為氮?dú)?

8、，允許工作壓力視蓄能器結(jié)構(gòu)形式而定，例如，皮囊式為3.532MPa(2)不同的蓄能器各有其適用的工作范圍，例如，皮囊式蓄能器的皮囊強(qiáng)度不高，不能承受很大的壓力波動(dòng)，且只能在-2070c的溫度范圍內(nèi)工作。(3)皮囊式蓄能器原則上應(yīng)垂直安裝(油口向下)，只有在空間位置受限制時(shí)才允許傾斜或水平安裝。(4)裝在管路上的蓄能器須用支板或支架固定。(5)蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截止閥，供充氣、檢修時(shí)使用。蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝單向閥，防止液壓泵停車時(shí)蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的壓力油液倒流。第二節(jié)濾油器一、功用和類型1 .功用濾油器的功用是過(guò)濾混在液壓油液中的雜質(zhì)，降低進(jìn)入系統(tǒng)中油液的污染度，保證系統(tǒng)正常地工作。2

9、 .類型濾油器按其濾心材料的過(guò)濾機(jī)制來(lái)分，有表面型濾油器、深度型濾油器和吸附型濾油器三種。(1)表面型濾油器：整個(gè)過(guò)濾作用是由一個(gè)幾何面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。濾下的污染雜質(zhì)被截留在濾心元件靠油液上游的一面。在這里，濾心材料具有均勻的標(biāo)定小孔，可以濾除比小孔尺寸大的雜質(zhì)。由于污染雜質(zhì)積聚在濾心表面上，因此它很容易被阻塞住。編網(wǎng)式濾心、線隙式濾心屬于這種類型。(2)深度型濾油器：這種濾心材料為多孔可透性材料，內(nèi)部具有曲折迂回的通道。大于表面孔徑的雜質(zhì)直接被截留在外表面，較小的污染雜質(zhì)進(jìn)入濾材內(nèi)部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到濾除。濾材內(nèi)部曲折的通道也有利于污染雜質(zhì)的沉積。紙心、毛氈、燒結(jié)金屬、陶瓷和各種纖

10、維制品等屬于這種類型。(3)吸附型濾油器：這種濾心材料把油液中的有關(guān)雜質(zhì)吸附在其表面上。磁心即屬于此類。職能aan結(jié)陽(yáng)功能柞用濾油耀按代濾心材料的過(guò)濾機(jī)制來(lái)分,由去面邛濁».深度理濾油器和吸附型濾油器三種.濾油器的坨用是過(guò)濾濕布液限油液中的雜質(zhì),降低進(jìn)入系統(tǒng)中油被的污染度,保證系統(tǒng)正落地I作.汕iii各益板.管口處都要妥善密油,防止油掖污更容易散熱粗雄護(hù)保利油箱要進(jìn)行油混控制.常見(jiàn)的濾油器式樣及其特點(diǎn)示于表6-2中。類型表6-2常見(jiàn)的濾油器及其特點(diǎn)名稱及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖特點(diǎn)說(shuō)明1.2.3.深度型吸附型磁性濾油器過(guò)濾精度與銅絲網(wǎng)層數(shù)及網(wǎng)孔大小有關(guān)。在壓力管路上常用英寸長(zhǎng)度上孔數(shù)油管路上常采用壓

11、力損失不超過(guò)100、150、200目（每）的銅絲網(wǎng)，在液壓泵吸2040目銅絲網(wǎng)0.004Mpa結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通流能力大，清洗方便，但過(guò)濾精度低1 .濾心由繞在心架上的一層金屬線組成，依靠線間微小間隙來(lái)?yè)踝∮鸵褐须s質(zhì)的通過(guò)2 .壓力損失約為0.030.06MPa3 .結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通流能力大，過(guò)濾精度高，但濾心材料強(qiáng)度低，不易清洗4 .用于低壓管道中，當(dāng)用在液壓泵吸油管上時(shí)，它的流量規(guī)格宜選得比泵大1 .結(jié)構(gòu)與線隙式相同，但濾心為平紋或波紋的酚醛樹(shù)脂或木漿微孔濾紙制成的紙心。為了增大過(guò)濾面積，紙心常制成折疊形2 .壓力損失約為0.010.04MPa3 .過(guò)濾精度高，但堵塞后無(wú)法清洗，必須更換紙心4.通常

12、用于精過(guò)濾1 .濾心由金屬粉末燒結(jié)而成，利用金屬顆粒間的微孔來(lái)?yè)踝∮椭须s質(zhì)通過(guò)。改變金屬粉末的顆粒大小，就可以制出不同過(guò)濾精度的濾心2 .壓力損失約為0.030.2MPa3 .過(guò)濾精度高，濾心能承受高壓，但金屬顆粒易脫落，堵塞后不易清洗4 .適用于精過(guò)濾1 .濾心由永久磁鐵制成，能吸住油液中的鐵屑、鐵粉、可帶磁性的磨料2 .常與其它型式濾心合起來(lái)制成復(fù)合式濾油器3 .對(duì)加工鋼鐵件的機(jī)床液壓系統(tǒng)特別適用二、濾油器的主要性能指標(biāo)1.過(guò)濾精度它表示濾油器對(duì)各種不同尺寸的污染顆粒的濾除能力，用絕對(duì)過(guò)濾精度、過(guò)濾比和過(guò)濾效率等指標(biāo)來(lái)評(píng)定。絕對(duì)過(guò)濾精度是指通過(guò)濾心的最大堅(jiān)硬球狀顆粒的尺寸（y）,它反映了過(guò)

13、濾材料中最大通孔尺寸，以pm表示。它可以用試驗(yàn)的方法進(jìn)行測(cè)定。過(guò)濾比（3x值）是指濾油器上游油液?jiǎn)挝蝗莘e中大于某給定尺寸的顆粒數(shù)與下游油液?jiǎn)挝蝗莘e中大于同一尺寸的顆粒數(shù)之比，即對(duì)于某一尺寸x的顆粒來(lái)說(shuō)，其過(guò)濾比3x的表達(dá)式為：3x=NU/Nd（6-4）式中：NU為上游油液中大于某一尺寸x的顆粒濃度；Nd為下游油液中大于同一尺寸x的顆粒濃度。從上式可看出，3x愈大，過(guò)濾精度愈高。當(dāng)過(guò)濾比的數(shù)值達(dá)到75時(shí)，y即被認(rèn)為是濾油器的絕對(duì)過(guò)濾精度。過(guò)濾比能確切地反映濾油器對(duì)不同尺寸顆粒污染物的過(guò)濾能力，它已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織采納作為評(píng)定濾油器過(guò)濾精度的性能指標(biāo)。一般要求系統(tǒng)的過(guò)濾精度要小于運(yùn)動(dòng)副間隙的一半。

14、此外，壓力越高，對(duì)過(guò)濾精度要求越高。其推薦值見(jiàn)表6-3。過(guò)濾效率Ec可以通過(guò)下式由過(guò)濾比3x值直接換算出來(lái)：Ec=(Nu-Nd)/Nu=1-1/3x(6-5)表6-3過(guò)濾精度推薦值表系統(tǒng)類別潤(rùn)滑系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)伺服系統(tǒng)工作壓力/MPa02.501414Vpv21>2121過(guò)濾精度/m1002550251052 .壓降特性液壓回路中的濾油器對(duì)油液流動(dòng)來(lái)說(shuō)是一種阻力，因而油液通過(guò)濾心時(shí)必然要出現(xiàn)壓力降。一般來(lái)說(shuō)，在濾心尺寸和流量一定的情況下，濾心的過(guò)濾精度愈高，壓力降愈大；在流量一定的情況下，濾心的有效過(guò)濾面積愈大，壓力降愈??；油液的粘度愈大，流經(jīng)濾心的壓力降也愈大。濾心所允許的最大壓力降，應(yīng)以

15、不致使濾心元件發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞為原則。在高壓系統(tǒng)中，濾心在穩(wěn)定狀態(tài)下工作時(shí)承受到的僅僅是它那里的壓力降，這就是為什么紙質(zhì)濾心亦能在高壓系統(tǒng)中使用的道理。油液流經(jīng)濾心時(shí)的壓力降，大部分是通過(guò)試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定的。3 .納垢容量這是指濾油器在壓力降達(dá)到其規(guī)定限值之前可以濾除并容納的污染物數(shù)量，這項(xiàng)性能指標(biāo)可以用多次通過(guò)性試驗(yàn)來(lái)確定。濾油器的納垢容量愈大，使用壽命愈長(zhǎng)，所以它是反映濾油器壽命的重要指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，濾心尺寸愈大，即過(guò)濾面積愈大，納垢容量就愈大。增大過(guò)濾面積，可以使納垢容量至少成比例地增加。濾油器過(guò)濾面積A的表達(dá)式為：A=q科/aAp（6-6）式中：q為濾油器的額定流量（L/min）;科

16、為油液的粘度（Pas）;Ap為壓力降（Pa）;a為濾油器單位面積通過(guò)能力（L/cm2）,由實(shí)驗(yàn)確定。在20c時(shí)，對(duì)特種濾網(wǎng)，a=0.0030.006;紙質(zhì)濾心，a=0.035;線隙式濾心，a=10;一般網(wǎng)式濾心，a=2。式（6-6）清楚地說(shuō)明了過(guò)濾面積與油液的流量、粘度、壓降和濾心形式的關(guān)系。三、選用和安裝1 .選用濾油器按其過(guò)濾精度（濾去雜質(zhì)的顆粒大?。┑牟煌?，有粗過(guò)濾器、普通過(guò)濾器、精密過(guò)濾器和特精過(guò)濾器四種，它們分別能濾去大于100dm10100dm510dm和15dm大小的雜質(zhì)。選用濾油器時(shí)，要考慮下列幾點(diǎn)：（1）過(guò)濾精度應(yīng)滿足預(yù)定要求。（2）能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持足夠的通流能力。(3)濾

17、心具有足夠的強(qiáng)度，不因液壓的作用而損壞。(4)濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作。(5)濾心清洗或更換簡(jiǎn)便。因此，濾油器應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求，按過(guò)濾精度、通流能力、工作壓力、油液粘度、工作溫度等條件選定其型號(hào)。2 .安裝濾油器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置通常有以下幾種：(1)要裝在泵的吸油口處：泵的吸油路上一般都安裝有表面型濾油器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護(hù)液壓泵，此外濾油器的過(guò)濾能力應(yīng)為泵流量的兩倍以上，壓力損失小于0.02MPa。(2)安裝在泵的出口油路上：此處安裝濾油器的目的是用來(lái)濾除可能侵入閥類等元件的污染物。其過(guò)濾精度應(yīng)為1015pm且能承受油路上的工作壓力和沖擊壓力，壓

18、力降應(yīng)小于0.35MPa。同時(shí)應(yīng)安裝安全閥以防濾油器堵塞。(3)安裝在系統(tǒng)的回油路上：這種安裝起間接過(guò)濾作用。一般與過(guò)濾器并連安裝一背壓閥，當(dāng)過(guò)濾器堵塞達(dá)到一定壓力值時(shí)，背壓閥打開(kāi)。(4)安裝在系統(tǒng)分支油路上。(5)單獨(dú)過(guò)濾系統(tǒng)：大型液壓系統(tǒng)可專設(shè)一液壓泵和濾油器組成獨(dú)立過(guò)濾回路。液壓系統(tǒng)中除了整個(gè)系統(tǒng)所需的濾油器外，還常常在一些重要元件(如伺服閥、精密節(jié)流閥等)的前面單獨(dú)安裝一個(gè)專用的精濾油器來(lái)確保它們的正常工作。第三節(jié)油箱一、功用和結(jié)構(gòu)圖6-3油箱1吸油管2濾油網(wǎng)3一蓋4一回油管5一上蓋6油位計(jì)7,9一隔板8放油閥1 .功用油箱的功用主要是儲(chǔ)存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量(在周圍環(huán)境溫度

19、較低的情況下則是保持油液中熱量)、釋出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物等作用。2 .結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分離式兩種。整體式油箱利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，各處漏油易于回收，但增加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不便，散熱條件不好，且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。分離式油箱單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開(kāi)，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對(duì)主機(jī)工作精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精密機(jī)械上。油箱的典型結(jié)構(gòu)如圖6-3所示。由圖可見(jiàn)，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、液位計(jì)6和排放污油的放油閥8。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝板5則固定在油箱頂面上。此外，近年

20、來(lái)又出現(xiàn)了充氣式的閉式油箱，它不同于圖6-3開(kāi)式油箱之處，在于油箱是整個(gè)封閉的，頂部有一充氣管，可送入0.050.07MPa過(guò)濾純凈的壓縮空氣?？諝饣蛘咧苯优c油液接觸，或者被輸入到蓄能器式的皮囊內(nèi)不與油液接觸。這種油箱的優(yōu)點(diǎn)是改善了液壓泵的吸油條件，但它要求系統(tǒng)中的回油管、泄油管承受背壓。油箱本身還須配置安全閥、電接點(diǎn)壓力表等元件以穩(wěn)定充氣壓力，因此它只在特殊場(chǎng)合下使用。二、設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)1.油箱的有效容積（油面高度為油箱高度80%寸的容積）應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡的原則來(lái)計(jì)算，這項(xiàng)計(jì)算在系統(tǒng)負(fù)載較大、長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)是必不可少的。但對(duì)于一般情況來(lái)說(shuō)，油箱的有效容積可以按液壓泵的額定流量q

21、p（L/min）估計(jì)出來(lái)。例如，適用于機(jī)床或其它一些固定式機(jī)械的估算式為：V=Eqp（6-7）式中：V為油箱的有效容積（L）;£為與系統(tǒng)壓力有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)字：低壓系統(tǒng)£=24,中壓系統(tǒng)£=57,高壓系統(tǒng)£=1012。2 .吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開(kāi)，以增加油液循環(huán)距離，使液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。吸油管入口處要裝粗濾油器。精濾油器與回油管管端在油面最低時(shí)仍應(yīng)沒(méi)在油中，防止吸油時(shí)卷吸空氣或回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)油面而混入氣泡?；赜凸芄芏艘诵鼻?5。，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速

22、度，此外，應(yīng)使回油管斜切口面對(duì)箱壁，以利油液散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時(shí)，宜使它出口處高出油面，向一個(gè)帶孔或不帶孔的斜槽（傾角為5°15°）排油，使油流散開(kāi)，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過(guò)擴(kuò)散室的辦法來(lái)達(dá)到。泄油管管端亦可斜切并面壁，但不可沒(méi)入油中。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。粗濾油器距箱底不應(yīng)小于20mm3 .為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)。防止油箱出現(xiàn)負(fù)壓而設(shè)置的通氣孔上須裝空氣濾清器?？諝鉃V清器的容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。油箱內(nèi)回油集中部分

23、及清污口附近宜裝設(shè)一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒。4 .為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移及維護(hù)保養(yǎng)，按GB3766-83規(guī)定，箱底離地至少應(yīng)在150mma上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油閥，以便排放污油。按照GB3766-83規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設(shè)置液位計(jì)。濾油器的安裝位置應(yīng)便于裝拆。箱內(nèi)各處應(yīng)便于清洗。5 .油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮好它的安裝位置，以及測(cè)溫、控制等措施。6 .分離式油箱一般用2.54mmiW板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快RZW州有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm,400L以下的取3mm400L以上的取6mm箱底厚度大于箱壁，

24、箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的4倍。RZWJ。大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當(dāng)液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其它液壓件都要裝在油箱上時(shí)，油箱頂蓋要相應(yīng)地加厚。7 .油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆（不超過(guò)0.025mm厚度），會(huì)有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內(nèi)壁一般只進(jìn)行噴砂處理，不涂漆。第四節(jié)熱交換器液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在3050c的范圍之內(nèi)，最高不超過(guò)65C,最低不低于15CO液壓系統(tǒng)如依靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時(shí)，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無(wú)法使液壓泵啟動(dòng)或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就須安裝加熱器。一、冷卻器液壓系統(tǒng)中的冷卻器，最簡(jiǎn)單的是蛇形管冷卻器（圖6

25、-4）,它直接裝在油箱內(nèi)，冷卻水從蛇形管內(nèi)部通過(guò)，帶走油液中熱量。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但冷卻效率低，耗水量大。液壓系統(tǒng)中用得較多的冷卻器是強(qiáng)制對(duì)流式多管冷卻器（圖6-5）。油液從進(jìn)油口5流入，從出油口3流出；冷卻水從進(jìn)水口6流入，通過(guò)多根水管后由出水口1流出。油液在水管外部流動(dòng)時(shí)，它的行進(jìn)路線因冷卻器內(nèi)設(shè)置了隔板而加長(zhǎng)，因而增加了熱交換效果。近來(lái)出現(xiàn)一種翅片管式冷卻器，水管外面增加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴(kuò)大了散熱面積和熱交換效果。圖6-6所示為翅片管式冷卻器的一種形式，它是在圓管或橢圓管外嵌套上許多徑向翅片，其散熱面積可達(dá)光滑管的810倍。橢圓管的散熱效果一般比圓管更好。圖6-5多管

26、式冷卻器圖6-6翅片管式冷卻器1一出水口2一端蓋3一出油口4一隔板5一端蓋6一進(jìn)水口液壓系統(tǒng)亦可以用汽車上的風(fēng)冷式散熱器來(lái)進(jìn)行冷卻。這種用風(fēng)扇鼓風(fēng)帶走流入散熱器內(nèi)油液熱量的裝置不須另設(shè)通水管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，但冷卻效果較水冷式差。冷卻器一般應(yīng)安放在回油管或低壓管路上。如溢流閥的出口，系統(tǒng)的主回流路上或單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)。冷卻器所造成的壓力損失一般約為0.010.1MPa。二、加熱器液壓系統(tǒng)的加熱一般常采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能按需要自動(dòng)調(diào)節(jié)最高和最低溫度的電加熱器。這種加熱器的安裝方式是用法蘭盤橫裝在箱壁上，發(fā)熱部分全部浸在油液內(nèi)。加熱器應(yīng)安裝在箱內(nèi)油液流動(dòng)處，以有利于熱量的交換。由于油液是熱的不良導(dǎo)

27、體，單個(gè)加熱器的功率容量不能太大，以免其周圍油液過(guò)度受熱后發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象。第五節(jié)管件、油管液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來(lái)正確選用。油管的特點(diǎn)及其適用范圍如表6-4所示。表6-4液壓系統(tǒng)中使用的油管種類特點(diǎn)和適用場(chǎng)硬鋼管能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時(shí)不能任意彎曲；常在裝拆方便處用作壓力管道，中、高壓用無(wú)縫管，低壓用焊接管合管紫銅管易彎曲成各種形狀，但承壓能力一般不超過(guò)6.510MPa抗振能力較弱，又易使油液氧化；通常用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處軟管尼龍目乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴(kuò)口，冷卻后

28、又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，自2.5MPa至8MPa不等塑料管質(zhì)輕耐油，價(jià)格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長(zhǎng)期使用會(huì)變質(zhì)老化，只宜用作壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管等橡膠管高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)層數(shù)越多，耐壓越高，價(jià)昂，用作中、高壓系統(tǒng)中兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的壓力管道低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道油管的規(guī)格尺寸（管道內(nèi)徑和壁厚）可由式（6-8）、式（6-9）算出d、8后，查閱有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)選定。二 vd =2q(6-8)2人（6-9）式中：d為油管內(nèi)徑；q為管內(nèi)流量；v為管中油液的流速，吸油管取0.51.5m/s,高壓管取2.55m/s（壓力高的取大值，

29、低的取小值，例如：壓力在6MPa以上的取5m/s,在36MPa之間白W4m/s,在3MPa以下白W2.53m/s；管道較長(zhǎng)的取小值，較短的取大值；油液粘度大時(shí)取小值），回油管取1.52.5m/s,短管及局部收縮處取57m/s；8為油管壁厚；p為管內(nèi)工作壓力；n為安全系數(shù)，對(duì)鋼管來(lái)說(shuō)，p7MPa時(shí)取n=8,7MPa<pv17.5MPa時(shí)取n=6,p>17.5MPa時(shí)取n=4;b為管道材料的抗拉強(qiáng)度。油管的管徑不宜選得過(guò)大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大；但也不能選得過(guò)小，以免使管內(nèi)液體流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響正常工作。在保證強(qiáng)度的情況下，管壁可盡量選得薄些。薄壁易于

30、彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問(wèn)題。二、接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項(xiàng)條件。管接頭的種類很多，其規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊(cè)。液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見(jiàn)連接方式如表6-5所示。管路旋入端用的連接螺紋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋（ZM）和普通細(xì)牙螺紋（M）。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或O形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈。表6-5液壓系統(tǒng)中常用的管接頭名

31、棟結(jié)構(gòu)筒圖焊接式管接頭卡套式管接頭I連接隼固，利用球面進(jìn)行雷封，茴單可靠一2焊接工藝必窺保證質(zhì)，通殖兼用厚壁掘管，裝 拆不便L用卡套卡住油管進(jìn)行密管,軸向尺寸要求不嚴(yán), 裝拆筒便.工對(duì)油管徑向尺寸精度饕求較離，為此要采用理 拔無(wú)縫鋼管擴(kuò)口式抽壓式管接頭固定銳接管接頭L用油管管端的擴(kuò)口在管套的壓拿下進(jìn)行密封 結(jié)構(gòu)筒睢2 一適用于銅管、薄鴕銅管、尼龍管和蟄料管等低壓 管道的連接L用來(lái)連接高壓軟管 工在中、低壓系統(tǒng)中庖用L是宣甭接頭，優(yōu)點(diǎn)是可以莫布普方向，安 裝方便,占空間小2接頭與管子的隹擦方跳，除本圖卡套式外，還可 用焊接式3.中間有通油孔的固定螺釘把兩個(gè)的合塞麗壓歐 在接頭體上進(jìn)行宙封液壓系統(tǒng)

32、中的泄漏問(wèn)題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用，接頭形式的確定（包括接頭設(shè)計(jì)、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等），管系的設(shè)計(jì)（包括彎管設(shè)計(jì)、管道支承點(diǎn)和支承形式的選取等）以及管道的安裝（包括正確的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、清洗、組裝等）都要慎審從事，以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。國(guó)外對(duì)管子材質(zhì)、接頭形式和連接方法上的研究工作從未間斷。最近出現(xiàn)一種用特殊的饃鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時(shí)消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴(kuò)大其內(nèi)徑，然后取出來(lái)迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結(jié)合。這種“熱縮”式的連接已在航空和其他一些加工行業(yè)中得到了應(yīng)用，它能保證在40

33、55MPa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。這是一個(gè)十分值得注意的動(dòng)向。第六節(jié)密封裝置密封是解決液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題最重要、最有效的手段。液壓系統(tǒng)如果密封不良，可能出現(xiàn)不允許的外泄漏，外漏的油液將會(huì)污染環(huán)境；還可能使空氣進(jìn)入吸油腔，影響液壓泵的工作性能和液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性（爬行）；泄漏嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)容積效率過(guò)低，甚至工作壓力達(dá)不到要求值。若密封過(guò)度，雖可防止泄漏，但會(huì)造成密封部分的劇烈磨損，縮短密封件的使用壽命，增大液壓元件內(nèi)的運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，降低系統(tǒng)的機(jī)械效率。因此，合理地選用和設(shè)計(jì)密封裝置在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中十分重要。一、對(duì)密封裝置的要求1 .在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓

34、力的增加能自動(dòng)提高密封性能。2 .密封裝置和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定。3 .抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長(zhǎng)，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動(dòng)補(bǔ)償。4 .結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便，價(jià)格低廉。二、密封裝置的類型和特點(diǎn)密封按其工作原理來(lái)分可分為非接觸式密封和接觸式密封。前者主要指間隙密封，后者指密封件密封。1.間隙密封間隙密封是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來(lái)進(jìn)行密封的，常用于柱塞、活塞或閥的圓柱配合副中，一般在閥芯的外表面開(kāi)有幾條等距離的均壓槽，它的主要作用是使徑向壓力分布均勻，減少液壓卡緊力，同時(shí)使閥芯在孔中對(duì)中性好，以減小間隙的方法來(lái)減少泄漏。同時(shí)槽所形成的阻力，對(duì)減少泄

35、漏也有一定的作用。均壓槽一般寬0.30.5mm,深為0.51.0ms圓柱面配合間隙與直徑大小有關(guān)，對(duì)于閥芯與閥孔一般取0.0050.017mmo這種密封的優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小，缺點(diǎn)是磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償，主要用于直徑較小的圓柱面之間，如液壓泵內(nèi)的柱塞與缸體之間，滑閥的閥芯與閥孔之間的配合。2.O形密封圈。形密封圈一般用耐油橡膠制成，其橫截面呈圓形，它具有良好的密封性能，內(nèi)外側(cè)和端面都能起密封作用，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力小，制造容易，裝拆方便，成本低，且高低壓均可以用，所以在液壓系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。圖6-7所示為O形密封圈的結(jié)構(gòu)和工作情況。圖6-7(a)為其外形圈；圖6-7(b)為裝入密封溝槽的情

36、況，81、82為。形圈裝配后的預(yù)壓縮量，通常用壓縮率W表示，即W=(d0-h)/d0X100%對(duì)于固定密封、往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封，應(yīng)分別達(dá)到15%-20%10%20%F口5%-10%才能取得滿意的密封效果。當(dāng)油液工作壓力超過(guò)10MPa時(shí)，O形圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被油液壓力擠入間隙而提早損壞，見(jiàn)圖6-7(c),為此要在它的側(cè)面安放1.21.5mm厚的聚四氟乙烯擋圈，單向受力時(shí)在受力側(cè)的對(duì)面安放一個(gè)擋圈圖6-7(d);雙向受力時(shí)則在兩側(cè)各放一個(gè)圖6-7(e)。Pp登時(shí)(C)(e)圖6-7O形密封圈。形密封圈的安裝溝槽，除矩形外，也有V形、燕尾形、半圓形、三角形等，實(shí)際應(yīng)用中可查閱有關(guān)手冊(cè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。3 .唇形密封圈唇形密封圈根據(jù)截面的形狀可分為Y形、V形、U形、L形等。其工作原理如圖6-8所示。液壓力將密封圈的兩唇邊h1壓向形成間隙的兩個(gè)零