大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造工法

1、進(jìn)的液壓同步提升技術(shù)提升主梁，剛性腿上分段通過鉸鏈隨同大梁提升到標(biāo)高;剛腿下橫梁以及行走大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造工法中國機(jī)械工業(yè)機(jī)械工程有限公司江蘇華能建設(shè)工程集團(tuán)有限公司張東風(fēng)陳二軍李冬李冰史洪衛(wèi)1.前言800噸龍門起重機(jī)為雙主梁、大噸位、大跨度門式起重機(jī)，建成后多用于造船作業(yè)。在現(xiàn)代造船 廠里，大噸位起重機(jī)是一種不可缺少的重要配套設(shè)備。800噸龍門起重機(jī)主要由主梁、剛性腿、柔性腿、平衡梁、輪架等鋼結(jié)構(gòu)件組成門架，主梁與剛性腿間為剛性連接，與柔性腿間為柔性連接。通過上、下小車和大車運(yùn)行等機(jī)械系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的升降、吊運(yùn)和分段空中翻身等功能。圖1800噸龍門起重機(jī)-I同

2、時(shí)對工程質(zhì)該工法為大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造提供了詳細(xì)的施工方法及操作要點(diǎn),量控制和安全也提出了一定的要求，對大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造的建造具有一定的指導(dǎo)意義。大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造技術(shù)的運(yùn)用在國內(nèi)還處在初步探索階段，國家相應(yīng)的規(guī)范要 求還不建全，這就給大噸位、大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造造成了一定的困難，在工法的編制過程中吸 取了國內(nèi)外大噸位、 大跨度龍門起重機(jī)現(xiàn)場建造的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 在具體建造過程中又進(jìn)行了不斷改進(jìn)和 創(chuàng)新，逐步形成了一部比較完整可行的工法。本工法的實(shí)施不僅有效地提高了生產(chǎn)效率，而且為廣大同時(shí)也為公司的社會效益及經(jīng)濟(jì)利益帶來的技術(shù)人員和施工人員提供并搭建了

3、一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺，定積極的影響。2 工法特點(diǎn)800 噸龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)件較復(fù)雜、異形件居多，均需采用數(shù)控切割以保證工件尺寸精度。結(jié)構(gòu)尺 寸巨大、要求精度高，質(zhì)量不易保證，給測量帶來很大不便。結(jié)構(gòu)焊接量大，板厚且尺寸跨度大，施工環(huán)境惡劣，結(jié)構(gòu)焊接變形大，質(zhì)量難以保證。施工吊裝工作量大，難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。施工機(jī)械配套部分加工件多、裝配精度高。本工法以3 適用范圍800 噸龍門起重機(jī)建造為主要工作范圍， 涉及工作內(nèi)容包括鋼結(jié)構(gòu)制造、 現(xiàn)場總裝、 整機(jī)吊裝等工作，與本項(xiàng)目相類似的工程，同樣適用本工法。4 工藝原理800 噸龍門起重機(jī)的建造首先應(yīng)對龍門起重機(jī)的主梁、剛性腿及柔性腿等主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的分段劃

4、分，以便于前期結(jié)構(gòu)部分的制造和后期的拼裝，分段再分解為片板和桿件進(jìn)行預(yù)制，片板上的附件能夠焊接的盡量提前預(yù)制焊接， 以減少后期總裝時(shí)的焊接應(yīng)力和變形。 片板預(yù)制完成后運(yùn)至拼裝現(xiàn)場進(jìn)行各個(gè)分段的建造，最后在龍門起重機(jī)的安裝位置進(jìn)行主梁、剛性腿、柔性腿的分段大拼裝，分段拼裝工藝能夠控制和保證主要結(jié)構(gòu)的焊后尺寸和變形。最后進(jìn)行整體吊裝， 采用雙門架多吊點(diǎn)集群液壓千斤頂整體提升方案。 在距主梁兩端頭附近分別豎立兩付滿足承載能力的龍門提升塔架。采用先機(jī)構(gòu)穿軸銷后，用支撐和臨時(shí)軌道配重固定在軌道上；等大梁起吊到標(biāo)高后，滑移至剛腿上分段下端, 與剛腿上分段對位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。柔性腿

5、結(jié)構(gòu)吊裝：在主梁提升到一 定高度，將 A字頭移入主梁下部安裝位置進(jìn)行連接，隨主梁吊裝到一定高度，將一根柔性腿管上口，上口與A字頭鉸鏈連接，大梁到位時(shí)，先調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），之后調(diào)整大梁的高與A字頭鉸鏈連接，下口與下橫梁鉸鏈連接，將另外一支柔腿管下部和船形滑移裝置連接好度、水平調(diào)整行走機(jī)構(gòu)的位置，使柔性腿管下口對正連接法蘭，調(diào)整好整個(gè)柔性腿后進(jìn)行法蘭口螺栓連接。通過以上工藝過程最終完成800噸龍門起重機(jī)的建造和安裝（圖4 ）。鋼絞線纜風(fēng)繩剛腿纜風(fēng)繩提升門架纜風(fēng)繩上小車-字頭下小車-11 口主梁纜風(fēng)繩提升門架纜風(fēng)繩圖4 800噸吊裝示意5施工工藝流程及操作要點(diǎn);800噸龍門起

6、重機(jī)建造主要包括以下部分：加工設(shè)計(jì)、板單元和段單元的制作，主梁、剛性腿及 柔性腿的拼裝，配套設(shè)備的安裝，主梁的起吊和剛性腿及柔性腿的拼接，總體調(diào)試和竣工驗(yàn)收。5.1施工工藝流程圖5.1 施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1加工設(shè)計(jì)加工設(shè)計(jì)階段是整個(gè)工程最重要的階段，加工設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，很大程度上左右了的工程的質(zhì)量、安 全、進(jìn)度及效益，建造一般按下列幾點(diǎn)來處理:1、分段劃分的原則1）按照所供鋼材的規(guī)格，以節(jié)省材料為標(biāo)準(zhǔn)確定梁段的長度范圍。2）根據(jù)梁段制作場地的起重設(shè)備的吊裝能力和運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力確定制作梁段的長度范圍。3）根據(jù)主梁總裝場地的起重設(shè)備的吊裝能力確定拼裝梁段的長度范圍。4）根據(jù)主梁及

7、鋼腳結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)確定梁段的劃分點(diǎn)合理位置。5）以滿足以上四點(diǎn)的要求確定最合理的梁段的長度。i廠/A1H 一 HI-H.L - H.L - H L - H L H L ： H Lt H - H. F - Ht I - H I - H F - r.P -h.lli HE" W-H：H“ H L H；L M.L' HiL H L HL HL H LHlH F H I' M r HI HiF H'J IH F圖5.2.1-1分段劃分示意圖2、坡口方向的確定由于大型龍門起重機(jī)每一個(gè)分段的重量比較大,在拼裝和總裝中翻身和移動都比較困難,且存在較大的安全隱患和成本費(fèi)用，因

8、此要盡可能減少翻身和移動的次數(shù)，采用陶瓷襯墊單面焊雙面成形的 焊接工藝，單邊V型坡口就可一次成型的新工藝，從而減少結(jié)構(gòu)件翻身的次數(shù)。這就要在加工設(shè)計(jì)階 段保證拼接縫坡口在拼裝胎具上拼裝坡口的方向朝上或朝外。1）結(jié)構(gòu)制作階段坡口的方向及位置分布。圖521-2制作階段坡口的方向及位置分布'_0 I-U'関'-3"-iL- . yr片丁g；L丄心凸二X”蘆八址谿.:2）大拼裝階段段單元的坡口的方向及位置分布。W圖5.2.1-3大拼裝坡口的方向及位置分布3、收縮余量的因素為了保證焊后的整體尺寸達(dá)到規(guī)范和圖紙的要求,必須在加工設(shè)計(jì)中對板片和梁段加放一定的焊3mm焊接收縮

9、余量。1）對于板片，每一條焊縫每一塊板片在寬度方向和長度方向上，加工圖在尺寸上增加接收縮余量，即每一條焊縫的焊接收縮余量為6mm。2）對于主梁在總長度方向上加放100mm，分別均放在主梁兩端的分段梁上各50mm，等其余各 分段組對焊接完成后，作為補(bǔ)償余量使用。3 ）鋼性腿加工設(shè)計(jì)余量的增加可以采用一端增加補(bǔ)償余量的方法。4、主梁起拱量處理起重機(jī)主梁在集中載荷作用下要產(chǎn)生彈性下?lián)?若主梁制成平直的，由載荷作用下使主梁下?lián)蠒≤囅禄蚺榔?，因此起重機(jī)主梁應(yīng)制出合理的上拱度。在加工設(shè)計(jì)時(shí)，加工圖應(yīng)把主梁的上拱 因素考慮進(jìn)去。1）根據(jù)下圖例計(jì)算公式，可以確定出每個(gè)分段上弦在轉(zhuǎn)折處相對于理論直線的預(yù)

10、拱高程為:Y (mm)fo<l 85000-X)-X97500帥 fo=260mmit： ilHTWOOmm,圖521-4預(yù)拱高程計(jì)算示意圖2）在本工程中對主梁分段采用近似的折線制作。主梁在拼裝起拱后其線型由原先的直線變成折 線結(jié)構(gòu)，兩兩梁段之間的連接面由原先的直口變?yōu)樾笨?。預(yù)起拱前后接口的變化如下圖所示:_J起拱前兩兩梁段之間的連接起拱后兩兩梁段之間的連接圖5.2.1-5 主梁分段接口拼裝示意圖L只和3）經(jīng)過對上圖分析可知在主梁起拱以后，兩兩梁段之間會出現(xiàn)上弦長度增加，增加長度 相鄰兩梁段之間的折角有關(guān)，通過整體方樣后可知，起拱后主梁的上弦的弦長和理論直線的長度發(fā)生 變化，但是主梁的下

11、弦長度不變，因此在加工設(shè)計(jì)主梁分段制作圖時(shí)需要注意分段端口為斜口，確保 梁段能夠按照預(yù)期的起拱高度成型。522板單元及隔板的制作板片的制作是整個(gè)結(jié)構(gòu)制作的第一個(gè)步驟，板片的質(zhì)量的高低是以后主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的前提, 所以在板片的制作過程中必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。1、下料1）鋼板在拋丸除銹前先矯平，這樣能消除鋼板的殘余變形（尤其是局部硬彎）和減少軋制內(nèi)應(yīng) 力，從而減少了制造過程中的變形。因此這是保證鋼板平面度的必要工序。在預(yù)處理時(shí)，最好采用磁 力吊上下料，避免吊卡會使鋼板產(chǎn)生咬肉和局部塑性變形。2）對于形狀復(fù)雜的零件優(yōu)先采用數(shù)控切割機(jī)精確下料，切割時(shí)雙槍對稱、采用合理的切割順序及增加必要的補(bǔ)償量來保證其尺

12、寸精度。圖5.2.2-1 數(shù)控切割機(jī)/ 2le2、板單元制作1）板單元零件下料后，把板片、T型鋼、加強(qiáng)筋等零件組焊在一起，形成基礎(chǔ)組裝單元片單元。2）板單元制作流程圖圖5.22-2板單元制作流程圖圖522-3板單元組對焊接4框。3、隔板的制作對箱段內(nèi)部的隔板提前進(jìn)行預(yù)制焊接，以后可以做為箱段結(jié)構(gòu)組焊的基準(zhǔn)骨架及防止焊接變形的圖522-4隔板的制作/一/Ilk-.1523段單元的拼裝在主梁、鋼性腿、柔性腿零部件（片單元、隔板、梯子欄桿）制作完后，進(jìn)行下一部分段的拼裝 和焊接，為最后的總拼做好準(zhǔn)備。1、胎架搭設(shè)用胎架進(jìn)行側(cè)面板1）因?yàn)橹黧w分段高度方向尺寸大，給立裝帶來諸多不便，可以采用臥裝法。的定

13、位，然后以隔板為內(nèi)胎進(jìn)行其它三個(gè)面的面板定位。胎架平面為傾斜平面，其斜度與腹板傾斜角 相匹配。2）臥裝胎架搭設(shè)時(shí)要確保胎架有足夠的剛性，防止箱梁在拼裝時(shí)發(fā)生變形，胎架搭設(shè)可以把全 部梁段的胎架整體搭設(shè)也可以分開，典型分段的胎架斷面圖如下所示:II* 圖5.2.3-1臥裝胎架示意圖2、段單元組裝流程1#組裝下側(cè)面板7 2#拼裝內(nèi)部附件7 3#組裝上下板7 4#組裝上側(cè)面板1)4迪圖523-2面板組裝示意圖2)組裝下側(cè)面板：首先在胎架上以底板的邊界線為基準(zhǔn)定出側(cè)面板的理論位置線，按此位置線進(jìn)行首塊側(cè)面板的精確定位。固定后依次對稱組焊其它側(cè)板單元，組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度精確預(yù)留焊接 收縮量。3) 拼裝內(nèi)

14、部附件及上下板：待下側(cè)面板組焊全部結(jié)束后再依次安裝內(nèi)部隔板和對稱組焊其它側(cè)板，組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度精確預(yù)留焊接收縮量，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入下一道工序。5.2.4 總裝前的條件在主梁、剛性腿、柔性腿分段制作完成以后，進(jìn)行主梁、剛性腿及柔性腿的總拼，完成后再進(jìn)行 一下步的吊裝工作。剛性腿、柔性腿的總拼位置在主梁附近，以便于后期吊裝時(shí)的接口組對。1、場地放線1）用全站儀劃一條穿過兩主梁起吊塔架土建基礎(chǔ)中心的直線，并使其垂直于大車軌道，此線作 為主梁縱向中心線。同時(shí)在兩側(cè)大車軌道水泥槽的角鋼上做出標(biāo)志（此標(biāo)志作為主梁合攏、檢測雙梁 中心跨距、箱體中心垂直度，主梁直線度用） ，打好樣沖。2）在主梁縱向中心線

15、上畫出兩大車軌道中心點(diǎn)。3）以兩大車軌道中心點(diǎn)為基點(diǎn)向剛性腿側(cè)偏移150mm 劃一條垂直于主梁縱向中心線的直線。此線為主梁偏移后的中心線。4）在大車軌道兩側(cè)永久性燈桿上畫出水平基點(diǎn)標(biāo)志（作為主梁合攏、檢測場地沉降標(biāo)志）2、合攏胎架1）主梁合攏胎架墊墩設(shè)計(jì)：首先計(jì)算地面承載力（10t/m 2），按每分段最重 80t 計(jì)算，每分段按兩個(gè)胎架設(shè)計(jì)，則每個(gè)胎架承受40t，需不低于4m2的受力面積，每個(gè)胎架底框架與平臺接觸面積應(yīng)不小于 4m 2，故在每個(gè)胎架下方鋪設(shè)一張厚度不低于25mm 的鋼板以便支撐鋼胎架。圖5.2.4-1主梁合攏胎架示意圖2）主梁合攏胎架制作輔裝：胎架就位依據(jù)胎架平面布置圖進(jìn)行，胎

16、架擺放在箱體最外端兩個(gè)底 部。然后測量人員用全站儀將主梁長度方向（即南北方向）定位軸線引到墊墩上，接著在墊墩上畫出 此軸線的垂線，以此作為胎架翼緣的中心線，然后將胎架準(zhǔn)確就位。3）每個(gè)主梁合攏胎架的高度按所在位置主梁的計(jì)算上拱高度制作和擺放。3、主梁合攏主梁的合攏是以主梁的中間基準(zhǔn)段為中心，由中心向兩側(cè)拼裝。i r 4-J亠.承、 i_k圖524-2主梁的合攏示意圖1）主梁基準(zhǔn)段在合攏胎架上調(diào)平、找正、固定。a）將中間基準(zhǔn)段吊裝到胎架上，將其縱向中心線對準(zhǔn)主梁縱向中心線，橫向中心線對準(zhǔn)偏移后將燈桿上的水平的主梁橫向中心線。將全站儀架設(shè)在大車軌道主梁縱向中心線兩端的測量標(biāo)志點(diǎn)上, 標(biāo)志移植到胎架

17、上，（每一個(gè)新分段合攏時(shí)都必須先校對水平察看主梁是否有沉降）按全站儀顯示數(shù) 據(jù)調(diào)整兩分段，使兩分段的中心跨距、垂直度符合圖紙及標(biāo)準(zhǔn)要求，分段橫向中心線與偏移后的中心 線重合。b)兩側(cè)其它分段由中間基準(zhǔn)段起依次向兩邊對稱拼裝。2）'圖524-3主梁的合攏示意圖IJI將水平儀架設(shè)在中間基準(zhǔn)段頂板中部，將兩分段頂板調(diào)整在同一水平面上。a)用全站儀測量兩側(cè)其它分段，戈U出余料切割線，按切割線將余料切除，同時(shí)將切割后焊縫坡口打磨好。b）根據(jù)胎架的實(shí)際位置算出胎架的標(biāo)高，確定上下方向限位板的高度。將胎架預(yù)制定位。C）將兩側(cè)其它分段吊裝到胎架上，分段一端與中間基準(zhǔn)段合攏口對齊，另一端中心線對準(zhǔn)主梁縱

18、向中心線。d）將全站儀架設(shè)在大車軌道主梁縱向中心線兩端的測量標(biāo)志點(diǎn)上，用燈桿上的水平標(biāo)志校對胎架上的水平標(biāo)志，查看中間基準(zhǔn)段是否沉降。按照全站儀顯示數(shù)據(jù)調(diào)整兩分段，使兩分段的中心跨距,垂直度符合圖紙以及標(biāo)準(zhǔn)要求。e）將水平儀架設(shè)在中間基準(zhǔn)段分段頂板中部，將兩側(cè)其它分段頂板上的外側(cè)檢測點(diǎn)（檢測點(diǎn)在 分段兩端框架頂部，上、下小車軌道中心線交叉處）調(diào)整到理論拱度值上，每次分段合攏都以中間基準(zhǔn)段分段為基準(zhǔn)檢測、調(diào)試并同時(shí)復(fù)檢已經(jīng)合攏好各分段是否沉降。f）為確保主梁合攏后的拱度，應(yīng)該在主梁合攏定位4個(gè)分段以后再進(jìn)行合攏縫的焊接，防止場地意外沉降。4、設(shè)備安裝在主梁、鋼性腿及柔性腿拼裝完成后，附屬的機(jī)械配

19、套設(shè)備在吊裝以前能安裝的盡量優(yōu)先安裝, 以減少后期安裝的難度。1）吊裝上、下小車上、下小車在大梁沒有提升前，用滿足能力的履帶吊使上、下小車（散件吊裝）放到大梁上面的軌道上，滑移到計(jì)算好的重心位置固定，封車并把小車的夾軌器軋緊在軌道上。/嚼魯£1H圖524-4吊裝上、下小車示意圖2）其它附件和設(shè)備主梁、鋼性腿及柔性腿上的電梯、電器橋架、維修吊及其它設(shè)備在起吊前能夠安裝的提前安裝完成。525吊裝工藝和方法800t龍門起重機(jī)采用國家級工法超大型龍門起重機(jī)整體提升安裝施工工法實(shí)施吊裝，該工法 編號為YJGF91-2004。此工法具有場地占用小、施工周期短、安全性高及對周圍環(huán)境的影響小等優(yōu)點(diǎn)，

20、也是目前使用率較高的成熟方法。V.樓驚yr帀- _ .八，海洋石油工g （»蠱）有療蟄t薩W H'CMilHMEMt IIICIKKttlHGlDINCtmCtU LTD維曠十圖5.2.5-1雙龍門提升塔架1、吊裝流程1）采用液壓同步提升技術(shù)提升主梁，剛性腿上分段通過鉸鏈隨同大梁提升到安裝標(biāo)高。2）剛腿下橫梁以及行走機(jī)構(gòu)穿軸銷后，用支撐和臨時(shí)軌道配重固定在軌道上，等大梁起吊到安裝標(biāo)高后，滑移至剛腿上分段下端，與剛腿上分段對位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。3）柔性腿A字頭隨主梁吊裝到一定高度，首先將一根柔性腿管上口與 A字頭鉸鏈，下口與下橫梁鉸鏈，接著另外一支柔腿管

21、下部和船形滑移裝置連接好，上口與A字頭鉸鏈。4）大梁到位時(shí)，先調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調(diào)整好后可先完成焊接。之后調(diào)整大梁的高度、水平調(diào)整行走機(jī)構(gòu)的位置，使柔性腿管下口對正并焊接。2、施工機(jī)具1）提升塔架主要吊裝設(shè)備為兩付 4.2m提升塔架，設(shè)計(jì)參照塔式起重機(jī)的塔身安裝原理，采用液壓自升結(jié)構(gòu), 該設(shè)備由塔身(標(biāo)準(zhǔn)節(jié))、底節(jié)、頂節(jié)、頂升套架、油頂、泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、過渡節(jié)、塔身平 臺、提升大梁、油頂支承梁、紅外線測距儀、導(dǎo)線架、塔身扶梯和塔頂?shù)鯔C(jī)等組成;2) 液壓提升系統(tǒng)液壓同步提升技術(shù)是一種新型的超大型結(jié)構(gòu)安裝提升技術(shù)。它采用鋼絞線承重、集群油缸提升、 計(jì)算機(jī)同步控制的液壓

22、提升新理念，結(jié)合現(xiàn)代施工工藝，將數(shù)千噸的結(jié)構(gòu)在地面拼裝后，整體提升到 預(yù)定安裝位置，實(shí)現(xiàn)超大噸位的大型結(jié)構(gòu)整體提升的安裝施工。3) 履帶式起重機(jī)250t履帶式起重機(jī)及400t履帶式起重機(jī)是鋼性腿、下橫梁及行走機(jī)構(gòu)時(shí)安裝使用的起重設(shè)備。3、剛性腿上分段的就位1)剛性腿上分段使用高凳支墊在指定位置，支點(diǎn)預(yù)先用經(jīng)緯儀找平。2)剛性腿上分段水平方向就位，上鉸軸耳板與大梁下鉸軸耳板間距小于眼鏡板長度。3)利用液壓提升系統(tǒng)提升和下降，使剛性腿上分段與大梁鉸軸連接。4)在剛性腿上分段下部如圖示位置安裝滑移小車。圖525-2剛性腿上分段就位N-r -了二-J一"二遠(yuǎn)-¥T4、行走機(jī)構(gòu)的吊裝

23、圖525-3組裝完的一組車輪組1）制造廠將驗(yàn)收合格的組合件運(yùn)到現(xiàn)場，兩側(cè)各有4組車輪組。2）用汽車吊，現(xiàn)場把輪組直接吊到軌道上，準(zhǔn)確調(diào)整其位置（使走輪中心線對正軌道中心線） 后兩邊用型鋼支撐固定。3）每安裝完成二組車輪組后，就可安裝中平梁。選一臺有相應(yīng)起吊能力的吊車，把中平梁吊起, 置于兩車輪組之上，兩頭的中心軸孔對好，把軸打進(jìn)去，最后裝上卡軸板。4）同樣的方法吊裝另兩組車輪組及中平梁。調(diào)整兩中平梁連接大平梁的軸孔間距，為安裝大平 梁做好準(zhǔn)備。在兩中平梁連接大平梁的軸孔位置架設(shè)腳手架。大平梁的安裝順序與中平梁一樣，把大159 X8 的平梁軸孔與中平梁軸孔對準(zhǔn)，裝上軸套，打進(jìn)軸。裝好軸后，要在上

24、平梁的兩側(cè)焊上四根支撐管或相應(yīng)型鋼進(jìn)行加固使行走輪組合后不會傾覆。5、剛性腿下橫梁及行走機(jī)構(gòu)的連接1)剛性腿下橫梁及行走機(jī)構(gòu)就位于龍門吊大梁靠鋼性腿一側(cè)軌道上。2)吊車將下橫梁翻身、吊起。同時(shí)吊車在旁邊軌道上拼（組）裝行走機(jī)構(gòu)。3)在拼裝行走機(jī)構(gòu)的同時(shí)，使用400t吊車將剛性腿下橫梁翻身、起吊。/圖525-4剛性腿下橫梁翻身4)5)吊車落鉤，使下橫梁處于與行走機(jī)構(gòu)相對的安裝位置。分別滑移兩組行走機(jī)構(gòu)至下橫梁下部，使用線錐對準(zhǔn)軸銷位置。6)入軸孔。7)加固整個(gè)下橫梁及行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)后，吊車松鉤。在下橫梁兩個(gè)軸孔上部分別焊接兩根型鋼，下掛兩副倒鏈，將大軸水平吊起，用重物把軸打8)完成剛性腿下橫梁及行

25、走機(jī)構(gòu)的連接后，用型鋼臨時(shí)固定于剛性腿軌道側(cè)，在用用配重固定然后剛性腿下橫梁的剛性腿上分段吊裝到高度時(shí)，把剛性腿下橫梁整體滑移進(jìn)剛性腿上分段的下口,上口與剛性腿上分段的下口固定，完成整支剛腿拼裝對位工作，實(shí)施焊接。莎/; - 0V.圖525-5剛性腿下橫梁的吊裝<*1-.4£ £ - -範(fàn)»冒2-Z /賦/ y琨 f /兀、r I 1 0滋汽:，r-.- -If'逵VA倉上/ / '6、柔性腿A字頭1）用吊車將柔性腿 A字頭大梁端頭下方附近，下部預(yù)先放置好聚四氟乙烯滑移板，利用卷揚(yáng)機(jī)與滑輪組，將 A字頭沿滑道滑移至大梁端頭下方。二7:T.S=

26、AI圖 5.2.5-6Y灣3事S柔性腿A字頭吊裝2）調(diào)整大梁高度至合適位置。3）將A字頭上部與大梁底部絞軸吊耳板安裝好。4）拆除A字頭臨時(shí)加固結(jié)構(gòu)。A字頭上的連接耳板與主梁上5）架設(shè)經(jīng)緯儀、水平儀檢測安裝精度。位置、標(biāo)高均合格后，把 的連接耳板穿銷軸固定7、柔性腿及行走機(jī)構(gòu)1 ）柔性腿行走機(jī)構(gòu)的安裝與剛性腿行走機(jī)構(gòu)的安裝方法基本相同。2）在拼裝好的柔腿行走機(jī)構(gòu)兩側(cè)打上支撐，然后用吊車把柔腿下橫梁吊裝上行走機(jī)構(gòu)，至此,完成第一階段的“組拼行走機(jī)構(gòu)”工作。RE g1«圖525-7柔性腿及行走機(jī)構(gòu)連接8、連接行走機(jī)構(gòu)、柔性腿管、A字頭1)首先將一根柔性腿管與行走機(jī)構(gòu)絞軸連接好。2)接著再用

27、把另外一支柔腿管和船形滑移裝置連接好。3）然后用260t吊車把柔腿管和 A字頭之間的絞軸連接好， 然后撤除高凳。兩側(cè)全部安裝完畢后, 第二階段的工作就完成了。圖525-8柔性腿及行走機(jī)構(gòu)安裝r專4)柔性腿的整體提升安裝過程就是大梁的提升過程。9、提升大梁的準(zhǔn)備1)收手續(xù),確認(rèn)大梁吊裝開孔位置是否符合要求。2)大梁在胎架上制作完工后進(jìn)行拱度值測量，并保存測量資料，作為安裝的依據(jù)。3)上、下小車就位于指定位置，剎緊軋軌器，在輪子上用卡板卡死，手拉葫蘆拉緊，最后封車。4)安裝大梁兩側(cè)防風(fēng)纜繩，用于防止大梁在提升過程中，受側(cè)向風(fēng)作用后產(chǎn)生橫向擺動。注意,防風(fēng)纜風(fēng)繩只在風(fēng)力超過 6級并在非工作狀態(tài)下才需

28、拉緊。在風(fēng)力未達(dá)到6級并在工作狀態(tài)下該防風(fēng)繩不需拉緊。5)仔細(xì)檢查各纜風(fēng)繩的錨點(diǎn)、卡扣是否可靠、夾緊，核對卡扣數(shù)量；檢查卡扣及其設(shè)置是否符合操作規(guī)范。每根纜風(fēng)繩均須專人負(fù)責(zé)，起吊時(shí)每個(gè)錨點(diǎn)要有專人掛牌、專人定位。6)對整個(gè)提升系統(tǒng)的纜風(fēng)點(diǎn)及加固受力點(diǎn)進(jìn)行測力監(jiān)察，提升系統(tǒng)已通過權(quán)威質(zhì)檢部門檢測證書，纜風(fēng)繩用液壓千斤頂拉緊，纜風(fēng)繩預(yù)緊力通過油壓表顯示。7)提升油缸中的31根鋼絞線每一根均按設(shè)計(jì)值進(jìn)行預(yù)緊，以保證受載均勻。大梁提升前期要做好周期氣象咨詢預(yù)報(bào)工作，大梁現(xiàn)場拼接好后，業(yè)主和監(jiān)理工程師辦理驗(yàn)8）兩付塔架在提升鋼絞線安裝好后，用激光經(jīng)緯儀復(fù)測一次，檢查塔架各方面尺寸是否達(dá)到要 求，如有出入

29、，可通過纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)節(jié)。9）最后一次對吊裝設(shè)備，吊裝工裝、索具，各受力點(diǎn)的結(jié)構(gòu)焊縫、吊耳進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn) 完好，填寫檢查記錄表格，得到監(jiān)理工程師及總包三方確認(rèn)后，方可由項(xiàng)目總指揮和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開出吊 裝令，進(jìn)行大梁提升作業(yè)。10、提升大梁1）大梁提升前應(yīng)采用分級加載的方法檢查吊裝系統(tǒng)承載的安全性。2）大梁提升離開組裝胎架 200mm 高度時(shí)停止提升，保持 24 小時(shí)。全面、徹底地檢查提升部位 與被提升件結(jié)構(gòu)、提升梁、所開孔，防止出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。對受力重點(diǎn)部位如塔架、吊耳，地錨等重點(diǎn) 檢查，以確保提升安全。3）測量塔架基礎(chǔ)的沉降，沒有試提升前確定一個(gè)永久基準(zhǔn)點(diǎn)，用水鏡儀測量數(shù)據(jù)。測量塔架的 垂直度

30、， 在沒有試提升前， 用經(jīng)緯儀測量數(shù)據(jù)， 在試提升時(shí)， 在用經(jīng)緯儀測量數(shù)據(jù)， 經(jīng)過數(shù)據(jù)的比較， 可以看出塔架的垂直度。4）檢查無誤后，提升大梁至其下表面到8m 高時(shí)停車。準(zhǔn)備剛性腿上分段與主梁鉸鏈連接和柔性腿 A 字頭的安裝。31-鳥 ml1必2営ErI專農(nóng)1暫韋*1 Ttlil圖525-9大梁提升15）第二次提升大梁至其下表面約12m高時(shí)，安裝柔性腿管上分段與大梁連接鉸鏈。6）檢查所有連接點(diǎn)、連接鉸軸及支墊點(diǎn)等，第三次提升大梁，直至滑移小車完全受力。撤除高 凳等支墊物。繼續(xù)緩慢提升結(jié)構(gòu)，同時(shí)滑移小車的水平牽引配合，使剛性腿上分段沿上部鉸軸旋轉(zhuǎn),逐漸趨向豎立狀態(tài)。大梁提升（本次）超過剛性腿側(cè)面

31、對角線高度后，停車。h海洋石油工程用島;有限藝司 E埠HlKEE位LNDgi囲Gd斗勺祐m LTD.-、-A/ .摯'i止 H 肅嘛八一 r圖525-10大梁提升27）第四次提升大梁到達(dá)就位位置，滑移剛性腿下分段到剛腿上分段的下口，對上安裝心線，定位焊接，完成剛性腿吊裝。調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調(diào)整好后可先完成焊接。I7圖5.2.5-11大梁提升311、卸載與施工機(jī)具的拆除1）全部結(jié)構(gòu)到位并焊接完畢后，由總包單位組織，業(yè)主、監(jiān)理等單位對總體結(jié)構(gòu)尺寸、焊接質(zhì)量等項(xiàng)目進(jìn)行核驗(yàn)。簽字認(rèn)可后，提升系統(tǒng)開始卸載。2）整體結(jié)構(gòu)下降，采用分級卸載方式使結(jié)構(gòu)承載。3）在單點(diǎn)下降過程中

32、，嚴(yán)格控制下降操作程序，防止油缸偏載。4）在單點(diǎn)卸載過程中，嚴(yán)格控制和檢測各點(diǎn)的負(fù)載增減狀況，防止某點(diǎn)過載。5）吊裝完成后，先恢復(fù) 50m處纜風(fēng)繩，拆除頂部上的纜風(fēng)繩，再分三段拆除大梁，再分兩片拆除腳手架。6）用260t履帶吊逐段拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（與塔架組裝步驟相反）。7）當(dāng)拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接近 50m處纜風(fēng)繩時(shí)，拆除近 50m處四向纜風(fēng)繩，然后再向下逐段拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。12、測量技術(shù)800t龍門起重機(jī)建造過程中的測量工作主要是控制總裝及提升過程中的構(gòu)件形位尺寸的重要手段。1)主要測量工具：徠卡全站儀（1201+ ）、經(jīng)緯儀、尺子、測量專用標(biāo)記;2)主梁的測量控制。a)主梁中間分段尺寸控制點(diǎn)的選取。主梁開始提

33、升后，主梁的拱度只能在地面上測量，在主梁 各分段上選取適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)，并貼上測量標(biāo)貼。為方便測量，統(tǒng)一選在主梁外側(cè)腹板中心線距腹板頂端200mm的地方,在每一個(gè)分段兩側(cè)外板上各選取一個(gè)控制點(diǎn)?！鲍暳悍侄沃行恼覉D525-12 主梁（中間段）的測量控制點(diǎn)3鼻Z A 30a圖525-13主梁拱度測量控制點(diǎn)總圖b）主梁剛性腿端控制點(diǎn)選取kE河If.-r 119 H黑衛(wèi)0E戔圖5.2.5-14 主梁（剛性腿端）的測量控制點(diǎn)C）主梁柔性腿端控制點(diǎn)的選取-*1藥一一anL «±ffl0.-0 L 圖5.2.5-15 主梁（柔性腿端）的測量控制點(diǎn)d）在主梁兩端段的8個(gè)控制點(diǎn)，不僅和主梁中間段

34、上所有點(diǎn)一起測量，以控制主梁的拱度，同時(shí)和剛性腿、柔性腿上的控制點(diǎn)一同控制剛性腿和柔性腿的位置。e）在1#和8#的端封板中心線距封板頂、底端300mm的地方選4個(gè)控制點(diǎn)，控制主梁中心線的偏移，同時(shí)方便剛性腿、柔性腿中心的定位。在1#和8#的內(nèi)側(cè)封板中心線上、下300mm的地方選取 4 個(gè)控制點(diǎn)，以便和剛性腿，柔性腿對接測量時(shí)盡量的減少全站儀多次轉(zhuǎn)站，方便測量同時(shí)減小測量誤差。3）剛性腿的測量控制。a）剛性腿尺寸控制點(diǎn)的選?。簞傂酝?7#至2#的尺寸控制點(diǎn)選取如圖所示 ，所有點(diǎn)均是兩側(cè)對稱粘貼，剛性腿四個(gè)表面及主梁 8#上共計(jì) 12 個(gè)控制點(diǎn)。b）為保證剛性腿150mm的偏移，在剛性腿7#與主梁

35、8#對接的地方選取部分尺寸控制點(diǎn),考慮到焊接和剛性腿 7#切口，因此，在貼上測量點(diǎn)的同時(shí)在控制點(diǎn)距端口的位置畫上一條直線1160 線），然后在向柔性腿的方向偏移150mm 畫一條直線以方便定位和測量。2r1主梁#1160線1剛性腿7 #偏移150測量線詳圖1Illlj n圖 5.2.5-18剛性腿的偏移控制圖C）剛性腿1#尺寸控制點(diǎn)的選取：剛性腿1#四個(gè)表面上共計(jì) 8個(gè)尺寸控制點(diǎn)，圖示點(diǎn)均兩側(cè)對稱粘貼。圖5.2.5-19剛性腿控制點(diǎn)的選取4)柔性腿的測量控制。a)A中心線i柔性腿剛則 / / - 字頭尺寸控制點(diǎn)的選取b)下橫梁上尺寸控制點(diǎn)的選取。通過柔性腿上的尺寸控制點(diǎn)，整體控制柔性腿在提升中

36、各部分總拼裝尺寸和角度，以及與主梁中心線的相對位置。二樣弓，違薩2；門門口 IkiIs圖5.2.5-21下橫梁上尺寸控制點(diǎn)的選取5）主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對接位置的控制。主梁1#和柔性腿A字頭通過柔性鉸裝置連接，為了方便控制對接尺寸，如上圖所示，在主梁底板上畫出主梁中心線和起重機(jī)跨距線，在A字頭上分別畫出橫向、 縱向中心線。在提升總拼裝過程中 控制主梁1#中心線與A字頭縱向中心線重合，18500m跨距線與A字頭橫向中心線平行。515010300:j =主梁1#底板中心線'y.4800A02400一_ .1二-ZF"圖5.2.5-22 主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對接位置

37、的控制6）整體提升中的尺寸控制。在提升過程中，龍門起重機(jī)的所有尺寸控制均使用徠卡全站儀無棱鏡模式控制，不僅在主梁，剛性腿，柔性腿選取合適的尺寸控制點(diǎn)，而且在地面上根據(jù)情況合適選取若干地樣點(diǎn)共同控制起重機(jī)的 整體尺寸，所有在中心線上的點(diǎn)必須保證在中心線上，距端口等的距離允許存在誤差。每次測量后都要以書面考慮到天氣因素的影響， 一些主要尺寸的測量在每天的同一時(shí)間段進(jìn)行, 形式記錄測量數(shù)據(jù)。15%為備用點(diǎn)，沒有特別說明的，上考慮到其它因素的影響，龍門起重機(jī)上所有尺寸控制點(diǎn)約 圖示的控制點(diǎn)均兩側(cè)對稱粘貼。5.2.6焊接工藝1、片單元焊接變形的控制1）對于單側(cè)有縱肋的板單元采用反變形焊接是一種較為理想的

38、控制焊接變形的方法。2）反變形胎架實(shí)現(xiàn)了板單元焊后變形量基本能夠達(dá)到技術(shù)要求，只要稍加火焰修整，板單元的平面度就能完全符合內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。up WW- 圖5.2.6-1片單元反變形胎架3）對于單側(cè)有縱肋及 T型鋼的板單元，焊接時(shí)從中軸線附近先中間后兩邊，先里邊后外邊的焊接原則。當(dāng)焊縫分布對稱時(shí)，應(yīng)有雙數(shù)焊工對稱施焊；當(dāng)焊縫分布不對稱時(shí)，應(yīng)先焊焊縫少的一側(cè),多人焊接時(shí)采用分段退焊的焊接方法控制變形。圖526-2 板單元縱肋及T型鋼的焊接s t2、段單元焊接工藝通過合理的焊接順序來控制焊接變形，在胎架上不再做反變形設(shè)置，具體焊接順序按下圖推薦實(shí) 施，以后可按實(shí)際情況再作優(yōu)化，編號為焊接次序。1)2)3)

39、4)5)6)7)8)9)le*頭'43Rm4*圖 5.2.6-3段單元焊接次序圖1、2、3為下側(cè)板在平臺兩兩相拼后上胎架后拼接成整個(gè)側(cè)板的拼接焊縫。4為隔板組件和下側(cè)板的角焊縫。5、6、7為上側(cè)板在平臺兩兩相拼后上胎架后拼接成整個(gè)側(cè)板的拼接焊縫。8為隔板組件和上側(cè)板的角焊縫。9為隔板組件和上板的角焊縫。10為隔板組件和下板的角焊縫。11為上板和下側(cè)板的角焊縫。12為上板和上側(cè)板的角焊縫。13、14為側(cè)板內(nèi)和二層板的角焊縫。10)15、16為側(cè)板外和底板的角焊縫。11 )焊接注意事項(xiàng)a)梁段焊接順序：為保證梁段的外形和幾何尺寸，防止產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，梁段的焊接應(yīng)分步CO2氣體保護(hù)焊，同時(shí)

40、盡進(jìn)行，并遵循先內(nèi)后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用 量采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝。b）組裝頂板時(shí)，必須精確預(yù)留橫隔板焊接收縮量，控制箱體高度。C）在焊接臨時(shí)加強(qiáng)板或工藝輔助件時(shí)，應(yīng)避免對母材產(chǎn)生咬邊及弧坑。拆除時(shí)，不允許錘擊拆 除，應(yīng)在距母材1mm3mm處用氣割切除，不得傷及母材，切除后用砂輪將焊趾處打磨平整。50mm范圍內(nèi)的鐵銹、油漆、溶渣、3、主梁焊接1）等分段合攏口切割結(jié)束、開好坡口后，將距離焊口兩側(cè)飛刺、油污均清除干凈。2)焊接順序（具體焊接順序見下圖）a)焊接兩個(gè)箱體之間連接的球形扁鋼;b)焊接兩箱體之間的頂板焊縫和底板焊接;C)焊接兩箱體之間的兩條側(cè)板焊縫

41、;d)焊接兩箱體之間的頂板和底板與側(cè)板間的焊縫;e)3)主梁焊接次序圖圖 526-4焊接注意事項(xiàng):以上所有焊縫經(jīng)過 UT和RT檢驗(yàn)合格后，開始焊接兩箱體底板上面連接的嵌板。a)頂板和底板同時(shí)平焊，都是從中間向兩邊焊接。焊接完畢后，在焊接仰焊，也是從中間向兩邊焊接。在焊接過程中為防止變形可在平焊位置加四塊32 X200 X500mm的加強(qiáng)版。焊接頂板和底板至少需要 2 名焊工同時(shí)焊接。b）兩側(cè)版立縫的焊接至少需要2名焊工，從打底開始每層都必須分段退焊。在焊接內(nèi)側(cè)立縫的過程中為防止發(fā)生局部變形，必須每隔300mm加一道馬板，馬板的尺寸是20 X150 xi500mm。C）焊接頂板與側(cè)板，底板與側(cè)板

42、之間預(yù)留的焊縫。d）所有焊縫焊接完畢后需做 NDT檢測，檢測合格后，最后蓋上嵌板。6 材料與設(shè)備6.1 材料采購及管理6.1.1 材料采購1、制定材料采購計(jì)劃；2 、鋼板的采購分批進(jìn)行，分批進(jìn)場。3、焊接材料的采購滿足生產(chǎn)需要，并提前考慮焊材復(fù)驗(yàn)時(shí)間。4、在材料采購過程中參照招標(biāo)文件和圖紙上的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。6.1.2 材料復(fù)驗(yàn)10 個(gè)爐批1、鋼材首先必須進(jìn)行質(zhì)保書檢查，即核對質(zhì)保書和實(shí)物的爐批號做到證物相符；其次進(jìn)行外觀 檢查，尺寸應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每 號抽檢一組試件，過行化學(xué)成份、力學(xué)性能試驗(yàn)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 、焊接材料首先必須檢

43、查質(zhì)保書，做到證物相符，其次進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。最后，首批按型號、規(guī) 格各取一組進(jìn)行化學(xué)、力學(xué)性能試驗(yàn)，并按相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。3、所有材料均應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)復(fù)檢合格后方可使用。6.1.3 材料管理1、材料檢驗(yàn)合格，由質(zhì)檢部門在質(zhì)保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領(lǐng)料依據(jù)，不合格材料反饋給供貨單位及時(shí)換料。2、本工程材料專料專用，物質(zhì)部門必須妥善保管。作明顯的標(biāo)記，嚴(yán)格材料領(lǐng)退制度，嚴(yán)格退 料管理，以免使用過程混用。3、所有材料應(yīng)妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。6.2 投入工程的主要施工機(jī)械表6.2投入的施工機(jī)械表序號項(xiàng)目類型單位數(shù)量1數(shù)控切割機(jī)EXA-7500中國上海臺22全自動數(shù)控直條切割機(jī)E

44、XA-7500中國上海臺23半自動氣割機(jī)SCG-30國產(chǎn)臺14半自動氣割機(jī)CG-30國產(chǎn)臺85半自動氣割機(jī)CG1-30國產(chǎn)臺86銃邊機(jī)XB12國產(chǎn)臺17立式刨床國產(chǎn)臺18擺臂鉆床2N3050*16 國產(chǎn)臺19磁座鉆MAB600國產(chǎn)臺210輥式板材矯正機(jī)國產(chǎn)臺111焊機(jī)LH-4 （移）國產(chǎn)臺112電焊機(jī)NB-500國產(chǎn)臺1813CO 2焊機(jī)YM-500 KR2HGE 國產(chǎn)臺6014CO 2角焊機(jī)NBC-200 國產(chǎn)臺615埋弧焊機(jī)MZ-1250 國產(chǎn)臺1416龍門吊20/5t國產(chǎn)臺21750噸以下吊車臺218平板車10噸臺219600t履帶吊進(jìn)口臺220350t液壓平板車國產(chǎn)臺121提升龍門架4

45、.2m X4.2m X96m X18m2500噸級付222260噸履帶吊QUY260輛12325噸吊車輛1246噸叉車臺125提升千斤頂350t只17序號項(xiàng)目類型單位數(shù)量26纜風(fēng)油缸200t只427纜風(fēng)油缸100t只828140 t鐵滑車H100 X6D只82950 t鐵滑車H50 0D只43032 t鐵滑車H32 0D只83116 t鐵滑車H16 0D只163210 t卷揚(yáng)機(jī)JJM臺4338t卷揚(yáng)機(jī)JJM臺4345t卷揚(yáng)機(jī)JJM臺235卡環(huán)100t只836卡環(huán)50t只1637卡環(huán)32t只2038卡環(huán)20t只3039卡環(huán)10t只若干40卡環(huán)6.8t只若干41卡環(huán)4.8t只若干42卡扣各種Y15

46、Y56只若干43開口滑車H20 X1D只244開口滑車H16 X1D只845開口滑車H10 X1D只446開口滑車H5 X1D只1047鋼絲繩015.5 065噸5048鋼鉸線015.24噸5049白棕繩0 22旗魚牌筒450電纜線252 X5 X100根451電纜線162 X5 X100根452電纜線3.52 X5 X100根453手拉葫蘆20tHS 20只254手拉葫蘆10tHS 10只455手拉葫蘆5tHS 5只856手拉葫蘆3tHS 3只857手拉葫蘆1tHS 1只458千斤頂100 tQL 50只859千斤頂80 tQL只860千斤頂50 tQL只461千斤頂32 tQL只8序號項(xiàng)目

47、類型單位數(shù)量62千斤頂16 tQL只863角向磨光機(jī)100型只1064角向磨光機(jī)150型只1665經(jīng)緯儀J6臺266水準(zhǔn)儀瑞士 NA2臺167全站儀Leica 1201 +臺168對講機(jī)摩托羅拉只147質(zhì)量控制7.1質(zhì)量方針及目標(biāo)7.1.1質(zhì)量方針確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶需求; 精心組織施工，創(chuàng)造精品工程。7.1.2質(zhì)量目標(biāo)全部分項(xiàng)工程交驗(yàn)合格率 100% ；分項(xiàng)工程質(zhì)量優(yōu)良率在 90%以上，主要分項(xiàng)工程必須優(yōu)良;確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。顧客滿意率95%以上。7.2工程質(zhì)量管理7.2.1工程質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量管理體系見圖7.2.1圖 7.2.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)7.2.2 質(zhì)量管理職責(zé)

48、1、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本工程按合同實(shí)施的第一負(fù)責(zé)人，對工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、 驗(yàn)收規(guī)范及達(dá)到優(yōu)質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)；對各階段、各工號按期交工負(fù)責(zé)，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)；項(xiàng)目經(jīng)理必須及時(shí)建立本項(xiàng)目的質(zhì) 量保證體系并確保其有效運(yùn)行，同時(shí)調(diào)動充分的人力資源、物力資源、財(cái)力資源，保證整個(gè)工程項(xiàng)目 質(zhì)量達(dá)到合同要求。2、項(xiàng)目副經(jīng)理對施工資源的調(diào)配和工程進(jìn)度負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：保證按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范組織施工并達(dá)到驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)的要求；對施工裝備、機(jī)具和儀表的調(diào)度、使用、維修和校驗(yàn)負(fù)責(zé)；對生產(chǎn)骨干和各分部工程的施工能力的協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)；對工程進(jìn)度和成本控制負(fù)責(zé)。對其他承包商進(jìn)行具體施工協(xié)調(diào)管理。3、項(xiàng)目總工程師貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)質(zhì)量

49、法規(guī)、政策和業(yè)主公司提出的有關(guān)質(zhì)量要求，組織制定本工程的具體質(zhì) 量保證措施和項(xiàng)目部相關(guān)規(guī)章制度。負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量文件的實(shí)施及日常質(zhì)量管理工作，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。對本工程的準(zhǔn)備、施工、安裝、竣工、交付和維修等過程質(zhì)量活動的控制、管理、監(jiān)督、改進(jìn)負(fù) 責(zé)。對進(jìn)場材料、機(jī)械設(shè)備的合格性負(fù)責(zé)。對施工圖紙、技術(shù)資料、項(xiàng)目質(zhì)量文件、記錄的控制和管理負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)糾正及預(yù)防措施的制定。4、其它人員各專業(yè)技術(shù)人員、施工隊(duì)長、測量員、試驗(yàn)員、計(jì)量員、質(zhì)管員依據(jù)各自質(zhì)量職責(zé)，負(fù)責(zé)所管部 位和分項(xiàng)施工過程的質(zhì)量，按圖紙和規(guī)范要求，行使質(zhì)量管理權(quán)力，工作必須認(rèn)真、到位；材料員、機(jī)械員對進(jìn)場的材料購件、機(jī)械設(shè)備

50、進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，必要時(shí)技術(shù)人員參加，并及時(shí)辦理 材料和設(shè)備報(bào)驗(yàn)手續(xù)。5、部門職責(zé)工程部負(fù)責(zé)公司質(zhì)量體系在項(xiàng)目部的正常運(yùn)行和內(nèi)部組織協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量計(jì)劃的編制、檢驗(yàn)、 監(jiān)督、檢查；制訂關(guān)鍵工序、工藝質(zhì)量控制程序；制訂對不合格品的糾、防措施；負(fù)責(zé)采購產(chǎn)品的檢 驗(yàn)和試驗(yàn)；負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理；編制施工方案、施工技術(shù)措施，解決施工中的技術(shù)問題；全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工質(zhì)量與工期、安全的矛盾。了解顧客明示的和潛在的要求，與顧客溝通，使顧 客滿意。物資部確保工機(jī)具狀態(tài)完好，保證物資采購質(zhì)量，完善成品保護(hù)。設(shè)備儲運(yùn)管理；材料機(jī)具采供；開箱 檢驗(yàn)維護(hù)。綜合部施工人員上崗資格管理及培訓(xùn)的組織，為現(xiàn)場質(zhì)量工作提供資金保障。7.2.3 質(zhì)量保證技術(shù)措施ISO9000 質(zhì)量保證模式，遵照1、結(jié)合工程特點(diǎn)，建立健全本工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格推行 執(zhí)行總公司質(zhì)量體系文件，對各質(zhì)量體系要素進(jìn)行控制。2、對外搞好與各方的密切配合，接受建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理部門對我方施工質(zhì)量的監(jiān)督 和檢查。對主要工程尤其是隱蔽工程堅(jiān)持會檢制度，共同把好質(zhì)量關(guān)。3、實(shí)行全過程全部門和全員管理，樹立以預(yù)防為主，為下道工序服務(wù)的質(zhì)量觀念，在施工人員 中樹立質(zhì)量第一，確保工程質(zhì)量的責(zé)任和服務(wù)的觀念；4、嚴(yán)格按圖施工，執(zhí)行設(shè)備說明