塑造地形施工方案

1、塑造地形施工方案施工以前，要做以下工作：1）審閱土方設(shè)計(jì)圖；2）收集與施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)資料：地質(zhì)、市政、氣象等。3）了解人力、裝備配備情況4）做土方施工的組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度、方法、人員、設(shè)備安排、場(chǎng)地布置圖， 完成以上工作后，進(jìn)場(chǎng)。1. 清理場(chǎng)地；樹(shù)木及其它設(shè)施妥善處理。在施工地范圍內(nèi) , 凡有礙工程的開(kāi)展或影響工程穩(wěn)定的地面物或地下物都應(yīng) 該清理, 例如不需要保留的樹(shù)木、廢舊建筑物或地下構(gòu)筑物等。凡土方開(kāi)挖深度不大于50cm,或填方高度較小的土方施工，現(xiàn)場(chǎng)及排水溝中 的樹(shù)木,必須連根拔除,清理樹(shù)墩除用人工挖掘外,直徑在50cm以上的大樹(shù)墩可 用挖土機(jī)鏟除。關(guān)于樹(shù)術(shù)的伐除 , 特別是大樹(shù)應(yīng)慎之又慎 ,

2、 凡能保留者盡量設(shè)法保留。 因?yàn)槔?樹(shù)大樹(shù),特別難得。如果施工場(chǎng)地內(nèi)的地面地下或水下發(fā)現(xiàn)有管線通過(guò)或其它異常物體時(shí) , 應(yīng)事 先請(qǐng)有關(guān)部門(mén)協(xié)同查清 , 未查清前 , 不可動(dòng)工 , 以免發(fā)生危險(xiǎn)或造成其它損失。2 . 定點(diǎn)放線在清場(chǎng)之后 , 為了確定施工范圍及挖土或填土的標(biāo)高 , 應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的要求 , 用測(cè)量?jī)x器在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定點(diǎn)放線工作 , 這一步工作很重要 , 為使施工充分表 達(dá)設(shè)計(jì)意圖 , 測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)盡量精確。（1）平整場(chǎng)地的放線 用經(jīng)緯儀將圖紙上的方格測(cè)設(shè)到地面上 , 并在每個(gè)交 點(diǎn)處立樁木 , 邊界上的樁木依圖紙要求設(shè)置。樁木的規(guī)格及標(biāo)記方法如圖所示。側(cè)面須平滑 ,下端削尖,以便打入土

3、中 ,樁 上應(yīng)表示出樁號(hào) （施工圖上方格網(wǎng)的編號(hào) ）和施工標(biāo)高 （挖土用"+"號(hào),填土用"-" 號(hào)）。（2）自然地形的放線 堆山, 首先確定堆山邊界線 , 但這樣的自然地形放到 地面上去是較難的 ; 特別是在缺乏永久性地面物的空曠地上 , 在這種情況下應(yīng)先 在施工圖上劃分出方格網(wǎng) , 再把方格網(wǎng)放到地面上 , 而后把設(shè)計(jì)地形等高線和方格網(wǎng)的交點(diǎn) , 一一標(biāo)到地面上并打樁，樁木上也要標(biāo)明樁號(hào)及施工標(biāo)高。堆山時(shí) 由于土層不斷升高，樁木可能被土埋沒(méi) , 所以樁的長(zhǎng)度應(yīng)大于每層填土的高度 , 土山不高于5m的,可用長(zhǎng)竹竿做標(biāo)高樁，在樁上把每層的標(biāo)高一切定好，不同

4、層 可用不同顏色標(biāo)志 , 以便識(shí)別。另放線工作一種方法分層放線設(shè)置標(biāo)高樁。這種方法適用于較高的山體。3. 土方的填筑填土應(yīng)該滿足工程的質(zhì)量要求 , 土壤的質(zhì)量要根據(jù)填方的用途和要求加以選 擇,在綠化地段土壤應(yīng)滿足種植植物的要求 ,而做為建筑用地則以要求將來(lái)地基 的穩(wěn)定為原則。利用外來(lái)土墊地堆山 , 對(duì)土質(zhì)應(yīng)該檢定放行 , 劣土及受污染的土壤 不應(yīng)放入園內(nèi)以免將來(lái)影響植物的生長(zhǎng)和妨害游人健康。(1) 大面積填方應(yīng)該分層填筑,一般每層20一 50cm有條件的應(yīng)層層壓實(shí)。(2) 在斜坡上填土 , 為防止新填土方滑落 , 應(yīng)先把土坡挖成臺(tái)階狀 , 然后再填 方。這樣可保證新填土方的穩(wěn)定。(3) 土方運(yùn)

5、輸線路 土方的運(yùn)輸路線和下卸 , 應(yīng)設(shè)計(jì)的山頭為中心結(jié)合來(lái)土 方向進(jìn)行安排。 一般以環(huán)形線為宜， 車(chē)輛或人挑滿載上山， 土卸在路兩側(cè)， 空載 的呈(人)沿路線繼續(xù)前行下山，車(chē)(人)不走回頭路不交叉穿行，所以不會(huì)頂 流擁擠。隨著卸土,山勢(shì)逐漸升高 ,運(yùn)土路線也隨之升高 ,這樣既組織了人流 ,又使 土山分層上升 ,部分土方邊卸邊壓實(shí) ,這不僅有利于山體的穩(wěn)定 ,山體表面也較自 然。如果土源有幾個(gè)來(lái)向 , 運(yùn)土路線可根據(jù)設(shè)計(jì)地形特點(diǎn)安排幾個(gè)小環(huán)路，小環(huán) 路以人流車(chē)輛不相互干擾為原則。4. 土方的壓實(shí) ,人力壓實(shí)可用夯和碾 ;機(jī)械碾壓可用碾壓機(jī)或用拖拉機(jī)帶動(dòng) 的鐵碾。小型的夯壓機(jī)械有內(nèi)燃夯、蛙式夯等。如土壤過(guò)分干燥 , 需先灑水濕潤(rùn) 后再行壓實(shí)。在壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn) :(1) 壓實(shí)工作必須分層進(jìn)行。(2) 壓實(shí)工作要注意均勻。(3) 壓實(shí)松土?xí)r夯壓工具應(yīng)先輕后重。(4) 壓實(shí)工作應(yīng)自邊緣開(kāi)始逐漸向中間收攏。 否則邊緣土方外擠易引起坍落。 土方工程,施工面較寬,工程量大,施工組織工作很重