掛籃行走技術(shù)交底

1、溧水區(qū)新建美麗鄉(xiāng)村主干路（晶橋至明覺段）橋梁B1標工程項目承包單位：南京明輝建設有限公司合同號：監(jiān)理單位： 江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司編號：XX特大橋主橋掛籃行走施工交底人交底內(nèi)容要點：XX特大橋主橋掛籃行走施工范圍本技術(shù)交底適用于本項目XX特大橋主橋掛籃行走施工。一、工程概述本項目為國道主干線廣州繞城高速公路南環(huán)段（簡稱南二環(huán)），路線全長49.322km。項目起點位于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)石牌村，終點位于佛山南海區(qū)九江鎮(zhèn)與佛開高速公路交叉。本合同段為XX合同段，起迄樁號K7+098.2K10+138,全長3.026Km。其主橋為XX特大橋， 主橋上部結(jié)構(gòu)左幅采用（88+144+144+92+5

2、7）m PC剛構(gòu)-連續(xù)組合體系，右幅采用 （81+140+140+88+50 m PC剛構(gòu)-連續(xù)組合體系。公路為雙向六車道高速公路，整體式路基斷面，標準寬度33.5m。設計汽車荷載：公路-I級。設計速度：100Km/h。設計基準期：100年。設計安全等級：一級。路線線型標準：主橋 K7+851.20K8+329.988段位于直線段上，K8+329.988K8+376.20段位于半徑 R= 29000m圓曲 線上；豎曲線半徑16000m左側(cè)為2.0%,右側(cè)為2.0%。橋梁寬度：橋梁與路基同寬，上下行分 離設置，橋面凈寬為2X 15.45m。橋下防洪堤車輛通行凈空：h> 5.0。地震：地震動

3、峰值加速度 為0.11g，相應地震烈度為度，橋梁按毗度設防。設計基本風速：V1°= 31.3m/s。設計洪水頻率：1/300。航道等級：內(nèi)河V級航道。通航標準：蕉門水道雙向通航孔尺寸要求為：通航凈寬 80m，凈高8m,設計通航水位：3.134m（1985年國家高程系統(tǒng)）。環(huán)境類別：I類。坐標系統(tǒng)： 1980年西安坐標系統(tǒng)。高程系統(tǒng)：1985年國家高程系統(tǒng)。二、掛籃簡述本項目的掛籃為三角掛籃，掛籃主要結(jié)構(gòu)為：主桁、底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模 板系統(tǒng)等部分組成。掛籃總體布置圖詳見圖2-1170L600蘆600斜拉帶 300X40后錨斜拉帶 300X402H6立柱200中橫主梁2H

4、596X199黃梁支腿3156an-1號塊0 !4 jn號塊490n+1號塊|行走吊帶底籃縱梁H450X2002H600K200斜拉帶 300X40前吊帶立柱732.2.1 276立柱橫聯(lián)131.50上前橫梁50341.5210232外側(cè)吊帶底藍前橫梁140aTTTr Tr1755/21440/2亠266222連體掛籃立面圖圖2-1 掛籃總體布置圖1、主桁主桁為三角桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。(1) 主梁由2根H600X 200型鋼加工而成，為解體主梁，長 1430cm(2) 立柱由2根H595X 200型鋼加工而成，共長600cm銷孔間距為5.43cm。斜撐及主梁 斜撐均采用由槽鋼25

5、a，立柱上橫聯(lián)、上中橫梁和主梁后平聯(lián)采用36 a，均采用螺栓連接。(3) 斜拉帶由300X 4cm鋼板加工而成，在端部兩面各加焊 1.0cm厚的16M n鋼板。2、底籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。(1 )前橫梁、后橫梁：底籃前橫梁由2140a加工而成，橫梁上設加勁板及連接板，前橫梁 長1440cm底籃后橫梁由2156a加工而成，橫梁上設加勁板及連接板，后橫梁長1755cm(2)縱梁：由H450X 200加工而成，底籃縱梁每根長 700cm3、懸吊系統(tǒng)(1) 上前橫梁：上前橫梁為桁架形式，上弦桿由2140a加工而成，下弦桿、斜桿和豎桿為12.6a，上前橫梁長1096cm(2) 、中橫梁為桁

6、架形式，上下弦桿采用22a型鋼，斜桿和豎桿采用14a型鋼加工。全長1755cm(3) 前后吊帶及箱內(nèi)后錨帶：前后吊帶及箱內(nèi)后錨帶均為16Mn鋼。其中行走吊帶和后吊 帶截面為20cmX 2cm,箱梁內(nèi)箱后錨帶截面為20cmX 4cm外，前吊帶截面均為20cnX 3cm4、后錨及行走系統(tǒng)(1) 后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過錨固梁錨于主梁后支點前后，下端通過錨桿及連接器錨于豎向預應力筋錨頭上。一個掛籃共設后錨8根，在主梁后支點前后各設3根。(2) 行走系統(tǒng)：整個桁架結(jié)構(gòu)支承在由工字鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿 下設一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走系扁擔梁、行走支腿、行走輪、軌道等

7、。5、模板系統(tǒng)模板由內(nèi)、外模組成。三、掛籃行走及模板滑動1、工作流程2、掛籃前移必備條件掛籃前移必備條件：、已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；、行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預應力筋無漏錨或錨固不緊情況；、掛籃后錨行走小車及外側(cè)?；喰≤嚬ぷ鳡顟B(tài)正常；、經(jīng)過技術(shù)主管的確認及認可，方能進行掛籃前移。3、連體掛籃解體三角形改制掛籃澆筑箱梁2#塊時采用連體掛籃對稱平衡施工，即對稱兩只掛籃的主梁通過 連接板連成一體。澆筑3#塊及以后塊段時，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進行解體， 形成分 離式掛籃對稱平衡施工。即完成2#塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個 獨立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長后構(gòu)

8、成兩側(cè)獨立對稱平衡的工作系統(tǒng)。具體步驟為：將長主桁一側(cè)的底籃通過型鋼反挑錨固于箱梁內(nèi)底板，拆除前吊帶，安裝后 錨行走小車。軌道扁擔梁反壓牢固后，開始整體向短邊主桁一側(cè)行走，行走到位后，錨固好后 錨，并預埋型鋼設置斜支撐，托住主桁懸挑中心位置。檢查后錨及支撐牢固后，拆除主梁連接 板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車這一側(cè)的掛籃行走到位后形成一獨立掛籃，在行走至 原1#塊位置處時停止并銷上前吊帶，把底籃帶上，繼續(xù)行走前移到位，加后錨固定。將短邊側(cè) 掛籃主梁接長，錨固好后錨后安裝行走小車，掛籃解體完畢。4、連體掛籃及分離式掛籃前移掛籃行走分為以下幾個步驟：、掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂

9、面位置測量放樣出行走軌道中心線， 用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，并在其下鋪設型鋼或枕木調(diào)平，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平 層面高差不得超過5mm待砂漿達到強度要求后鋪設行走軌道。、放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。、拆除掛籃后錨系統(tǒng)，后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。、采用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。、掛籃行走時，每片主桁用一個5t葫蘆掛住作為保險裝置，邊前移邊松葫蘆。、每片主桁架各用一個10噸的倒鏈牽引，帶動掛籃底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時 及時對拉桿頭進行處理，防止銹水污染砼表面。、外側(cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動。同時采用葫蘆協(xié)助進行。、掛

10、籃前移即將到位時，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標高。、裝設掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。、調(diào)整外模板的軸線位置及標高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預埋件。(11)、掛籃行走時的注意事項： .當掛籃行走前的準備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預應力 筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊； .掛籃行走時，其速度均為0.1m/min ,同時兩只掛籃盡量做到同步進行， 兩只掛籃允許不 對稱距離之差為50cm； 掛籃行走時必須有一人負責觀察行走的同步情況，兩人負責察看后錨小車運行情況，兩人 負責觀察外側(cè)?；喰≤囘\行狀況； 在掛籃行走過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙

11、，應立刻停止行走，先通過千斤頂和后錨 桿將后錨力進行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小 車以調(diào)整位置。5、掛籃錨固掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后,在主梁后錨位置用扁擔梁及於L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，裝設箱內(nèi)及翼緣板吊帶。6模板前移(1) 外側(cè)模板前移在掛籃行走前，對外側(cè)?；喰≤囘M行錨固且對錨筋進行張拉，使滑輪小車頂緊箱梁翼緣 板，掛籃前移時，外側(cè)?；杭澳０咫S同前移，前移就位后，設置錨桿替代滑輪小車錨于已澆 箱梁翼板。(2) 內(nèi)模前移掛籃前移時，內(nèi)?；弘S同掛籃一起前移，掛籃就位后，且底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再 用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。四、應急預案1

12、、應急流程根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評 價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場 操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見 下圖：定期評審編制應急預案増成立搶險領導小組危險源及環(huán)境因素辯識、評價組建搶險隊、救護車廠 進行評審、修訂1P應急知識教育培訓鼻實施應急預案配備應急物資、設備圖4-1應急和響應工作程序圖2、應急資源2.1、成立應急小組主要由項目部有關(guān)部門負責人、施工工區(qū)成員組成。分為通訊聯(lián)絡組、技術(shù)支持組、保衛(wèi) 組職、搶險搶修組、醫(yī)療救治組、后勤保障組。2

13、.2、應急設備、物資準備應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，施工工區(qū)應根據(jù)潛在事性質(zhì)和后果分析，配 備應急救援中所需的消防手段、救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資。主要應急機械設備儲備表表4-1序號材料、設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標現(xiàn)在何處備注1塔吊臺3120現(xiàn)場3液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場4液壓汽車吊輛1QY-4040T現(xiàn)場5電焊機臺8BX500現(xiàn)場6對講機臺10現(xiàn)場7發(fā)電機臺175KW現(xiàn)場8型鋼T20現(xiàn)場9630鋼管M600現(xiàn)場2.3、上級救援機構(gòu)：上級公司應急救援領導小組，地方可用的主要應急資源是救護車。3、應急響應預案的起動時機：根據(jù)施工現(xiàn)場

14、對箱梁高程及掛籃撓度和變形的觀測，各監(jiān)測項目超出預 警值時應立即起動應急預案?，F(xiàn)場管理人員根據(jù)出現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情，迅速逐級上 報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由安全部收集、記錄、整理緊急情 況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指 揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來 確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工工區(qū)自行直接進行處理。如果事故較大或施工 工區(qū)處理不了則由項目部向上級單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，上級 單位的救援預案仍不能進行處理，則由上級單位向

15、建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。4、突發(fā)事件應急預案4.1、接警與通知掛籃行走施工發(fā)生安全事故以后，項目部必須立即報告到上級公司安監(jiān)部，安監(jiān)部在了解 事故準確位置、事故性質(zhì)、死傷人數(shù)及其它有關(guān)情況后，立即報告上級公司分管領導、主管領 導和上級公司有關(guān)部門，全過程時間不得超過 6小時。4.2、指揮與控制（1）掛籃桿件焊接未到設計的指揮與控制當桿件焊接未達到設計時，且出現(xiàn)變形時：應停止本道工序施工，需加焊到滿足設計要求 后方可進行下道工序的施工。（2）掛籃吊帶及錨固筋松動時。當施工時，錨固筋和吊帶松動時，立即停止施工，對錨固筋及吊帶進行預警。4.3、公共關(guān)系項目部行政科為項目部各信息收集和發(fā)布的組織機構(gòu)，人員包括，行政辦公室屆時將起到 項目部媒體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信