汽車(chē)維修高級(jí)工試題及答案01解析

1、汽車(chē)維修高級(jí)工試題及答案01一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào) 中。每題0.5分，滿分80分。）1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和A2.A3.、法規(guī)B、道德（）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。、為社會(huì)服務(wù)B 、為行業(yè)服務(wù)A4職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C5. 職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、 （ 敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C）之間的一種特殊的規(guī)范。 、制度、規(guī)范、社會(huì)意識(shí)、社會(huì)公德、為人民服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)（）服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。、

2、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗、情感6. 職業(yè)素質(zhì)是（）對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)， 職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者7中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的、社會(huì)主義制度D、許可其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、A、基本制度B&紀(jì)律也是一種行為規(guī)范,、政治制度C但它是介于法律和、個(gè)人）。、基本政治制度A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范9勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等（）和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)話實(shí)說(shuō)10.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（A、0.05 m

3、mB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm11.常用的臺(tái)虎鉗有（）和固疋式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式12.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和(）等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度13.正弦交流電的二要素是( )、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值()°0開(kāi)始逐漸增大時(shí)，硅二極管)°）之間的一種特殊的規(guī)范。14.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從A、立即導(dǎo)通BC、超過(guò)死區(qū)電壓時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通15單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流A、電源B、穩(wěn)壓電路（、到0.3 V時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通、不導(dǎo)通、濾波（C 、

4、電網(wǎng)）組成。D硅整流元件16液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 （A、控制元件B17.開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括A、單向閥和換向閥B和單向閥）。、執(zhí)行元件（C、動(dòng)力元件）兩類。、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥輔助元件D 、減壓閥(變速器、 變速器、 變速器、 變速器、18. 傳動(dòng)系由A、離合器、B、離合器、C、離合器、D、離合器、)等組成。冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、A、上曲軸箱20. 起動(dòng)機(jī)的(A、增速機(jī)構(gòu)21發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，A、及時(shí)22.

5、(A、CO汽缸蓋和汽缸墊等。D、曲軸、減速機(jī)構(gòu)B 、活塞C、連桿)種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。B應(yīng)(B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu))檢查各儀表的工作情況是否正常。、遲后C、途中( )、熄火后D)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。、HC、固體顆粒B、HCC、氮氧化物23. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。、法國(guó))°、美國(guó)A、加拿大B 、英國(guó)C24. 下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是、建立質(zhì)量分析制度、制定提高維修質(zhì)量措施 ()異響。、空氣動(dòng)力D()等。、曲軸位置傳感器失效、爆震傳感器失效(A、制定計(jì)劃BC、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障D25. 汽油機(jī)的爆震響聲，柴

6、油機(jī)的工作粗暴聲屬于、電磁A、機(jī)械B、燃燒C26. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和A、電動(dòng)汽油泵不工作BC、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D27. 若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而、先增大后減小( )°、先增大后減小)聲。、“嗒嗒”(、先減小后增大A、減小B、增大C28. 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而、先減小后增大A、減小B、增大29. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是“噗噗”A、“鐺鐺”B 、“啪啪”30. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而、先減小后增大、先增大后減小)的“嚓嚓”聲。、有規(guī)律、大小一樣、有規(guī)律A、減小B、增大C31. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座

7、圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小C、無(wú)規(guī)律、大小一樣32. 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是B 、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣(A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D33. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙， 螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明、高壓油路有故障 、高、低壓油路都有故障( )°A、低壓油路有故障BC、回油油路有故障D34. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D 、燃A、燃油箱無(wú)油或存油不足 油中有水35. ()是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B 、

8、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃36. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵37. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用A、多缸斷油法B 、單缸斷油法38若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用 ()A、多缸斷油法B、單缸斷油法39發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(A、機(jī)油粘度過(guò)大BC、潤(rùn)滑油漏損D40.若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查A、油箱或管路是否漏油C、燃油泵故障D41若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查A、機(jī)油粘度是否符合要求B油量是否不足42發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有C 、點(diǎn)火過(guò)遲 首先應(yīng)檢測(cè)的是C(C、點(diǎn)火過(guò)早)。、點(diǎn)火線圈、啟動(dòng)機(jī))，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。 、多缸斷火法、單缸斷火法找出

9、不工作的汽缸。C)。、多缸斷火法、單缸斷火法、潤(rùn)滑油道堵塞、機(jī)油壓力表或傳感器有故障(、潤(rùn)滑油道堵塞A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C43通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管、空氣濾清器是否堵塞、進(jìn)氣管漏氣C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙 D、油底殼、各缸缸壓升HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查潤(rùn)滑系是否工作正常,C、三元催化轉(zhuǎn)化器D44. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，A、水泵B、節(jié)溫器45. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 (A、壓縮比過(guò)小 B 、辛烷值過(guò)低 46電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是 (、氧傳感器、EGR閥(可判斷、風(fēng)扇、點(diǎn)火過(guò)早)。)不工作。D散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低A、噴

10、油器不工作B、線路接觸不良 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D 、曲軸位置傳感器失效47.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查、燃油壓力轉(zhuǎn)速忽高忽低，C、高速轉(zhuǎn)速忽高忽低，CA、加速器聯(lián)動(dòng)拉索48. 發(fā)動(dòng)機(jī)A、正常49. 發(fā)動(dòng)機(jī)A、正常50. (A、底盤(pán)51. (A、失速B)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，、怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，( )° C 、噴油器D認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。D、正常、怠速、高速均正確認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。、火花塞、高速 )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。B 、發(fā)動(dòng)機(jī)C 、電器)可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。B、怠速、加C、失速、加速均不對(duì)( )。C 、爆震 D 、正常、怠速、高速均正確、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確D、失速、加

11、速均正確52電控汽車(chē)駕駛性能不良，可能是A、混合氣過(guò)濃 B、消聲器失效確53.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車(chē)起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正AC54.ABCD55.AC56.巴”AC57.A58.AC59.ABCD60.AC61.ABCD62.ABCD63.AC64.AB、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊D、中間軸、第二軸彎曲變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷診斷與

12、排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。、汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)D、解碼儀在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車(chē)時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎 的斷續(xù)聲，一般是（）原因。、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D 、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查（）。、飛輪B、離合器從動(dòng)盤(pán)C 、踏板自由行程D 、離合器壓盤(pán)變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（）。齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞、齒輪間隙過(guò)小引起的在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 （、檢查汽車(chē)蓄電池電

13、壓是否正常D、第二軸前軸承損壞）。、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于ON位置、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠D 、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 （）。、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（

14、）所致。、輪胎氣壓過(guò)低 、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳、前輪外傾過(guò)小、輪胎氣壓過(guò)高診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 、前鋼板彈簧U形螺栓D下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象 、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致、前鋼板彈簧左、右彈力不一致）°B、前輪是否裝用翻新輪胎、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量（ ）°C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65 下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 （）。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必

15、須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏 下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)66下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏 下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)67在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。A、待排除

16、的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68 出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱， 應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在（）。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸C、車(chē)輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好70診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（）。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀

17、器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查76若閃光器電源接柱上的電壓為 0V,說(shuō)明（）。71 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí), 接通“ STAR掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)， 果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在A 、 15B、 3072 前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈A、不亮B連接“ STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，按下中間按鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如（）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。C、45、60（、燈光暗淡73.汽車(chē)燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外, A、充電系B、起動(dòng)系C74 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用A、電流檔B、電壓檔C75 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。A、斷

18、路B、短路C、遠(yuǎn)近光不良還可能與、儀表報(bào)警系）。、電容檔說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路、搭鐵D、一側(cè)燈不亮）有關(guān)。、空調(diào)系統(tǒng)、二極管檔（ ）。、接觸電阻較大A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞77. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮BC、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D78. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則左側(cè)閃光頻率快BC、左右測(cè)閃光頻率相同D79. 蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足80. 離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 （A、冷氣不足B 、間歇制冷81空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成A、系統(tǒng)噪聲大 B 、系統(tǒng)太冷82壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造

19、成（A、冷氣不足B 、系統(tǒng)太冷83. 蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成A、冷空氣不足 B 、系統(tǒng)太冷84. 恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C 、閃光器損壞（、只有右轉(zhuǎn)向燈亮、左右轉(zhuǎn)向微亮（ ）。、右側(cè)閃光頻率快、會(huì)使閃光器損壞）。、系統(tǒng)太冷、過(guò)熱）。、間斷制冷、燈泡損壞、間斷制冷）。、系統(tǒng)噪聲大）°、間斷制冷（85. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明A、系統(tǒng)中有空氣B 、系統(tǒng)中有水汽86. 冷卻水管堵塞，會(huì)造成 （A、不供暖B、冷氣不足87. 打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)（A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)88. 下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是A、加熱器

20、管損壞C、冷凝器損壞89. 除霜熱風(fēng)出口位于（A、儀表臺(tái)下方 B、制冷劑不足、不制冷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)）°、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死、軟管老化）°、儀表臺(tái)上方90. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分A、0.010 B、0.20、儀表臺(tái)后方4等級(jí)，極差為（C、間斷制冷、不制冷、）無(wú)冷氣產(chǎn)生、不制冷、操縱失靈、系統(tǒng)太冷、干燥灌堵塞、系統(tǒng)太冷、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、變速桿前方、0.40、4、加速負(fù)荷、噴油器）mmtD）牙需修復(fù)。D、0.30(、391. 汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于A、1B、2C92. QFC-4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)A、噴油狀況BC、混合氣形成狀況D93. QFC

21、-4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷94. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的A、傳感器B、化油器95. 下列（A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)（、燃燒狀況、排氣狀況）的測(cè)功儀器。 C、大負(fù)荷）配套使用。 C、示波器）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查96. 新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的; 少墊片供油時(shí)間變(A、

22、晚B、早C97. 在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)， 不得超過(guò)(A、0.15、先早后晚D、先晚后早各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差)Mpa°B、0.25C98檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和A、燃油泵B、燃油濾清器99發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在A、0.01B100. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行A、光磨B、桁磨101. 桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為()mm>A、0.10B、0.20C102. 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該(A、小于B、大于C103. 安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)

23、口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)A 、 90°B、 100°C104. 日本豐田轎車(chē)采用下列(A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C105 .鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意(、0.25、0.03、100°、0.10C、分配油管100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于C、0.5D、0.5)°、0.05)之間。、噴油器)mm、0.8、研磨、鉸磨、0. 05 D)原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm 、等于()°、120 °、0.30、取規(guī)定值、180°)項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。、墊片調(diào)整法、不用調(diào)整50mnK 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于)°A、0.015 B、0.0

24、25106 .檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A、百分表B 、外徑千分尺、0.035、0.030、游標(biāo)卡尺107.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷108 .變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于(A 、 100B、150C 、怠速)mm>C、250109. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差, 測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B 、百分表110. 輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 (A、熱壓校正B 、冷法校正111. 驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于 大于油封的厚度。A、0.15B、0.20、高度游標(biāo)卡尺、塑料塞尺)工況檢測(cè)。、加速、300可用()進(jìn)行檢、塞尺、高壓

25、校正 D )mm油封軸頸端面磨損后,、高溫后校正軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)、0.25C112.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)、0.30D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mmA、0.10B、0.15C、0.20D、0.25114.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車(chē)速表小齒輪表A、0.020 B、0.040 C126. 變速器輸入軸

26、前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于A、0.10B、0.20C127. 分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A 、 50B、 150C12 8.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于A、0.03B、0.05C129 .萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng) ()A、只需更換萬(wàn)向節(jié)BC、更換鋼球D、0.060D、0.080()mm°、0.30D、0.60()mm°、100D、200()mm°°、0.08D、0.5、更換萬(wàn)向節(jié)總、更換球籠殼點(diǎn)成115.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N A、10B、15C、20D、30116.女裝盤(pán)式制動(dòng)器后，()用力將制動(dòng)器踏板踩到底

27、數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、停車(chē)狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117.鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為( )°A、0.7 1.0B、0.8 10C、0.9 1.0D、以上均正確118.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()°A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確E、無(wú)要求119.制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。A 、 200B、190C、180D、181120.拆卸制動(dòng)鼓，必須用( )。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確121 .制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該()°A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用D、以上均

28、正確E、無(wú)要求122.缸體裂紋，應(yīng)該()°A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確123.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124 .用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過(guò)極限值,應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5125.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于( )mm130.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于( )min。A、5B、10C、15D、20131 .汽車(chē)車(chē)身般包括車(chē)前、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和(）等部件

29、。A、車(chē)后B、后圍C、車(chē)頂D、前圍132 .制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車(chē)不得大于()s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2(）的調(diào)整。、測(cè)隙134. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于 （ ）C位置。A、左極限B135. 充足電的蓄電池A、12.4V B133.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、右極限,其開(kāi)路端電壓是（、12.6VC、136. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、A、價(jià)格B、性能C、137. 對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱（A、初電池B

30、、補(bǔ)充充電C 、138. 發(fā)電機(jī)“ N'與“ E”或” B”間的反向阻值應(yīng)為A、4050 歐 B 、6580 歐 C139. 若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，A、斷路B、短路C140. 桑塔納起動(dòng)機(jī)“ 50”柱引出的導(dǎo)線接向（A、電池正極B、電池負(fù)極C正中間12V（ 壽命）。去硫化充電（ ）。 、710千歐 說(shuō)明該繞組 、良好）。、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（、自由D）三方面考慮。D、W 11.7V、性價(jià)比、鍛煉性充電、10歐、不能確定D運(yùn)轉(zhuǎn)。、1500轉(zhuǎn)/分、中央接線板141 .發(fā)電機(jī)就車(chē)測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在A、800 轉(zhuǎn) / 分B 、1000 轉(zhuǎn) / 分C142.實(shí)驗(yàn)中將小功率

31、燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（A、功率B、管壓降C、搭鐵形式143 .用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法144.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于、搭鐵）。、3000轉(zhuǎn)/分、2000轉(zhuǎn)/分、調(diào)步頻率）°、負(fù)載檢測(cè)法A、短路B、斷路C145. GSJ3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為 （A、800 轉(zhuǎn)/ 分 B 、1000 轉(zhuǎn) / 分 分146. QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，A、3000 轉(zhuǎn) / 分B 、4000 轉(zhuǎn) / 分147 .檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用（A、測(cè)功儀BC、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)D（D0.

32、6V）,說(shuō)明三極管（D、良好、2002500 轉(zhuǎn) /起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（C 、 5000轉(zhuǎn)/分）°、發(fā)東機(jī)綜合分析儀、解碼儀148. 用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無(wú)窮大， 故障。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線圈149. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則（)°、6000轉(zhuǎn)/分則說(shuō)明（），存在斷路D 、保持線圈A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)()完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位 B、不應(yīng)回位C、保持一段時(shí)間D 、無(wú)要求151 桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“ +”接柱與起動(dòng)機(jī)的A 、 150B、 31C

33、152. 起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的A、電流B、壓降C153. 汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到A、除濕B、除霜C154. 向車(chē)內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A、制冷裝置 B 、采暖裝置155 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于()°A、獨(dú)立熱源加熱式 B、余熱加熱式156.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共C(C、31()接柱相連。D、30)情況。、電動(dòng)勢(shì)(、去除灰塵( )°、送風(fēng)裝置、廢氣加熱式(、50、電阻、降低噪聲、凈化裝置、火焰加熱時(shí)A、1B、2157.開(kāi)啟灌裝制冷劑，所使用的工具是A、螺絲刀B 、扳手)塊壓力表。315 8.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周

34、邊的空氣間隙，應(yīng)在A、0.10.5 mm B 、0.20.8 mm C 、159. 制冷齊煤置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是A、肥皂水檢漏法B法160. 空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂A、溶解度較大 B、0.20.8 mm、鹵素?zé)魴z漏法CR12(溶解度較小C開(kāi)啟閥(0.40.8(D)范圍內(nèi)。mm D)°、棘輪扳手、0.61 mm、電子檢漏儀檢漏法完全溶解D、加壓檢漏、完全不容得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。 正確的填，錯(cuò)誤的填“X 每題0.5分，滿分20分。)161. () 平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。162. ()黃銅的主要用途用

35、來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件 等部件。163. () 舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。164. () 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門(mén)用于拆裝活塞環(huán)的工具。165. () 安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166. ()合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù) 能力。167. () 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。168. ()柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169. ()柴油機(jī)啟動(dòng)困難， 應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方 面找原因。170

36、. ()噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。171. () 示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。172. ()汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。173. ()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。174. ()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷(xiāo)軸線方向配合松曠 不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。175. ()為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。176. ()調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。 將調(diào)整螺母旋到底， 裝上鎖止墊

37、，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止 螺母。177. ()有制動(dòng)跑偏故障的汽車(chē)即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。178. ()制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。179. ()安裝防抱死制動(dòng)裝置(ABS的車(chē)輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板。180. ()用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說(shuō)明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開(kāi)接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。181. ()手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182. ()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183. ()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過(guò)0.25mm時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。

38、184. ()對(duì)于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185. () 汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。186. ()如果用汽缸壓力表測(cè)得汽缸壓力過(guò)低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè)量。187. ()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。188. ()接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。189. ()安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有“ OPEN TOP標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。190. ()發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191. ()用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸， 則連桿發(fā)生彎曲變形。192. ()用百分表檢測(cè)曲軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193. ()按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。194. ()差速器殼