[PPT]永武高速公路某段隧道施工和橋梁預(yù)制專項(xiàng)整治工作匯報(bào)材料1

1、 永武高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于永安市郊吉山，龍巖段經(jīng)連城、上杭、武平至巖前終點(diǎn)閩粵界。線路全長(zhǎng)195.22公里(其中龍巖境內(nèi)155.09公里)，項(xiàng)目概算為121.65億元（其中龍巖段94.32億元）。 永武高速公路 本項(xiàng)目橋隧構(gòu)造物占總里程的32.9%。其中，隧道20座總長(zhǎng)21.5Km （除2座為連拱隧道外，其余均為分離式隧道，最長(zhǎng)的馬坑山隧道長(zhǎng)4730米），全線隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分隧道穿越溶洞區(qū)。橋梁122座全長(zhǎng)28.8Km，梁片總數(shù)11044片且大部分為T梁，全線設(shè)30個(gè)預(yù)制場(chǎng)。 公司以工程建設(shè)“質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快和成本低”的總體目標(biāo)，以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理”四個(gè)一流

2、為準(zhǔn)則，按照“真誠(chéng)服務(wù)、嚴(yán)格管理、關(guān)愛百姓、關(guān)注環(huán)境、優(yōu)質(zhì)高效、確保平安”的管理理念，從細(xì)節(jié)和基礎(chǔ)工作入手，抓好標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室建設(shè)、混凝土集中拌和站、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化梁場(chǎng)建設(shè)等基礎(chǔ)性工作，并在原材料進(jìn)場(chǎng)、鋼筋制作加工、砼澆筑以及養(yǎng)生等各個(gè)方面從嚴(yán)控制，嚴(yán)防質(zhì)量通病。現(xiàn)就本項(xiàng)目在橋梁梁片預(yù)制和隧道施工方面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，消除質(zhì)量通病的一些做法與各位同仁共同探討。 工程所需混凝土全部采取集中拌和，監(jiān)理單位按每施工合同段配備1名專監(jiān)和每個(gè)拌和站配備1名專職監(jiān)理員，專職負(fù)責(zé)拌和站規(guī)范化建設(shè)、設(shè)備計(jì)量和拌和站質(zhì)量控制等方面的工作，確?；炷临|(zhì)量。 一、推行標(biāo)準(zhǔn)化混凝土拌和站建設(shè)，一、推行標(biāo)準(zhǔn)化混凝土

3、拌和站建設(shè)，確?；炷良邪韬痛_保混凝土集中拌和 二、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)和原材料控制二、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)和原材料控制 承包人一進(jìn)場(chǎng)就督促規(guī)范水泥、鋼材等大宗物質(zhì)的采購(gòu)工作，明確必須使用質(zhì)量穩(wěn)定的旋窯散裝水泥。委托龍巖市質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)監(jiān)所對(duì)全線使用的水泥進(jìn)行監(jiān)管，從生產(chǎn)檢驗(yàn)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移標(biāo)識(shí)到進(jìn)場(chǎng)簽認(rèn)進(jìn)行全過程監(jiān)督控制的“產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)移制度”。發(fā)現(xiàn)有問題的水泥隨時(shí)通知檢驗(yàn)所進(jìn)行抽樣檢查，杜絕了立窯水泥、套牌、貼牌及雜牌水泥在工地上使用。 公司還委托龍巖市交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)承包人臨時(shí)工地試驗(yàn)室進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)頻率等工作進(jìn)行監(jiān)督抽檢等管理。日常工作中加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量、原材料等的檢測(cè)力度，確保監(jiān)督、檢測(cè)范圍

4、覆蓋現(xiàn)場(chǎng)各部位、施工各環(huán)節(jié)。 在原材料控制方面，所需的大宗物資及特種材料，嚴(yán)格執(zhí)行省高指有關(guān)文件規(guī)定，在承包人自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，組織原材料的質(zhì)量專項(xiàng)抽查，實(shí)行“業(yè)主見證盲樣送檢制度” 。 三、強(qiáng)化施工工藝管理，及時(shí)推廣好的三、強(qiáng)化施工工藝管理，及時(shí)推廣好的做法，嚴(yán)防質(zhì)量通病。做法，嚴(yán)防質(zhì)量通病。 （一）橋梁梁片預(yù)制管理方面（一）橋梁梁片預(yù)制管理方面 1 1、規(guī)范鋼筋加工作業(yè)棚。、規(guī)范鋼筋加工作業(yè)棚。 鋼筋加工棚采用鋼架結(jié)構(gòu)或移動(dòng)式加工棚，部分標(biāo)段設(shè)置了小型龍門吊，以方便鋼筋裝卸；棚內(nèi)分鋼筋堆放區(qū)、下料區(qū)、作業(yè)區(qū)、成品堆放區(qū)，制作鋼筋加工大樣圖并懸掛相應(yīng)鋼筋成品，以便操作工人對(duì)照下料、

5、制作和便于各級(jí)監(jiān)督檢查。 鋼筋吊運(yùn)門架分區(qū)作業(yè)分區(qū)作業(yè)移動(dòng)式鋼筋棚鋼筋加工大樣圖2 2、規(guī)范預(yù)制梁片底座及模板、規(guī)范預(yù)制梁片底座及模板 預(yù)制場(chǎng)的T梁底座全部按鋼筋砼進(jìn)行施作，底模采用通長(zhǎng)鋼板（鋼板厚度不小于1cm）。 鋼筋砼底座支架底座采用通長(zhǎng)鋼板支座鋼板內(nèi)側(cè)底模采用泡沫墊塊，防止張拉開裂T T梁模板豎梁寬度、間距控制梁模板豎梁寬度、間距控制模板豎梁寬度過大，環(huán)形鋼筋缺失 在T梁模板加工時(shí)，為確保行車道板環(huán)形鋼筋間距，豎梁按10cm的整數(shù)倍進(jìn)行布置要求兩立柱中要求兩立柱中心間距是心間距是10cm的倍數(shù)的倍數(shù)模板豎梁寬度過大，影響翼緣板環(huán)形鋼筋的安裝模板豎梁頂端中間預(yù)留空洞，保證翼緣板環(huán)形鋼筋正

6、確安裝翼緣板模板可隨路拱坡度進(jìn)行調(diào)節(jié)翼緣板模板可隨路拱坡度進(jìn)行調(diào)節(jié)為確保行車道板的橫坡，翼緣板、橫隔板底模加工成通過螺桿或法藍(lán)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)缺口為翼緣調(diào)整空隙翼緣坡度通過螺絲螺桿調(diào)整橫隔板底模也做成可隨路拱橫坡調(diào)節(jié)橫隔板底模也做成可隨路拱橫坡調(diào)節(jié)法藍(lán)螺栓調(diào)節(jié)橫隔板底模橫坡度應(yīng)留缺口，為調(diào)整空隙螺栓孔應(yīng)留上下調(diào)節(jié)缺口使用獨(dú)立的橫隔板底模 由于T梁拆模一般在24小時(shí)內(nèi)，砼強(qiáng)度還未達(dá)到足夠的強(qiáng)度支撐橫隔板的自重，造成橫隔板細(xì)微裂縫。因此全部采用獨(dú)立的橫隔板底模，養(yǎng)護(hù)7天后才能拆除。預(yù)留鋼板支撐桿應(yīng)可調(diào)高度加預(yù)留鋼板，L型底模可拆卸周轉(zhuǎn)預(yù)留鋼板支撐桿支撐孔配套的獨(dú)立底模負(fù)彎矩張拉槽8mm整體斜面鋼梳形模

7、板 負(fù)彎矩張拉槽和翼緣板梳形模板制作負(fù)彎矩張拉槽和翼緣板梳形模板制作為確保負(fù)彎矩槽鋼筋預(yù)留、模板拆卸和負(fù)彎矩錨墊板的準(zhǔn)確定位，負(fù)彎矩槽模板采用大于8mm整體斜面梳形鋼模板翼緣板梳形模板采用8mm以上鋼板加工制作，在豎梁處用三角形鋼鍥塊頂緊，確保一定的剛度環(huán)行鋼筋梳形板應(yīng)加一塊底板，梳形板可直接放在鋼模上,并用8毫米以上鋼板制作，拆卸安裝不易變形不同梁長(zhǎng)端頭鋼筋處理不同梁長(zhǎng)端頭鋼筋處理開槽調(diào)節(jié)端頭橫向鋼筋調(diào)節(jié)梁長(zhǎng)模板鍥塊模板調(diào)節(jié)梁長(zhǎng)模板 為使T梁端頭橫向預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位和防止漏漿，根據(jù)不同梁片長(zhǎng)度要求，按5cm倍數(shù)制作的鍥型鋼模板代替習(xí)慣的對(duì)鋼模“開槽”做法5cm倍數(shù)的鍥型鋼模板 3 3、規(guī)范鋼

8、筋制作工藝、規(guī)范鋼筋制作工藝 為全面規(guī)范鋼筋制作施工工藝，我司于08年1月在A9標(biāo)段七峰山預(yù)制場(chǎng)組織了一次鋼筋焊接和鐓粗直螺紋加工工藝技能比賽，邀請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)；結(jié)合在建工程實(shí)例，公司還制作了高速公路橋梁T梁預(yù)制施工工藝示范光碟，組織監(jiān)理、施工單位、作業(yè)班組進(jìn)行學(xué)習(xí)，以提高鋼筋制作及安裝工藝水平；此外，及時(shí)將各梁場(chǎng)好的做法印發(fā)給各參建單位和施工作業(yè)班組予以推廣，推行精細(xì)化施工。 T T梁鋼筋的定位梁鋼筋的定位 梁肋鋼筋定位除在底座上刻槽或畫線進(jìn)行標(biāo)記外，我們還要求制作活動(dòng)的定位支架，對(duì)梁肋鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)確定位。梁肋鋼筋梁肋鋼筋定位架定位架個(gè)別合同段使用胎模制作T梁梁肋鋼筋，這樣提高了周轉(zhuǎn)率，施

9、工精度高胎膜上制作梁肋鋼筋胎膜上制作梁肋鋼筋整體式梁肋鋼筋吊裝整體式梁肋鋼筋吊裝 橫隔板鋼筋，采用可上下調(diào)節(jié)高度的定位支架進(jìn)行定位，有效地防止施工中鋼筋間距偏位因地面高低不一，采用螺桿可調(diào)節(jié)定位架的高度橫隔板定位鋼筋架為保證翼緣板環(huán)型鋼筋準(zhǔn)確定位，采用通長(zhǎng)的鋼管或鋼筋進(jìn)行定位 為保證T梁翼緣板環(huán)型鋼筋定位準(zhǔn)確上面、側(cè)面均采用鋼管或鋼筋固定對(duì)對(duì)T T梁鋼筋與波紋管相沖突的解決辦法梁鋼筋與波紋管相沖突的解決辦法鋼筋與波紋管相沖突的問題馬蹄鋼筋與波紋管相沖突，馬蹄鋼筋與波紋管相沖突，分段落將鋼筋加高并封閉分段落將鋼筋加高并封閉成環(huán)成環(huán)梁肋鋼筋彎鉤為梁肋鋼筋彎鉤為135，從第一，從第一個(gè)負(fù)彎矩槽至跨中

10、均應(yīng)按設(shè)計(jì)個(gè)負(fù)彎矩槽至跨中均應(yīng)按設(shè)計(jì)彎成彎成135，交錯(cuò)布置，交錯(cuò)布置 負(fù)彎矩槽梁肋鋼筋降低是錯(cuò)誤做法，將負(fù)彎矩槽處的梁肋鋼筋按設(shè)計(jì)下料先伸直，待負(fù)彎矩張拉時(shí)再按設(shè)計(jì)要求彎起鋼筋加工時(shí)應(yīng)將負(fù)彎矩槽處的梁肋鋼筋先伸直，負(fù)彎矩張拉后再?gòu)澠疱e(cuò)誤做法 漸變段的梁肋鋼筋為避開扁錨穿過將鋼筋降低的錯(cuò)誤做法，將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“傘”型，以便扁錨穿過在漸變段處的梁肋鋼筋與扁錨沖突，應(yīng)將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“傘”型，這樣扁錨即可穿過T梁橫隔板鋼筋與波紋管沖突時(shí)將橫隔板鋼筋彎起繞過橫隔板鋼筋與波紋管沖突時(shí)，將橫隔板鋼筋彎起繞過，嚴(yán)禁將橫隔板鋼筋在梁肋處截?cái)鄧?yán)禁將橫隔板鋼筋在梁肋中裁斷彎起梁端鋼筋預(yù)

11、留梁端鋼筋預(yù)留梁端底部加強(qiáng)鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度也應(yīng)為現(xiàn)澆段寬度的1/2，嚴(yán)禁橋上氣割。梁端橫向鋼筋頂層兩根鋼筋預(yù)留孔與鋼模骨架相沖突，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整間距不可遺缺。4 4、T T梁鋼筋保護(hù)層設(shè)置梁鋼筋保護(hù)層設(shè)置 傳統(tǒng)采用的塑料保護(hù)層墊塊易變形，保護(hù)層合格率低，影響到T梁的整體質(zhì)量，通過全面采用高強(qiáng)度干壓混凝土梅花形保護(hù)層墊塊，經(jīng)檢測(cè)，保護(hù)層的合格率大大提高。 5、T梁的止?jié){梁的止?jié){ T梁底部采用在底座設(shè)置直徑4cm的實(shí)心膠管止?jié){直徑40mm實(shí)心塑料管臺(tái)座預(yù)留凹槽能與模板緊貼，可重復(fù)使用空心塑料管經(jīng)使用后效果不好采用預(yù)留孔結(jié)合泡沫填縫劑止?jié){，底部不漏漿，外觀質(zhì)量較好 梁端底部采用倒扣梳形鋼模板，與端頭模板獨(dú)立

12、分開，使用聚氨脂泡沫填縫劑止?jié){采用泡沫填縫劑止?jié){拆模后，效果好，確保端頭整體質(zhì)量采用預(yù)留孔可確保保護(hù)層厚度泡沫填縫劑梁、橫隔板端頭采用木鍥頂緊鋼模端頭板防跑模。用泡沫填縫劑封堵梁、橫隔板端頭及負(fù)彎矩槽止?jié){梁、橫隔板端頭及負(fù)彎矩槽止?jié){負(fù)彎矩張拉槽使用梳型模板，易于拆模不易變形,容易控制外觀質(zhì)量翼緣板采用沿縱向布置一條8cm寬光輪皮帶止?jié){8cm寬光輪皮帶8mm梳形模板加光輪皮帶止?jié){6 6、梁片鑿毛、梁片鑿毛 采用鑿毛機(jī)械進(jìn)行鑿毛，確保鑿毛充分、均勻和結(jié)合部位施工質(zhì)量，克服了人工鑿毛效率低，效果差，鑿毛不到位的缺點(diǎn)。 要求畫線鑿毛，最好邊角處預(yù)留2-3cm不鑿毛，以免造成梁片缺角帶金鋼鉆頭的鑿毛機(jī)械

13、7 7、梁片養(yǎng)護(hù)、梁片養(yǎng)護(hù) 在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)時(shí)就要求建設(shè)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)（每個(gè)梁場(chǎng)配置不少于7套三噴頭的噴淋管道），采用土工布覆蓋，形成霧化養(yǎng)護(hù)，克服了人工操作無法對(duì)T梁翼緣根部進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的收縮裂縫，同時(shí)為節(jié)約用水，采用過濾水池循環(huán)用水。噴淋水壓加壓泵噴噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)用土工布覆蓋至梁片保持足夠的濕度和溫度三噴頭可使噴淋水充分霧化，噴淋效果好 針對(duì)冬季施工氣溫低的不利因素，對(duì)梁片砼養(yǎng)護(hù)采取鍋爐或煤爐蒸汽養(yǎng)生、外裹稻草或土工編織物覆蓋等措施，確保砼強(qiáng)度。 鍋爐鍋爐蒸氣養(yǎng)生裝置懸澆箱梁蒸汽養(yǎng)生 （二）隧道施工的管理（二）隧道施工的管理 1、隧道進(jìn)洞零斷面開挖，及時(shí)、隧道進(jìn)洞零斷面開挖，及時(shí)施作洞

14、口二襯施作洞口二襯 隧道進(jìn)洞施工前，要求施工單位對(duì)隧道洞門進(jìn)行精確放樣，保留截（排）水溝與洞門間原始植被，仰坡與洞頂位置根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施零斷面進(jìn)洞，較好地保留了原有自然景觀；同時(shí)在進(jìn)洞后，及時(shí)進(jìn)行洞口段的仰拱和二襯施工，確保洞口施工安全。隧道“零開挖”進(jìn)洞2 2、推廣濕噴工藝、推廣濕噴工藝 工程剛開工，公司組織了隧道初支濕噴工藝的觀摩會(huì)，騁請(qǐng)專家授課。對(duì)干、濕噴施工工藝的施工作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)具的使用、配合比控制、實(shí)測(cè)回彈量、混凝土強(qiáng)度、施工成本分析等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，各項(xiàng)目部對(duì)濕噴工藝的優(yōu)點(diǎn)（作業(yè)環(huán)境好、機(jī)具使用方便、配合比控制準(zhǔn)確、回彈量少、混凝土強(qiáng)度高）有了充分認(rèn)識(shí)，使?jié)駠姽に囋诒卷?xiàng)

15、目全線隧道施工中得到了推廣和應(yīng)用，確保了隧道初支噴射混凝土的強(qiáng)度，有效控制了初支開裂、滲漏水現(xiàn)象，提高了整體施工質(zhì)量，為隧道文明施工打下基礎(chǔ)。隧道濕噴工藝觀摩會(huì)采用濕噴法施工工藝，粉塵少，砼回彈量少。濕噴機(jī)械隧道初期支護(hù)濕噴工藝隧道初期支護(hù)濕噴工藝濕噴效果3 3、二襯矮邊墻模板和二襯鋼筋定位、二襯矮邊墻模板和二襯鋼筋定位 隧道矮邊墻和二襯鋼筋層間間距的控制不準(zhǔn)確一直是隧道施工的通病，為此，在A7標(biāo)段、A8標(biāo)段率先使用定位弧形模板，并每隔1米設(shè)置定位鋼筋，點(diǎn)焊在前后兩排鋼筋交叉位置上，使前后兩排鋼筋得到有效固定，同時(shí)，對(duì)外層鋼筋網(wǎng)設(shè)置干壓混凝土保護(hù)層墊塊，使鋼筋間距和保護(hù)層厚度得到有效控制。 干

16、壓砼保護(hù)層墊塊二襯定位鋼筋矮邊墻起彎定位鋼筋矮邊墻弧形模板矮邊墻及二襯鋼筋定位矮邊墻及二襯鋼筋定位4 4、二襯冷縫處理、二襯冷縫處理 針對(duì)普遍存在二襯臺(tái)車模板板塊間隙焊接不密貼出現(xiàn)的冷縫現(xiàn)象，在省高指檢查發(fā)現(xiàn)后，公司立即要求所有隧道二襯臺(tái)車?yán)蕉赐膺M(jìn)行全面整治，對(duì)二襯臺(tái)車模板接縫處進(jìn)行打磨，并使用環(huán)氧樹脂填縫后再用透明膠帶粘貼，有效地消除了冷縫。 二襯臺(tái)車推出洞外進(jìn)行冷縫處理冷縫處理后模板接縫冷縫處理后二襯外觀較好冷縫處理前二襯冷縫明顯5 5、采用雷達(dá)掃描，狠抓初期支護(hù)和、采用雷達(dá)掃描，狠抓初期支護(hù)和二襯質(zhì)量二襯質(zhì)量 省交通廳、省高指08年第一季度檢查發(fā)現(xiàn)本項(xiàng)目部分隧道存在初支拱架間距過大和偷

17、工減料等現(xiàn)象，公司全線開展隧道開孔檢查，委托了省交科所和省建科所對(duì)隧道先后進(jìn)行了五次雷達(dá)檢測(cè)。針對(duì)首次雷達(dá)檢測(cè)存在的問題我司專門出臺(tái)了隧道雷達(dá)檢測(cè)存在問題整治意見,通過專項(xiàng)整治，在后續(xù)的雷達(dá)檢測(cè)證實(shí)存在的問題大大減少。施工班組蓄意偷工減料的現(xiàn)象基本得到遏止。 初期支護(hù)開孔、取芯檢查及雷達(dá)檢測(cè)初期支護(hù)開孔、取芯檢查及雷達(dá)檢測(cè)取芯檢查初期支護(hù)強(qiáng)度開孔檢查初期支護(hù)質(zhì)量雷達(dá)檢測(cè)檢查初期支護(hù)質(zhì)量6 6、隧道反坡排水處理、隧道反坡排水處理 隧道施工中反坡開挖易造成積水，現(xiàn)場(chǎng)文明施工差，甚至“泡軟”初支鋼支撐基礎(chǔ)，影響工程質(zhì)量，危及施工安全。為此，施工中每隔50米設(shè)置積水坑，并配置自動(dòng)檢測(cè)水位裝置以控制積水坑水位高度來達(dá)到自動(dòng)抽水的效果，