集裝箱船舶配載操作要點(diǎn)

1、集裝箱船舶配載操作要點(diǎn)2007-6-27 來(lái)源：作者/編輯:xunying獎(jiǎng)勵(lì)0個(gè)物流幣查看次數(shù):1023集 裝箱船專(zhuān)業(yè)配載是一個(gè)起步不久的新興行業(yè)，隨著主干航線集裝箱船不斷大型 化，對(duì)配載工作提出了更高的要求?，F(xiàn)就保障船貨安全、提高集裝箱裝載率、縮短 船船在港時(shí)間等方面結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，從操作方面進(jìn)行一些分析，以期在實(shí)踐 中進(jìn)一步完善。1集裝箱船船配載操作流程集裝箱船舶的配載從預(yù)配到按實(shí)配裝船，涉及船加1、碼頭和口岸管理各環(huán)節(jié)。船公司的預(yù)配中心在整個(gè)流程中的地位、關(guān)系見(jiàn)圖1。2預(yù)配中心配載工作2. 1船舶裝載資料集裝箱船舶的裝載資料對(duì)配載工作起到非常關(guān)鍵的作用，是保障船貨安全的基 礎(chǔ)，需備

2、的資料圖紙有：(1) 船舶總布置圖(General arrangement plan)(2) 艙容圖(Capacity plan)(3) 集裝箱積載圖(Container stowage plan)(4) 冷藏箱和 45 英尺箱布置圖(Reefer and 45 container plan)(5) 穩(wěn)性報(bào)告書(shū)(Trim and stability booklet)(6) 集裝箱綁扎手冊(cè)(Securing manual)(7) 集裝箱裝載軟件及加密裝置(Loading program with password or bard lock, if any )(8) 危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)(Specia

3、l requirements for ships carrying dangerous goods)2.2配載人員的素質(zhì)條件對(duì)根據(jù)航線掛港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情況以及港口碼頭和 船舶的限制，全航程綜合考慮問(wèn)題，對(duì)配載人員有必需的素質(zhì)要求：(1) 航線配載人員必須熟練掌握集裝箱配載軟件，熟悉使用功能及各種配套文 件，并且與公司集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，檢查、校核、改正和補(bǔ)齊船圖中箱 型代碼、LI的港及提單編號(hào)等數(shù)據(jù)。(2) 認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)國(guó)際、國(guó)內(nèi)關(guān)于海上集裝箱運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、制度、指南和要 求，掌握集裝箱箱型代碼IS084標(biāo)準(zhǔn)和IS095標(biāo)準(zhǔn)的編碼規(guī)律以及兩者的區(qū)別，了 解

4、公司自有集裝箱和常租箱的箱號(hào)編號(hào)規(guī)律，各種類(lèi)型集裝箱的外部尺寸、內(nèi)部尺 寸及裝載能力。(3) 具有統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)，細(xì)心發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)跟進(jìn)工作的能力。例如， 在船船抵港以前，需確認(rèn)上一港的最新開(kāi)航船圖，對(duì)進(jìn)口船圖進(jìn)行全面分析和檢 查，發(fā)現(xiàn)船圖資料缺損及時(shí)通過(guò)公司集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)等途徑補(bǔ)全，同時(shí)要確保 該港代理用最新船圖報(bào)關(guān)，發(fā)送EDI中心、港方碼頭等有關(guān)部門(mén)。每項(xiàng)工作不僅要 細(xì)心不遺漏，而且處理要及時(shí)、準(zhǔn)確。2. 3集裝箱配載要求(1) 對(duì)船舶，保障船船和貨物的安全，滿(mǎn)足規(guī)范及公司安全文件對(duì)船舸穩(wěn)性、 強(qiáng)度、吃水、吃水差、堆重、綁扎和視線等各方面的要求。每港的配載方案必須通 過(guò)裝載軟件(L

5、oading program)的模擬校核，模擬數(shù)據(jù)以Final booking中數(shù)據(jù)和 航線積累的貨物資料為準(zhǔn)，燃油和壓載水的數(shù)量及位置的模擬接近船上的實(shí)際情 況，模擬計(jì)算不僅要考慮到裝港的安全順利，同時(shí)要滿(mǎn)足卸貨港的要求。(2) 對(duì)港口，合理安排裝卸作業(yè)頭路，滿(mǎn)足碼頭港機(jī)作業(yè)需求，綜合考慮裝貨 卸貨、重箱空箱、大柜小柜、屮板艙內(nèi)等諸多因素。在上海港等受潮水影響、作業(yè) 時(shí)間嚴(yán)格限制的港口，一旦因碼頭原因來(lái)不及按配載圖裝貨，允許作合理調(diào)整，以 縮短船舶在港時(shí)間，為集裝箱班輪準(zhǔn)班和海上開(kāi)經(jīng)濟(jì)航速創(chuàng)造條件。(3) 精益求精制作配載方案，并準(zhǔn)備多種預(yù)案以應(yīng)對(duì)各種情況，避免或減少倒 箱的發(fā)生。充分利用有

6、些港口免費(fèi)倒箱的有利條件，降低成本。但當(dāng)因危險(xiǎn)品箱、 冷藏箱、空箱眾多，港序變化，安全和船船結(jié)構(gòu)等原因?qū)е碌瓜洳豢杀苊鈺r(shí)，可以 合理安排倒箱，但應(yīng)有充分的理山。(參見(jiàn)2. 4)(4) 船舶發(fā)主改航線、港序和跳港時(shí)，配載人員必須通過(guò)公司集裝箱運(yùn)輸信息 系統(tǒng)，將EDI船圖中的集裝箱LI的港和提單號(hào)等項(xiàng)LI補(bǔ)齊、補(bǔ)正確，作出正確的改 港船圖，重箱的LI的港以公司集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)最新資料為準(zhǔn)。如有任何疑問(wèn)， 必須和航線部門(mén)調(diào)度、裝卸港代理核對(duì)清楚無(wú)誤后才能操作。(5) 在屮板上允許兼容裝箱的船船配載時(shí)，即兩個(gè)小箱的上面可以配裝大箱 (Topped with 40 ft container),必須充分

7、考慮到山于集裝箱箱角件的公差影 響，40英尺箱有可能蓋不上去，因此40英尺箱底下一般配載一層20英尺箱為 宜。對(duì)航程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)品箱、冷藏箱和框架箱等特種箱，應(yīng)預(yù)先保留合適的 位置。2. 4倒箱操作(Restow & Shift)要素倒箱是配載人員需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題：(1) 倒箱應(yīng)科學(xué)計(jì)算，倒箱費(fèi)用，還有倒箱而產(chǎn)生的額外作業(yè)時(shí)間等，努力防 止導(dǎo)致船舶滯港脫班。(2) 掌握和比較各港口的倒箱費(fèi)用，如有否免費(fèi)的倒箱數(shù)量，同BAY位倒箱費(fèi) 用、落地倒箱費(fèi)用、空重箱倒箱費(fèi)用的差別，以及大、小箱的倒箱費(fèi)用的差別，力 求在合適的地方以最低的倒箱成本安排倒箱。(3) 應(yīng)盡量避免冷藏箱和危險(xiǎn)品箱的倒箱。如

8、必須倒箱，應(yīng)在倒箱清單中確認(rèn) 港口能否操作，更要注明危險(xiǎn)品級(jí)別、聯(lián)合國(guó)編號(hào)和冷藏箱的設(shè)定溫度等數(shù)據(jù)。3危險(xiǎn)品操作特殊要求3. 1 IMDG Code與危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)(1) 危險(xiǎn)品箱貨的事前查核能夠接受配載的危險(xiǎn)品箱的貨物必須是國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則(IMDG Code) 中列明的危險(xiǎn)貨物，配載前確認(rèn)危險(xiǎn)貨物的下列內(nèi)容，但不局限于以下兒點(diǎn):？危險(xiǎn) 品的類(lèi)別，包括副危險(xiǎn)標(biāo)志;？聯(lián)合國(guó)編號(hào);？貨物的標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng);？如是液體物質(zhì)，查明 有無(wú)閃點(diǎn)，閃點(diǎn)多少;？積載和隔離要求、包裝類(lèi)別;？裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存注意事項(xiàng);？ 危險(xiǎn)品的理化特性;？應(yīng)急措施。(2) 配載人員應(yīng)理解和執(zhí)行國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，

9、掌握和 熟練使用海運(yùn)危險(xiǎn)品的積載、隔離等相關(guān)知識(shí)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸各環(huán)節(jié)應(yīng)符合有關(guān)港口 國(guó)的規(guī)定。(3) 配載員應(yīng)貫徹公司對(duì)危險(xiǎn)品箱運(yùn)輸?shù)姆结樥?，認(rèn)真查閱船1危險(xiǎn)貨物 適裝證書(shū)中記載的有關(guān)內(nèi)容，掌握其裝載能力，還應(yīng)熟悉租船合同中對(duì)危險(xiǎn)品的 裝載限制，查核訂艙的危險(xiǎn)品是否符合上述要求。3. 2配載(1) 配載人員根據(jù)擬定承運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱船船的危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)的裝 載規(guī)定、船1現(xiàn)已積載的危險(xiǎn)貨物集裝箱分布、危險(xiǎn)貨物集裝箱的隔離要求和船舶 航行安全必要條件等，測(cè)算出訃劃承運(yùn)船舶該航次所能裝載危險(xiǎn)貨物集裝箱的宣載 計(jì)劃。(2) 航線配載人員根據(jù)所申報(bào)的危險(xiǎn)品性質(zhì)、結(jié)合船存過(guò)境危險(xiǎn)品的數(shù)量位置，合理安排危

10、險(xiǎn)品箱的裝船位置，該位置必須符合國(guó)際危規(guī)、危險(xiǎn)貨物適 裝證書(shū)以及港口國(guó)的要求，如果危險(xiǎn)品的副危險(xiǎn)標(biāo)志積載隔離要求嚴(yán)于危險(xiǎn)品主 類(lèi)別要求，必須按照副危險(xiǎn)標(biāo)志的積載隔離要求進(jìn)行配載。危險(xiǎn)品集裝箱裝船指令除積載圖外，應(yīng)另附配載清單，清單中包括裝載位置、 箱型、危險(xiǎn)品類(lèi)別、副危險(xiǎn)標(biāo)志、聯(lián)合國(guó)編號(hào)和船公司(Operator code)等內(nèi)容。(3) 如果條件允許，航線配載人員應(yīng)將本航次配載的危險(xiǎn)品積載圖在船舶抵港 12小時(shí)前發(fā)送至有關(guān)船1,讓船I事先做好核對(duì)等準(zhǔn)備工作。3.3實(shí)裝(1) 根據(jù)國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則(ISM)精神，船船船長(zhǎng)、大副必 須嚴(yán)格審核配船的危險(xiǎn)品是否符合國(guó)際危規(guī)各項(xiàng)規(guī)定

11、，尤其是有關(guān)集裝箱積 載、隔離的要求，是否滿(mǎn)足本船危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)的要求，有任何懷疑應(yīng)及時(shí) 提出，并匯報(bào)相關(guān)部門(mén)，待查清落實(shí)后方可同意裝船，船舶船長(zhǎng)對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)品具有 最后的決定權(quán)。(2) 船加I在裝載危險(xiǎn)品貨箱時(shí)，當(dāng)值駕駛員應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)裝，認(rèn)真核對(duì)箱 號(hào)、箱位是否與實(shí)配船圖相一致。按(SMS)體系文件要求核實(shí)危險(xiǎn)品箱是否按規(guī)定 貼妥相應(yīng)的IM0危險(xiǎn)品標(biāo)志，屮板、梯口是否懸掛了嚴(yán)禁吸煙或嚴(yán)禁明火作業(yè)的警 示牌，并在開(kāi)航詢(xún)仔細(xì)檢查和落實(shí)危險(xiǎn)品箱的綁扎情況。4裝船口岸現(xiàn)場(chǎng)工作4. 1配載的跟蹤與調(diào)整(1) 船船在港作業(yè)期間，航線配載人員必須與現(xiàn)場(chǎng)代理、港方碼頭配載人員和 船船船長(zhǎng)、大副保持密切聯(lián)

12、系，跟蹤配載、裝船全過(guò)程，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)箱量的變化不分晝 夜隨時(shí)采取措施，調(diào)整優(yōu)化配載方案，盡責(zé)盡心做到集裝箱配載合理完善，符合各 項(xiàng)安全要求。(2) 船船靠泊前備妥進(jìn)口船圖，靠泊后及時(shí)上船確定卸船數(shù)量?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員 應(yīng)及時(shí)獲取集裝箱進(jìn)港信息，以便調(diào)整配載il劃。收到配載部門(mén)集裝箱預(yù)配船圖后，配合港方配載人員按預(yù)配圖進(jìn)行實(shí)配，按預(yù)配意圖留出直裝箱和加載箱的位 置，有疑問(wèn)及時(shí)聯(lián)系解決。配載訃劃如有較大更改需獲公司配載人員認(rèn)可。4.2確?？诎冬F(xiàn)場(chǎng)代理，船到人到，船離人才離(1) 為使集裝箱配載裝船丄作順利進(jìn)行，口岸公司現(xiàn)場(chǎng)代理和工作人員應(yīng)熟悉、掌握相關(guān)集裝箱配載業(yè)務(wù)知識(shí)，如船船穩(wěn)性、強(qiáng)度、堆重限制、彎矩剪

13、力、集 裝箱綁扎要求、視線要求、危險(xiǎn)品隔離等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟練使用公司和船舶的配載軟 件，備齊有關(guān)船舶的配載資料。(2) 為合理配載，保證船船安全適航乂能多港順利裝卸，有條件的各港現(xiàn)場(chǎng)代 理必須提前提供碼頭實(shí)配的EDI電子船圖，供配載人員校核，如發(fā)現(xiàn)不合理，現(xiàn)場(chǎng) 代理應(yīng)根據(jù)要求及時(shí)通知港方調(diào)整。各港現(xiàn)場(chǎng)代理必須做到船到人到，船離人離， 保持通訊暢通。4.3屮板重箱的配裝(1) 中板上集裝箱必須嚴(yán)格按照上輕下重原則堆放。對(duì)大于20t的重箱禁止配 裝屮板上第五、六層，原則上屮板第五、六層只能配裝小于13t的重箱，如果船舶 配備綁扎軟件，裝載的集裝箱應(yīng)通過(guò)綁扎訃算的校核。禁止在屮板上堆裝單列仃sland Stow)五層或六層重箱。裝貨預(yù)配圖必須交船加1船長(zhǎng)或大副校核后確認(rèn)， 并獲得船長(zhǎng)或大副簽字。(2) 在裝卸貨過(guò)程中應(yīng)積極配合船方監(jiān)督理貨和裝卸公司作業(yè)，采納船長(zhǎng)、大 副的正確意見(jiàn)，滿(mǎn)足船方提出的合理要求，加強(qiáng)和船船、港方的工作協(xié)調(diào)。4.4危險(xiǎn)品及特種箱裝載危險(xiǎn)品箱裝載位置要按照預(yù)配船圖的指示位置堆放，危險(xiǎn)品裝船位置和數(shù)量必 須得到船長(zhǎng)或大副的確認(rèn)，滿(mǎn)足危險(xiǎn)品箱的隔