汽車空調(diào)采暖試驗(yàn)方法

1、整車環(huán)模最大采暖性能要求及評價(jià)方法前 言本標(biāo)準(zhǔn)是在 GB/T 12782-91道路汽車空調(diào)采暖試驗(yàn)基礎(chǔ)上,以模擬低溫環(huán)境下實(shí)際路況為出發(fā)點(diǎn), 在輕型汽車在室內(nèi)底盤測功機(jī)上模擬低溫環(huán)境情況下, 確認(rèn)整車空調(diào)最大的采暖系統(tǒng)性能而制定的試驗(yàn) 方法。本版標(biāo)準(zhǔn)相對于上一版的主要區(qū)別如下:1、試驗(yàn)工況變化:2、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)變化:3、增加了以下的測量點(diǎn):外循環(huán)進(jìn)風(fēng)、腳部風(fēng)口、車中心溫度、散熱器進(jìn)、出水溫度、鼓風(fēng)機(jī)電壓、 散熱器風(fēng)扇電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加熱芯體內(nèi)水流量。4、增加了部分測量點(diǎn)示意圖;5、增加了規(guī)范引用文件GB-T 15089-94;6、增加了試驗(yàn)主要儀器流量計(jì);7、增加了對使用整車附件的要求;I整車環(huán)

2、模最大采暖性能要求及評價(jià)方法1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定整車環(huán)?？照{(diào)最大的采暖系統(tǒng)性能要求及評價(jià)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于*M類車。關(guān)于 M 和 N 的分類參見 GB-T 15089-94所述。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。 凡是注日期的引用文件, 其隨后所有的 修改單 (不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而, 鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 12534 汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T 12782-91 汽車采暖性能試驗(yàn)方法GB-T 15089-94 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類標(biāo)準(zhǔn)3

3、 試驗(yàn)主要設(shè)備及儀器3.1 試驗(yàn)主要設(shè)備具有道路模擬功能。冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)速具有能與車輛在測功機(jī)上行駛車速響應(yīng)一致的功能。3.2 試驗(yàn)主要儀器a. 多點(diǎn)溫度計(jì) 精度: +1b. 熱電偶 精度: +1c. 風(fēng)速儀 精度: +0.5m/sd. 轉(zhuǎn)速測量表 精度: +2%e. 底盤測功機(jī) 精度: +1%f. 低溫環(huán)境模擬試驗(yàn)艙 精度: +1g. 流量計(jì) 精度:+5%h. 數(shù)據(jù)采集儀14 試驗(yàn)條件4.1 試驗(yàn)環(huán)境環(huán)境溫度-20±1,太陽輻射:無,室內(nèi)風(fēng)速不大于 3m/s。4.2 試驗(yàn)車輛要求5 試驗(yàn)方法5.1按照設(shè)備操作規(guī)程將車輛固定在底盤測功機(jī)上,車門窗關(guān)閉。車輛在試驗(yàn)環(huán)境艙內(nèi)(艙內(nèi)已達(dá)到試 驗(yàn)

4、溫度-20±1保溫 10小時(shí)(如機(jī)油溫度和冷卻液溫度達(dá)到-20±1,時(shí)間可以縮短 ,保溫前,按 表 1調(diào)整好空調(diào)面板狀態(tài),確保當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后, 空調(diào)狀態(tài)已經(jīng)設(shè)置到試驗(yàn)狀態(tài), 不用再調(diào)整。 如吹腳 風(fēng)口(包括后吹腳有隔柵,全開,其他風(fēng)口隔柵關(guān)閉。5.2 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后按照圖 1所示的工況進(jìn)行試驗(yàn)。 整車加半載阻力滑行曲線。 駕駛員一人, 其他座位不 坐人。圖 1 2 3下面所示是對于整車附件的使用規(guī)定和變速箱的檔位要求和空調(diào)的設(shè)定。表 1 表 2 表3:手動(dòng)擋位選擇速比最接近 1:1檔位,如不能驅(qū)動(dòng),選擇最大能驅(qū)動(dòng)的檔位。5.3試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為 80min, 試驗(yàn)每隔 1S 記錄

5、各測量點(diǎn)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)完成后,原始數(shù)據(jù)提交給試驗(yàn)申請部 門。6 評價(jià)指標(biāo)7 整車測量點(diǎn)及示意圖表 1:整車溫度測量點(diǎn) 單位:(序號 序號 內(nèi)容 內(nèi)容測定對象 測定對象 位置 位置/測點(diǎn)數(shù)量 測點(diǎn)數(shù)量1 外循環(huán)進(jìn)風(fēng)(Fresh In 空氣 空調(diào)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口前/1 2 駕駛員腳部(DR Foot 空氣 見附錄 1示意圖/2 3 副駕腳部(AS Foot 空氣 見附錄 1示意圖/2 4 后排左乘客腳部(RL Foot 空氣 見附錄 1示意圖/2 5 后排右乘客腳部(RR Foot 空氣 見附錄 1示意圖/26 車右前的腳部風(fēng)口 空氣 位于風(fēng)口中心位置(見附錄 1示意圖/1 7 車左前的腳部風(fēng)口 空氣 位

6、于風(fēng)口中心位置(見附錄 1示意圖/1 8 車右后的腳部風(fēng)口 空氣 位于風(fēng)口中心位置(見附錄 1示意圖/1 9 車左后的腳部風(fēng)口空氣 位于風(fēng)口中心位置(見附錄 1示意圖/1 10 車中心溫度(Cabin Center 空氣 見附錄 1示意圖/211 加熱芯體進(jìn)水(HTR Inlet 冷卻液 位于加熱芯體進(jìn)水管中心(見附錄 2示意圖/1 12 加熱芯體出水(HTR Outlet 冷卻液 位于加熱芯體出水管中心(見附錄 2示意圖/113 散熱器 進(jìn)水溫度 冷卻液 位于散熱器進(jìn)水口與散熱器水管結(jié)合處(見附錄 2示意圖/1 14 散熱器 出水溫度 冷卻液 位于散熱器出水口與散熱器水管結(jié)合處(見附錄 2示意圖/1 15機(jī)油溫度機(jī)油機(jī)油標(biāo)尺頂端/1Time 測量點(diǎn) 評價(jià)指標(biāo) ( 10min 車內(nèi)中心溫度 5 45min 車內(nèi)中心溫度 30 60min 車內(nèi)中心溫度 28 80min車內(nèi)中心溫度 324表 2:整車物理測量點(diǎn)序號 序號 內(nèi)容 內(nèi)容 被測參數(shù) 被測參數(shù) 位置 位置/測點(diǎn)數(shù)量 測點(diǎn)數(shù)量 1 鼓風(fēng)機(jī)電壓 伏特 鼓風(fēng)機(jī)正負(fù)極/1 2 散熱器風(fēng)扇電壓 伏特 散熱器風(fēng)扇正負(fù)極/1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) 轉(zhuǎn)速傳感器讀取/1 4加熱芯體內(nèi)水流量升/分鐘加熱芯體