有砟軌道鋪設(shè)架梁作業(yè)指導(dǎo)書課件

1、有砟軌道鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書1 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中國路橋蒙內(nèi)鐵路有砟軌道鋪設(shè)作業(yè)。2 作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗培訓(xùn)，某些特殊工作必須持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工隊伍進場，安排好施工隊伍的住宿；施工機械設(shè)備及各種小型機具進場及調(diào)試，如運輸列車、鋪軌機、換軌車、倒裝龍門架等，進場后認真調(diào)試其性能，確保開工后狀態(tài)良好。施工前了解整個線路的情況，確認線路是否已具備鋪設(shè)長鋼軌的條件。3 技術(shù)要求3.1根據(jù)設(shè)計要

2、求，嚴格按照“配軌表”鋪軌編號依次鋪設(shè)長鋼軌。3.2左右兩股鋼軌的膠接絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，聯(lián)合接頭左右股相錯量不大于100mm，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm。3.3軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。3.4軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。4 施工程序與工藝流程4.1施工程序有咋軌道鋪設(shè)采用換鋪法施工，施工程序為：軌排生產(chǎn)，軌排鋪設(shè)，卸放長鋼軌，換鋪長鋼軌，工具軌回收。4.2工藝流程4.2.1軌排生產(chǎn)工藝流程4.2.2 軌排鋪設(shè)工程流程4.2.3卸放長鋼軌工藝

3、流程4.2.4 換鋪長鋼軌工程流程4.2.5 工具軌回收工藝流程5 施工要求5.1施工準(zhǔn)備5.1.1檢查設(shè)備，確保設(shè)備能良好運行；5.1.2配足軌料，如軌枕、扣件、工具軌等；5.1.3施工前準(zhǔn)備好一些小型的施工機具，并確保其狀態(tài)良好。5.2施工工藝5.2.1軌排生產(chǎn) 軌排組裝方式：采用25m、60kg/m新軌作工具軌，有兩種軌排生產(chǎn)方式。一種方式為：三排為一組，一排前端鋼軌懸出軌枕40cm，一排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，一排后端鋼軌懸出軌枕40cm。該種軌排在鋪設(shè)時，軌排間用斷軌急救器連接，可臨時調(diào)整軌縫處軌枕位置。另一種方式為：所有軌排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，每組軌排備一根長20cm、

4、軌腰帶兩個螺栓孔的鋼軌頭及一付帶螺栓的夾板。該種軌排在鋪設(shè)時，可臨時調(diào)整軌縫處的軌枕位置，使兩根軌枕并排位于軌縫下，軌縫兩側(cè)的軌端用帶夾板的鋼軌頭夾住。 臺位準(zhǔn)備：在臺位上標(biāo)出每根軌枕的位置，標(biāo)出每根鋼軌兩端的位置。共用10個臺位生產(chǎn)軌排，可用25m標(biāo)準(zhǔn)軌排作生產(chǎn)臺位。 吊放軌枕：一臺龍門吊用兩根等長的鋼絲繩每次吊一垛枕（以一層4根、4層為一垛）。一垛軌枕吊放在臺位上后，用龍門吊分三次將該垛軌枕分層均勻平放在臺位上。每個臺位每次布置42根軌枕。 撥勻軌枕：兩人為一組，每人持一根撬棍，將軌枕撥到標(biāo)定的位置。 安放墊板：將墊板按設(shè)計位置擺放到軌枕的承軌槽中。 吊放鋼軌：一臺龍門吊用吊軌架將兩根鋼軌

5、分別吊放到軌枕的承軌槽中。 安裝軌距塊：兩人一組，一人持撬棍，一人持軌距塊。撥動鋼軌，將軌距塊安放到位。 安裝彈條：兩人一組，一人持扳手，一人持彈條，將彈條安裝到位。 存放軌排：兩臺龍門吊用四根等長鋼絲繩，將軌排吊放在存放位置。5.2.2軌排鋪設(shè) 軌排裝車：按五節(jié)軌排一組裝在兩輛N17平板車上。每公里線路的軌排裝16輛平板車。列車前端設(shè)兩輛平板車裝載倒裝龍門架。 軌排運輸：用機車將軌排列車推送到距鋪軌位置5001000m的地點。 支立倒裝龍門架：將倒裝龍門架按規(guī)定間距對稱線路中心支立在路基上。 軌排倒裝：機車推送列車，使一組軌排位于倒裝龍門架下。龍門架吊起軌排組，列車退行。軌排運輸平板車進入龍

6、門架下對位。龍門架將軌排位于倒裝龍門架上。平車將軌排組運向鋪軌機。 軌排組過渡：運輸平車與鋪軌機對接，鋪軌機上的卷揚機將軌排拖入鋪軌機內(nèi)。 鋪設(shè)軌排：鋪軌機進入鋪設(shè)位置，吊起一節(jié)軌排前出到位并落向底層道砟面。 軌排定位：當(dāng)軌排接近底層砟面時，人工用撬棍將軌排撥向正位。使軌排縱向中心接近設(shè)計線路中心，并使軌排后端與已鋪軌排對接。軌縫處安裝軌縫卡片，保證軌縫大小適度。 安裝夾板：軌排落實后，用夾板或鋼軌急救器將鋪設(shè)軌排與前一軌排連接牢固。 鋪軌機對位：鋪軌機前行一節(jié)軌排距離，準(zhǔn)備鋪設(shè)下一節(jié)軌排。5.2.3卸放長鋼軌 長鋼軌裝車：每對長鋼軌工作邊向內(nèi)且對稱于運輸列車縱向中心裝車，列車上每層裝12根長

7、鋼軌。列車每端設(shè)防止長鋼軌串動的擋板，列車中的一輛平板上設(shè)兩道長鋼軌的鎖緊裝置。列車前端設(shè)長鋼軌降坡裝置。 長鋼軌運輸及對位：機車推送長鋼軌運輸列車到達卸軌現(xiàn)場。列車對位的位置為列車上長鋼軌的后端與線路上已換長鋼軌或已卸長鋼軌的前端。 捆綁長鋼軌：拆除列車前端擋板，解除一對長鋼軌的鎖定裝置。用一對鋼絲繩的一端分別通過鋼軌卡子與長鋼軌連接，鋼絲繩的另一端通過降坡裝置捆綁在線路中心。 卸放長鋼軌：機車牽引長鋼軌運輸列車退行，將長鋼軌卸放在線路的中心位置。 列車對位：長鋼軌運輸列車前行一對長鋼軌的距離，進行卸放下一對長鋼軌的對位作業(yè)。5.2.4換鋪長鋼軌 換軌車及工具運輸：軌道車牽引23輛平板車運送

8、換軌車、工具及施工人員。 拆卸扣件：兩人一組持一把扣件扳手拆除一對長鋼軌范圍內(nèi)軌排的鋼軌扣件，將拆下的扣件擺放在鋼軌兩側(cè)的軌枕面上。 安放換軌車：將換軌車從平板車上卸下安放在軌道上，將線路鋼軌及長鋼軌分別穿入換軌車上的相應(yīng)框架。 換鋪長鋼軌：軌道車牽引換軌車前行，將工具軌引導(dǎo)到軌枕的兩側(cè)，同時將長鋼軌引導(dǎo)進入承軌槽。 安裝扣件：將一對長鋼軌換入承軌槽后，兩人一組持一把扣件扳手將長鋼軌的扣件安裝齊全。 換軌說明：如工具軌之間是用平板連接，則用換軌車換下工具軌比較容易。如工具軌之間是用帶平板的鋼軌頭或斷軌急救器連接的，則用換軌車換下工具軌比較麻煩，可考慮先將工具軌撥到軌枕兩端，然后再用換軌車鋪設(shè)長

9、鋼軌。5.2.5回收工具軌 工具軌回收車：回收車在N17平板車中部設(shè)T型吊軌架，吊軌架上橫梁兩端設(shè)電動葫蘆，橫梁長度4m。兩輛平板為一組。一組回收車一次最多可回收25m鋼軌約80根。每輛平板車上應(yīng)設(shè)兩道裝軌轉(zhuǎn)向架。 工具軌裝車：一組回收車與一對工具軌對應(yīng)停放，兩個吊軌架上電葫蘆的夾鉗夾住工具軌顎部將工具軌吊上平板車密排在轉(zhuǎn)向架上。 工具軌回運：軌道車牽引回收車返回鋪軌基地，將工具軌卸放到鋼軌垛上以便繼續(xù)生產(chǎn)軌排。工具軌排倒用35次，應(yīng)進行一次檢驗矯直。6 勞動組織6.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2 根據(jù)工期組織上場人員，換鋪法施工作業(yè)所需人員如下表：序號作業(yè)名稱人數(shù)備注一軌排生

10、產(chǎn)1軌排組裝100每臺位10人2龍門吊司機63軌、枕捆綁244龍門吊指揮6二軌排鋪設(shè)1軌排運輸4機車司機2人，車長2人2軌排倒裝7司機2人，掛鉤4人，指揮1人3軌排倒運4司機1人，指揮人，捆綁檢查2人4鋪軌機操作6司機1人，指揮人，掛鉤4人5軌排鋪設(shè)16撥軌排10人，安裝夾板6人三長鋼軌卸放1長鋼軌運輸4機車司機2人，車長2人2長鋼軌卸放10四換鋪長鋼軌1運輸及動力2軌道車司機1人，車長1人2換軌車操作83扣件拆裝80五工具軌回收1工具軌運輸3機車司機2人，車長1人2發(fā)電機操作13吊架操作24掛鉤45車上鏑鉤46指揮17 材料要求7.1長鋼軌500m長鋼軌是由焊軌廠用100m定尺軌焊接而成，運

11、送至鋪軌基地前對鋼軌進行檢驗：7.1.1鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。7.1.2鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗應(yīng)符合現(xiàn)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632）的有關(guān)規(guī)定。7.1.3鋼軌焊頭應(yīng)進行探傷檢查。焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾砟等有害缺陷。7.1.4鋼軌焊縫兩側(cè)各100 mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。7.1.5軌底上表面焊縫兩側(cè)各150 mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35 mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，不得打虧。7.1.6鋼軌焊接接頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，鋼軌焊頭平直度應(yīng)符合下表的規(guī)定：鋼軌焊接接頭平直度允許偏差序

12、號項目允許偏差（mm）1軌頂面0, +0.32軌頭內(nèi)側(cè)工作面0, +0.33軌底（焊筋）0, +0.5注：1 軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面。 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進。 3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。7.1.7長鋼軌出廠時，長鋼軌及焊接接頭編號標(biāo)記齊全，字跡清楚，工廠應(yīng)提供焊頭質(zhì)量檢驗合格證交施工單位。8 設(shè)備機具配制8.1軌排生產(chǎn)機械及設(shè)備序號機械及設(shè)備名稱單位數(shù)量110t龍門吊臺62生產(chǎn)臺位個103道尺把10430m鋼尺把105扣件扳手把406鋼軌吊架榀27吊軌枕鋼絲繩根88吊軌排鋼絲繩根88.2軌排運輸、鋪設(shè)機械及設(shè)備序號機械及設(shè)備名稱單位數(shù)量

13、1機車臺12軌排運輸列車列13鋪軌機臺14鋪軌機2號車臺15倒裝龍門架套16撬棍把157扳手把481m鋼尺把29倒裝軌排鋼絲繩根48.3長鋼軌運輸、卸放機械及設(shè)備序號機械及設(shè)備名稱單位數(shù)量1機車臺12長鋼軌運輸車列13鋼軌降坡器臺1410t倒鏈臺4530m鋼尺把16鋼絲繩根47鋼軌卡具套48.4長鋼軌換鋪機械及設(shè)備序號機械及裝備名稱單位數(shù)量1軌道車臺12平板車輛3換軌車臺14扣件扳手把405鋼軌急救器對46扳手把48.5工具軌回收機械及設(shè)備序號機械及裝備名稱單位數(shù)量備注1重型軌道車臺12回收平車組組1兩輛平板車為一組，可裝鋼軌80根3鋼軌吊架榀2帶電動葫蘆4鋼軌吊具套2每套兩把鋼軌鉗5撬棍把8

14、6扳手把89 質(zhì)量控制9.1各種軌料（鋼軌、軌枕、扣配件、鋼軌膠接絕緣接頭等）的類型、規(guī)格、質(zhì)量、鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。9.2 軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。9.3 軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。9.4左右兩股鋼軌的鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm。9.5聯(lián)結(jié)軌枕時應(yīng)符合下列要求：絕緣軌距塊的配置，應(yīng)符合設(shè)計要求；各種零件應(yīng)安裝齊全，位置正確。9.6有咋軌道鋪設(shè)作業(yè)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要有：鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；客運專線

15、鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ 211-2005；客運專線鐵路軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號；中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接第1 部分TB/T 1632.1-2005；中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接第2 部分TB/T 1632.2-2005；10 安全及環(huán)保要求10.1安全要求10.1.1操作人員須遵守裝吊工安全操作規(guī)定。10.1.2長鋼軌卸放、換鋪長鋼軌及工具軌回收工序作業(yè)中，須防止鋼軌彈傷作業(yè)人員及鋼軌傾倒砸傷作業(yè)人員。10.1.3各種線上作業(yè)車輛按規(guī)定速度運行，進入?yún)^(qū)間應(yīng)憑調(diào)度命令。10.1.4起重吊裝作指揮業(yè)應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。10.1.5長鋼軌吊裝過程

16、中，所使用的龍門吊組應(yīng)統(tǒng)一起吊，步調(diào)一致；遇雷雨時，應(yīng)停止作業(yè)。10.2環(huán)保要求10.2.1現(xiàn)場機械維修所的棉紗、潤滑油包裝、油品等應(yīng)集中回收，統(tǒng)一處理。10.2.2各項工程完工后及時做好廢舊料及剩余材料的清理工作，做到工完料清。并做好場地清理工作，使施工完畢的場地整潔干凈。10.2.3本標(biāo)段施工線路長，且晚間施工頻繁，必須嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪音限界的有關(guān)規(guī)定，對本工程使用的施工機械設(shè)備進行詳細的噪音影響評估，最大限度地降低噪音。10.2.4作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統(tǒng)設(shè)施，保證生活污水、生產(chǎn)廢水不污染環(huán)境；生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔。10.2.5加強機

17、械設(shè)備的維修保養(yǎng)和達標(biāo)活動，減少機械廢氣、排煙對空氣環(huán)境的污染；加強施工生活、生產(chǎn)設(shè)備管理維修和使用，減少煙塵排放，凈化空氣環(huán)境。橋梁架設(shè)使用自備的JQ160型架橋機進行架梁。JQ160型架橋機最大優(yōu)點是可空中橫向移梁，使梁片能一次就位，架梁速度快。架橋機于鋪架前一個月進入軌排基地進行組裝、調(diào)試、試吊工作，一切準(zhǔn)備就緒后，投入架梁作業(yè)。機械架梁的主要工序：復(fù)測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸、橋梁整備、橋頭路基加固、架橋機定位、橋梁換裝、喂梁、吊梁、落梁、安裝支座、施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌、橋梁橫向聯(lián)結(jié)、橋面板施工及支座錨栓孔灌注砼等。大坡道橋梁架設(shè)1）架橋機在大于12的坡道上架梁時，除架橋機應(yīng)制動正常

18、外，尚應(yīng)在橋頭線路端頭安放用螺栓與鋼軌相聯(lián)結(jié)的固定式止輪器，在架橋機車輪下塞入鐵鞋并用木楔塞緊。架橋機在大坡道上對位時，應(yīng)在機身兩側(cè)派人手持木楔或鐵鞋監(jiān)護。2）架橋機在大于本機允許自行坡道上架梁時，用機車推頂。3）在大坡道上架梁，通過調(diào)整零號柱墊高度，減少大臂傾斜度，吊梁小車或行車的制動設(shè)備必須可靠，并加配制動失靈時的保險設(shè)施。當(dāng)坡度很大牽引困難時，可在前方用滑車幫助牽引。4）下坡道架梁時，在距架梁列車后適當(dāng)距離的線路上安設(shè)脫軌器。當(dāng)坡度很大，車輛間有脫鉤可能，可用鋼絲繩將鉤頭縛住。3.1橋墩臺復(fù)測、橋梁整備根據(jù)有關(guān)技術(shù)文件、設(shè)計圖紙，組織人員對橋頭填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況、墩臺施工質(zhì)量等

19、進行察看，對橋墩臺支承墊石頂面標(biāo)高、支座十字線、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸、橋梁跨度等進行復(fù)測，做好架梁準(zhǔn)備工作。3.2橋頭壓道及加固針對路基填筑質(zhì)量及架橋機最大軸重，采用軌道、單穿、對穿等線路加固方式，一般采用單機壓道，路基質(zhì)量較差時用超重車壓道。壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。壓道速度小于5km/h，壓道遍數(shù)壓至無顯著下沉，且最后三個往返時左、右股鋼軌頂面偏差小于2mm，總下沉量不大于5mm后為止。壓道過程中派專人配合整道、加固，壓道過程中各項數(shù)據(jù)應(yīng)記入工程日記簿。3.3架橋機對位、換裝梁片橋頭加固完成后，架橋機組按1號車、2號車、梁車、換裝架、機車的順序編組駛往

20、架梁現(xiàn)場，一號車自行至橋頭對位，主要包括：對位、伸大臂、支墊和壓實0號柱，使0號柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。1號車對位同時，在其后250m左右直線處支立換裝龍門架。梁車上的梁片由龍門架吊起，梁車退出，2號車進入龍門架下方對好位，將梁片倒裝到2號車上并加固。3.4喂梁、吊梁2號車行至1號車后，2號車與1號車聯(lián)掛，利用2號車前端兩個油壓千斤頂升降和1號車拖梁小車將梁片喂至1號車上，捆梁、吊梁。3.5落梁、安支座吊梁小車沿大臂運行到規(guī)定位置落梁，利用架橋機自身功能直接將梁橫移到位。本標(biāo)段橋梁支座除了宜昌長江特大橋設(shè)計為盆式橡膠支座其他橋梁全部采用YZM系列圓柱面鋼支座。盆式橡膠支座提前將支座整

21、體安裝于梁底，直接落梁。YZM系列圓柱面鋼支座先將支座整體安裝于梁底，注意順橋向支座中心線與主梁軸線重合或平行，橫橋向支座中心線與主梁軸線垂直，其交角不得大于10分，隨落梁一起就位，當(dāng)梁橫向聯(lián)結(jié)后，去掉連接塊，先松開限位塊螺栓，移出限位塊，取出連接墊塊后安裝好限位塊，擰緊限位塊螺栓。為保證支座與墊石面的密貼，采用墊漿法施工，即支座下鋪墊10mm15mm厚的半干硬性砂漿找平并加強養(yǎng)護。3.6施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌排一孔梁架設(shè)完，經(jīng)檢查各部尺寸符合規(guī)范要求后，施焊梁肋聯(lián)接板。焊聯(lián)接板的同時，拆除臨時短軌，由架橋機鋪設(shè)正式橋面軌排。然后再根據(jù)需要鋪設(shè)短軌，重復(fù)以上步驟架設(shè)下一孔梁。3.7支座螺栓孔灌注

22、砼及濕接縫砼施工橋梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查符合要求，及時對支座螺栓孔灌注混凝土及橋梁橫向聯(lián)結(jié)砼施工，其中橋梁橫向張拉及封錨相關(guān)項目由制梁廠負責(zé)施工。橋梁橫向聯(lián)結(jié)砼施工工藝流程：梁體就位橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋穿束綁扎橋面中間隔板鋼筋澆注中間隔板混凝土澆注橋面混凝土張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束壓漿使用防水涂料封縫、錨具防腐封錨。3.8質(zhì)量檢查橋梁架設(shè)后，支座螺栓的螺帽安裝齊全，無松動現(xiàn)象。二片梁聯(lián)結(jié)板的焊接位置正確，焊縫厚不小于8mm，隔板混凝土填滿，外型整齊。支座錨栓孔灌注密實，強度符合規(guī)范要求。固定支座的上座板與下座板，中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm；活動支座中線的縱向錯動與鐵路架橋

23、機架梁規(guī)程第5.6.3條計算值的允許偏差之和為±3mm。固定支座及活動支座下座板中心十字線的扭轉(zhuǎn)偏差不大于±1mm。機械架梁工藝流程圖見圖6.6。黨六、安全質(zhì)量措施：1、橋梁進入龍門架對位后才能解除捆梁鋼筋，梁吊起撤去支撐時，要互相協(xié)作和關(guān)照，觀察四周是否有人，確認安全后開始操作。2、架梁時吊梁高度以支座上擺能安全通過平板車上的一切物件為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)有無障礙，確認無誤后再指揮機車走行。架橋機主機對位后，應(yīng)立即采取制動措施，制動風(fēng)壓應(yīng)保持在0.6Mpa以上，擰緊手制動后尚應(yīng)采用鐵鞋或木楔在車輪下止動。在坡道上架梁時，應(yīng)安裝帶螺栓緊固裝置的制動鐵鞋與軌道扣緊。3、架橋機主機全

24、懸狀態(tài)時嚴禁走行對位。4、架橋機0號柱節(jié)間的螺栓必須上齊上緊。立0號柱必須用硬質(zhì)木板和木楔填平、墊實，避免用零碎木板或軟質(zhì)木料支墊，以防柱身偏斜或底面鋼板卷起，支墊的長度和寬度應(yīng)大于柱底尺寸。5、架橋機0號柱左右前后必須保持垂直狀態(tài)，不得偏斜。6、橋梁架設(shè)完畢后摘千斤繩時要墩臺工作人員打招呼，防止千斤、鐵瓦碰人，并防止鐵瓦掉在橋下。吊梁小車返回時要有專人看千斤，防止掛在梁邊的螺栓上。7、所有梁內(nèi)工作人員，電焊、錨固、拆腳手架時，都要戴安全帽和安全帶。8、梁內(nèi)作業(yè)時禁止橋下站人或停放車輛。9、鋪軌機掛鉤人員要選好吊點，鉤掛好了應(yīng)迅速離開軌排，站穩(wěn)后再指揮起吊，要監(jiān)視鋼絲繩是否跳槽。10、鋪軌機對

25、位后，必須用鐵鞋打堰，放下鋪軌機支腿，支腿應(yīng)牢固地支撐于路基頂面，同時后方保險繩應(yīng)掛牢拉緊后方可進行鋪軌作業(yè)。11、軌排懸空時，嚴禁上面行走或站人，等軌排落到地面0.3米以外，防止碰傷腿和壓傷腳。連接軌節(jié)時，每側(cè)接頭處軌面和軌距線的錯牙不大于2毫米，方可通行工程列車。12、對接頭時，禁止站在軌排前、后端，應(yīng)站在軌排外側(cè)0.2米以外，防止碰傷腿和壓傷腳。拖拉過程中，鋼絲繩兩側(cè)禁止站人，防止鋼絲繩拉斷傷人。13、掛鉤人員不準(zhǔn)提前上鋪軌機，應(yīng)等拖拉到位后，方可上去掛鉤。14、軌節(jié)起吊和走行時要平穩(wěn)，下落時不要左右傾斜，待軌節(jié)下落到離地面0.3m時，工作人員方準(zhǔn)靠近作業(yè)。15、安裝夾板時，禁止用手指引

26、向?qū)Э?，以防擠手。在軌節(jié)落地時要防止壓腳。16、所有橋梁、支座等都有出廠合格證，并需對梁體外觀及尺寸復(fù)查，合格的橋梁才能進行架設(shè)。17、橋墩臺中心線、支承墊石十字線及螺栓孔位置必須復(fù)測，保證正確無誤，臺后填土應(yīng)符合規(guī)范要求，并經(jīng)壓道后方可上機作業(yè)。18、大、中橋架梁前要根據(jù)復(fù)測資料合理安排縱、橫向梁縫，保證各部尺寸符合要求。19、支座頂、底面與梁底和支承墊石密貼，避免出現(xiàn)“三條腿”受力現(xiàn)象，支座的固定端、活動端位置符合設(shè)計及橋涵設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。20、梁體保證垂直，垂直度誤差為±10mm。支座中心線與墩臺十字線應(yīng)重合，其容許錯動量縱向小于±15mm，橫向小于±10mm，同端支座中心橫向距離允許偏差為+15mm、-10mm。梁寬3900mm，允許誤差0、+20mm。21、鋼支座安