胎面擠出冷卻聯(lián)動(dòng)裝置的改進(jìn)

1、胎面擠出冷卻聯(lián)動(dòng)裝置的改進(jìn)工藝技】I【山東泰山輪胎公司胎面擠出生產(chǎn)線全長(zhǎng)65m.由于其冷卻聯(lián)動(dòng)線有效長(zhǎng)度和寬度不足,生產(chǎn)的胎面尺寸穩(wěn)定性較差且不利于大規(guī)格胎面的生產(chǎn),因此決定對(duì)胎面擠出冷卻聯(lián)動(dòng)線進(jìn)行改造.1改進(jìn)前的狀況1.1胎面接取部分胎面接取部分采用傳統(tǒng)的輸送帶,由于輸送帶卡接頭每旋轉(zhuǎn)一周,胎面底部就會(huì)留下一條輸送帶卡印痕,影響胎面的平整性,使胎面與胎體之間有間隙.該輸送帶寬度只有l(wèi)m,影響大規(guī)格胎面的復(fù)合效果.由于輸送帶長(zhǎng)時(shí)間與溫度較高(120C左右)的胎面接觸運(yùn)行,其表面易老化,裂口,掉塊并有一層結(jié)晶析出物,經(jīng)常有剝落的膠皮及析出物嵌或粘在胎面上.1.2胎面冷卻部分胎面冷卻主要靠?jī)杉?jí)浸水

2、式深水槽,冷卻長(zhǎng)度僅42m,有效冷卻長(zhǎng)度不足.在實(shí)施了”三方四塊”己叩5年第期第19頁(yè)MoDERNRUBBER&PLASTICS復(fù)合擠出后,擠出速度提高,胎面在水槽中不能充分冷卻,變形大,尺寸不穩(wěn)定,定長(zhǎng)困難,胎面返回料較多,膠料的工藝性能和使用性能明顯下降,并最終影響成品輪胎的外觀質(zhì)量和使用壽命.兩級(jí)浸水式深水槽為溢流式水交換,循環(huán)水量小,熱交換較慢.在正常生產(chǎn)過(guò)程中,由于換樣板,接頭,調(diào)速不當(dāng)或其它原因?qū)е绿ッ嬖诶鋮s水槽中斷頭或打褶時(shí),必須將水槽中的水全部放掉后操作人員才可處理,不僅費(fèi)時(shí),費(fèi)力,而且每次浪費(fèi)約13m清水.1.3操作方法胎面擠出生產(chǎn)線的擠出和輸送帶的速比影響著

3、擠出胎面的拉伸狀況,在連續(xù)三班制生產(chǎn)中,由于操作人員不同的操作習(xí)慣,使同一擠出口型樣板生產(chǎn)出的胎面尺寸不同,不利于胎面尺寸的控制.1.4電氣控制原擠出生產(chǎn)線采用可控硅整流調(diào)速控制,雖然聯(lián)動(dòng)線具有較高的運(yùn)行穩(wěn)定性,但長(zhǎng)期不問(wèn)斷連續(xù)運(yùn)行,電氣控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障,且查找速度慢,維修困難,經(jīng)常停機(jī)檢修.2冷卻聯(lián)動(dòng)線改進(jìn)改進(jìn)后胎面擠出冷卻聯(lián)動(dòng)線結(jié)構(gòu)示意如圖1所示.l一機(jī)頭;2一復(fù)合輥:3一電子秤;4一冷卻水槽(輸送帶);5一裁刀;6預(yù)收縮輥道圖1改造后胎面擠出冷卻聯(lián)動(dòng)線結(jié)構(gòu)示意(1)接取部分借鑒子午線輪胎胎面擠出生產(chǎn)線的特點(diǎn),將接取部分由輸送帶改為一組鍍鉻輥道,并在復(fù)合輥后安裝了電子秤.(2)加寬聯(lián)動(dòng)

4、線為滿足大規(guī)格胎面的生產(chǎn)需要,胎面接取部位輥道寬度由原來(lái)的lm增大到1.1m,冷卻水槽寬度由1.2m增大到1.32m,解決了14.9,15及16.9系列拖車(chē)輪胎胎面生產(chǎn)時(shí)不便于復(fù)合和搓邊的問(wèn)題.(3)增加預(yù)收縮輥道在復(fù)合輥后增加了一組長(zhǎng)度為2m,收縮率為0.9%的預(yù)收縮輥道,生產(chǎn)時(shí),胎面在預(yù)收縮輥道上進(jìn)行強(qiáng)制收縮,胎面的實(shí)際收縮率達(dá)到9%16%,大大提高了胎面的尺寸穩(wěn)定性.(4)增大有效冷卻長(zhǎng)度將原水平結(jié)構(gòu)的兩級(jí)深水槽改為5層立式淺水槽,有效冷卻長(zhǎng)度增大到66m,最上兩層添加霧化噴淋,下3層為浸潤(rùn)式淺水槽.聯(lián)動(dòng)線運(yùn)行時(shí),高壓霧化清水直接噴淋胎面表面,增大熱交換速度,同時(shí)也減少了高溫胎面直接進(jìn)入

5、冷卻水中時(shí)表面產(chǎn)生的配合劑析出物,胎面進(jìn)入下3層后,冷卻水可將胎面徹底降溫,穩(wěn)定胎面尺寸.(5)采用人字花紋輸送帶冷卻水槽中的輸送帶采用有人字花紋的輸送帶,在胎面冷卻時(shí),胎面與輸送帶之間的間隙增大了冷卻面積,大大增強(qiáng)了冷卻效果.(6)電氣l控制電氣控制系統(tǒng)的直流調(diào)速改為交流變頻器調(diào)速,將操作人員給定的調(diào)速信號(hào)和聯(lián)動(dòng)線上位移傳感器的反饋信號(hào)輸入SCD08型數(shù)字同步控制器,由同步控制器輸出模擬信號(hào)控制變頻器協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)線上各處的速度,保證了聯(lián)動(dòng)線運(yùn)行速度穩(wěn)定可靠,減少了電氣故障造成的停機(jī)和維修時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率.(7)統(tǒng)一操作方法聯(lián)動(dòng)線上各電機(jī)的轉(zhuǎn)速均顯示在擠出機(jī)機(jī)頭前的控制柜面板上,便于操作人員觀察和控制.各班統(tǒng)一操作方法并規(guī)范操作技術(shù)和管理.相同規(guī)格胎面的各班尺寸波動(dòng)明顯減小.3改進(jìn)效果胎面冷卻聯(lián)動(dòng)線改進(jìn)后,有效冷卻長(zhǎng)度比原來(lái)增大了57.1,冷卻效果明顯改善,1524規(guī)格胎面由原來(lái)的每小時(shí)擠出7O一72條增大到8O一84條,12.0020規(guī)格胎面冷卻后溫度由原來(lái)的4449降到3436,胎面