華能如東海上升壓站完工總結(jié)(共25頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上華能如東300MW海上風電場工程110kV海上升壓站項目完工總結(jié)編制： 日期： 校對： 日期： 審核： 日期： 上海振華重工（集團）股份有限公司（蓋章）專心-專注-專業(yè)1. 工程概況華能如東300MW海上風電場工程位于江蘇省如東縣近海八仙角海域，離岸23km，海底地形變化較大，存在較深潮溝，場區(qū)高程在-18.60.6m之間，風電場形狀呈不規(guī)則四邊形，海域東西長約10km，南北寬約8km，規(guī)劃面積約為82km2。我公司承接本風電場的兩座110kV海上升壓站的制造，主要工作內(nèi)容包括南、北區(qū)海上升壓站上部組塊鋼結(jié)構(gòu)制造，南、北區(qū)下部導管架和鋼管樁制造，上部組塊內(nèi)的設(shè)備安裝及

2、調(diào)試，以及鋼管樁的海上打樁施工、導管架的海上吊裝、灌漿，升壓站的海上整體安裝和最后的與陸地聯(lián)動調(diào)試等。1.1 工程特點兩座110kV海上升壓站包括上部組塊和下部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為導管架型式，上部組塊完成建造與安裝調(diào)試后，整體運輸至海上完成安裝工作。南區(qū)和北區(qū)110kV海上升壓站上部組塊布置基本相同，共三層布置。一層布置工具間、備品備件間、救生裝置、事故油罐等設(shè)備并兼為電纜層，35kV和110kV海纜通過J型管穿過本層甲板，然后采用電纜橋架敷設(shè)，根據(jù)設(shè)備高度要求及甲板層作為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成的要求，層高6.5m。北區(qū)和南區(qū)二層中間布置主變室和GIS室，主變和GIS上空，主變散熱裝置和本體分開布置；北區(qū)和南

3、區(qū)還都布置有40.5kV開關(guān)室、接地變室和配電室和暖通機房；北區(qū)GIS室左側(cè)設(shè)置蓄電池室、電抗器室和柴油機變壓器室，南區(qū)GIS室左側(cè)布置蓄電池室和避難室；二層層高5.0m。北區(qū)和南區(qū)三層中間為主變室和GIS室區(qū)域上空，還布置有通訊繼保室、中控室、水泵房、暖通機房、導盤室和柴油機房等，三層層高4.5m。北區(qū)和南區(qū)屋頂層布置5t吊機、室外機和設(shè)備檢修孔，供后期運行維護使用。1.2 工程難點本工程是整個海上風電場的心臟，直接決定整個電場的電力輸出，其安全性，可靠性極為重要。風電場設(shè)計壽命為25年，但升壓站的鋼結(jié)構(gòu)及防腐蝕是按50年使用壽命設(shè)計的，這對施工單位提出了很高的要求，主要有以下難點：1) 工

4、期緊、要求高。根據(jù)合同來看，本項目有9個月工期，但實際上前期由于圖紙發(fā)放時間、材料設(shè)備采購周期的原因，開工前準備工作占用了將近3個月時間，以致后期實際用于項目施工的時間大大減少，造成了最后的項目延期。2) 防腐要求，涂裝作業(yè)難度大。本項目的防腐設(shè)計年限為25年，要求很高，所采用的油漆都是海工行業(yè)里的高端產(chǎn)品，油漆硬度高，涂裝膜厚大，并且要求進行電擊檢測。對涂裝工藝提出了很高的要求。3) 交叉作業(yè)多，界面復(fù)雜，管理難度大。本項目主體為鋼結(jié)構(gòu)，不同于常規(guī)的陸上鋼混結(jié)構(gòu)，要求所有較大的設(shè)備，應(yīng)在封艙前吊裝就位。但由于鋼結(jié)構(gòu)施工沒有結(jié)束，就位后并不能進行安裝施工，只能用三防布保護起來，等主結(jié)構(gòu)施工完成

5、后，才能施工。在主結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，電氣、暖通、消防、內(nèi)舾裝等專業(yè)，同時進行施工，交叉作業(yè)多，管理上非常困難。4) 海上施工難度大，風險高。海上施工包括海底找平、導管架沉放、沉樁、灌漿、吊裝升壓站等。海上施工受風、浪、流、水深的影響很大，本項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)海底實際高程與原圖紙不一致，相差很大，我司只得臨時更換施工船舶，對工期和費用造成了不利影響。在海上施工期間遇到大風天氣，延誤了工期。5) 調(diào)試難度大，本項目設(shè)備多而雜，以電氣設(shè)備為主，輔以消防、暖通、柴油機等設(shè)備。調(diào)試分為陸上單機調(diào)試，陸上單系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，海上聯(lián)調(diào)，調(diào)試內(nèi)容多，檢測點多，聯(lián)調(diào)時配合專業(yè)多，專業(yè)性強，協(xié)調(diào)困難。6) 整體質(zhì)量要求高

6、。本項目為創(chuàng)國優(yōu)金獎工程，這在招標時就已明確過。在實施過程中，業(yè)主方組織了三次質(zhì)檢中心站專家監(jiān)檢，對我方提出了很多要求，有力地促進了工程質(zhì)量的提升。7) 完工資料多，參考標準雜。海上風電作為新興工程項目，有一部分資料標準可以參考電力行業(yè)，但由于升壓站特殊性，很多資料找不到對應(yīng)的標準，所以準備資料非常困難，但是監(jiān)理的耐心指導下，我司最終克服困難，按照相關(guān)要求，完成了資料工作。2. 項目組織機構(gòu)我公司將按施工項目部標準化工作手冊要求成立項目部，設(shè)項目總指揮一名，海工集團高層領(lǐng)導擔任，負責整體的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導；設(shè)項目經(jīng)理一名，對工程全面負責；項目總工（技術(shù)負責人）一名，項目副經(jīng)理三名，項目顧問一名，商務(wù)

7、主管二名，技術(shù)聯(lián)系人一名，計劃主管二名，工藝主管二名，船運設(shè)計主管一名，質(zhì)量主管一名，安全主管一名，電氣主管一名，涂裝主管一名，物資主管一名，文控主管一名，賬務(wù)主管一名。公司本部各職能部門按職責劃分指導和服務(wù)本工程施工現(xiàn)場組織機構(gòu)的各業(yè)務(wù)部門。具體現(xiàn)場組織機構(gòu)如下圖所示：3. 項目進度控制情況3.1 工期目標本項目業(yè)主要求的生產(chǎn)準備和工廠制造總工期為5個月，即3016年3月29號正式開工，2016年8月30日完成陸上全部制作工作，并且發(fā)運，于2016年9月30日完成海上安裝和聯(lián)動調(diào)試，2016年10月31日前達到通電狀態(tài)。我司于2016年1月20日收到華能業(yè)主的口頭中標通知，得知中標后，公司領(lǐng)

8、導極為重視，海工集團總經(jīng)理陸健親自掛帥擔任項目總指揮，鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部總經(jīng)理、海工集團副總經(jīng)理陸漢忠擔任副總指揮，并正式成立項目部，于2016年1月21日赴如東與華能業(yè)主進行初步溝通。2016年1月25日，我司華能項目總指揮陸健帶隊參加業(yè)主在北京總部召開的華能如東海上風電場項目動員大會，2016年2月2日，在南京江蘇風電分公司總部參加項目啟動大會。參加完動員大會后，我司項目部立即投入到項目的前期準備工作中，組織開始實施設(shè)備招標，電建施工單位召標，編制施工組織設(shè)計、項目三級進度計劃等。2016年春節(jié)后，2月18日，我司項目經(jīng)理和項目總工去如東業(yè)主項目部參加碰頭會，匯報我司的項目總體計劃。我司于2月中

9、旬接到業(yè)主的正式中標通知書，于2月25日下發(fā)項目開工通知單。2月底，3月初，我司積極組織消防、暖通設(shè)備采購，于3月10日左右向華勘院提供了第一版乙供設(shè)備資料，用于華勘院進行相關(guān)專業(yè)出圖。前期的鋼材采購也是極為重要的的一環(huán)，由于本項目所用的結(jié)構(gòu)鋼，大多需要一級正火探傷，買不到現(xiàn)貨，只能提前定制，一般情況下需要鋼廠供貨期在2個月左右。所以項目部非常重視，在2016年3月2日收到設(shè)計院第一批結(jié)構(gòu)圖紙后，立即進行估料，下發(fā)材料采購單。同時，項目部也立刻組織結(jié)構(gòu)、暖通、消防、管系、舾裝等專業(yè)設(shè)計人員，按照圖紙進行三維建模。4月上旬，三維模型完成，設(shè)計人員進行評審、檢查干涉，并最終4月中下旬出了生產(chǎn)圖。在

10、此開工前的準備階段，另一方面，我司也同時在進行焊接工藝的評定，編制施工組織設(shè)計，分部分項工程劃分表，專項施工方案等一些開工前的必要文件，并且在要求的期限內(nèi)，向監(jiān)理及業(yè)主提交了這些材料。項目的建造，于2016年3月25日正式開工。項目正式開工后，由于一些原因，初期只能斷斷續(xù)續(xù)生產(chǎn)，直到5月下旬，才達到連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。南區(qū)升壓站于5月底完成了小合攏，6月下旬完成了大合攏，7月份進行噴砂和底漆涂裝，8月份主要設(shè)備進艙和中間漆涂裝，9月份進行設(shè)備安裝和調(diào)試，并進行結(jié)構(gòu)面漆涂裝。北區(qū)升壓站初始進度比南區(qū)晚了大約1個月，但在設(shè)備安裝調(diào)試階段趕了回來，最終兩個升壓站于2016年9月27日同時裝船，10月10日

11、發(fā)運。下部的導管架和基礎(chǔ)樁是我司南通基地施工的，由于結(jié)構(gòu)簡單，開工較早，于2016年4月底開工，8月初完工，8月12日裝船發(fā)運。3.2 本工程既定的進度計劃2016年01月23日 設(shè)計院下發(fā)第一批施工藍圖（結(jié)構(gòu)）2016年03月03日 施工工藝編制完成2016年03月04日 簽訂空調(diào)設(shè)備采購合同2016年03月15日 簽訂消防設(shè)備采購合同2016年04月16日 上部組塊開工建造2016年03月17日 簽訂吊機采購合同2016年03月18日 設(shè)計院下發(fā)第二批施工藍圖（管系、鐵舾）2016年03月20日 焊接工藝評定完成2016年03月24日 簽訂柴油發(fā)機采購合同2016年04月19日 設(shè)計院下發(fā)

12、第三批施工藍圖（電氣、通風、內(nèi)舾裝）2016年04月15日 第一批鋼材采購到位（上部結(jié)構(gòu)）2016年04月30日 第二批鋼材采購到位（下部結(jié)構(gòu)）2016年05月25日 一層、二層、三層、四層P/S分段結(jié)構(gòu)制作2016年06月06日 一層、二層、三層、四層P/S分段沖砂、涂裝完成2016年06月20日 一層+二層、三層+四層合攏完成2016年06月29日 導管架、鋼管樁制作完成2016年07月08日 上部結(jié)構(gòu)總拼完成2016年07月09日 電氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)開始安裝2016年07月13日 附屬件安裝完成2016年07月27日 導管架沖砂涂裝完成2016年07月28日 導管架與鋼管樁裝船

13、發(fā)運2016年08月11日 吊機、海觀測平臺開始安裝2016年08月12日 導管架海上安裝完成2016年08月24日 吊機、海觀測平臺安裝、調(diào)試完成2016年08月27日 電氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)安裝、調(diào)試完成2016年09月07日 基礎(chǔ)樁沉樁完成2016年09月15日 海上灌漿完成2016年09月21日 南北區(qū)升壓站同時裝船發(fā)運2016年10月05日 南區(qū)升壓站海上安裝完成2016年10月11日 北區(qū)升壓站海上安裝完成2016年10月15日 南區(qū)升壓站聯(lián)調(diào)完成2016年10月21日 北區(qū)升壓站聯(lián)調(diào)完成2016年10月31日 海上升壓站消缺完成，具備帶電狀態(tài)3.3 本工程實際進度情況201

14、6年03月02日 設(shè)計院下發(fā)第一批施工藍圖（結(jié)構(gòu)）2016年04月05日 施工工藝編制完成2016年03月23日 簽訂空調(diào)設(shè)備采購合同2016年03月15日 簽訂消防設(shè)備采購合同2016年03月25日 上部組塊開工建造2016年03月17日 簽訂吊機采購合同2016年04月02日 設(shè)計院下發(fā)第二批施工藍圖（管系、鐵舾）2016年03月18日 焊接工藝評定完成2016年03月24日 簽訂柴油發(fā)機采購合同2016年05月06日 設(shè)計院下發(fā)第三批施工藍圖（電氣、通風、內(nèi)舾裝）2016年04月15日 第一批鋼材采購到位（上部結(jié)構(gòu)）2016年04月30日 第二批鋼材采購到位（下部結(jié)構(gòu)）2016年06月1

15、5日 一層、二層、三層、四層P/S分段結(jié)構(gòu)制作完成2016年07月06日 一層、二層、三層、四層P/S分段沖砂、涂裝完成2016年07月20日 一層+二層、三層+四層合攏完成2016年08月08日 上部結(jié)構(gòu)總拼完成2016年06月29日 導管架、鋼管樁制作完成2016年08月09日 電氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)開始安裝2016年07月30日 附屬件安裝完成2016年08月08日 導管架沖砂涂裝完成2016年08月10日 導管架與鋼管樁裝船發(fā)運2016年09月05日 吊機、海觀測平臺開始安裝2016年09月12日 導管架海上安裝完成2016年09月24日 吊機、海觀測平臺安裝、調(diào)試完成2016年

16、10月05日 電氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)安裝、調(diào)試完成2016年09月25日 基礎(chǔ)樁沉樁完成2016年10月08日 海上灌漿完成2016年10月10日 南北區(qū)升壓站同時裝船發(fā)運2016年10月21日 南區(qū)升壓站海上安裝完成2016年10月30日 北區(qū)升壓站海上安裝完成2016年11月10日 南區(qū)升壓站聯(lián)調(diào)完成2016年11月15日 北區(qū)升壓站聯(lián)調(diào)完成2016年11月20日 海上升壓站消缺完成，帶電成功3.4 項目關(guān)鍵節(jié)點照片展示2016年3月25日，華能業(yè)主、中北港灣監(jiān)理、振華重工在我司長興基地舉行開工儀式。車間內(nèi)廠制造升壓站分段升壓站外場合攏升壓站外場涂裝升壓站裝船升壓站發(fā)運導管架在外場建

17、造導管架發(fā)運導管架海上安裝基礎(chǔ)樁沉樁升壓站海上安裝4. 安全文明施工情況4.1 安全管理在項目實施過程中，嚴格執(zhí)行公司相關(guān)的安全文明生產(chǎn)管理規(guī)定，針對本項目，實行項目經(jīng)理總負責制，在陸上建造階段，南、北區(qū)升壓站各配一名專職安全員，導管架和基礎(chǔ)樁合配一名專職安全員。專職安全員對生產(chǎn)過程中安全全權(quán)負責，對違規(guī)作業(yè)，違章操作，違反安全規(guī)定等情況，直接開處罰單，并匯報項目經(jīng)理進行處理。在施工過程中，我們采取如下實際措施，進行安全文明管理：l 對于密閉空間作業(yè)，嚴格實行雙人協(xié)作制度，即一人作業(yè)，一個在外看護，減少密閉空間內(nèi)作業(yè)者的風險；l 涂裝作業(yè)開始后，嚴格執(zhí)行動火單制度，即現(xiàn)場結(jié)構(gòu)油漆涂裝過程中，如

18、果升壓站內(nèi)部有需要明火作業(yè)的，必須經(jīng)安全員、生產(chǎn)經(jīng)理現(xiàn)場確認無安全隱患后，開具明火作業(yè)單，方可進行作業(yè)；l 對于吊裝作業(yè)，在吊裝區(qū)域拉紅白旗警示，讓其他作業(yè)人員避開吊裝區(qū)域，以減少意外風險；l 對于在進行中的帶電試驗，派專人守護，以防止人員觸碰，減少觸電危險；l 在一些危險區(qū)域安裝臨時警示牌，如接線箱、氧氣乙炔瓶存放處、油漆存放處等；l 所有特種作業(yè)工種均持證上崗，并將證件提交監(jiān)理審核；l 對腳手架實行安全責任制度，腳手架由架子工搭設(shè)完成后，經(jīng)三級檢查確認簽字后，方可投入使用；l 實行高溫防暑制度，夏季為升壓站配備除濕機降溫，為工人免費提供鹽汽水等飲品，當氣溫超過35度，則延長中午休息時間，將

19、作業(yè)時間延到晚上，以降低中暑風險；l 舉辦安全培訓班。我司邀請上海海事大學教授，對參加海上施工調(diào)試的人員進行海上應(yīng)急安全培訓，共舉行2期。同時，所有海上作業(yè)人員均按要求取得海上作業(yè)“四小證”，才允許出海施工。4.2 安全投入在升壓站項目實施過程中，基本的勞防用品有如下投入，以下為不完全統(tǒng)計安全警示旗日任務(wù)卡/動火單滅火器滅火器箱3000米50本50瓶25個安全警示告知牌安全帽識別標簽安全培訓測爆儀15塊400張119人2勞防鞋工作服安全帽口罩100雙100套50頂1300只5. 質(zhì)量管理情況5.1 質(zhì)量目標建成后的升壓站達到設(shè)計的使用壽命要求，工程質(zhì)量滿足華東勘測設(shè)計院制定的技術(shù)文件中的相關(guān)要

20、求，驗收合格率達100%。根據(jù)對招標文件的理解，將主體工程工程目標分解為：（1）實現(xiàn)業(yè)主提出的，達到創(chuàng)國優(yōu)金獎工程的要求；（2）滿足相關(guān)技術(shù)文件及規(guī)范要求，確保達到合同規(guī)定的質(zhì)量標準；（3）無重大質(zhì)量責任事故。5.2 質(zhì)量管理措施在施工過程中，項目部嚴格執(zhí)行公司的質(zhì)量管理體系，并結(jié)合招標文件中的特殊要求，和業(yè)主提出的創(chuàng)優(yōu)期望，進行質(zhì)量管理。實施過程中，主要采取了如下措施：l 材料入場時嚴格按照招標文件的國標進行抽樣檢測，取樣時，監(jiān)造在場見證，試樣交由有資質(zhì)的機構(gòu)檢測，并且將資質(zhì)原件交由質(zhì)檢專家組鑒定審核。l 實施有振華特色的圖紙細化工作。項目部利用我司海工院技術(shù)人員，對華勘院的圖紙進行1:1的

21、三維建模，模型完成后檢查干涉碰撞，然后出圖，大大提高了圖紙準確率，減少了后期返工的風險。l 嚴格執(zhí)行交底制度。項目實施過程中，項目部組織各級、各部門交底20余次，其中包括華勘院對我司海工院的技術(shù)交底，海工院對基地生產(chǎn)工藝的交底，項目部基地生產(chǎn)管理部門上的交底，項目部對項目分包單位的交底等。交底保留會議紀要，做到有據(jù)可查。l 實行三級檢查制度，即在正式報驗前實行自檢，互檢，專檢，有力地提高了檢驗的一性通過率。l 建立巡視制度，對施工期間的工藝紀律進行監(jiān)督，在設(shè)備安裝階段，對已安裝設(shè)備保護情況進行巡視，防止人為損壞。l 實行質(zhì)量管理獎懲制度，制定項目專門的管理辦法并公布，對違反工藝紀律的情況進行嚴

22、懲，對一些有利提高質(zhì)量的行為進行獎勵。l 建立質(zhì)量周報制度，對現(xiàn)場出現(xiàn)的典型質(zhì)量情況，不管是好的還是不好的，進行整理，制成周報進行公示，督促施工班級進行改正不良做法或?qū)W習先進做法。l 建立質(zhì)量管理臺賬，對報驗時間，報驗結(jié)果，報驗專業(yè)等數(shù)據(jù)進行記錄，做到有據(jù)可查。l 配合業(yè)主專家組的質(zhì)量監(jiān)檢行為，對監(jiān)檢過程發(fā)現(xiàn)的部立即整改，并舉一反三進行自查自改。5.3 報驗情況統(tǒng)計在項目施工過程中，下部結(jié)構(gòu)導管架和基礎(chǔ)樁的隱蔽工程報驗22次，報檢點356個，合格率100；上部結(jié)構(gòu)的隱蔽工程報驗16次，報檢次數(shù)383次，合格率100；升壓站上部平臺，內(nèi)部QC報驗共計316項，一次報驗合格305項， 合格率96.

23、5%；業(yè)主/監(jiān)造報驗共計226項，合格225項，一次報驗合格率 99.6% 。5月項目內(nèi)部QC報驗共17項，一次報驗合格率82.35 %， 業(yè)主/監(jiān)造報驗 1項，一次報驗合格率 100% 。6月項目內(nèi)部QC報驗共51項，一次報驗合格率90.20 %， 業(yè)主/監(jiān)造報驗 32項，一次報驗合格率 100% 7月項目內(nèi)部QC報驗共59項，一次報驗合格率98.31 %， 業(yè)主/監(jiān)造報驗 35項，一次報驗合格率 100% 。8月項目內(nèi)部QC報驗共74項，一次報驗合格率100 %， 船東/船檢報驗 66項，一次報驗合格率98.15%  。9月項目內(nèi)部QC報驗共115項，一次報驗合格率10

24、0 %， 業(yè)主/監(jiān)造報驗 92項，一次報驗合格率100%6. 專業(yè)施工要點我公司所承包的標段占整個風電場工程的比例雖然不高，但極為重要，施工難度也很大，所涉專業(yè)最多，有結(jié)構(gòu)、電氣、消防、暖通、輪機、給排水、內(nèi)舾裝、油漆等，其中以結(jié)構(gòu)和電氣專業(yè)為主導，工作量最大。為提高施工準確性，避免干涉碰撞，減少返工率，我司組織技術(shù)人員對華勘院圖紙1:1進行建模，模型中包括結(jié)構(gòu)、管系、電纜橋架、支吊架、穿艙孔洞、設(shè)備布置等，均非常直觀地表達出來。并且結(jié)構(gòu)、管系、消防、暖通專業(yè)會根據(jù)模型出生產(chǎn)圖紙，基地根據(jù)這個圖紙進行施工，而不是華勘院藍圖為依據(jù)進行施工，這是我司在本項目上的一大特色。升壓站整體效果圖升壓站剖視

25、圖6.1 結(jié)構(gòu)專業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)是本項目最重要的專業(yè)，本項目分為兩座升壓站，包括上部組塊，導管架、基礎(chǔ)樁，鋼結(jié)構(gòu)總重量約為5000噸。本項目結(jié)構(gòu)有如下特點l 結(jié)構(gòu)材質(zhì)多樣，分為DH36、Q345C、Q235B、Q345C、Z向鋼等；l 結(jié)構(gòu)型式多樣，分為立柱、焊接H型鋼、熱軋H型鋼、圓錐板、瓦楞板、無縫鋼管等；l 焊接標準多樣，有適用于船用鋼的CCS材料與焊接規(guī)范，有適用于結(jié)構(gòu)鋼的GB50661 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范等；l 驗收標準多樣，有海工行業(yè)標準淺海固定平臺檢驗指南，有國標GB50205鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范，有電力行業(yè)標準DL/T5210.2電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程等。l 材料標準高，主結(jié)構(gòu)材

26、料均要求一級正火探傷，并且入廠后復(fù)驗抽檢比例很高。l 探傷比例高，按照設(shè)計規(guī)范要求，一級焊接探傷比例為20%。升壓站上部平臺為三層布置，連頂部共四層甲板，以每層甲板為基面，分成P、S兩段制造，共為8個分段。由于重型車間門寬度為23000，起重高度為19000，本項目升壓站平臺平面尺寸為33.3m×28.3m，因此將每層甲板分為兩個段?？紤]分段長寬較大，采用正造法，施工流程如下。工字梁、圓管、鋪板、瓦楞板的預(yù)制工字梁上胎架進行框架的拼接鋪板的裝焊甲板上的立柱裝焊瓦楞板的裝焊鐵舾件的裝焊（包括欄桿，扶手，梯子，支架，基座等）分段報驗P/S段合攏脫胎架沖砂。沖砂后在車間內(nèi)部完成底漆后再拉到

27、總裝碼頭。各層大設(shè)備可在此時吊裝就位，小型設(shè)備（人工能搬動的）大合攏后從門洞入場。各層設(shè)備都吊完后，進行中合攏和總合攏，總合攏后進行電氣接線、空調(diào)機組安裝接線、消防管系安裝、內(nèi)舾裝施工等工作。剩余的部分明火作業(yè)，須對被破壞的底漆進行修補，明火作業(yè)結(jié)束后即可擇機進行外部結(jié)構(gòu)的面漆涂裝。設(shè)備安裝接線完成后，進行調(diào)試并報監(jiān)理驗收。在施工前，項目組根據(jù)以往項目的經(jīng)驗，提前確認好封艙設(shè)備清單，根據(jù)結(jié)構(gòu)建造進度計劃，確定設(shè)備到貨期。項目序號名稱備注1救生裝置也可合攏后再吊裝2柴油發(fā)電機組3新風除濕機（室內(nèi)機）封艙設(shè)備4新風除濕機（室外機）部分可合攏后吊裝5空調(diào)室內(nèi)外機封艙設(shè)備6不銹鋼水箱封艙設(shè)備7增壓泵封

28、艙設(shè)備8消防泵組封艙設(shè)備9GIS封艙設(shè)備10場變1封艙設(shè)備11場變2封艙設(shè)備12低壓主配電屏封艙設(shè)備13開關(guān)柜封艙設(shè)備14電阻柜封艙設(shè)備15接地變封艙設(shè)備16主變壓器主體封艙設(shè)備17主變分體散熱器也可合攏后再吊裝18低壓應(yīng)急配電屏封艙設(shè)備19組合臺封艙設(shè)備20NDB導航封艙設(shè)備21蓄電池封艙設(shè)備22服務(wù)器柜封艙設(shè)備23保護監(jiān)控柜封艙設(shè)備6.2 電氣專業(yè)升壓站站上有大量的電氣設(shè)備和電纜，工程量很大。電氣專業(yè)主要負責本項目上的電氣設(shè)備安裝、接線和調(diào)試工作，是核心專業(yè)之一。由于我公司無電氣資質(zhì)，本項目的電氣專業(yè)采用專業(yè)分包的方式，由于四川電建三公司進行施工。電氣專業(yè)的工程量主要有：序號主要工程量備注

29、1110kV主變壓器及附屬設(shè)備2126kV GIS及附屬設(shè)備340.5kV SF6氣體絕緣金屬封閉式開關(guān)柜435kV接地變兼場變柜、電阻柜、電抗器5柴油發(fā)電機組及輔助系統(tǒng)6站用電配電設(shè)備（含主配電柜、應(yīng)急配電柜、配電箱）7各設(shè)備間連接的110kV及35kV高壓電纜工程8低壓船用電纜、控制電纜、通信電纜、光纜工程9電纜橋架、槽盒、支架、電纜管等制作安裝，電纜的防火封堵10防雷及接地裝置工程11照明工程12平臺內(nèi)計算機監(jiān)控系統(tǒng)13通風空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)14通信系統(tǒng)設(shè)備15火災(zāi)自動報警及消防廣播系統(tǒng)安裝16送配電裝置各級電壓設(shè)備調(diào)試、海上升壓站設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試、配合陸上升壓站聯(lián)調(diào)為完成本工程的施工，根據(jù)本工程

30、的施工內(nèi)容和工藝質(zhì)量要求，項目部組織編制了安裝方案10個，調(diào)試方案3個。主要的安裝和調(diào)試方案如下：l 110KV主變安裝施工方案l 110KVGIS設(shè)備安裝施工方案l 高、低壓配電裝置安裝施工方案l 電纜敷設(shè)施工方案l 照明安裝施工方案l 接地安裝施工方案l 主控及直流系統(tǒng)施工方案l 單體調(diào)試方案l 系統(tǒng)調(diào)試方案 GIS耐壓試驗 主變中性點交流耐壓試驗6.3 暖通專業(yè)暖通專業(yè)包括空調(diào)設(shè)備、鹽霧過濾器、通風管、通風機、防火風閥、空調(diào)監(jiān)控等，屬于輔助專業(yè)，但也非常重要。其中，空調(diào)設(shè)備為船用機型，具有良好的抗鹽霧腐蝕能力，采用分體式，分為室內(nèi)機和室外機，數(shù)量多，安裝工作量大，調(diào)試難度高在施工過程中，

31、項目部編制了如下安裝和調(diào)試方案：l 分體式空調(diào)安裝方案l 風管安裝方案l 分體式空調(diào)調(diào)試方案l 新風除濕機調(diào)試方案l 通風附件調(diào)試方案l 空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試方案l 暖通設(shè)備聯(lián)調(diào)控制方案空調(diào)設(shè)備安裝完成后，對空調(diào)進行了6項試驗，以驗證其性能滿足要求：l 外觀質(zhì)量檢查l 氣密性試驗l 真空試驗l 絕緣電阻試驗l 運轉(zhuǎn)試驗l 低溫工況試驗對空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)，進行了4大項目試驗，若干小項試驗，4大項試驗為：l 監(jiān)測功能試驗l 報警功能試驗l 控制功能試驗l 其他功能試驗對整個暖通系統(tǒng)，進行聯(lián)調(diào)，并且暖通系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時，需與消防系統(tǒng)聯(lián)動。聯(lián)調(diào)時在測試了兩種模式：l 手動模式l 自動模式6.4 消防專業(yè)本項目的消防

32、方式采用高壓細水霧滅火，系統(tǒng)主泵為不銹鋼九柱塞式高泵組，泵組由7臺主泵，一臺備用泵組成。高壓泵組最高工作壓力為13MPa，消防管道的工作壓力為16MPa。消防管道為高壓管，有一定的危險，因此在施工過程中，我們嚴格控制其施工質(zhì)量，采用氬弧焊的方式進行管道焊接，焊接完成后，對管路單獨進行CO2吹洗，保壓，檢漏等試驗。在消防施工過程中，我們編制了如下方案：l 高壓細水霧系統(tǒng)安裝方案l 高壓管道吹洗、保壓試驗大綱l 高壓細水系統(tǒng)調(diào)試方案l 消防系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗6.5 其他專業(yè)6.5.1 應(yīng)急柴油發(fā)電機組本項目的應(yīng)急柴油發(fā)電組采用康明斯船用柴油機組，并配備相關(guān)的通風柵、進氣口、排氣口等附件。在柴油機調(diào)試過程

33、中，做了如下的試驗：l 啟動及停車試驗l 報警點試驗（包括滑油壓力低報警、滑油壓力過低停車、滑油溫度高報警、冷卻水溫度高報警、冷卻水溫過高停車、超速報警等18項）l 測量發(fā)電機熱態(tài)絕緣電阻6.5.2 懸臂吊機本項目懸臂吊機起重能力為5t，吊臂半徑為18m，吊機設(shè)計符合CCS船舶與海上設(shè)施起重設(shè)計規(guī)范，并配備具有載人功能的吊籠。吊機安裝完成后，進行了如下試驗：l 空載試驗l 空負載試驗l 輕負載試驗l 半負載試驗l 安全工作負載試驗l 溫升試驗l 剎車試驗l 應(yīng)急試驗l 超負荷試驗l 超負荷保護試驗l 絕緣電阻測試l 水密防水試驗7. 施工總結(jié)7.1 項目完成情況l 進度方面。海上升壓站于2016年11月20日倒送電成功，比合同約定了2016年10月31日帶電晚了20天。l 質(zhì)量方面。項目驗收通過率為100%，并且未發(fā)生重大質(zhì)量責任事故。l 安全方面。項目按照既定的HSE管理措施進行管理，項目實施過程中未發(fā)生造成作業(yè)人員人身傷害和財產(chǎn)損失的安全事故。l 創(chuàng)優(yōu)方面。積極配合業(yè)主的創(chuàng)優(yōu)安排，進行創(chuàng)優(yōu)準備工作及參加創(chuàng)優(yōu)