交通港站與樞紐課設(shè)

1、CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY交通港站與樞紐課程設(shè)計(jì)題目蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：鐘志強(qiáng)學(xué)號(hào)：201230010233班級(jí)：交運(yùn)1202班專業(yè)：交通運(yùn)輸指導(dǎo)教師：周和平柳伍生李利華葉鴻2015年6月學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào): 班 級(jí): 所在院（系）: 指導(dǎo)教師:蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)鐘志強(qiáng)201230010233交運(yùn)1202班運(yùn)輸與物流工程系周和平柳伍生李利華葉鴻完成日期：長(zhǎng)沙理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書交通運(yùn)輸工程 學(xué)院交通運(yùn)輸 專業(yè) 2012級(jí)02 班課程名稱交通港站與樞紐課程設(shè)計(jì)題 目蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 鐘志強(qiáng)學(xué)號(hào)

2、201230010233同組設(shè)計(jì)者：無一、已知技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求1、已知技術(shù)參數(shù)1 汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ60-1999，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年；2 汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JT/T 200-2004)，中華人民共和國(guó)交通部，2004年；3 交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ/T 60-2012)，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2012年；4 胡列格，交通樞紐與港站，人民交通出版社，2003年；5 張超，交通港站與樞紐，中國(guó)鐵道出版社，2004年；6 張遠(yuǎn)，運(yùn)輸港站與樞紐，東南大學(xué)出版社，2008年；7 胡水舉等，交通港站與樞紐設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2012年；8 周愛蓮等，交

3、通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2013年；9 具體項(xiàng)目資料(見附錄資料)及指導(dǎo)老師提供的其它資料；10 學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。2、設(shè)計(jì)目的與要求本課程設(shè)計(jì)是在完成課程課堂教學(xué)的前提下開展的，通過本課程設(shè)計(jì)，應(yīng)達(dá)到如下特定目標(biāo)：（1）通過課程設(shè)計(jì)，掌握交通運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本理論方法的應(yīng)用。（2）具備客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)收集、調(diào)查、分析處理、需求預(yù)測(cè)的 能力。（3）掌握公路汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì)的流程、規(guī)范、內(nèi)容等。（4）能結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行公路汽車客運(yùn)站站級(jí)規(guī)模、實(shí)施能力的分析與計(jì) 算。（5）具備利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)進(jìn)行布局圖形的繪制能力。本課程設(shè)計(jì)的基本要求是：（1）能從

4、客運(yùn)站的功能要求出發(fā)，制訂設(shè)計(jì)方案，合理選擇各站房及其它 設(shè)施平面布置形式及其它設(shè)備。（2）能根據(jù)運(yùn)輸量及其它參數(shù)正確預(yù)測(cè)出各項(xiàng)目規(guī)模與面積，并合理地進(jìn) 行站場(chǎng)內(nèi)部功能區(qū)的劃分以及其空間的布置。（3）考慮客運(yùn)站內(nèi)外 三流”（人流、車流、行包流）的特征，能進(jìn)行各流 行的交通組織設(shè)計(jì)。二、課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的任務(wù)本次課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的主要任務(wù)如下：1、項(xiàng)目的選取及背景分析以蘇州汽車南站作為研究對(duì)象，分析和了解客運(yùn)站的選址地點(diǎn)、位置以及 客運(yùn)站的一些其他相關(guān)背景材料。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析對(duì)蘇州市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要包括：區(qū)域社會(huì)經(jīng) 濟(jì)現(xiàn)狀（總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局及發(fā)展趨

5、勢(shì)、社會(huì)收入及消費(fèi)水平狀 況等）；交通運(yùn)輸現(xiàn)狀（綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，通過運(yùn)量進(jìn)行體現(xiàn)）；區(qū)域目 前的公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局及發(fā)展情況（站場(chǎng)個(gè)數(shù)、等級(jí)、分布狀況、發(fā)送班次及旅 客發(fā)送量等）；區(qū)域公路網(wǎng)及對(duì)外干線公路分析（對(duì)外公路的功能、意義、流 量分析等）；目前站場(chǎng)布局、設(shè)計(jì)等存在的問題分析；新建站場(chǎng)的建設(shè)必要 性分析；新建站場(chǎng)的功能定位分析。3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)在獲取已有社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，采用相關(guān)的預(yù)測(cè)、分析方法，應(yīng) 用相應(yīng)的預(yù)測(cè)和分析軟件，如 Excel、Spss等，對(duì)全域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值、人口、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等）、交通運(yùn)輸指標(biāo)（客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨 運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

6、等）進(jìn)行預(yù)測(cè)。4、組織量與適站量預(yù)測(cè)確定客運(yùn)站組織量和適站量預(yù)測(cè)模型和方法，根據(jù)已有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸 量預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)客運(yùn)站的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)。5、站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法，對(duì)蘇州汽車南站的 站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位等進(jìn)行標(biāo)定。6、各種站場(chǎng)用房面積的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法，標(biāo)定各種站場(chǎng)用房 面積。7、總平面圖布置應(yīng)用Auto CAD軟件進(jìn)行站場(chǎng)平面布局圖等進(jìn)行繪制。三、工作計(jì)劃本次課程設(shè)計(jì)總體時(shí)間為二周，20156152015626.1、6.156.16，項(xiàng)目背景資料收集；2、6.176.18，社會(huì)經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展分

7、析及預(yù)測(cè)；3、6.19，組織量與適站量預(yù)測(cè)；4、6.226.23,站場(chǎng)總體規(guī)模的確定及計(jì)算；5、6.24,各設(shè)施用地面積及規(guī)模計(jì)算；6、6.256.26,繪圖及完成報(bào)告、答辯。四、課程設(shè)計(jì)完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊(cè)：（1） 封面；（2）扉頁(yè)；（3）任務(wù)書；（4）指導(dǎo)書；（5） 目錄；（6）正文；（7）圖紙；（8）成績(jī)?cè)u(píng)定表。指導(dǎo)老師：周和平 柳伍生 李利華葉鴻2015年2月28日教研室意見：同意按任務(wù)書要求開展設(shè)計(jì)教研室主任：柳伍生 2015年2月28日注：1此任務(wù)書由指導(dǎo)老師填寫。如不夠填寫，可另加頁(yè)。2此任務(wù)書最遲必須在課程設(shè)計(jì)開始前一周下達(dá)給學(xué)生。交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書一、

8、課程設(shè)計(jì)的目的和要求1、目的交通樞紐港站是交通運(yùn)輸專業(yè)必修課程之一，本課程設(shè)計(jì)是在完成課 程課堂教學(xué)的前提下開展的，通過本課程設(shè)計(jì)，應(yīng)達(dá)到如下特定目標(biāo)：（1）通過課程設(shè)計(jì)， 掌握交通運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本理論方法的應(yīng)用。（2）具備客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)收集、調(diào)查、分析處理、需求預(yù)測(cè)的 能力。（3）掌握公路汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì)的流程、規(guī)范、內(nèi)容等。（4）能結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行公路汽車客運(yùn)站站級(jí)規(guī)模、實(shí)施能力的分析與計(jì) 算。（5）具備利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)進(jìn)行布局圖形的繪制能力。2、要求本課程設(shè)計(jì)的基本要求是：（1）能從客運(yùn)站的功能要求出發(fā)，制訂設(shè)計(jì)方案，合理選擇各站房及其它 設(shè)施平面布置形式及其它

9、設(shè)備。（2）能根據(jù)運(yùn)輸量及其它參數(shù)正確預(yù)測(cè)出各項(xiàng)目規(guī)模與面積，并合理地進(jìn) 行站場(chǎng)內(nèi)部功能區(qū)的劃分以及其空間的布置。（3）考慮客運(yùn)站內(nèi)外 “三流 ”（人流、車流、行包流）的特征，能進(jìn)行各流 行的交通組織設(shè)計(jì)。二、課程設(shè)計(jì)的依據(jù)和資料來源1、汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ60-1999，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，1999年；2、汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ JT/T 200-2004），中華人民共和 國(guó)交通部，2004年;3、 交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T 60-2012），中華人民共和國(guó)行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，2012年；4、 交通樞紐與港站，人民交通出版社，2003年；5、 交通港站與樞紐，中國(guó)鐵

10、道出版社，2004年；&張遠(yuǎn)，運(yùn)輸港站與樞紐，東南大學(xué)出版社，2008年；7、 胡水舉等，交通港站與樞紐設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2012年；8、 周愛蓮等，交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2013年；9、具體項(xiàng)目資料（見附錄資料）及指導(dǎo)老師提供的其它資料；10、學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。三、本課程設(shè)計(jì)學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容本課程設(shè)計(jì)完成的內(nèi)容與時(shí)間分配如下表。表1內(nèi)容安排表序號(hào)實(shí)踐內(nèi)容基本要求時(shí)間分配（天數(shù)）1項(xiàng)目背景資料收集利用專業(yè)性知識(shí)收集與設(shè)計(jì)項(xiàng) 目相關(guān)的資料12社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展分析及預(yù)測(cè)采用所學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)測(cè)方 法對(duì)項(xiàng)目相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)13組織量、適站量預(yù)測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)

11、規(guī)范采用一定的標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)本項(xiàng)目的組織量、適站量預(yù) 測(cè)、得出項(xiàng)目開展所需的基本 指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果24站場(chǎng)總規(guī)模的確定及計(jì)算參考規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)先前預(yù)測(cè) 對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)模定位，并對(duì)各 分項(xiàng)設(shè)施展開面積計(jì)算25站場(chǎng)布局設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)模計(jì)算結(jié)果，對(duì)所研究 項(xiàng)目的布局進(jìn)行設(shè)計(jì)16繪圖利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合站場(chǎng)的 布局設(shè)計(jì)，繪制至少3張布局 圖27總結(jié)答辯1合計(jì)：10四、其他要求1、時(shí)間安排：二周設(shè)計(jì)時(shí)間（ 1617 周）。2、要求獨(dú)立完成，每人提交一份打印的設(shè)計(jì)成果（ A4 版）。3、紀(jì)律要求：集中在固定教室（交運(yùn)專業(yè)在云塘小區(qū)交通運(yùn)輸工程學(xué)院實(shí) 驗(yàn)中心機(jī)房，物流專業(yè)在金盆嶺實(shí)驗(yàn)中心機(jī)房），嚴(yán)格考勤，按時(shí)作息，一般不

12、允許請(qǐng)假，如遇特殊情況， 需寫請(qǐng)假條報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)， 否則按每天曠課八節(jié)處理。 另請(qǐng)假或曠課總時(shí)數(shù)累計(jì)達(dá)全部設(shè)計(jì)時(shí)間的三分之一以上， 該課程設(shè)計(jì)成績(jī)按零 分計(jì)。運(yùn)輸與物流工程系2015年 2月 28日1 設(shè)計(jì)概述11.1設(shè)計(jì)背景11.1.1行業(yè)背景11.1.2課題背景11.2設(shè)計(jì)依據(jù)及年限 11.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)11.2.2設(shè)計(jì)年限21.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 21.4主要設(shè)計(jì)結(jié)論32 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 42.1行政區(qū)域概述42.1.1地理位置介紹 42.1.2城市及歷史沿革 42.1.3區(qū)域氣候42.1.4城市文化42.1.5城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展 52.1.6農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)52.1.7工業(yè)及建筑業(yè)6

13、2.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 72.3區(qū)域公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局及發(fā)展情況 82.4區(qū)域公路網(wǎng)及對(duì)外干線公路分析 92.5目前站場(chǎng)布局、設(shè)計(jì)等存在的問題分析 92.6新建站場(chǎng)的建設(shè)必要性分析 92.7 新建站場(chǎng)的功能定位分析 93 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 103.1預(yù)測(cè)依據(jù)及資料 103.2預(yù)測(cè)基本思路 103.3預(yù)測(cè)年限113.4采用的預(yù)測(cè)方法及相應(yīng)值 113.5社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 123.5.1人口預(yù)測(cè)123.5.2 GDP 預(yù)測(cè)133.6客運(yùn)量預(yù)測(cè)143.7客運(yùn)站組織量及適站量預(yù)測(cè) 184 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定 204.1旅客發(fā)送量204.2旅客最高聚集人數(shù) 204.3日均發(fā)車班次 214.4 發(fā)車位數(shù) 21

14、5 站場(chǎng)規(guī)模及面積的標(biāo)定 225.1 車站主要設(shè)施規(guī)模 225.1.1 站前廣場(chǎng) 225.1.2 停車場(chǎng) 225.1.3 發(fā)車位 225.2 站房 225.2.1 候車廳 225.2.2 重點(diǎn)旅客候車室 225.2.3 售票廳 225.2.4 行包托運(yùn)處 235.2.5 行包提取處 235.2.6 綜合服務(wù)處 235.2.7 站務(wù)員室 235.2.8 駕乘休息室 235.2.9 調(diào)度室 235.2.10 治安室 235.2.11 廣播室 235.2.12 醫(yī)療救護(hù)室 235.2.13 飲水室 235.2.14 旅客廁所 （盥洗室 ） 235.2.15 智能化系統(tǒng)用房 235.2.16 辦公用房

15、 245.2.17 輔助設(shè)施 246 站場(chǎng)平面布局設(shè)計(jì)及組織優(yōu)化 256.1 客運(yùn)站的布局設(shè)計(jì) 256.2 總平面布局說明 256.3 站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)說明 256.4 站房設(shè)計(jì)說明 266.5 停車場(chǎng)設(shè)計(jì)說明 286.6 防火及疏散設(shè)計(jì)說明 286.7 車站設(shè)備及配置要求 296.7.1 基本設(shè)備 296.7.2 智能化系統(tǒng)設(shè)備 296.8 客運(yùn)站工藝流程圖 317 結(jié)論 32附圖 33蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)概述1.1設(shè)計(jì)背景 1.1.1行業(yè)背景車站現(xiàn)有員工115名，平均每天發(fā)運(yùn)班車1100多班次，發(fā)運(yùn)旅客2.4萬余人 次。主要經(jīng)營(yíng)蘇州至浙、皖、粵、閩、陜、魯、豫、鄂、晉、贛、滬十省一市

16、及江 蘇境內(nèi)和蘇州大市范圍內(nèi)的客運(yùn)班車。南門汽車客運(yùn)站在廣大干部員工的共同努力 下，取得了較好的成績(jī)，近年來，車站先后獲得了全國(guó)"五一"勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)"工人先鋒號(hào)"、全國(guó)交通行業(yè)示范窗口、全國(guó)百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信車站等光榮稱號(hào)。車站特色：一是建設(shè)現(xiàn)代化、二是功能先進(jìn)化、三是服務(wù)多樣化、四是管理智能化。1.1.2課題背景本課程設(shè)計(jì)的對(duì)象是蘇州汽車南站， 本課題要對(duì)其進(jìn)行平面布局設(shè)計(jì)，該汽車 站屬于新建站場(chǎng)。于2004年4月8日正式投入使用，是蘇州市建筑風(fēng)格最新穎、 規(guī)模最大的汽車客站，也是蘇州市重要的交通客運(yùn)窗口之一。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)及年限1.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、汽車客運(yùn)

17、站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ60-1999，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 1999 年；2、 汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JT/T 200-2004)，中華人民共和國(guó) 交通部，2004年；3、 交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ/T 60-2012)，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，2012年；4、 交通樞紐與港站，人民交通出版社，2003年；5、 交通港站與樞紐，中國(guó)鐵道出版社，2004年；&張遠(yuǎn)，運(yùn)輸港站與樞紐，東南大學(xué)出版社，2008年；7、 胡水舉等，交通港站與樞紐設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2012年；8、 周愛蓮等，交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2013年；9、具體項(xiàng)目資料（見附錄資料）及指

18、導(dǎo)老師提供的其它資料；10、學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。1.2.2設(shè)計(jì)年限根據(jù)JT200-2010汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求，本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年度為 2024 年，站房及其設(shè)施設(shè)備的要求按照汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合蘇 州市的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年度符合該城市對(duì)其市區(qū)的規(guī)劃年限， 在 2011-2030 年之間。1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容本次課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的主要任務(wù)如下：1、項(xiàng)目的選取及背景分析以蘇州汽車南站作為研究對(duì)象，分析和了解客運(yùn)站的選址地點(diǎn)、位置以及客 運(yùn)站的一些其他相關(guān)背景材料。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析對(duì)上海市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要包括：區(qū)域

19、社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀（總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局及發(fā)展趨勢(shì)、社會(huì)收入及消費(fèi)水平狀況等）； 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀（綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，通過運(yùn)量進(jìn)行體現(xiàn)）； 區(qū)域目前的公路運(yùn) 輸站場(chǎng)布局及發(fā)展情況（站場(chǎng)個(gè)數(shù)、等級(jí)、分布狀況、發(fā)送班次及旅客發(fā)送量等）； 區(qū)域公路網(wǎng)及對(duì)外干線公路分析（對(duì)外公路的功能、意義、流量分析等）； 目 前站場(chǎng)布局、設(shè)計(jì)等存在的問題分析；新建站場(chǎng)的建設(shè)必要性分析；新建站場(chǎng) 的功能定位分析。3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)在獲取已有社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，采用相關(guān)的預(yù)測(cè)、分析方法，應(yīng)用 相應(yīng)的預(yù)測(cè)和分析軟件，如 Excel、Spss等，對(duì)全域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總 值、人口、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等）

20、、交通運(yùn)輸指標(biāo)（客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等）進(jìn)行預(yù)測(cè)。4、組織量與適站量預(yù)測(cè)確定客運(yùn)站組織量和適站量預(yù)測(cè)模型和方法，根據(jù)已有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量 預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)客運(yùn)站的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)。5、站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位的確定1蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法，對(duì)蘇州汽車南站的站 級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位等進(jìn)行標(biāo)定。6各種站場(chǎng)用房面積的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法，標(biāo)定各種站場(chǎng)用房面 積。7、總平面圖布置應(yīng)用Auto CAD軟件進(jìn)行站場(chǎng)平面布局圖等進(jìn)行繪制 1.4主要設(shè)計(jì)結(jié)論本站場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)如下表。表1-1蘇州汽車南站設(shè)計(jì)主

21、要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)果單位值1設(shè)計(jì)等級(jí)級(jí)-一-2平均日旅客發(fā)送量人193033:旅客最咼聚集人數(shù)人1544.244日發(fā)班次班9515發(fā)車位個(gè)266r總面積2 m45964.91247站前廣場(chǎng)面積2 m2316.368停車場(chǎng)面積2 m291203蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)2社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析電）閘門汽車容遠(yuǎn)站迎盪肝脈丸廈行政區(qū)域概述.1地理位置介紹蘇州南門汽車客運(yùn)站（蘇州汽車南站）位于南環(huán)東路601號(hào)圖2-1蘇州汽車南站地理位置大苗址幣車藥站活1匕玨咔汪72.1.2城市及歷史沿革蘇州發(fā)現(xiàn)了許多遠(yuǎn)古文化遺址，尤其是新石器時(shí)代晚期的良渚文化最為豐富， 著名的有趙陵山遺址、少卿山遺址、綽

22、墩遺址、草鞋山遺址、羅墩遺址等，其中趙 陵山遺址在1992年被列為全國(guó)十大考古遺址重大發(fā)現(xiàn)之一。2.1.3區(qū)域氣候蘇州屬于亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱 帶季風(fēng)氣候，年均降水量1100毫米，年均溫157C，1月均溫25C°7月均溫28C。2.1.4城市文化2009年末，蘇州全市有藝術(shù)表演團(tuán)體15個(gè)，文化館12個(gè)，博物館27個(gè)，公 共圖書館12個(gè)。全市累計(jì)6個(gè)項(xiàng)目列入聯(lián)合國(guó)人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄， 24個(gè)項(xiàng)目列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄， 28人列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺 產(chǎn)代表性傳承人。平江、山塘歷史街區(qū)分別被評(píng)為中國(guó)歷史文化名街和中國(guó)最受歡 迎

23、的旅游歷史文化名街。2.1.5城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展全市預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1.35萬億元，按可比價(jià)計(jì)算比上年增長(zhǎng) 8.0%，人 均地區(qū)生產(chǎn)總值（按常住人口計(jì)算）12.75萬元，按現(xiàn)行匯率折算超過 2萬美元。全 年實(shí)現(xiàn)地方公共財(cái)政預(yù)算收入 1443.8億元，比上年增長(zhǎng)8.5%。其中各項(xiàng)稅收收入 1244.4億元，比上年增長(zhǎng)9.3%;稅收收入占公共財(cái)政預(yù)算收入的比重達(dá) 86.2%,比 上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。全年地方公共財(cái)政預(yù)算支出1304.5億元，比上年增長(zhǎng)7.6%。 其中城鄉(xiāng)公共服務(wù)支出1000億元，比上年增長(zhǎng)12.6%，占公共財(cái)政預(yù)算支出的 76.7%。結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn) 新型態(tài)”全市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加

24、值6305億元，按可比價(jià)計(jì)算比 上年增長(zhǎng)9.0%，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá) 46.7%，比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。年末 省、市服務(wù)業(yè)集聚區(qū)達(dá)到74家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和利稅增幅均超過 30%。先進(jìn)制造 業(yè)生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，新引進(jìn)航空材料、軌道交通減震系統(tǒng)、汽車變速箱 等一批高端制造業(yè)項(xiàng)目。全市制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值14543億元，比上年增長(zhǎng)6.4%，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的47.5%，比上年提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力增強(qiáng)。工商登記制度改革穩(wěn)步推進(jìn)，全年新增私營(yíng)企業(yè)5.47 萬戶、注冊(cè)資本1506億元，分別比上年增長(zhǎng)43.9%和52.7%。年末私營(yíng)個(gè)體登記 注冊(cè)戶數(shù)78.52萬戶，其中私營(yíng)

25、企業(yè)29.56萬戶、個(gè)體工商戶48.96萬戶，分別比 上年增長(zhǎng)11.3%、15.6%和 8.9%。年末私營(yíng)個(gè)體注冊(cè)資本11830.2億元，比上年增 長(zhǎng)18.8%。民間投資完成投資額3321.8億元，比上年增長(zhǎng)1.8%，占全社會(huì)固定資 產(chǎn)投資的比重為53.3%。規(guī)模以上民營(yíng)工業(yè)產(chǎn)值10323億元，比上年增長(zhǎng)2.1%， 占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá) 33.8%。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá) 46.5%?！?201中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單中蘇州共有20家企業(yè)入圍，其中進(jìn)入前 100強(qiáng)的有4家。2.1.6農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)水平。全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 392.5億 元，

26、按可比價(jià)計(jì)算比上年增長(zhǎng)2.9%。全年糧食總產(chǎn)量110.46萬噸，比上年下降2.4%， 其中夏糧總產(chǎn)量37.15萬噸，比上年增長(zhǎng)1.8%;秋糧總產(chǎn)量73.31萬噸，比上年下降4.3%。年末高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田面積108.77千公頃，高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田比重達(dá)到 67%，設(shè)施農(nóng) （漁）業(yè)面積46.71千公頃，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)總面積 63.33千公頃。全年新增無公害農(nóng) 產(chǎn)品、綠色食品和有機(jī)食品126只。三品”產(chǎn)量占食用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的30%。農(nóng)業(yè)綜 合機(jī)械化水平達(dá)87.5%，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化綜合指數(shù)連續(xù)四年位居全省首位。2.1.7工業(yè)及建筑業(yè)工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中略增。全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 35773億元，比上年增長(zhǎng)0.2%。其 中規(guī)模以上工業(yè)

27、總產(chǎn)值30586億元，比上年增長(zhǎng)0.3%。35個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中有20 個(gè)行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值比上年增長(zhǎng)， 列統(tǒng)的214種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有109種產(chǎn)品產(chǎn) 量比上年增長(zhǎng)，占列統(tǒng)產(chǎn)品的 50.9%。規(guī)模以上工業(yè)中，國(guó)有工業(yè)產(chǎn)值 105億元， 比上年下降4.0%;外商及港澳臺(tái)資工業(yè)產(chǎn)值19584億元，比上年下降0.4%;股份制 工業(yè)產(chǎn)值10605億元，比上年增長(zhǎng)1.8%;大型工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值16393億元，比上年下 降3%;中小微工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值14193億元，比上年增長(zhǎng)4.6%。百?gòu)?qiáng)工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn) 值12335億元，比上年下降1.3%。電子、鋼鐵、電氣、化工、紡織、通用設(shè)備制造六大支柱行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20358億

28、元，比上年下降0.4%。其中汽車制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、化學(xué)原料及 制品制造業(yè)產(chǎn)值分別比上年增長(zhǎng) 14.1%、7.1%和10.3%。電子、鋼鐵行業(yè)產(chǎn)值分別 比上年下降4.4%和 2.1%。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)涉及31個(gè)行業(yè)大類、292個(gè)行業(yè)小類，覆蓋工業(yè)行業(yè)大類的 88.6%。其中新材料、高端裝備 制造業(yè)、新型平板顯示行業(yè)產(chǎn)值分別達(dá) 4028億元、3126億元和2722億元;生物技 術(shù)和新醫(yī)藥、新能源、高端裝備制造以及集成電路產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)高于新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 平均增速，分別比上年增長(zhǎng) 16.7%、12.8%、7.9%和10.1%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)定改善。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利

29、稅1987億元，其中利潤(rùn)1425 億元，分別比上年增長(zhǎng)7.5%和 8.0%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)虧損面 24%，比上年收窄 1個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù) 217%，比上年提高7個(gè)百分點(diǎn)。建筑業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。全市完成建筑業(yè)總產(chǎn)值 2117億元，比上年增長(zhǎng)5.7%，其中 建筑、安裝工程產(chǎn)值2099億元，增長(zhǎng)6.1%。竣工產(chǎn)值1563億元，比上年增長(zhǎng)1.0%， 竣工率為73.8%。全市資質(zhì)以上建筑業(yè)企業(yè)房屋施工面積11804萬平方米，比上年下降1.6%，其中新開工面積3964萬平方米，下降20.2%。年末擁有總承包和專業(yè) 承包資質(zhì)建筑企業(yè)1438家，實(shí)現(xiàn)利稅175億元，比上年增長(zhǎng)6.0%。建筑業(yè)

30、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率31.3萬元/人，與上年持平。建筑業(yè)企業(yè)在外省完成建筑業(yè)產(chǎn)值 399億元, 比上年增長(zhǎng)12%。2.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析公路：截至2012末公路總里程 市區(qū)有5個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站 沐蘇州汽車西站、吳中汽車鐵路：蘇州市區(qū)共有蘇州站、 陽(yáng)澄湖站6個(gè)鐵路客運(yùn)站， 站2個(gè)鐵路客運(yùn)站。蘇州站是上海鐵路局直屬 古城區(qū)北端外城河北岸。鐵路線路1 13090公里，其中高速公路535公里。:蘇州北廣場(chǎng)汽車客運(yùn)站、蘇州汽車北站、蘇州汽車南 二客運(yùn)站。京滬咼鐵蘇州北站、蘇州園區(qū)站、蘇州新區(qū)站、唯亭站、 蘇州西站為貨運(yùn)站，除此之外郊縣還有昆山站、昆山南勇站，是京滬鐵路中辦理旅客運(yùn)輸?shù)囊坏日?，位于蘇州 表2-1蘇州

31、鐵路線路表途經(jīng)站滬寧高鐵蘇州站京滬咼鐵通蘇嘉城際鐵路（在建）蘇州北站張家港站、蘇州園區(qū)站、蘇州東站滬通鐵路（在建）張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站航空：表2-2蘇州機(jī)場(chǎng)分類機(jī)場(chǎng)蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)備注2004年2月18日正式開通民用航班性質(zhì)民航機(jī)場(chǎng)蘇州光福機(jī)場(chǎng)1994年2月開通聯(lián)航，后 停航軍用機(jī)場(chǎng)蘇州若航直升機(jī)場(chǎng)2013年7月投入運(yùn)營(yíng)民用直升機(jī)場(chǎng)1蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)水運(yùn)：蘇州港是2002年由原國(guó)家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉(cāng)港三港合一 組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。 2008年，蘇州港投入使用100個(gè)左右的萬噸級(jí)碼頭，張家港港

32、和太倉(cāng)港區(qū)年貨物 吞吐量均超過1億噸。市內(nèi)交通：地鐵截至2014年8月1日，蘇州已開通1號(hào)線和2號(hào)線，總長(zhǎng)52公里。規(guī)劃7 條軌道交通線路，遠(yuǎn)期規(guī)劃為 9條線路，規(guī)劃總里程（含延伸段總長(zhǎng)）380公里。蘇州軌道交通1號(hào)線于2012年4月28日正式通車。蘇州地鐵2號(hào)線于2013年12月28日通車試運(yùn)營(yíng)。蘇州地鐵4號(hào)線以及2號(hào)線延伸段也于2012年9月27日開工建設(shè)。有軌電車蘇州高新區(qū)共規(guī)劃8條線路，總長(zhǎng)116km?？傮w定位為高新區(qū)內(nèi)部公交骨干 系統(tǒng)，是蘇州地鐵的延伸、過渡和補(bǔ)充；是滿足客流需求，適應(yīng)并引導(dǎo)城市發(fā)展， 展示高新區(qū)特色風(fēng)貌的生態(tài)公交系統(tǒng)。2012年9月11日，蘇州高新區(qū)有軌電車1號(hào)線開

33、工建設(shè)，并計(jì)劃于2015年上半年建成通車。公交車公交車普通車單一票價(jià)為1元，空調(diào)車單一票價(jià)為2元，多為無人售票車。但是蘇州某些市郊線路實(shí)行 翻牌票價(jià)”價(jià)格不一，一般為35元。 出租車桑塔納、帕薩特起步價(jià)均為12元（含燃油補(bǔ)貼2元）（3公里以內(nèi)）35公里，桑塔納為1. 8元/公里，帕薩特為2. 0元/公里5公里以上，桑塔納2. 7元/公里，晚上23點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)為3. 24元/公 里帕薩特3. 0元/公里，晚上23點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)為3. 6元/公里 2.3區(qū)域公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局及發(fā)展情況蘇州南門汽車客運(yùn)站于2003年6月10日破土開工建設(shè)，2004年3月28日正式落成，并于4月8日正式投入使用。

34、車站總投資約 1.5億元，總占地面積45628#蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)平方米，總建筑面積43000平方米，停車場(chǎng)面積23200平方米，站前廣場(chǎng)7700余 平方米，是目前蘇州最大的公路客運(yùn)樞紐中心， 也是蘇州市建筑風(fēng)格最新穎、 規(guī)模 最大的汽車客運(yùn)站。車站按照公用型、開放型、綜合型、效益型的建設(shè)目標(biāo)，按照 江蘇省一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化車站設(shè)計(jì)建造，努力做到與服務(wù)品牌塑造相結(jié)合、與企業(yè)發(fā)展相 結(jié)合、與社會(huì)需求相結(jié)合，全力打造先進(jìn)的客運(yùn)站使用功能。2.4區(qū)域公路網(wǎng)及對(duì)外干線公路分析蘇州繞城高速公路為江蘇省 五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是環(huán) 太湖地區(qū)二環(huán)六射”高速公路網(wǎng)中的一環(huán)二射”途經(jīng)光福、穹窿山

35、、太湖、同里、 甪直、周莊等著名旅游景點(diǎn)，是江蘇省第一條低路堤的集景觀、旅游、生態(tài)為一體的六車道高速公路。全線分為常嘉高速（S5）、蘇紹高速（S9）、滬宜高速（S48）、 滬常高速（S58）、無錫支線（S83）五部分，全長(zhǎng)約216公里，共設(shè)有互通出入 口 26個(gè)，3個(gè)服務(wù)區(qū)，9個(gè)交通樞紐，工程總投資約153億元。蘇州繞城高速的建 成使蘇州市高速公路通車?yán)锍掏黄?430公里，實(shí)現(xiàn)五市二區(qū)聯(lián)網(wǎng)暢通，過境交通將 不超過1小時(shí)，蘇州的對(duì)外交通條件得到極大的改善。2.5目前站場(chǎng)布局、設(shè)計(jì)等存在的問題分析由于大多數(shù)的站場(chǎng)和站點(diǎn)都是十年前的設(shè)計(jì)和建設(shè)，隨著交通的發(fā)展，站場(chǎng)的 設(shè)計(jì)和布局并不能滿足日趨增長(zhǎng)的交

36、通量。 站場(chǎng)陳舊，不能滿足市場(chǎng)需求，欠缺美 觀，設(shè)施設(shè)備落后等等都是目前面臨的問題。2.6新建站場(chǎng)的建設(shè)必要性分析蘇州汽車南站（客運(yùn)中心）作為新的站場(chǎng)設(shè)計(jì)，是為了能滿足目前的市場(chǎng)交通 需求，同時(shí)能更好的與城市交通相銜接，盡量讓旅客做到零換乘。新站場(chǎng)的布局和 設(shè)計(jì)結(jié)合了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合城市發(fā)展的需要，所以是很有必要的。2.7新建站場(chǎng)的功能定位分析新建站場(chǎng)為了給旅客提供更加方便、 安全的乘車環(huán)境，新客站在設(shè)施上新增了 中央空調(diào)、X光行包檢測(cè)儀、電子查詢觸摸器、電視監(jiān)控儀等。9蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)3交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)3.1預(yù)測(cè)依據(jù)及資料 蘇州市2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 蘇州市統(tǒng)計(jì)年

37、鑒 江蘇省各市縣統(tǒng)計(jì)年鑒 纟2011-2030年蘇州市城市規(guī)劃總綱3.2預(yù)測(cè)基本思路交通運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)是站場(chǎng)的布局設(shè)計(jì)和車站等級(jí)劃分的重要依據(jù)。它是通過對(duì)目前的交通量通過相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來預(yù)測(cè)將來的交通量。 交通量的變化同區(qū)域的經(jīng) 濟(jì)息息相關(guān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。結(jié)合蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通量的 現(xiàn)狀，對(duì)其相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃求解，通過一系列的模型，定性定量的對(duì)其進(jìn)行預(yù) 測(cè)。預(yù)測(cè)的內(nèi)容如下： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析，包括人口、 GDP的預(yù)測(cè)。 交通運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)分析，包括客貨運(yùn)量、客貨周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè) 蘇州市汽車客運(yùn)站客運(yùn)組織運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 蘇州市汽車客運(yùn)站適站量預(yù)測(cè)分析113.3預(yù)測(cè)年限蘇州市客運(yùn)

38、站設(shè)計(jì)年限10年，本區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)年限為 2015年至2024年共計(jì)10年，預(yù)測(cè)的特征年份為 2016、2019、2022年。3.4采用的預(yù)測(cè)方法及相應(yīng)值1、定量預(yù)測(cè)法：定量計(jì)算是通過分析歷年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和公路交通運(yùn)輸?shù)臍v史統(tǒng)計(jì)資料，確定交通量與其他因素之間的關(guān)系，用建立數(shù)學(xué)模型的方法來預(yù)測(cè) 將來的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和交通量的發(fā)展規(guī)律，其中采用：平均增長(zhǎng)率法、一元線性回歸、 對(duì)數(shù)回歸模型、多元線性回歸、指數(shù)平滑法(1) 平均增長(zhǎng)率法：(E (Yn/Yn-1)/n ) &mYn第n年統(tǒng)計(jì)值Yn-1 第n-1年統(tǒng)計(jì)值Ym第m年預(yù)測(cè)值(m>n)(2) 一元線性回歸：Y=ax+b丫預(yù)測(cè)

39、對(duì)象X 預(yù)測(cè)變量a、b回歸系數(shù)(3) 對(duì)數(shù)回歸分析：Y=aL n(x)+bY預(yù)測(cè)對(duì)象X 預(yù)測(cè)變量a、b回歸系數(shù)(4) 多元線性回歸：一1一+ -一X3.Xn與不相關(guān)的各個(gè)預(yù)測(cè)變量 b2.bn 回歸系數(shù)回歸模型的檢驗(yàn)：相關(guān)性檢驗(yàn)、回歸顯著性檢驗(yàn)、參數(shù)顯著性檢驗(yàn)。(1) 相關(guān)性檢驗(yàn)計(jì)算公式:式中:R值越接近1,說明回歸模型的預(yù)測(cè)效果越好。勸Q扌蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)(2) 回歸顯著性檢驗(yàn)計(jì)算公式:R 2F - 2)F(lt n 2)1- R1(3) 參數(shù)顯著性檢驗(yàn)計(jì)算公式:90133.5社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)3.5.1人口預(yù)測(cè)根據(jù)蘇州市統(tǒng)計(jì)年鑒可以得到 20062014年人口統(tǒng)計(jì)。詳見表3-1表3-1蘇州

40、市現(xiàn)狀人口統(tǒng)計(jì)年份人口(萬人)2006615.5520076242008629.752009633.292010637.662011642.32012647.812013653.842014661.08現(xiàn)狀人口統(tǒng)計(jì)706661.086050406 6 663o O2 16 6600年份圖3-1蘇州市現(xiàn)狀人口統(tǒng)計(jì)圖蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)人口預(yù)測(cè)模型圖3-2蘇州人口預(yù)測(cè)模型圖采用一元線性回歸分析得到方程如下：Y=5.2795X-9973.4其中：R2=0.9911，回歸模型預(yù)測(cè)相當(dāng)準(zhǔn)確。表3-2蘇州規(guī)劃年人口預(yù)測(cè)表年份人口（萬人）2015664.79252016670.0722017675.35

41、152018680.6312019685.91052020691.192021696.46952022701.7492023707.02852024712.3083.5.2 GDP 預(yù)測(cè)根據(jù)蘇州市統(tǒng)計(jì)年鑒可以得到 20062014年GDP統(tǒng)計(jì)。詳見表3-3表3-3蘇州市現(xiàn)狀GDP統(tǒng)計(jì)年份GDP （億元）2006400.232007541.822008668.912009745.182010900.620111100.920121204.32013133120141443.8現(xiàn)狀GDP統(tǒng)計(jì)0200620072008200920102011201220132014年份圖3-3蘇州市現(xiàn)狀GDP統(tǒng)計(jì)圖

42、GDP預(yù)測(cè)模型圖3-4蘇州市GDP預(yù)測(cè)模型圖對(duì)GDP的預(yù)測(cè)采用對(duì)數(shù)回歸模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到方程如下:Y=266937L n(X)-2E+06其中：R2=0.9949,回歸模型預(yù)測(cè)相當(dāng)準(zhǔn)確。表3-4蘇州規(guī)劃年GDP預(yù)測(cè)表年份GDP (億元)20151456.6570720161589.0991420171721.4755420181853.7863320191986.0315620202118.2113120212250.3256420222382.3746220232514.358320242646.276763.6客運(yùn)量預(yù)測(cè)17蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)2處加才對(duì)客運(yùn)量的預(yù)測(cè)方法有很多，在這里采

43、用一元線性回歸分析和二元線性回歸分 析和指數(shù)平滑法根據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒得到20062014年的客運(yùn)量，見表3-5客運(yùn)w統(tǒng)計(jì)713071807200表3-5蘇州現(xiàn)狀客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表年份客運(yùn)量(萬人次)20063518.6200740202008454020093933.820104526.420116406.320127130201371802014720019基于GDP對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)2004006008Q01001200 H0O 1600GDP （億元J圖3-5蘇州現(xiàn)狀客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)圖(1) 基于GDP對(duì)客運(yùn)量的預(yù)測(cè)，采用一元線性回歸分析WOO60005W04£C034BO20TOMOO0圖3-6蘇州

44、基于GDP對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)圖得到公式如下：丫=4.0786X+1605.9其中：R2=0.907,回歸模型預(yù)測(cè)相當(dāng)準(zhǔn)確。表3-6蘇州規(guī)劃年基于GDP對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表年份|客運(yùn)量（萬人次）20157547.02151720168087.1997720178627.11014520189166.75290620199706.128319202010245.23665202110784.07816202211322.65311202311860.96177202412399.00441（2）基于人口和GDP,采用二元線性回歸分析。（運(yùn)用 SPSS軟件分析）表3-7模型匯總模型RR方調(diào)整R方標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)的誤差1

45、.971a.942.923433.63966a.預(yù)測(cè)變量：（常量）,GDP （億元），人口（萬人）表3-8系數(shù)a模型非標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)tSig.B標(biāo)準(zhǔn)誤差試用版（常量）95458.25849136.0751.943.1001人口（萬人）-155.95881.649-1.451-1.910.105GDP （億元）10.2383.2522.3913.148.020a.因變量：客運(yùn)量（萬人次）用SPSS得到，其中R2=0.942,擬合度很高。綜上得到二元線性回歸方程為:Y= -155.958X1+10.238X2+95458.258Xi人口（萬人）X2GDP （億元）表3-9蘇州規(guī)劃年基于人口和

46、GDP對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)表年份客運(yùn)量（萬人次）20156691.804345蘇州汽車南站平面布局設(shè)計(jì)20167224.36606520177756.25536120188287.472920198818.01934820209347.89536920219877.101627202210405.63878202310933.5075202411460.70844（3）指數(shù)平滑法：依據(jù)統(tǒng)計(jì)年度的客運(yùn)量現(xiàn)狀采用SPSS軟件進(jìn)行分析表3-10模型統(tǒng)計(jì)量模型預(yù)測(cè)變量數(shù)模型擬合統(tǒng)計(jì)量Ljung-Box Q(18)離群值數(shù)平穩(wěn)的R方R方統(tǒng)計(jì)量DFSig.客運(yùn)量預(yù)測(cè)值1-模型0-194289.6091.000

47、00采用指數(shù)平滑法R2=1，擬合度很高表3-11指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)規(guī)劃年客運(yùn)量年份預(yù)測(cè)值（萬人次）LCL （萬人次）UCL （萬人次）20156691.86690.266693.3520167224.377222.827225.9120177756.937755.387758.4720188288.158286.68289.6920198818.698817.148820.2420209348.579347.029350.1120219877.779876.239879.32202210406.3110404.7610407.85202310934.1810932.6310935.72202411

48、461.3811459.8311462.9211000.03-iooaa.aa-9M.W-SMa.oa-TOO.OQrW&-J .5IIIIIIkIII11期圖3-7指數(shù)平滑法蘇州規(guī)劃年客運(yùn)量預(yù)測(cè)示意圖11MKIM-10000 00-w(Kiro-附7DIKM=曲152H1&3H7 2D1B SOI? 20202D21 2HE2 20Q3 MM圖3-8指數(shù)平滑法蘇州規(guī)劃年客運(yùn)量預(yù)測(cè)值序列圖結(jié)合蘇州市交通現(xiàn)狀，由于指數(shù)平滑法對(duì)短期的預(yù)測(cè)精度較高， 對(duì)一元線性回 歸和二元線性回歸及指數(shù)平滑所預(yù)測(cè)的客運(yùn)量進(jìn)行加權(quán)，其中一元回歸0.3,二元回歸0.4,指數(shù)平滑0.3。得到該區(qū)域客運(yùn)量期

49、望值，見表 3-12表3-12蘇州規(guī)劃年客運(yùn)量期望值年份期望（萬人次）20156948.36820167483.21720178017.71420188551.4620199084.65320209617.3202110149.4202210680.94202311211.95202411742.43.7客運(yùn)站組織量及適站量預(yù)測(cè)公路站場(chǎng)客運(yùn)組織量：是指公路旅客運(yùn)輸中通過公路站場(chǎng)管理、信息服務(wù)等機(jī) 構(gòu)，組織各種形式的運(yùn)力，為社會(huì)運(yùn)輸?shù)穆每瓦\(yùn)輸量。公路適站量：指進(jìn)入公路客運(yùn)場(chǎng)站進(jìn)行站務(wù)作業(yè)的客運(yùn)發(fā)送量，他是公路客運(yùn)場(chǎng)站組織量的重要組成部分，是確定場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。二者之間的關(guān)系，可通過以下公

50、式體現(xiàn)：S=aX Ea 織系數(shù)（0.40.6） E客運(yùn)量（萬人）P=Bx SB 站系數(shù)（0.10.2） P適站量（萬人）根據(jù)上述公式可計(jì)算得到西昌市客運(yùn)站客運(yùn)組織量和適站量，其中a =0.4B =0.15 詳見表 3-13表3-13蘇州汽車南站日發(fā)送旅客量年份客運(yùn)量預(yù)測(cè)值（萬 人次）組織系數(shù)組織量（萬 人次）適站系數(shù)適站量 （萬人 次）年平均日 發(fā)送量 （人次）20156948.370.402779.350.15416.901142220167483.220.402993.290.15448.991230120178017.710.403207.090.15481.06131802018855

51、1.460.403420.580.15513.091405720199084.650.403633.860.15545.081493420209617.300.403846.920.15577.0415809202110149.400.404059.760.15608.9616684202210680.940.404272.380.15640.8617558202311211.950.404484.780.15672.7218431202411742.400.404696.960.15704.5419303254主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定4.1旅客發(fā)送量根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT 20

52、0-2004）設(shè)計(jì)年度是車站建 成投產(chǎn)使用后的第十年，統(tǒng)計(jì)年度是車站籌建年度或核定級(jí)別年度的前一年，蘇州汽車南站擬定2014年建成投產(chǎn)，所以2024年為其設(shè)計(jì)年度。同時(shí)蘇州汽車南站的 設(shè)計(jì)能力即日發(fā)送旅客量為：F=19303人次/日4.2旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算公式如下：D= F XaD旅客最高聚集人數(shù)，人；F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次/日;a算百分比。選取大小見下表 4-1表4-1計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客計(jì)算百分比設(shè)計(jì)年度平均日旅客計(jì)算百分比發(fā)送量（人次）(%)發(fā)送量（人次）(%)>150008300200020 15100001500010810030030 20