道路交通調(diào)研報告范文

1、道路交通調(diào)研報告范文一、調(diào)查目的隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學校處在交通事故多發(fā)段，在校學生居住地比較分散，還有相當一部分同學居住地較遠。因此，交通安全教育是我們學校安全工作中的重中之重，同時也是我們中學生應(yīng)該要、必須要進行的教育。為此，在老師的指導和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會實踐活動。二、調(diào)查過程本次

2、社會調(diào)查活動以學生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。1、小組成立及宣傳發(fā)動20*年*月上旬，我們成立了社會實踐活動小組。由八(2)班董夢琦擔任組長，劉波文為副組長。八(2)班同學為組員。指導老師是班主任甘仁偉老師。學員中分為調(diào)查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結(jié)材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會課，在上了一堂動員課，董夢琦組長還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。2、調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進行調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動

3、做好積極的準備。3、收集資料為了了解與交通安全的相關(guān)內(nèi)容，我們首先到學校圖書室查閱了近期刊登在*等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學在網(wǎng)上查找了中華人民共和國道路交通安全法的詳細內(nèi)容。我們還到了交通安全指導站，收集了關(guān)于關(guān)于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如安全防范知識手冊、文明交通承諾書及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。要了解與我們學生切身有關(guān)的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如安全防范便民手冊、中學生道路交通安全知識、農(nóng)村交通安全“十知道”農(nóng)村常見違法行為及處罰標準等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學校所作的交通安全工作的記錄。另外，我們組織

4、部分同學在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。4、調(diào)查訪問(1)為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù)，針對我們鄉(xiāng)的交通情況的現(xiàn)狀，現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設(shè)施，如將原有的道路進行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網(wǎng)。正是因為我們鄉(xiāng)現(xiàn)在的道路越來越好，提供了部分司機開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的60%以上。主要原因是：車速太快、叉

5、路口轉(zhuǎn)向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查;進行“勸告式服務(wù)”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進行勸告;加大宣傳力度等。對學校學生交通安全負責方面，道路交通安全指導站除了在學校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設(shè)置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象，如學生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍，影響來往車輛行駛;學生在馬路上等車現(xiàn)象嚴重等。通過我們這次調(diào)查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識

6、進駐我們每一個學生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。那到底我們鄉(xiāng)人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現(xiàn)在條件好了，每家每戶都有自行車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當好交通安全宣傳員的。(2)要解決學生交通安全問題，僅靠交通管理部門是遠遠不夠的。所以我們采訪了我們學校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學校有教學班15個，在校學生700多人(其中初一年級6個班;初二年級5個班;初三年級4個班)，本學期住校生就有330人。我們學校一出校門就是一條柏油馬路，它是通

7、往縣城的要道，時時車水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學校是我們學生安全的直接管理人，負有對學生進行管理、教育和引導的職責，因此我們學校早就將交通安全教育列入我們學生平時的教學日程，并已制定出切實可行的宣傳教育計劃，正在逐步實施中。如在學校廣播、晨會、班會課上進行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關(guān)部門進行講座，展覽宣傳畫等，同時還利用課余時間開展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動，有觀看安全教育片、發(fā)放“文明出行 平安回家”告家長書等，甚至在國慶節(jié)的告家長書中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學校除了上述的一些活動的舉行之外，還制定了相關(guān)的規(guī)定，如進出校門要點名，維持秩序，擺放警示牌等。那

8、其它人員是如何配合實施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學校的門衛(wèi)，他向我們出示了清水中學校門登記表和外出申請表介紹說，為保證學生的安全和學校秩序，所有外面的人進出校門都要進行登記，學生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導簽字的外出申請表，否則一律不準進出的;下課放學回家時，門衛(wèi)還要負責校門口公路段學生的交通安全。班主任又是如何實施交通安全教育工作的呢?學校安全教育一直很重視，每一次班主任在會議上，明確要求班主任，在每一次班會課上都要留有一定時間進行安全教育。如學校對學生自行車的定期安全檢查;時時提醒學生騎自行車時應(yīng)該注意的安全;公路上遵守情況等等，學校特別對學生進出校門的安全及交通易發(fā)地的安全較重

9、視。范文二調(diào)查背景：人、車、路、環(huán)境構(gòu)成了道路交通這一主體，每一個因素都不能或缺。行人作為交通的參與者，其在交通過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。在當前交通事故頻發(fā)的時代，事故的原因多種多樣，調(diào)查行人的交通行為對認識事故發(fā)生的原因和和預防事故的發(fā)生具有重要的意義。通過對交通安全管理這門課程的學習，我們初步有了一些交通安全相關(guān)知識積累，對行人交通行為也有了一些認識，至此我們組織了一次針對行人在交通行為過程中是否闖紅燈、是否走人行橫道等相關(guān)內(nèi)容的調(diào)查。調(diào)查方法：主要采取觀察法和統(tǒng)計法，一共分三組分別對不同的地段，不同的交通條件對行人的交通行為進行半小時觀察并對相關(guān)數(shù)據(jù)做記錄統(tǒng)計，采取對行為的定量和定性的

10、分析。調(diào)查地點：1.雨花南路與雨花西路交叉十字路口雨花南路方向人行橫道2.雨花南路與雨花西路交叉十字路口雨花西路方向人行橫道3.雨花南路君悅城市花園小區(qū)大門前路段。調(diào)查時間：四月十九日中午時間段數(shù)據(jù)統(tǒng)計：第一組：雨花南路與雨花西路交叉十字路口雨花南路方向人行橫道，無交通協(xié)管員，人行橫道長約12米，有交通信號燈：紅燈時間長110s,綠燈時間20s，時間段：11：3512:05。第二組：雨花南路與雨花西路交叉十字路口雨花西路方向人行橫道，有交通協(xié)管員，人行橫道長約10米，有交通信號燈：紅燈時間長85s,綠燈時間40s，時間段：11：4012：10。第三組：雨花南路君悅城市花園小區(qū)大門前路段(小區(qū)大

11、門正對道路缺口，往前50米有一人行橫道)，無交通協(xié)管員，無信號燈，人行橫道約10米，時間段：11：4712:17。調(diào)查結(jié)論：1.“便利需求”打敗了“安全需求”通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在不走人行橫道的行人中從君悅城市花園小區(qū)出來的17個行人中無一走人行橫道，直接從供車輛行駛的道路缺口處直接穿越到對面街道，穿越的行人中有老人、學生、青年。雖然人行橫道與道路缺口僅僅相距50米，但是無一人選擇安全的過街方式，而是選擇了最危險的過街方式。顯然這里人們的“便利需求”已經(jīng)超越了他們的“安全需求”，其實走人行橫道的安全系數(shù)高每個人都懂，但是沒有一個行人在這么做，我覺得根本上的問題是“交通規(guī)則”意識沒有深入人心。在長

12、期的生活實踐中這里的人們可能已經(jīng)習慣了這樣的穿越方式，無論在任何時間段，任何交通條件，即使僅僅是50米的距離他們也不愿多走這段路，“交通規(guī)則”意識只停留在表面。司機們遵守了人行橫道的減速慢行的交通規(guī)則，為行人提供了安全條件而行人卻沒有領(lǐng)情，偏偏非要在不是人行橫道的道路缺口處與車輛發(fā)生交通沖突。這樣的沖突在某個時間點必然誘發(fā)交通事故，孰不知這里的人們是拿他們的生命安全做賭注去換取短暫的便捷。2.行人hold不住時間通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)在雨花西路方向的人行橫道，這里闖紅燈的行人比我們預期的要多，主要是這里的紅燈時間較長，綠燈時間較短。不難看出紅綠燈的時間長短對于行人是否交通違規(guī)有非常大的關(guān)系。在調(diào)查過

13、程中我們看到很多行人其實在信號燈前已經(jīng)有意識的停下了，可以看出行人是有交通規(guī)則意識的，但是最后為什么會違規(guī)還是因為紅綠燈的等候時間過長，看到了最長110秒的紅燈等候時間很多行人還是選擇了“闖越”。在闖紅燈的人群中許多人是hold不住一分鐘的等候時間的，雖然說接近百秒的等候時間有點長，先不說其設(shè)置時間是否合理，但是“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則是原則性問題你必須遵守。不遵守的本質(zhì)還是交通規(guī)則意識強弱問題，每個人行人難道真的很趕時間嗎？就差這幾十秒的時間嗎？我想不是的，更多的人則是抱著僥幸的心理去闖紅燈，因為沒有交通協(xié)管員來監(jiān)督你，你不需對你行為負責。行人與車輛在遵守交通規(guī)則問題上地位是平等的，雙方

14、互相負責才能最大程度的降低交通沖突，避免發(fā)生事故。其實行人在hold住時間的同時hold住的是自己的安全。為何這么多人hold不在這幾十秒時間呢？我覺得和當前社會的“浮躁”氣氛是有一定關(guān)系的，總是靜不下心來。還有就是所謂“2”的心理，認為很多人都過了自己不過就是“2”，這種從眾心理也發(fā)揮著潛移默化的作用。3.有雙“眼睛”不一樣交通事故的發(fā)生根本的原因是因為有交通沖突的存在，行人、車輛、路、環(huán)境無處不存在著沖突。這里的“眼睛”指的是交通協(xié)管員，通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)雨花南路方向的人行橫道有交通協(xié)管員的情況下，明顯發(fā)現(xiàn)這里比雨花西路方向闖紅燈的人數(shù)少了很多，歸其原因是因為他們的行為收到了監(jiān)督，就像車輛的

15、行為受到了電子警察的監(jiān)督一樣，人們開始意識到他們的違規(guī)行為有可能受到警告而不敢冒然前進。有人行橫道也有紅綠燈有了完整交通設(shè)施，但是交通協(xié)管員的作用不容忽視，通過監(jiān)督可以督促行為人遵守其規(guī)則履行其義務(wù)，人車各走其道，各司其職，這樣就避免了交通沖突，降低了事故發(fā)生的概率，所以說這雙眼睛很重要。經(jīng)驗總結(jié)：此次調(diào)查選取的時間段可能是午飯時間人流量比較大，調(diào)查時間較短，調(diào)查的項目也很單一，數(shù)據(jù)量不是很充分不能做更加準確的定量分析，所以我們主要選去了定性分析的方法。組員的積極配合，認真統(tǒng)計數(shù)據(jù)是這次調(diào)查順利完成的重要保障。范文三按照組織安排，今年x月至x月我到市鄞州區(qū)下應(yīng)街道辦事處進行了為期近三個月的掛職

16、鍛煉，任書記助理。掛職鍛煉期間，我按照領(lǐng)導的要求，堅持以科學發(fā)展觀為指導，努力加強實踐鍛煉，不辭辛苦，深入市鄞州區(qū)下應(yīng)街道辦事處有關(guān)村莊，對該街道所在的市情、區(qū)情、街情及新農(nóng)村建設(shè)有了較深的了解，并學到了很多先進的工作經(jīng)驗和做法。所見所聞、所觸所感，讓我心潮澎湃，思緒萬千。位于東海之濱，地處當今中國經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲南翼，是我國首批對外開放的沿海港口城市和計劃單列市，是全國十五個副省級城市之一。全市陸域面積x81x平方公里，海域面積xx58平方公里，戶籍人口568.0x萬。歷史悠久，文化璀璨，人杰地靈，享有東方大港、商貿(mào)都會、文化名域、和美之城的美譽。是“海上絲綢之路”的始發(fā)地，唐宋以來一直

17、是我國對外貿(mào)易的重要口岸。港200x年港口集裝箱吞吐量列中國大陸港口第四位、世界前十位。的民營經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟占全市經(jīng)濟總量的x0%以上，私營企業(yè)超過l0萬家，個體工商戶突破26萬戶。已連續(xù)幾年被評為“中國品牌之都”，擁有中國馳名商標233件、中國名牌產(chǎn)品61個。是中華文明的發(fā)祥地之一，市內(nèi)名勝古跡眾多，名家輩出，籍兩院院士已逾x0位，居全國各城市之首。是全國首批文明城市、國家衛(wèi)生城市、園林城市、環(huán)保模范城市、全國綠化城市、中國最具幸福感城市。綜合競爭力連續(xù)幾年躋身全國十強。市下轄的三個縣級市、兩個縣、六個區(qū)。鄞洲區(qū)與中心城區(qū)東、南、西三面緊依，總面積l346平方公里，共轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6個街道

18、，戶籍人口80萬。200x年，全區(qū)生產(chǎn)總值和財政一般預算收入x10億元和145億元，蟬聯(lián)全省縣(市)區(qū)第二和第一：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平榮列全省之冠;高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)比重達45%;名牌產(chǎn)品銷售比重達38%：十二年免費教育、農(nóng)村衛(wèi)生事業(yè)改革、社會保障全覆蓋等惠民措施在全省全國率先實施。下應(yīng)街道地處市東南，緊靠市東部、南部兩大新城，交通便捷，地理位置優(yōu)越。街道轄區(qū)總面積22.2平方公里，下轄1x個行政村、10個社區(qū)、1個居委會、1個漁業(yè)社，人口11萬左右，常住人口2.x萬，外來人口5.x萬。近年來，下應(yīng)街道黨工委、辦事處借助市東部、南部新城開發(fā)、大建設(shè)的歷史機遇，圍繞區(qū)委、區(qū)政府的中心工作，結(jié)合下

19、應(yīng)實際，大力實施競爭力提升、新農(nóng)村建設(shè)、和諧區(qū)創(chuàng)建“三大行動綱領(lǐng)”，進一步加快推進經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型提升，各項工作取得了明顯成效。200x年全街道實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值28.8億元，同比增x.22%;完成財政收入4.6億元，同比增26%，總量、增幅均列全區(qū)第四，其中地方財政收入為3億元;26個村社財務(wù)總收入2.1億元，農(nóng)民人均收入達1621x元，同比增長11.8%。在深入調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，對照我鎮(zhèn)新農(nóng)村建設(shè)的情況，經(jīng)過認真思考，我認為鄞州區(qū)下應(yīng)街道新農(nóng)村建設(shè)的做法和成功經(jīng)驗主要有以下幾點：(一)始終把發(fā)展壯大村級集體經(jīng)濟作為新農(nóng)村建設(shè)的中心。下應(yīng)經(jīng)濟的基點是工業(yè)。汽車配件、五金機械、針織服裝、電子電訊器件

20、、印刷包裝、生物制藥是下應(yīng)工業(yè)經(jīng)濟的特色。截止200x年底，全街道現(xiàn)有規(guī)模以上企業(yè)6x家，其中上市公司1家，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值6x億元。街道現(xiàn)有x家高新技術(shù)企業(yè)，“五十強”企業(yè)數(shù)量位列全區(qū)鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道、工業(yè)園區(qū)第三位，“雙五十”企業(yè)總數(shù)位列全區(qū)第四位。下應(yīng)街道灣底村原是一個窮村，早在1x82年11月，該村黨支部書記吳祖楣就清醒地意識到：要改變落后面貌，還得繼續(xù)變，要大力發(fā)展村級工業(yè)。從當時村里一家只有10來個人、生產(chǎn)銼刀的小作坊開始，到1xx2年企業(yè)改制前，小作坊已經(jīng)成長為年產(chǎn)值6000萬元的大企業(yè)了。現(xiàn)在灣底村有x家企業(yè)，工業(yè)產(chǎn)品80%出口到歐美、日本、菲律賓、英國、瑞士等國家和地區(qū)。下應(yīng)經(jīng)濟的突破點

21、是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。街道區(qū)劃調(diào)整以后，原先成熟的城市區(qū)域被劃出，街道一度出現(xiàn)了三產(chǎn)的“短腿”狀況。但隨著精品樓盤的推出、重磅項目的落戶，第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突破性發(fā)展。200x年街道整體實現(xiàn)社會消費品零售總額2x.x5億元，實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值5.44億元，服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占gdp的比重由原來的13%上升到18%。滕頭村以房地產(chǎn)開發(fā)、園林綠化、生態(tài)旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。房地產(chǎn)公司在穩(wěn)定現(xiàn)有市場外，進軍搶占、北侖房地產(chǎn)市場。園林公司已被國家建設(shè)部授予園林資質(zhì)一級企業(yè)，綠化業(yè)務(wù)拓展到北京、上海、福建等全國20多個省市。發(fā)展是第一要務(wù)，沒有發(fā)展，一切都無從談起。我鎮(zhèn)在發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的同時，也應(yīng)高度重視發(fā)展工業(yè)和三產(chǎn)服

22、務(wù)業(yè)，不斷壯大村集體經(jīng)濟，才能推動新農(nóng)村建設(shè)。(二)始終把轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)作為新農(nóng)村建設(shè)的突破口。下應(yīng)有耕地面積5000畝，該街道積極做好土地流轉(zhuǎn)工作，調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)。以灣底綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)為特色的都市休閑農(nóng)業(yè)旅游圈已具規(guī)模，并不斷贏得市場認可。灣底每年都舉辦桑果節(jié)，去年灣底智能溫室大棚(華東地區(qū)單體最大，投資2300多萬元)、服裝博物館、旅游大樓相繼投入使用，使灣底在經(jīng)濟效益和社會效益上取得了雙豐收，去年灣底被評為國家4a級景區(qū)，近兩年的旅游收入均在1500萬元左右。滕頭村經(jīng)過調(diào)整和優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力實施“科技興農(nóng)”戰(zhàn)略，建立高科技蔬瓜種子種苗基地、植物組織培養(yǎng)中心、農(nóng)

23、業(yè)觀光示范區(qū)等，初步形成集“精品、高效、創(chuàng)匯、生態(tài)、觀光農(nóng)業(yè)”于一體的發(fā)展格局，村民直接從事農(nóng)業(yè)的人數(shù)已降至勞動力總數(shù)的8%，200x年實現(xiàn)產(chǎn)值2210萬元，創(chuàng)歷史新高。旅游區(qū)被授予首批“國家aaaa級旅游區(qū)”稱號，2008年旅游門票收入2360萬元，綜合經(jīng)濟收入達1.0x億元。我鎮(zhèn)也要積極響應(yīng)國家轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的號召，大力調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)，發(fā)揮我們自身的優(yōu)勢，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，從而實現(xiàn)新農(nóng)村建設(shè)的突破。(三)始終把改善人居環(huán)境作為新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵。在新農(nóng)村建設(shè)上，該街道轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思維，逐步做到從重點培育向全面推進演進，從重點工程帶動向群眾自發(fā)行動演進，從傳統(tǒng)農(nóng)村向城市社區(qū)演進，從集中整治向長效管理演進，從結(jié)果公開向操作規(guī)范演進，全面推進新農(nóng)村建設(shè)。特別是把改善人居環(huán)境作為新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵。灣底村原有8個自然村，村莊與村莊之間交通很不方便，并且村內(nèi)住房破舊簡陋，環(huán)境很差，隨著村級集體經(jīng)濟的不斷壯大，該村委托全國一流的上海同濟大學建筑設(shè)計院做新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，高起點、高標準建設(shè)社會主義新農(nóng)村。從2002年下半年開始，先后投入1.5億元資金，拆掉了七個自然村，建造了二種型式的新村近10萬平方新房，別墅100套，五層高樓650套，目前全村xx.5%的村民都已搬入了整齊舒適、配套齊全、環(huán)境優(yōu)美的新村住宅小區(qū)。近年來，滕頭村先后投入8100多萬元，全面實施“藍天、碧水、綠色”三大工