單體泵系統(tǒng)試題()知識(shí)分享

1、單體泵電控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試試題、單項(xiàng)選擇題（共 40題，每題 2 分，共 80分）1、目前玉柴使用的單體泵系統(tǒng)包括：威特、南岳、Delphi 單體泵和 _ 。A、日本電裝B、YC單體泵系統(tǒng)C、Bosch2、電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的精確控制主要是由其電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的， 其電控系統(tǒng)主要由傳感器 、 、執(zhí)行器和線束組成。A、控制器ECU B、噴油器C、噴油泵3、 目前玉柴單體泵系統(tǒng)控制器采用_ _V 供電。A、12 B、 36 C、 24D、 48V4、電控發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)有根據(jù)需要自動(dòng)提高怠速的功能，與之相關(guān)的傳感器為_ 。A、冷卻水溫度傳感器B、電子油門C、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器D、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器5、以

2、下哪個(gè)傳感器不是集成于 ECU 內(nèi)部的？ _ _A、大氣壓力傳感器B、ECU 溫度傳感器C、冷卻水溫傳感器6、線束上有些油沒關(guān)系，只要沒有水就可以了。原因是油不會(huì)引起短路。該說法是否正確？ _ A、正確B、不正確7、轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸 凸輪）的安裝間隙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否有影響？ A 、有影響B(tài) 、無影響8、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量由 _ 決定的？A、凸輪傳感器檢測的凸輪角度B 、電磁閥關(guān)閉的時(shí)刻決定C、油溫傳感器檢測的溫度D 、電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間的長短決定9、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油定時(shí)由 決定的？A、電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間的長短決定B 、電磁閥關(guān)閉的時(shí)刻決定C、油溫傳感器檢測的溫度D、凸輪傳感器檢測

3、的凸輪角度10、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)對(duì)燃油清潔度是否有嚴(yán)格要求？_ _A、有，任何與燃油接觸的表面都要保持一定的清潔度B、不需要11、在柴油機(jī)中產(chǎn)生氮氧化物的兩個(gè)重要條件是： _。A 、高溫 富氧B 、高溫貧氧C、低溫富氧D、低溫貧氧12、單體泵總成的進(jìn)油壓力約為 ？A、02barB、 24barC、 46barD、 810bar13、在單體泵各泵體單元上，均有修正碼，如下圖示。它們的作用是 ？A、修正轉(zhuǎn)速B、對(duì)單體泵油量特性進(jìn)行修正，達(dá)到各缸工作的一致性C、泵編號(hào)而已，識(shí)別各單體泵D、無作用1416、關(guān)于輸油泵，參照以下圖示，回答15-16問題:14、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)所用的輸油泵的

4、類型是？A、齒輪式B、鏈條式C、柱塞式D、電子泵式15、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)所用的輸油泵安裝在？A、泵室前端B、泵室后端16、發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵的燃油流量特點(diǎn)是？A、流量大B、流量小17、在對(duì)高壓泵初次充油時(shí)或泄油后，由于其輸油泵、低壓管路和泵室內(nèi)有空氣而導(dǎo)致供油不足，應(yīng)該。A、采用附加的手動(dòng)泵對(duì)其排空B、置之不理C、拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其自行排空D、排空不排空對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和性能影響不大18、單體泵拆過后裝復(fù)時(shí)可以相互混裝，單體泵的信號(hào)線接插件也可以相互混裝。這個(gè)說法是否正確？A、正確B、不正確19、下圖為YCECU，接插件有兩個(gè)，其中 A 口為60針，K 口為為94針，請(qǐng)問，發(fā)動(dòng)機(jī)端線束接哪個(gè)端口？ 20、

5、以下A、B兩組圖片中，那個(gè)是柴油機(jī)精濾？AAB21、柴油機(jī)的精濾和粗濾，哪個(gè)帶有油水分離器？A、精濾B、粗濾22、低壓油路的作用以下敘述中不正確的是?A、保證油泵進(jìn)口壓力、回油壓力B、燃油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管要比發(fā)動(dòng)機(jī)到燃油箱回油管管徑小C、保證足夠的壓力以防穴蝕D、保證足夠的流量冷卻23、Delphi單體泵系統(tǒng)線克由在方 入口£111錢束由底部入 口ECU的安裝方式,B？D24、南岳ECU在安裝過程中，與威特ECU有一個(gè)明顯區(qū)別，必須保證ECUA、用搭鐵跟地保證良好連接B、接地C、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器要保證絕緣，嚴(yán)禁接地D、絕緣接地?zé)o要求，隨便都可以上圖為6A-31衡陽單體泵圖片，請(qǐng)觀察圖片，

6、回答問題：25、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器是?26、燃油溫度傳感器是?27、電磁閥接插件是？28、對(duì)于各缸電磁閥接插件，1至6缸的接插件是否可以接反?A、不可以接反，接反會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和性能B、隨便怎么接都不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能29、根據(jù)下圖回答問題：EkirrJI3*ILU4exoGF上圖為目前威特 4E-31電控單體泵系統(tǒng)所用曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（3PIN），它是傳感器。A、霍爾式B、磁電式30、南岳電控單體泵系統(tǒng) 4D-31所使用曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（2PIN），它是傳感器。A、霍爾式B、磁電式31、電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的情況下（曲軸轉(zhuǎn)速傳感器也正常），如果拔掉凸輪轉(zhuǎn)速傳感器，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)?A、停

7、機(jī)B、繼續(xù)運(yùn)行32、下圖傳感器為，它的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上。A、增壓壓力及溫度傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、進(jìn)氣壓力傳感器D、冷卻水溫傳感器33、當(dāng)增壓壓力傳感器出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否會(huì)損失？A、是B、否34、YC電控單體泵系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器包括：凸輪曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、增壓壓力溫度傳感器、冷卻水溫傳感器、油溫傳感器、油門位置傳感器，他們的工作電壓范圍為A、0-12VB、0-24VC、0-5VD、0-36V35、目前玉柴電控單體泵系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（ Delphi、威特、南岳、YC）在臺(tái)架試驗(yàn)所使用的油門圖號(hào)大多為 E3000或者G5800，他們的原理為下圖所示：mm»11197軸常1

8、 Q I ?952它們的類型均為油門。A、單電位計(jì)+怠速開關(guān)B、雙電位計(jì)式36、當(dāng)油門位置傳感器出現(xiàn)故障，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門將不能正常作用，同時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)速？A、正常怠速B、limphome轉(zhuǎn)速37、玉柴單體泵電控發(fā)動(dòng)機(jī)線束中所使用的繼電器的工作電壓為。A、 24VB、 12VC、 5V38、玉柴單體泵電控發(fā)動(dòng)機(jī)線束所使用的主電源繼電器吸合后，它的輸出端電壓是_A、 24VB、 0VC、 5V39、 指示燈包括預(yù)熱指示燈、 故障指示燈、排氣制動(dòng)指示燈等，而對(duì)于YC電控系統(tǒng)來說，在ECU上電過程中，這些預(yù)熱指示燈和故障指示燈是否具有自檢功能？A、是B、否40、 指示燈一般采用發(fā)光二極管，請(qǐng)

9、問，是否可以用24V白熾燈泡代替？。A、是B、否、多項(xiàng)選擇題：（5題，每題4分，共20分）41、關(guān)于威特系統(tǒng)ECU的安裝，以下說法正確的是?A、 通風(fēng)情況良好、嚴(yán)禁積灰影響ECU的散熱B、 遠(yuǎn)離高頻率、高能量聲源、遠(yuǎn)離熱源，避免熱輻射或熱流直接作用于ECUC、選擇較高且干燥的位置，避免濕氣、嚴(yán)禁泡水、避免撞擊、避免振動(dòng)、避免腐蝕性液體接觸ECU及線束D、保證ECU安全接地42、液體溫度傳感器（冷卻水溫和油溫傳感器）故障，則具體表現(xiàn)為。A、故障燈亮B、監(jiān)測值固定為溫度故障替代值C、發(fā)動(dòng)機(jī)性能無影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)性能可能受一定影響，要參照溫度傳感器故障替代標(biāo)定值而定43、關(guān)于排氣制動(dòng)的原理和作用，以下描述正確的是： 。A、采用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反壓力，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車速的目的B、使用排氣制動(dòng)，可以濕滑路面行駛時(shí)減少側(cè)滑C、在下長坡時(shí)減少制動(dòng)的次數(shù)，降低制動(dòng)鼓的溫升，提高制動(dòng)的可靠性D、使用排氣制動(dòng)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗44、單體泵電控發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架進(jìn)行試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)功率/扭矩不足，以下哪些故障可能描述為正確的？A、增壓壓力過低B、油門是否拉到底C、是否進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)D、油路是否正常（包括輸油泵故障，燃油濾清器堵塞，油管破裂，噴油器故障，單體泵故障，溢流閥失效等）45、電控單體泵發(fā)