煤炭行業(yè)物流分析及案例

1、、煤炭物流的內(nèi)涵煤炭物流則是一個(gè)綜合系統(tǒng) , 不僅包括一般生產(chǎn)企業(yè)所涉及到的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物 流、銷售物流 , 還包括煤炭業(yè)所特有的回收物流、廢棄物物流。煤炭物流在降低生產(chǎn)成 本、提高企業(yè)效益和競(jìng)爭(zhēng)力方面起著重要作用 , 更因煤炭的特殊性及對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民 生活的影響 , 煤炭物流受到越來(lái)越多的關(guān)注。二、煤炭企業(yè)物流的特點(diǎn)談到煤炭物流的特點(diǎn)，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán) 境，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件要求不高，但需要較大的占地面積、運(yùn)輸方式簡(jiǎn)單、不需包裝、流通 加工需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量等特點(diǎn)。另外，煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對(duì)煤炭物 流的管理需以政府管理為主導(dǎo)。煤炭企業(yè)是工作場(chǎng)所特殊、生

2、產(chǎn)作業(yè)方式特殊的工業(yè)企業(yè) , 因?yàn)樘厥獾纳a(chǎn)方式 , 其內(nèi)部物流也具有不同于一般企業(yè)的特性。<1). 供應(yīng)和銷售物流復(fù)雜 , 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸形式多樣煤炭企業(yè)的主要產(chǎn)品是原煤 , 屬于大宗散貨 , 倉(cāng)儲(chǔ)采用專用煤倉(cāng) , 或煤場(chǎng)露天存放 , 運(yùn)輸則大都采用火車直達(dá)運(yùn)輸 ,少部分采用汽車運(yùn)輸?shù)?,也是用戶自提 , 無(wú)須組織銷售物 流。供應(yīng)物流則較為復(fù)雜 ,需用的原材料品種繁多 ,從鋼鐵、木材到機(jī)電產(chǎn)品 , 甚至精密 儀器等, 多采用汽車運(yùn)輸 ,并需要建設(shè)各類庫(kù)房存放。<2).生產(chǎn)條件惡劣 ,物流極不穩(wěn)定因?yàn)槊禾科髽I(yè)多屬于地下采掘行業(yè)，生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所位于地下數(shù)百M(fèi),地質(zhì)條件復(fù)雜，不同于普通的工業(yè)

3、企業(yè)。因?yàn)槠胀ǖ墓I(yè)企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量 , 精確地計(jì)算出需用的 原料或配件的數(shù)量 , 從而組織穩(wěn)定的物流。而煤炭企業(yè)則不然。不同的地質(zhì)條件下 , 對(duì) 原材料的品種和數(shù)量均有不同的要求。因此 , 相同的產(chǎn)量 , 可能要組織不同的供應(yīng)物 流。因?yàn)槊禾块_采位于地下 , 各種原材料不能直接運(yùn)達(dá)工作面 , 物流程序中倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸 環(huán)節(jié)增多 , 井下運(yùn)輸條件、運(yùn)輸工具較為特殊 , 需要專門的管理 6。三、我國(guó)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀2007年3月至2007年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián) 合會(huì)對(duì)2006年全國(guó)重點(diǎn)工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了統(tǒng) 計(jì)調(diào)查。2006年，煤炭

4、采選行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷售額比上年增長(zhǎng)10.8%,貨運(yùn)量增長(zhǎng)13.5%,物流總費(fèi)用增長(zhǎng)26.0%,物流總費(fèi)用增幅比銷售額、貨運(yùn)量增幅分別高15.2和12.5個(gè)百分點(diǎn)。煤炭開采和洗選業(yè)調(diào)查企業(yè)物流費(fèi)用率<物流費(fèi)用率指物流費(fèi)用占銷售額的比重)為14.85%，在所有調(diào)查行業(yè)中物流費(fèi)用率居于較高水平，超過(guò)工業(yè)行業(yè)8.74%平均水平6個(gè)百分點(diǎn)左右，還比2005年上升了 1.8個(gè)百分點(diǎn)，漲幅為所有行業(yè)最高。國(guó) 家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)2007年全國(guó)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果，煤炭開采和洗選業(yè)物流費(fèi)用率為 18.6%。煤炭開采和洗選行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成中運(yùn)輸費(fèi)用比例較高，而且增長(zhǎng)較快。據(jù)對(duì)調(diào) 查

5、的煤炭采選企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006年運(yùn)輸費(fèi)用合計(jì)占物流費(fèi)用比例為76.8%，與上年比例基本持平，所占比例高出工業(yè)行業(yè) 62.6%的平均水平14.2個(gè)百分點(diǎn)。物流費(fèi)用比上年 增長(zhǎng)26個(gè)百分點(diǎn)。反映作為重要消耗資源的煤炭開采和洗選行業(yè)物流效率較低、物流 需求旺盛的特點(diǎn)。煤炭開采和洗選物流費(fèi)用增長(zhǎng)主要由物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng) 帶動(dòng)，2006年煤炭開采和洗選行業(yè)物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用比上年分別增長(zhǎng)44.4和26.4個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出行業(yè)物流運(yùn)輸費(fèi)用比例較高而且增長(zhǎng)較快的特點(diǎn)。四、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題<1)內(nèi)部企業(yè)物流管理體制沒有理順雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的

6、管理辦 法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組 織方式從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的 自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒有成為企業(yè)物流管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流 效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。<2).企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性因?yàn)樾吕象w制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)可靠 性降低：物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資 金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和

7、處 理技術(shù)來(lái)看.相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了企業(yè)物流管理水平的提高。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造 成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。<3).企業(yè)物流管理系統(tǒng)整體效益不佳絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用 方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方 面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼 動(dòng)，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能 未能進(jìn)行充分整合無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)

8、鏈管理最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流 系統(tǒng)整體效益不佳。<4).物流信息化程度偏低雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過(guò) ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審 批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理.并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是.大多數(shù)煤 炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方 面.一些企業(yè)主要考慮到對(duì)原有的管理模式的轉(zhuǎn)換.對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較 高.產(chǎn)生被動(dòng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫(kù)存管理問題的過(guò)程 中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，而因?yàn)閷?duì)內(nèi)部物流管 理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。五、煤炭物流業(yè)務(wù)發(fā)

9、展趨勢(shì)與方向煤炭資源的分布和消費(fèi)情況決定了我國(guó)煤炭的調(diào)運(yùn)量巨大，這決定了我國(guó)煤炭物 流市場(chǎng)具有廣闊的前景。煤炭物流絕不等同于簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸，在煤炭物流過(guò)程中貫 穿著物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)。隨著物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)，煤炭物流 也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前，在整個(gè)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，煤炭物流是發(fā)展 的重點(diǎn)。在煤炭物流行業(yè)中出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)有：<1)、關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)優(yōu)先發(fā)展的趨勢(shì)。分析整個(gè)煤炭物流產(chǎn)業(yè)將來(lái)的發(fā)展 需求，發(fā)展運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)輸市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前煤炭運(yùn)輸仍然是瓶頸環(huán) 節(jié)，國(guó)家在鐵路建設(shè)上不遺余力的建設(shè)正是對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)的集中解決，同時(shí)，在港口 建設(shè)、內(nèi)河航道的開拓

10、上都是對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)。<2)、煤炭物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)的煤炭物流大多都是煤炭生產(chǎn) 企業(yè)、煤炭需求企業(yè)自營(yíng)物流，煤炭物流 80流右都是由煤炭企業(yè)以及工業(yè)企業(yè)自身承 擔(dān)的。這樣造成的結(jié)果就是，各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等有效資源還不能合 理社會(huì)化。還有，在煤炭物流市場(chǎng)中，煤炭經(jīng)營(yíng)單位和中介機(jī)構(gòu)過(guò)多過(guò)濫，煤價(jià)層層 加碼，層層盤剝，交易成本過(guò)高。流通市場(chǎng)分布不均也提高了交易成本，致使流通過(guò) 程中運(yùn)輸和交易費(fèi)用大幅增加。3、建設(shè)煤炭物流信息系統(tǒng)。在煤炭物流業(yè)的發(fā)展中， 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也非常重要?，F(xiàn)代物流的理念中，信息流也是重要的一環(huán)。煤炭 物流信息系統(tǒng)應(yīng)該包括供應(yīng)鏈上

11、相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存、配送、煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售 等主要功能模塊以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合信息查詢、財(cái)務(wù)管理以及系統(tǒng)維護(hù)等輔助功 能模塊，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、數(shù)據(jù)流和信息流的統(tǒng)一。煤炭物流系統(tǒng)信息也具有特殊 性。4、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代 化，要求高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn) 代化要求建立鐵路、公路、水路、與管道的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“一條龍”服務(wù)。所 以發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、碼頭、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)等建設(shè)，為了減少運(yùn)輸 費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，采用先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)新的裝卸機(jī)械，應(yīng)用現(xiàn)代化物流 手段和方式，比如發(fā)展

12、煤炭物流的專門運(yùn)輸方式等等，使倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸呈現(xiàn)綜合體系化 趨勢(shì)。六、案例分析皖北煤電集團(tuán)皖北煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司是以采掘業(yè)為基礎(chǔ)，以煤電化、煤炭物流、非金屬材料開發(fā)為支撐的大型國(guó)有能源企業(yè)，是中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)、安徽省屬12戶重點(diǎn)企業(yè)集 團(tuán)之一。前身是皖北礦務(wù)局，1984年5月經(jīng)安徽省委、省政府批準(zhǔn)成立，1998年9月 改制為國(guó)有獨(dú)資公司，總部位于宿州市，產(chǎn)業(yè)地跨三省區(qū)八地市。因?yàn)槊禾科髽I(yè)長(zhǎng)期 以來(lái)“重生產(chǎn)、輕物流”，對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以為的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、力卩 工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。另外，因?yàn)轶w制的原因，在“采購(gòu)黑 洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難以計(jì)算。據(jù)分析，煤

13、炭企業(yè)物流管理中主 要存在以下幾點(diǎn)問題：<1）物流組織結(jié)構(gòu)不夠合理，條塊分割，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃因?yàn)槊禾科髽I(yè)長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，使企業(yè)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)自成體系，管 理也相對(duì)獨(dú)立。物流組織結(jié)構(gòu)銜接不夠融洽，不適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)或市場(chǎng)變化的需求，使得煤炭企業(yè)物流低效運(yùn)作，整個(gè)企業(yè)的物流總成本較高，企業(yè)的整體效益不 佳。<2）企業(yè)的體制結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)制不健全、不靈活煤炭企業(yè)使用材料單位點(diǎn)多面廣，偏離中心城市及配送中心較遠(yuǎn)，物流管理程序 繁雜混亂，各部門重復(fù)設(shè)卡，辦事效率低，互相扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重。配送及運(yùn)輸部門的積 極性、效益、速度明顯不如社會(huì)上的流通、運(yùn)輸單位。決策及運(yùn)作時(shí)間長(zhǎng)，趕不上市 場(chǎng)信息

14、變化的節(jié)奏，缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制。<3）物流系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性，缺乏系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)樾吕象w制的更替，很多煤炭企業(yè)不能適應(yīng)形勢(shì)的變化而拋棄了一些行之有效 的管理方法，造成供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購(gòu)手 段、方法落后、缺乏規(guī)范化。<4）物流服務(wù)信息化程度低煤炭企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)點(diǎn)多面廣，集團(tuán)總部與生產(chǎn)礦井之間粗放的管理，造成信息不 能共享，物流管理的信息不能流動(dòng)或流動(dòng)不暢 。多數(shù)煤炭企業(yè)的物流信息管理仍采用 最原始的信息傳遞和控制方法，信息反饋不及時(shí)，可靠性較差。在煤炭生產(chǎn)企業(yè)內(nèi) 部，因?yàn)樾畔⒉粫郴蛑笓]失誤造成物流系統(tǒng)出現(xiàn)故障、中斷正常生產(chǎn)

15、的現(xiàn)象時(shí)有發(fā) 生。<5）管理人員缺乏物流觀念，專業(yè)人員匱乏目前大多數(shù)煤炭生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本中的物流費(fèi)用分散在各成本項(xiàng)目中，沒有物流 成本核算體系。作為企業(yè)物流人員 ，既要思想素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)，又必須同時(shí)懂得財(cái) 務(wù)管理、煤炭生產(chǎn)、設(shè)備性能、材料質(zhì)量、技術(shù)要求及綜合信息技術(shù)管理知識(shí)。但在 煤炭企業(yè)中符合要求的物流專業(yè)人才較少，而且人員層次較低，企業(yè)不重視對(duì)外部人 才的吸引和對(duì)內(nèi)部人才的專業(yè)培訓(xùn)。七、對(duì)于皖北煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司解決方法（一 >進(jìn)一步深化制度改革雖然目前皖北煤電集團(tuán)公司建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，并在不斷的完善，但在企業(yè)管理制度方面還有很大的發(fā)展空間，必須朝著物流管理社會(huì)化、系

16、統(tǒng)化的方向去發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的條塊分割也有待于進(jìn)一步的改善( 二 重點(diǎn)管理供應(yīng)物流煤炭企業(yè)供應(yīng)物流包括購(gòu)進(jìn)物品到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的外部物流和倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)及將物品送到到 現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)部物流兩部分。所以，優(yōu)化供應(yīng)物流首先要把好采購(gòu)關(guān)，實(shí)行科學(xué)的采購(gòu)決 策。其次在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物料配送制，按物資管理范圍，依據(jù)企業(yè)內(nèi)部各礦需求計(jì)劃 組織貨源，統(tǒng)一集中采購(gòu)進(jìn)貨，并且在物流中心進(jìn)行分揀、配貨，按計(jì)劃及時(shí)送貨到 使用單位。( 三 加強(qiáng)物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)煤炭企業(yè)擁有一定規(guī)模的土地、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸手段、搬運(yùn)設(shè)備和配送能力，但 是大多物流設(shè)施與設(shè)備相對(duì)比較落后，仍處于 20 世紀(jì) 70 年代的水平。要建立現(xiàn)代物 流企業(yè)，就要全面籌

17、劃，建設(shè)合理配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要更新改造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高 物流設(shè)施與業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化水平。(四加強(qiáng)物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)煤炭企業(yè)要大力發(fā)展物流，就要加快物流信息化建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)筑現(xiàn)代 物流信息平臺(tái)，將供應(yīng)商、煤炭生產(chǎn)、用戶聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟 蹤，有效控制和全程管理，以電子網(wǎng)絡(luò)信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理一 體化，逐步建立與供應(yīng)商信息互通的協(xié)作關(guān)系，整合上下游信息資源，統(tǒng)籌“信息、 物資與資金”管理。( 五 培育企業(yè)文化，提高員工素質(zhì)煤炭企業(yè)工人平均素質(zhì)較其它行業(yè)偏低 ,這顯然不利于知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求 , 也不 利于煤炭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。采取多種形式和方法 , 提高工人的文化水平和技術(shù)水平 , 增強(qiáng)煤炭企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)