西電柴油發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)

1、.西電柴油發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)資料成都中賽電源科技有限公司柴油發(fā)電機(jī)組的安全使用規(guī)則只有正確地操作、維護(hù)和保養(yǎng)才能保證設(shè)備安全地運(yùn)行，避免人身和設(shè)備危害的唯一方法是嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)則。u 注意觸電危險(xiǎn)發(fā)電機(jī)組的電力進(jìn)入公用線路必須經(jīng)過(guò)具有機(jī)械連鎖的轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS)，確保與市電的隔離。機(jī)組必須可靠接地，必須使用絕緣工具進(jìn)行帶電設(shè)備的檢修，在潮濕的環(huán)境下更要注意觸電危險(xiǎn)。遵守所有的電氣規(guī)定，設(shè)備的電氣部分安裝和檢修必須由具備資格的專業(yè)電氣人員進(jìn)行。u 廢氣有毒應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣完全排出室外，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無(wú)漏氣。當(dāng)發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)有廢氣時(shí)，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋

2、，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。u 運(yùn)行安全不要在有爆炸物危險(xiǎn)的地方使用發(fā)電機(jī)組。靠近運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)很危險(xiǎn)。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故。運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，要防止觸摸灼傷。u 火災(zāi)預(yù)防金屬物品將導(dǎo)致電線短路，可引發(fā)火災(zāi)發(fā)生。發(fā)動(dòng)機(jī)要保持清潔，過(guò)量的油污有可能引發(fā)機(jī)體過(guò)熱所造成損壞及火災(zāi)發(fā)生。要在發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)方便的地方放置數(shù)個(gè)干粉或CO2氣體滅火器。u 鉛酸電池使用安全鉛酸電池的稀硫酸電解液有毒并具有腐蝕性，接觸到皮膚會(huì)造成灼傷，應(yīng)立即用清水沖洗。如果濺入眼睛，要立即用大量潔凈水沖洗并送醫(yī)院治療。電池在使用過(guò)程中會(huì)釋放爆炸性氣體，要保證室內(nèi)

3、通風(fēng)良好并禁止明火靠近。u 啟動(dòng)安全在極寒冷的環(huán)境下，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組需要預(yù)熱裝置，千萬(wàn)不能用明火烘烤機(jī)體，蓄電池電解液溫度最好保持在10以上，才能使蓄電池提供出足夠的電力。第一章 柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)(控制箱或者控制屏)三大部件組成，對(duì)采用閉式循環(huán)水冷卻的機(jī)組還必須有散熱水箱，這些部件一般都安裝在一個(gè)公共底盤上，整個(gè)發(fā)電機(jī)組形成一個(gè)整體，便于移動(dòng)和安裝。 柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)采用凸肩定位構(gòu)成一體，柴油機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)連接現(xiàn)在有二種方式： 1彈性聯(lián)軸器：彈性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)軸配合，其柱銷與柴油機(jī)的飛輪相連。發(fā)電機(jī)為雙支撐發(fā)電機(jī)，2SAE連接：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)都

4、貫徹了國(guó)際通用的SAE標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)軸上安裝了盤式聯(lián)軸器，(又稱為鋼片聯(lián)軸器，一般由34片鋼片組成)。發(fā)電機(jī)為單支撐發(fā)電機(jī)。鋼片聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的風(fēng)扇、散熱水箱、機(jī)油冷卻器都安裝在柴油機(jī)前端，風(fēng)扇為吹風(fēng)式。控制系統(tǒng)一般為控制箱，通過(guò)減震器安裝在發(fā)電機(jī)接線箱上，各電氣儀表、信號(hào)燈、電氣控制開關(guān)安裝在控制箱面板上，這種結(jié)構(gòu)形式稱為“一體式”。與此相區(qū)別，有些大功率發(fā)電機(jī)組或者需要隔室操作的機(jī)組，其控制系統(tǒng)往往是落地式的控制屏，這種結(jié)構(gòu)形式的機(jī)組稱為“分開式”。第二章 柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)分析柴油發(fā)電機(jī)組的三大部件：柴油機(jī)：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶

5、動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)電機(jī)：將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能，通過(guò)電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出。 控制系統(tǒng)：對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的電能進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、分配，保證柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。一、 交流發(fā)電機(jī)1、交流發(fā)電機(jī)的工作原理 交流發(fā)電機(jī)由電樞線圈(定子)和勵(lì)磁線圈(轉(zhuǎn)子)二部分組成，如果在勵(lì)磁線圈中間通過(guò)直流電，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)，如果勵(lì)磁線圈不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)電磁場(chǎng)就形成了一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，導(dǎo)體和磁場(chǎng)發(fā)生相互切割，就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，因此發(fā)電機(jī)中的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)和電樞線圈相互切割，在發(fā)電機(jī)的電樞線圈就會(huì)有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生。 根據(jù)電機(jī)學(xué)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)E = Cen 式中：發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁通n發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(rmin)C

6、e是和發(fā)電機(jī)的特性、結(jié)構(gòu)、材料有關(guān)的一個(gè)常數(shù)可見，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小和磁通成正比，和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。一般都是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，改變磁通大小，就可以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。發(fā)電機(jī)的AVR裝置就是通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=E-IX 發(fā)電機(jī)的輸出頻率 f=n/60pEXU2、交流無(wú)刷發(fā)電機(jī)現(xiàn)在國(guó)外的發(fā)電機(jī)技術(shù)都是生產(chǎn)交流無(wú)刷發(fā)電機(jī)。顧名思義，“無(wú)刷”就是這種發(fā)電機(jī)沒(méi)有炭刷和滑環(huán)。無(wú)刷發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)不同于其它各種有刷的交流同步發(fā)電機(jī)。它是由主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)及旋轉(zhuǎn)整流器組成。主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)整流器進(jìn)

7、行三相橋式整流后變成直流，直接輸入主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組)。使主發(fā)電機(jī)能夠發(fā)電。勵(lì)磁發(fā)電機(jī)與一般的交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)有所不同，其定子為勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子為電樞繞組，因而可以將勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的電樞繞組、旋轉(zhuǎn)整流器及主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組)三者共同安裝在一個(gè)公共軸上，這樣就可以改變了傳統(tǒng)的勵(lì)磁電流由炭刷和滑環(huán)緊密接觸輸入轉(zhuǎn)子繞組的勵(lì)磁方式。進(jìn)一步提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性，獲得了比較好的電氣性能。二、發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)1、四沖程柴油機(jī)工作原理：1) 吸氣沖程：進(jìn)氣門打開，活塞從上止點(diǎn)往下行，汽缸體積增大；2) 壓縮沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)往上行，汽缸體積減少；3) 工作沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，柴油以霧

8、狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點(diǎn)往下行，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；4) 排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。2、柴油機(jī)的構(gòu)造：1）機(jī)體：其他各部件都安裝在其上面，灰鑄鐵制造。2）氣缸套：優(yōu)質(zhì)鋼制造，圓筒形，壓入氣缸，內(nèi)表面光潔度要求很高。3）氣缸蓋：蓋住氣缸，和活塞、氣缸套組成燃燒室。4）氣缸墊：保證機(jī)體與氣缸蓋之間的密封性。5）活塞組：活塞、活塞銷、活塞環(huán)。6）連桿組：連桿、連桿大頭蓋、連桿軸承、連桿螺釘?shù)取?）曲軸、飛輪、主軸承把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)化成為圓周運(yùn)動(dòng)，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率通過(guò)飛輪輸出，帶動(dòng)其他機(jī)械設(shè)備。3、 進(jìn)、排氣系統(tǒng)和配氣

9、機(jī)構(gòu)：進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、進(jìn)氣管、機(jī)體里面的進(jìn)氣通道。排氣系統(tǒng)：排氣管、消聲器、機(jī)體里面的排氣通道。配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)柴油機(jī)各個(gè)氣缸的工作循環(huán)的要求，按時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣閥門。對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是將廢氣排擠干凈，讓盡量多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸。在這個(gè)系統(tǒng)里面，往往包含增壓器、中冷器等。4、 冷卻系統(tǒng)：冷卻方法：水冷和風(fēng)冷水冷冷卻系統(tǒng)主要組成：水箱、冷卻水泵、冷卻水套、風(fēng)扇、節(jié)溫器冷卻水應(yīng)該是清潔的軟水。當(dāng)冷卻液溫度小于80-90時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液在機(jī)體內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻夜溫度大于80-90時(shí)，節(jié)溫器打開，冷卻液流入散熱器進(jìn)行大循環(huán)。5、 潤(rùn)滑系統(tǒng)：a) 潤(rùn)滑的作用：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封b)

10、潤(rùn)滑的方法：飛濺法、壓力法（復(fù)合）潤(rùn)滑油一般由機(jī)油泵從油底殼內(nèi)吸取，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器進(jìn)入主油道，然后進(jìn)入各運(yùn)動(dòng)部件。6、 供油系統(tǒng)：燃油箱燃油濾清器（粗）輸油泵-燃油濾清器（細(xì)）-高壓油泵噴油器。多余的燃油，經(jīng)過(guò)回油管回到燃油箱。三、對(duì)燃油、機(jī)油、冷卻水的要求 1、對(duì)燃油的要求：氣溫在15以上采用0號(hào)輕柴油，氣溫在0-15時(shí)，采用-10號(hào)輕柴油，氣溫在-10至-0時(shí)，采用-20號(hào)輕柴油；氣溫在-10至-20時(shí)采用-35號(hào)輕柴油。使用前柴油要進(jìn)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)濾，并經(jīng)過(guò)3-7天的沉淀，吸取上層燃油（無(wú)水，無(wú)雜質(zhì)）。 2、對(duì)機(jī)油的要求： 品質(zhì)等級(jí)：CF 粘度：SAE 15W/40 3、對(duì)冷卻水

11、的要求 氣缸內(nèi)的水道很窄，應(yīng)用清潔的軟水，雨水、自來(lái)水等經(jīng)煮沸沉淀后方可使用。 冬季氣溫較低時(shí)，把冷卻水加熱80-90再加入水箱以幫助起動(dòng)。嚴(yán)冬閉式冷卻系統(tǒng)還可將防凍劑加入冷卻系統(tǒng)中，防凍劑的配制是乙二醇（甘醇）和水按比例做成，防凍液濃度40%-68%。亦可直接向商家購(gòu)買。第四章 柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)一、柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的作用： 1、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行控制(手動(dòng)或自動(dòng)化)； 2、對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)； 3、對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行必要的保護(hù)。二、柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的組成指令三、發(fā)電機(jī)組的功能選擇1、普通二保護(hù)型機(jī)組一般采用一體式結(jié)構(gòu)，具備基本的啟動(dòng)、停機(jī)手

12、動(dòng)操作和儀表顯示功能，對(duì)柴油機(jī)的水溫、油壓進(jìn)行檢測(cè)，有水溫高、油壓低報(bào)警和停機(jī)功能。2、多保護(hù)型機(jī)組在上述基礎(chǔ)上，增加了超速、欠速、起動(dòng)失敗、不發(fā)電時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并同時(shí)停機(jī)。當(dāng)充電失敗、高電池電壓、低電池電壓時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，不停機(jī)。根據(jù)模塊不同，還可具有手動(dòng)和自動(dòng)功能，可用于普通機(jī)組和一般自動(dòng)化機(jī)組，如眾智HGM72模塊。一般過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)是通過(guò)空氣開關(guān)當(dāng)中的脫扣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。3、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組按照GBl2786自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件，不同等級(jí)的自動(dòng)化機(jī)組其自動(dòng)化功能有所不同，但都應(yīng)該具有基本的自動(dòng)化功能：a自啟動(dòng)：在市電失電或者接到啟動(dòng)指令后，能夠自動(dòng)啟動(dòng)。(允許三次啟動(dòng)，如

13、果三次啟動(dòng)都失敗，則發(fā)出啟動(dòng)失敗報(bào)警信號(hào))有的機(jī)組在啟動(dòng)前還有自動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑和預(yù)熱等程序。b. 自投入：發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功以后，自動(dòng)升速到額定轉(zhuǎn)速、并且起勵(lì)建壓，自動(dòng)合閘向負(fù)載供電。市電失電后恢復(fù)向負(fù)載供電時(shí)間一般在8-20s。c自動(dòng)停機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)或者接到停機(jī)后，機(jī)組主開關(guān)分閘，進(jìn)入空載冷機(jī)程序。 一般空載運(yùn)行2分鐘左右即自動(dòng)停機(jī)并且轉(zhuǎn)入待機(jī)狀態(tài)。沒(méi)有自投入功能的機(jī)組由人工或者ATS(自動(dòng)切換開關(guān))完成負(fù)載切換。d自動(dòng)報(bào)警、保護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警、保護(hù)的項(xiàng)目有：水溫高、油溫高； 油壓低； 超速(過(guò)頻)除了上述基本功能外，還可以根據(jù)用戶需要，增加以下功能：e自動(dòng)切換：按照需要或者接受指令將負(fù)載與市電或者機(jī)

14、組電接通，本行業(yè)一般將自動(dòng)切換開關(guān)稱為ATS。ATS具有機(jī)械和電氣聯(lián)鎖裝置，以防止誤動(dòng)作。f.自動(dòng)并車：自動(dòng)控制二臺(tái)或者多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行。g自動(dòng)補(bǔ)給：（自動(dòng)加水加油、蓄電池充電等）發(fā)電機(jī)組能夠?qū)鋮s水、燃油進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)給。第六章 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝一、 概述 當(dāng)用戶選好柴油發(fā)電機(jī)組具體的型號(hào)后，該機(jī)組的體積、重量、功率、使用類型均已確定，結(jié)合用戶的實(shí)際使用要求、使用地點(diǎn)及控制系統(tǒng)和配電系統(tǒng)等具體情況，則可制定柴油發(fā)電機(jī)組的安裝計(jì)劃和實(shí)施方案了。本章節(jié)為了配合用戶安裝，對(duì)機(jī)組的使用情況及安裝要求作了簡(jiǎn)單的描述，用戶若需進(jìn)一步了解有關(guān)機(jī)組的詳細(xì)技術(shù)資料，請(qǐng)參閱隨機(jī)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書或向本公

15、司技術(shù)部咨詢。二、 存放 為便于機(jī)組保修期限的科學(xué)計(jì)算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)，建議當(dāng)機(jī)組到達(dá)使用場(chǎng)地后能立即安裝調(diào)試，并安排專職人員負(fù)責(zé)機(jī)組的操作和日常維護(hù)保養(yǎng)等工作。 如因一些特殊原因時(shí)，機(jī)組需要存放一段時(shí)間，則應(yīng)視時(shí)間長(zhǎng)短而做出合理可行的存放方案。柴油發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)期存放會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)形成決定性的不利影響，而正確的存放方法是十分必要的。 柴油發(fā)電機(jī)組的存放應(yīng)按步驟進(jìn)行，包括機(jī)組全面清潔、保持機(jī)組的干燥通風(fēng)、更換適當(dāng)品質(zhì)的新潤(rùn)滑油、徹底放掉水箱內(nèi)的冷卻液和將機(jī)組作防銹處理等。 機(jī)組的存放地點(diǎn)應(yīng)能確保不被樹以及物品砸到，以免發(fā)生損壞。并杜絕易燃易爆物

16、品放在柴油發(fā)電機(jī)組的周圍，有必要預(yù)備一些消防措施，如放置ABC級(jí)滅火器等。 為防止?jié)駳膺M(jìn)入主交流發(fā)電機(jī)線圈，以及最大限度地減少濕氣凝結(jié)，使發(fā)電機(jī)的絕緣性能降低，甚至影響到機(jī)組的可使用性，應(yīng)注意保持發(fā)電機(jī)周圍環(huán)境的干燥，或采用一些特殊的措施如利用適當(dāng)?shù)募訜岢凉裱b置等，使線圈始終保持必要的干燥。 存放機(jī)組應(yīng)避免過(guò)熱，過(guò)冷或雨淋日曬等。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的存放后，應(yīng)注意在安裝使用前首先檢查該柴油發(fā)電機(jī)組是否有損壞，全面檢查機(jī)組電器部分是否被氧化、所有連接部分是否有松動(dòng)以及主發(fā)電機(jī)線圈是否依舊保持干燥及機(jī)體表面是否清潔干燥等，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰蕴幚怼?以上內(nèi)容，同樣適合于機(jī)組在機(jī)房的安裝，即對(duì)機(jī)房

17、提出的最基本要求。三、 移動(dòng) 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行必要的安全防護(hù)。另外，機(jī)組應(yīng)牢固地固定在車廂內(nèi)，以免顛簸振動(dòng)導(dǎo)致其部件松動(dòng)甚至損壞。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸過(guò)程中，禁止任何人或物放在機(jī)組上面，避免機(jī)組受壓損壞。 當(dāng)從車輛上裝卸機(jī)組時(shí)，應(yīng)使用叉車或吊裝設(shè)備，以避免機(jī)組傾倒或掉落地面，導(dǎo)致摔壞。對(duì)于移動(dòng)電站或靜噪型機(jī)組等專用于特殊場(chǎng)合、具有特殊用途的非常規(guī)機(jī)組，移動(dòng)、搬運(yùn)和吊裝就會(huì)容易得多了。因?yàn)檫@類機(jī)組均具有專門設(shè)計(jì)的方便搬運(yùn)和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機(jī)組還專門安裝了橡膠拖動(dòng)輪。此類外殼也給機(jī)組的許多零部件提供了較好的安全保護(hù)，進(jìn)一步避免機(jī)組的雨淋、日曬及運(yùn)輸途中的碰傷等傷害。并

18、可防止不相干的人員隨意亂動(dòng)。四、 機(jī)房安裝 機(jī)組安裝方案的第一步應(yīng)是選定機(jī)組的安裝地點(diǎn)(上述存放要求，是選定機(jī)房最基本的參照要求)；通常，安裝地點(diǎn)的選定，多數(shù)是以使用的方便性和配電連接的經(jīng)濟(jì)性及有利于機(jī)組的使用和保養(yǎng)等為依據(jù)的。但是，安裝位置的選定，還應(yīng)兼顧以下幾個(gè)方面，這是十分重要的。 確保機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)順暢，必須將散熱器排出的熱空氣導(dǎo)流出機(jī)房并阻止其回流； 確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和煙霧盡可能小的污染周圍環(huán)境； 柴油發(fā)電機(jī)組的周圍應(yīng)有足夠的空間，以便于機(jī)組的冷卻、操作和維護(hù)保養(yǎng)等。一般說(shuō)來(lái)，至少周圍11.5米，上部1.52米以內(nèi)不允許有任何其它物體； 確保機(jī)組免受雨淋、日曬、風(fēng)吹及過(guò)熱、凍

19、損等損壞； 機(jī)組的周圍杜絕存放易燃易爆物體。1、 基礎(chǔ) 用于安放和固定柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)底座非常重要，它必須符合下列要求： 支撐整臺(tái)機(jī)組的重量和機(jī)組運(yùn)行時(shí)不平衡力所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)沖擊負(fù)載； 具有足夠的剛度和穩(wěn)定度，以防止變形而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)及等的同軸度； 吸收機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，盡量減少震動(dòng)傳遞給基礎(chǔ)和墻壁等； 基礎(chǔ)應(yīng)盡可能平整光滑； 有條件的可預(yù)留排污槽，以便廢水污油等及時(shí)流走。預(yù)留發(fā)電機(jī)配電輸出電纜溝。 通常，混凝土安裝基礎(chǔ)是一種可靠簡(jiǎn)便的安裝方式，建議用戶優(yōu)先采用, 混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于450號(hào)。當(dāng)澆注混凝土底座時(shí)，應(yīng)確保混凝土的表面平整、沒(méi)有任何損傷，建議用戶結(jié)合使用水平儀

20、或類似儀器進(jìn)行機(jī)組及其排氣系統(tǒng)的安裝。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組的混凝土平臺(tái)厚度只需在200400mm之間就可以了。用于制作混凝土平臺(tái)的底土同樣必須有足夠承載強(qiáng)度來(lái)承受它上面的整個(gè)裝置和混凝土基礎(chǔ)的總重量。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房安裝示意圖柴油發(fā)電機(jī)組一般可參照下圖進(jìn)行布置： 2、 減震 用戶根據(jù)機(jī)組底盤上的安裝孔，參閱機(jī)組安裝示意圖，正確地將機(jī)組通過(guò)減震器置于平整堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，(減震器僅需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上)： 這樣可以有效地減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)建筑物產(chǎn)生的震動(dòng)及沖擊，排煙管通過(guò)機(jī)組成套提供的波紋減震管連接；排風(fēng)道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要通過(guò)柔性連接，這樣才能最大限度地減少因機(jī)組運(yùn)行而

21、對(duì)周圍物體產(chǎn)生的震動(dòng)。3、 通風(fēng)當(dāng)一臺(tái)帶整體式散熱器的機(jī)組安裝在機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，最基本的要求是將熱空氣排出機(jī)房，將機(jī)房外面的低溫空氣引入機(jī)房，下圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)組相對(duì)于機(jī)房墻壁的理想位置關(guān)系。其目的是盡可能從最低點(diǎn)得到冷空氣，強(qiáng)制它們通過(guò)散熱器芯片，然后將它們導(dǎo)出機(jī)房。用戶可采用金屬板或帆布制作一導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)組散熱器的連接必須采用柔性連接，以隔斷機(jī)組震動(dòng)的傳遞，又確保熱空氣很徹底地排出。且導(dǎo)風(fēng)罩應(yīng)平滑，少銳角彎度，以減少導(dǎo)風(fēng)阻力。同樣對(duì)進(jìn)風(fēng)口的有效流通面積也應(yīng)大于散熱器芯正面面積的1.25倍。 用戶在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口安裝了保護(hù)網(wǎng)、百葉窗或彎度較大較多時(shí)，其有效的流通截面積將降低，阻力也會(huì)增加，因此

22、，有必要進(jìn)一步增大流通面積。 在一般情況下，不低于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱風(fēng)扇排出的空氣量就足以滿足機(jī)房的通風(fēng)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度應(yīng)該低于40C。如果進(jìn)氣溫度持續(xù)高于此值，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率將會(huì)降低，因此必須及時(shí)從機(jī)房外引入新鮮空氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣。如果發(fā)動(dòng)機(jī)配置的是一個(gè)遠(yuǎn)置式散熱器，必須要考慮對(duì)機(jī)房強(qiáng)制通風(fēng)。對(duì)發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)口尺寸和通風(fēng)的空氣量可以參考下表：發(fā)電機(jī)組功率（KW）進(jìn)風(fēng)口總截面積不小于（m2）輔助通風(fēng)的空氣量（m3/h）5-300.5800040、500.81000064、75、901.515000100、120、150225000160、200、2502.530000300、320、36

23、0442000400、5006600004、 排煙 我公司配置的柴油發(fā)電機(jī)組，提供與機(jī)組同規(guī)格的工業(yè)重型消聲器、柔性波紋管及彎管。用戶可利用這三個(gè)主要，自行設(shè)計(jì)安裝機(jī)房排煙系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)安裝排煙系統(tǒng)時(shí)，還要兼顧以下幾個(gè)方面： 確保整個(gè)排煙背壓不高于發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的最大允許值：(一般機(jī)組的最大排煙背壓不超過(guò)5Kpa) 固定排煙系統(tǒng)以使排煙歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和側(cè)向應(yīng)力； 有給熱脹冷縮預(yù)留出升縮余地； 預(yù)留機(jī)組震動(dòng)的余地； 降低排煙噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙背壓過(guò)大會(huì)直接導(dǎo)致： 輸出功率損失； 燃油經(jīng)濟(jì)性惡化； 排煙溫度升高。 柴油發(fā)電機(jī)組隨機(jī)配置的工業(yè)重型消聲器為吸收型消聲器，這種消聲器的工作原理是

24、通過(guò)在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套來(lái)吸收噪聲，其降低噪聲的頻率范圍較廣。排煙系統(tǒng)中，應(yīng)采用柔性波紋管將排煙管與柴油機(jī)增壓器軟連接，它有三個(gè)作用： 將震動(dòng)和排煙管道的重量與柴油機(jī)隔離； 補(bǔ)償排煙管道熱膨脹； 如果柴油發(fā)電機(jī)組安裝在防震底架上，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)補(bǔ)償側(cè)擺運(yùn)動(dòng)。雨水或冷凝水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排煙系統(tǒng)會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞。安裝時(shí)應(yīng)該避免有雨水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排煙系統(tǒng)。5、 降噪 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，通常會(huì)產(chǎn)生90110dB的噪聲，而且隨著負(fù)載的加大，噪聲也略有增加。 為滿足各地環(huán)保部門降噪標(biāo)準(zhǔn)的要求和不致對(duì)周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活，采取措施將柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行噪聲降低下來(lái)同樣是

25、極為重要的。 降噪工程是項(xiàng)綜合的專業(yè)工程，用戶在對(duì)機(jī)組降噪方案的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)充分考慮到機(jī)組正常運(yùn)行所需要的最低進(jìn)出風(fēng)量要求、排放背壓不能超過(guò)參考值等因素。否則，將會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)組的功率輸出，使機(jī)組機(jī)體的溫升較高，使機(jī)組頻繁發(fā)生故障，甚至?xí)s短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。我公司可提供整體式靜音型機(jī)組供用戶使用。也可提供機(jī)房整體降噪工程服務(wù)。水冷發(fā)電機(jī)組機(jī)房進(jìn)排風(fēng)和排氣降噪處理如下圖所示：第六章 日常維護(hù)及注意事項(xiàng)一、 發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)及注意事項(xiàng)1、 排油路空氣 松開低壓燃油管路的放氣螺栓，反復(fù)按下輸油泵按鈕，直到低壓油路無(wú)氣泡溢出，即擰緊放氣螺栓。 松開高壓油管接頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到高壓油管有燃油

26、噴出。 擰緊高壓油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有泄漏。2、 檢查風(fēng)扇皮帶必須用專用工具拆裝，避免野蠻操作。少量橫向裂紋（無(wú)貫穿）是可以接受的3、 更換機(jī)油及濾清器注意：放機(jī)油時(shí)要小心燙傷！臟機(jī)油要收集起來(lái)按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求處理，不可隨意拋棄，避免污染環(huán)境。安裝機(jī)油濾清器前要加注機(jī)油，密封圈要用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑。不可擰得過(guò)緊，用手?jǐn)Q緊然后用扳手?jǐn)Q3/4圈既可，安裝好后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查是否泄漏。4、 加注冷卻液注意：必須等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能打開水箱蓋，防止?fàn)C傷！C系列發(fā)動(dòng)機(jī)要添加DCA不可加注過(guò)快，否則會(huì)產(chǎn)生氣阻導(dǎo)致水溫高。加注同時(shí)要打開放氣閥，直到有冷卻液溢出。5、 進(jìn)氣系統(tǒng)檢查注意：灰塵是發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手！ 經(jīng)常檢查所有進(jìn)氣 管路卡箍 定期更換空氣濾芯 經(jīng)