支撐體系倒塌事故的原因和預(yù)防通用范本

1、版本/修改狀態(tài): 01 / 00支撐體系倒塌事故的原因和預(yù)防通用范本W(wǎng)hen Carrying Out Various Production Tasks, We Should Constantly Improve Product Quality Ensure SafeProduction, Conduct Economic Account!ng At The Same Time, And Win More Business Opportunities ByReducing Product Cost, So As To Realize The Overall Management Of Safe

2、 Production?編輯： 單位： 支撐體系倒塌事故的原因和預(yù)防通用范使用指引：本平安管理文件可用于貫徹執(zhí)行各項生產(chǎn)任務(wù)時，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)雖，保證平安生產(chǎn)， 同 時進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，通過降低產(chǎn)品本錢來京得更多商業(yè)時機(jī)，最終實現(xiàn)對平安生產(chǎn)工作全面管理。資料下載后可以進(jìn)行自定義修改，可按照所需進(jìn)行刪減和使用。、八前言近年來 , 在工程建設(shè)領(lǐng)域中屢次發(fā)生模板 支撐體系倒塌事故 , 由于其發(fā)生的事故危害性 大， 給人民生命財產(chǎn)造成極大的損失。 如 1996 年 12月廣東韶關(guān)市坪乳公路白橋坑特大型橋施工中 ,支架發(fā)生過大彎曲變形 , 最終失穩(wěn)倒 塌 , 造成死 亡 32 人 z 受傷 59 人的重大事

3、故 ；又如 20xx 年 10 月南京電視臺演播廳工程 , 也 是由于腳手架 失穩(wěn)，模板倒塌,造成死亡6人/受傷35人；20xx 年 2 月 18 H z 浙江省 杭州市 UT 斯達(dá)康杭州研 發(fā)生產(chǎn)中心模板支架 坍塌，造成 13 人死亡、 16 人受傷；20xx年5月29日，寧波市北侖區(qū)亞洲 漿紙業(yè)涂料碳酸鈣 車間工程，在澆筑二層樓面 混凝土?xí)r發(fā)生支模 架坍塌事故 ，造成 1 人死亡 ,2 人受傷的嚴(yán)重 后果。因此加強承重支模架的驗 收與管理也就 成了各地施工企業(yè)在建筑工程管 理中的重中之 重, 也是降低事故發(fā)生的一個重要 手段。2 模板支撐系統(tǒng)倒塌的原因 模板支撐系統(tǒng)出現(xiàn)倒塌的事故主要原因

4、有：(1) 支撐系統(tǒng)的鋼管、扣件使用前未進(jìn)行 檢測, 存在使用不合格產(chǎn)品的情況；(2) 模板支撐系統(tǒng)設(shè)計不合理 ;(3) 施工現(xiàn)場搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)時 , 未按 專項方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，搭設(shè)操作隨意性大；4模板支撐系統(tǒng)驗收過于形式化 , 檢查 驗收不負(fù)責(zé)任。3 預(yù)防措施3.1 模板支撐系統(tǒng)的驗收 模板支撐系統(tǒng)的驗收包括模板設(shè)計方案的 驗收即模板施工專項方案的審查與批準(zhǔn) 與 現(xiàn) 場支撐系統(tǒng)施工的驗收。3.1.1 模板專項方案的驗收即方案的審查 與批準(zhǔn) 模板專項施工方案是指導(dǎo)現(xiàn)場施 工的依據(jù) , 在模板分項施工前 , 必須對施工方 案 的可靠性和工藝的合理性進(jìn)行認(rèn)真的、實質(zhì) 性 的審核。在以往發(fā)生平

5、安事故的工程工程 中, 存 在模板專項施工方案形同虛設(shè) , 不符合 工程的特 點, 根本起不到指導(dǎo)現(xiàn)場實際施工的 作用。施工 方案的編制與審查一般有以下幾點 要求：(1) 方案必須由工程技術(shù)負(fù)貴人編制 , 沒 有工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的可以由工程經(jīng)理編制。 方 案 必須確保計算準(zhǔn)確 , 工藝可靠 , 構(gòu)造正確。 同時 要根據(jù)工程實際情況，針對不同高度、不 同跨 度、不同荷載和不同工藝 , 進(jìn)行詳細(xì)計 算，方案中要繪制出詳細(xì)的搭設(shè)構(gòu)造詳圖。(2) 企業(yè)技術(shù)負(fù)貴人和工程總監(jiān)理必須親 自對施工方案的技術(shù)可行性和工藝合理性進(jìn)行 審查并對方案的正確性負(fù)責(zé)。 所有的簽名必須 本 人簽署 , 不得代簽(3) 頂部大

6、橫桿與立桿節(jié)點處的扣件必須 進(jìn)行抗滑移計算。 確?？奂畲蟪惺艿某休d力 不 超過 800kg 。增加的扣件，只能考慮作為安 全 儲藏, 不得用于計算容許承載力。(4) 立桿采用搭接方法的，其搭接的扣件 數(shù)量應(yīng)通過計算確定， 而且不得少于 2 個，搭 接 長度不得少于 lm3.1.2 現(xiàn)場支撐系統(tǒng)的驗收現(xiàn)場搭設(shè)完成后 , 工程部和監(jiān)理單位有關(guān) 人 員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查驗收。檢查要依據(jù)專項施 工 方案確定的各項指標(biāo)，按照?承重支撐架搭 設(shè) 分項檢查驗收表? ( 表略)的要求逐一進(jìn)行 檢查 驗收。在檢查中，扣件擰緊度檢查必須采 用力 矩扳手。頂部扣件應(yīng)全數(shù)檢查，其余扣件 檢查 數(shù)量不得少于 10%現(xiàn)場驗收必須嚴(yán)格按照以下程序組織驗 收：班組自檢 f 工程部檢查驗收 - 工程處檢查 驗收 施工單位公司檢查驗收施工單位、監(jiān) 理單位 聯(lián)合驗收。在實際操作過程中 , 只有經(jīng) 過以上層 層驗收通過后，方可繼續(xù)下道工序。 從而確保 模板支撐系統(tǒng)的平安可靠。3.2 承重支撐架的管理3.2.1 承重支撐架的鋼管、扣件管理搭設(shè)承重支撐架使用的鋼管、 扣件進(jìn)入施 工 現(xiàn)場前必須進(jìn)行質(zhì)量驗收，在使用前必須進(jìn) 行 現(xiàn)場抽樣檢測 , 未經(jīng)檢測或檢測不合格的一 律不 得使用。同時 , 還應(yīng)對鋼管、扣件的外觀 質(zhì)量進(jìn) 行檢查。3.2.2 驗收后承重支撐架承重支撐架驗收后 ,