勞動(dòng)部門物流師

1、勞動(dòng)部門物流師職業(yè)：物流師 等級(jí)：國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)卷冊(cè)二：技能操作一、單項(xiàng)選擇題1、采購(gòu)市場(chǎng)的（）調(diào)查是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明表格，向特定供需對(duì)象的詢問法。A. 表格B詢問 C問卷 D特約2、采購(gòu)市場(chǎng)的定量預(yù)測(cè)方法是（）預(yù)測(cè)。A. 依賴定性預(yù)測(cè)方法下的B在預(yù)測(cè)目標(biāo)、方向確定后的深入C對(duì)需要精確數(shù)字的對(duì)象D.配合定性預(yù)測(cè)方法的3、設(shè)計(jì)調(diào)查表的步驟是（）o（確定調(diào)查表形式擬定調(diào)查提綱設(shè)計(jì)調(diào)查表格實(shí)驗(yàn)性調(diào)查、修改調(diào)查表）A.B.CD.4、采購(gòu)預(yù)測(cè)的專家預(yù)測(cè)法必須采取（）oA. 背靠背工作，由采購(gòu)機(jī)構(gòu)匯總處理B. 專家先獨(dú)立預(yù)測(cè)，后綜合整理，再形成結(jié)論C由專家組織調(diào)查形成方案D.專家與采購(gòu)人員各自獨(dú)立形成方案，再匯

2、總比較5、 回歸預(yù)測(cè)法建立在（）基礎(chǔ)上。A.采購(gòu)數(shù)量同市場(chǎng)交易量具有確定關(guān)系B采購(gòu)項(xiàng)目與各變量間形成線性比例C預(yù)測(cè)采購(gòu)量與主要因素間存在數(shù)學(xué)上的線性關(guān)系D.采購(gòu)決策量處于外界因變量因定數(shù)值區(qū)域內(nèi)6、采購(gòu)談判的技巧在于（）。A.將傳統(tǒng)的買賣對(duì)立關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作關(guān)系B迅速把握談判對(duì)方的心理狀態(tài)C盡快掌握賣方的價(jià)格底線D.以遠(yuǎn)期利益交換近期利益7、采購(gòu)初次試制認(rèn)證是對(duì)（A.首次B.新產(chǎn)品C供應(yīng)商8采購(gòu)中試認(rèn)證是對(duì)供應(yīng)商（A.樣品 B.小批量 C.中批量9、采購(gòu)批量認(rèn)證的目的是確定（A.批量生產(chǎn)能力 B.入選供應(yīng)商 C唯一供應(yīng)商 D批量供應(yīng)商10、采購(gòu)訂單跟蹤的程序是（跟蹤原材料跟蹤加工過程 裝入庫(kù)跟蹤

3、工藝文件）B.A.）制作樣品的評(píng)估。D.新流程）生產(chǎn)能力的評(píng)估。D.階段性）。）。跟蹤組裝與檢驗(yàn)跟蹤包CD.11、倉(cāng)庫(kù)總平面布置運(yùn)輸專用線應(yīng)盡可能布置在庫(kù)區(qū)（）。A.首部B.中部C尾部D隨意12、 儲(chǔ)存作業(yè)管理包括：商品保管秩序的建立商品堆垛設(shè)計(jì)商品保管場(chǎng)所選址 制定積載計(jì)劃 商品養(yǎng)護(hù)組織領(lǐng)導(dǎo) 商品保管場(chǎng)所布置 商品儲(chǔ)存規(guī)劃。其順序?yàn)椋ǎ?。A.B.CD.13、在安排存料次序時(shí)，不正確的表述是（）倉(cāng)庫(kù)。A.移動(dòng)困難的貨物應(yīng)堆放在收發(fā)為料地點(diǎn)附近或料架的低層B不常發(fā)且較輕的商品可放在離發(fā)料區(qū)較遠(yuǎn)的料架頂部C大量常發(fā)的貨物應(yīng)放在料架上層D.較輕的商品可放在料架中層或上層14、凡是期望得到超出平均服務(wù)

4、質(zhì)量的客戶一般選擇（）倉(cāng)儲(chǔ)A.公共B共同C合同D.配送15、勞動(dòng)由租用者提共的合同倉(cāng)儲(chǔ)租用方式為（）。A.固定租用B.靈活租用C轉(zhuǎn)租D.回租16、 按實(shí)際占用空間付費(fèi)的合同倉(cāng)儲(chǔ)租用方式為（）。A.固定租用B.靈活租用C按立方米計(jì)價(jià)D.按平方米計(jì)價(jià)17、物料管理ABC分析的基本原理是（）。A.對(duì)各種物料及其占用的資金實(shí)行不同的管理B. 計(jì)算累計(jì)品種數(shù)及百分?jǐn)?shù)；累計(jì)消費(fèi)金額及百分?jǐn)?shù)、繪制ABC分析 圖C根據(jù)物料的品種和占用資金，將全部物料分為ABC三類，實(shí)行有區(qū) 別的管理D.根據(jù)大數(shù)原理，確定物料的消耗分布狀態(tài)18、某企業(yè)某種物料年需求量為800箱，每次采購(gòu)費(fèi)用為25元，單價(jià)為16元，年儲(chǔ)存費(fèi)用率

5、為單價(jià)的25%,其經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量為（）。A. 50 件 B.100 件C.150件D.200 件19、 （）不屬于訂貨費(fèi)。A.購(gòu)入費(fèi)B.通信費(fèi)C庫(kù)存保管費(fèi)D.運(yùn)輸費(fèi)20、 儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)折舊費(fèi)分?jǐn)偘矗ǎ┯?jì)算。A.貨物周轉(zhuǎn)量B.儲(chǔ)存周期C內(nèi)部會(huì)計(jì)制度D.靈活處理21、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本是指（）。A.利息費(fèi)用B.設(shè)備折舊及稅金等費(fèi)用C搬運(yùn)裝卸成本 D.庫(kù)存商品貶值、損壞等22、無法從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面直接得到相關(guān)數(shù)據(jù)的管理可以通過（）計(jì)算。A.按業(yè)務(wù)量分?jǐn)侭.實(shí)際對(duì)外付金額C按時(shí)期發(fā)生制D按國(guó)家會(huì)計(jì)規(guī)定23、 在途庫(kù)存一般與（）相等。A.資金占用成本 B.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本C倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本24、 長(zhǎng)條

6、形貨物常使用（）輸送機(jī)。A.輥?zhàn)邮紹.膠帶式C簡(jiǎn)單式鏈條D.鏈板式鏈條25、 倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本是指（）。A.儲(chǔ)存商品貶值B.設(shè)備折舊及稅金等費(fèi)用C搬運(yùn)裝卸成本D.庫(kù)存商品貶值與損壞等26、配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km DE的 距離為25Km，則A 一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（）里程。A. 7公里 B.12公里 C.20公里 D.25公里27、計(jì)算AB兩地節(jié)約數(shù)的一般公式為（）。A. 2PA+2PB B.PA+AB+PBC. PA+PB-AB D.2PA+PB-AB28、 成捆貨物和托盤貨物常使用（）輸送機(jī)。A.輥?zhàn)邮紹.膠帶式C簡(jiǎn)單式鏈條D.鏈板式鏈條29

7、、 配送中心建立支持作業(yè)和支持庫(kù)存補(bǔ)充的信息系統(tǒng)，其核心是支 持（ ）作業(yè)。A保管B裝卸C流通加工D.揀選30、揀貨計(jì)劃、路線規(guī)劃體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的（）職能。A.銷售B.倉(cāng)庫(kù)及存儲(chǔ)控制C配送D信息提供31、配送訂單進(jìn)入配送中心后，一般有以下狀態(tài)：已收款訂單；已分配訂單；已揀貨訂單；已輸入及已確認(rèn)訂單；已發(fā)貨訂單, 其狀態(tài)變換順序?yàn)椋ǎ.B.CD.32、 （）是運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生但不直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用。A.人員費(fèi)用支出B.辦公費(fèi)C管理費(fèi)D折舊費(fèi)33、 （）主要是通過改變配送系統(tǒng)的方法來實(shí)現(xiàn)。A. 在服務(wù)不變的前提下降低成本B. 在成本不變的前提下提高服務(wù)水平C增加成本以提高服務(wù)水平D用

8、較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的服務(wù)水平34、達(dá)到利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于（）A.單位成本B.邊際利潤(rùn)C(jī)單位利潤(rùn)D.平均成本35、 通過對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)再造有利于達(dá)到（）A. 在服務(wù)不變的前提下，降低成本B. 在服務(wù)不變的前提下提高服務(wù)水平C增加成本以提高服務(wù)水平D用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的服務(wù)水平36、 分揀作業(yè)完成后，應(yīng)根據(jù)用戶或配送線路進(jìn)行（）A.集貨B.配貨C配裝D分貨37、（）運(yùn)用了信息技術(shù)進(jìn)行配貨檢查。A.二十五碼技術(shù)B.抽查技術(shù)C語(yǔ)言輸入技術(shù)D.快速點(diǎn)數(shù)技術(shù)38、 （）不屬于配送運(yùn)輸方式。A.汽車整車運(yùn)輸B.多點(diǎn)分運(yùn)C汽車零擔(dān)運(yùn)輸D快運(yùn)39、 （）是快運(yùn)的特點(diǎn)。A、配裝手續(xù)繁瑣B、實(shí)行承諾制

9、服務(wù)C、信息查詢困難D、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸.40、 車輛調(diào)度不采用（）方法A最短路徑法B.最大流量法C表上作業(yè)法D.圖上作業(yè)法41、貨物運(yùn)輸增值服務(wù)的價(jià)值表現(xiàn)為（）。A.高于基本服務(wù)收費(fèi)B.超額收費(fèi)部分C核心客戶附加服務(wù)D.關(guān)鍵客戶服務(wù)42、 對(duì)一般貨物運(yùn)輸客戶的服務(wù)主要通過（）實(shí)現(xiàn)。A.基本服務(wù)B.價(jià)格杠桿C定制化服務(wù)D.最低服務(wù)43、對(duì)關(guān)鍵客戶的服務(wù)是（）服務(wù)。A.附加B.超值C額外D延伸44、貨運(yùn)代理是（ ）的客戶。A.承運(yùn)人B.貨主C船務(wù)代理D.承運(yùn)人和船務(wù)代理45、公路運(yùn)輸單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程為（）。（承運(yùn)貨單 托運(yùn)單 行車路單 貨票）A.BCD46、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)單的流轉(zhuǎn)過程是（）A. 貨主

10、一托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人B. 貨主一發(fā)站一到站一收貨人C托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人D. 托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一到站一收貨人47、水路貨物運(yùn)輸單位為（）A.托運(yùn)單與貨票B.托運(yùn)單與路線單C運(yùn)單D.托運(yùn)單48、由于承運(yùn)人責(zé)任造成的貨損，而貨主又未保險(xiǎn)的，按（）A.限額賠償B.實(shí)際損失賠償C保價(jià)賠償D.限額賠償和實(shí)際損失賠償49、 貨物運(yùn)輸表上作業(yè)法尋求運(yùn)輸（）的方案。A.費(fèi)用最小B.時(shí)間最少C距離最短D.環(huán)節(jié)最少50、圖上作業(yè)法并不是計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ?。A.最佳路線方案B.最小噸公里數(shù)C最低成本方案D.最快捷方式51、一般性物品運(yùn)輸采?。ǎ┮?。A.般B分類C合同D市場(chǎng)52、合同費(fèi)率和優(yōu)先級(jí)別

11、（）分類費(fèi)率。A.等于B.低于C高于D.等于和高于53、集裝箱的FAK包箱費(fèi)率 （）的運(yùn)價(jià)A.不分貨類，不計(jì)貨量B.不分航線，不分貨種C不分公司，不分貨種D.不分航線，不計(jì)重量54、航空貨物運(yùn)價(jià)以（）為基礎(chǔ)核定。A.國(guó)際航行區(qū)域B民航總局的“公布運(yùn)價(jià)”C航區(qū)和航空公司D航線和貨種55、航空貨運(yùn)的體積以（）折算。A. 1立方米折算為1噸B. 10000立方厘米折算為10公斤C運(yùn)輸7000立方厘米折算1公斤D. 6000立方厘米折算為1公斤56、某物料第九周毛需求為380件，現(xiàn)有庫(kù)存95件，安全庫(kù)存為20件，計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為（）。A.265 件B.285 件C.305 件D.335 件57、 物料

12、需求計(jì)劃的計(jì)算是（）路線原則。A.工藝B.逆工藝C.工序D.逆工序58、（）控制是對(duì)物料在生產(chǎn)過程中的流入與流出，以及物流量的控制A.進(jìn)度B程序C管理59、在制品控制不包括（）A.靜態(tài)B動(dòng)態(tài)C工期60、著眼于對(duì)系統(tǒng)未來狀態(tài)預(yù)測(cè),控制稱為（）控制。A.目標(biāo)B.反饋C管理D作業(yè)控制。D.占有量事先米取措施應(yīng)付即將發(fā)生情況的D.前饋61、（）不屬于JIT采購(gòu)的基本思想A. 只在需要時(shí)候，按需要量，生產(chǎn)所需要產(chǎn)品B. 徹底杜絕浪費(fèi)C追求零庫(kù)存生產(chǎn)D.按客戶的具體需求定制產(chǎn)品62、 生產(chǎn)周期（）生產(chǎn)間隔期時(shí)，在制品占用時(shí)有時(shí)無，最大在 制品占用量來不超過一批。A.大于B等于 C小于D.以上都不是63、準(zhǔn)

13、時(shí)制采購(gòu)的前提條件是（）。A.較少供應(yīng)商B.小批量采購(gòu)C合格供應(yīng)商D.可靠送貨64、在制品定額法適用于（）。A.大量生產(chǎn)B.多品種成批生產(chǎn)C準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)D.單件小批量生產(chǎn)65、前后相鄰兩批同種產(chǎn)品投入（生產(chǎn)）的時(shí)間差額是（）控制A.生產(chǎn)周期B.生產(chǎn)間隔期C生產(chǎn)提前期 D.加工周期66、生產(chǎn)物流中期量標(biāo)準(zhǔn)的同義詞是（）標(biāo)準(zhǔn)。A.物料需求 B.作業(yè)計(jì)劃C生產(chǎn)周期 D.在制品定額67、 流水線上各道工序之間正在運(yùn)送中的在制品稱為（）在制品。A.工藝B.運(yùn)輸C加工D流動(dòng)68、周轉(zhuǎn)在制品存在于（）。A.連續(xù)流水線B.間斷流水線C.流水線內(nèi)部D.流水線外部69、集中在流水線尾部，為整條流水線設(shè)置的在制品稱為（

14、）在制品。A.專用保險(xiǎn)B.保險(xiǎn)C工藝術(shù)D.運(yùn)輸70、為關(guān)鍵工序和容易發(fā)生故障的工序設(shè)置的在制品稱為（）在制品。A.專用保險(xiǎn)B保險(xiǎn) C工藝D運(yùn)輸71、集裝箱空箱發(fā)放的流程是（）。（用方在供主建立檔案用方派拖車提箱 用方向供方付費(fèi)用方向供方遞交設(shè)備交接單）A. BCD.72、設(shè)備交接單由（）簽發(fā)。A.船公司B.船公司的代理C貨主的代理D碼頭堆場(chǎng)管理73、集裝箱設(shè)備的交接手續(xù)在（）辦理。A.集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)口處B.集裝箱貨送運(yùn)站C箱主指定地點(diǎn)D.用箱方指定地點(diǎn)74、訂艙是由（ ）向船公司口頭申請(qǐng)，經(jīng)確認(rèn)后填制與遞交訂艙 單。A.承運(yùn)人 B.港口碼頭C.貨運(yùn)代理D.貨主75、 船公司根據(jù)訂艙單編制訂艙清單

15、以便（）。A.安排艙位及裝卸工作計(jì)劃B.確定貨容量C安排空箱和辦理貨物接運(yùn)D.根據(jù)收貨人要求的76、 整箱貨具有（）裝箱單。A.一份多聯(lián)B.根據(jù)發(fā)貨人要求的C多份多聯(lián)D.根據(jù)收貨人要求的77、 拼箱貨的裝箱單份數(shù)由（）決定。A.集裝箱貨運(yùn)站B.發(fā)貨人數(shù)量C收貨人數(shù)量D.發(fā)貨人數(shù)量和收貨人數(shù)量78、集裝箱的加封由（ ）負(fù)責(zé)執(zhí)行。A.海關(guān)B.貨運(yùn)代理C承運(yùn)方D.裝箱方79、 （）是交接和保管空箱與重箱的主要場(chǎng)所，也是集裝箱換裝 運(yùn)輸工具的地點(diǎn)。A.貨運(yùn)借指定地B.貨主倉(cāng)庫(kù)或工廠C集裝箱堆場(chǎng)D集裝箱貨運(yùn)站80、班輪船舶在（）交接整箱貨。A.港口碼頭B.集裝箱碼頭岸線C錨地待船 D.集裝箱碼頭岸線和錨

16、地待船81、多式聯(lián)運(yùn)的整箱貨在（）交接重箱。A.集裝箱碼頭B.集裝箱貨運(yùn)站C貨主指定地點(diǎn)D貨主倉(cāng)庫(kù)82、集裝箱班輪貨物交接的主要方式是（）。A.CFS/CFS B.C Y/CYC. CFS/C YD.Door/Door83、集裝箱海運(yùn)作業(yè)的換單是憑（）。A. 站場(chǎng)收據(jù)換取提單B. 設(shè)備交接單換取站場(chǎng)收據(jù)C裝箱單換取站場(chǎng)收據(jù)D. 設(shè)備交接單、裝箱單和站場(chǎng)收據(jù)換取提單84、海運(yùn)支線業(yè)務(wù)主要發(fā)生在（）之間。A.大港與小港B.大船與小船C非集裝箱班輪與集裝箱班輪D.航線的基本港與非基本港85、海運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的運(yùn)行方式是（）。A.支線船公司配合干線船公司B干線船公司將支線業(yè)務(wù)包給支線船公司C支線船公司承擔(dān)

17、市場(chǎng)開發(fā)，干線船公司負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)分配D.干線與支線船公司各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)86、WMS的入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：自動(dòng)庫(kù)位安排；對(duì)同 類物品進(jìn)行自動(dòng)歸類；入庫(kù)操作審核；入庫(kù)信息的預(yù)錄入。其順 序?yàn)椋ǎ?。A. BC D87、WMS的出庫(kù)管理模塊對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核時(shí)，先要對(duì)客戶的（）進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。A.最高庫(kù)存B.最低庫(kù)存C安全庫(kù)存D.平均庫(kù)存88、WMS的庫(kù)內(nèi)移動(dòng)模塊的功能是（）。A.實(shí)現(xiàn)庫(kù)位安排B.對(duì)物品移動(dòng)進(jìn)行跟蹤C(jī)貨品最快出庫(kù)D.使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化89、（）屬于WMS費(fèi)用管理模塊功能。A.單證處理B.資金壓力分析C發(fā)票管理D.庫(kù)存分析90、射頻RF技術(shù)識(shí)別系統(tǒng)主要特具有（）。A.識(shí)別距離近B.具有讀

18、寫能力C采用光電技術(shù)D有一定的誤差率91、 TMS的運(yùn)輸任務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括： 貨物配載；車輛安 排；貨運(yùn)跟蹤；線路高度；分單作業(yè)。其順序?yàn)椋ǎ?。A.B.CD.92、 （）是FMS?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)模塊特點(diǎn)。A.操作修改過程自動(dòng)存檔B不同要求的發(fā)票制作方式C多種單據(jù)格式的自定義D.各種報(bào)表的自動(dòng)生成93、FMS決策出口系統(tǒng)模塊動(dòng)作的重點(diǎn)是（）系統(tǒng)。A.自動(dòng)生成托運(yùn)費(fèi)單B.自動(dòng)生成裝箱單C. 自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單D.單證處理94、TMS運(yùn)輸業(yè)務(wù)列表管理模塊的功能是對(duì)（）分解，形成逐筆業(yè)務(wù)。A.運(yùn)輸業(yè)務(wù)B.客戶需求 C.運(yùn)輸計(jì)劃 D.物流當(dāng)量95、 FMS派車回場(chǎng)確認(rèn)模塊功能的輸入是（）后的一些信息。

19、A.各次執(zhí)行任務(wù)B.本次執(zhí)行任務(wù)C各次派車內(nèi)容D本次派車內(nèi)容96、（ ）是FMS?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)模塊特點(diǎn)。A.操作修改過程的自動(dòng)存檔B不同要求的發(fā)票制作方式C多種單據(jù)格式的自定義D. 各種報(bào)表的自動(dòng)生成97、（）不是FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。A.客戶資源分析B.成本利潤(rùn)分析C航運(yùn)市場(chǎng)分析D.客戶信用度分析98、對(duì)于忠誠(chéng)度較低的企業(yè)，F(xiàn)MS決策層的分析應(yīng)提出（）補(bǔ)救措施。A.提高服務(wù)水平B.調(diào)低服務(wù)水平C維持原狀D合理性99、GPS自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)由（）組成。A. 便攜式電子掃描槍與無線通信模塊的 PDAB. 便攜式電子掃描槍與RFC便攜式電子掃描槍與條形碼D.條形碼與RF100、FMS的客戶

20、資源分析的目的是（）。A.發(fā)現(xiàn)基本客戶B.確認(rèn)潛力客戶C篩選忠誠(chéng)客戶 D確認(rèn)客戶和信譽(yù)度二、多項(xiàng)選擇題101、供應(yīng)商管理的內(nèi)容包括（）。A.供應(yīng)商比較選擇B.供應(yīng)商審核C供應(yīng)商市場(chǎng)地位D.供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估102、采購(gòu)認(rèn)證準(zhǔn)備的內(nèi)容是（）A.計(jì)算采購(gòu)預(yù)算價(jià)格 B.確定項(xiàng)目質(zhì)量需求標(biāo)準(zhǔn)C制定項(xiàng)目計(jì)劃說明書D.收集備選供應(yīng)商資料103、建立在對(duì)調(diào)查對(duì)象已有方向性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的非隨機(jī)調(diào)查方法有（ ）。A. 將調(diào)查對(duì)象分類的抽樣法B. 事先選定調(diào)查單位的判斷抽樣法C取方差值范圍集中的抽樣法D在規(guī)定分配范圍內(nèi)的配額抽樣法104、根據(jù)采購(gòu)單位的市場(chǎng)地位和采購(gòu)物品的特性，采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)分 為（ ）幾種。A.集中化采

21、購(gòu)B.分散化采購(gòu)C混合化采購(gòu)D.JIT采購(gòu)105、對(duì)供應(yīng)物品質(zhì)量控制執(zhí)行的內(nèi)容是（）。A. 明確物料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成B. 委托專業(yè)機(jī)構(gòu)代理抽檢物品質(zhì)量C與供應(yīng)商簽訂質(zhì)量保證協(xié)議D.簽訂檢驗(yàn)方法協(xié)定106、 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤的聯(lián)運(yùn)平托盤外部規(guī)格系列為（）。A.1000cm x 800cmB.1200cm x 800cmC. IOOOcm x 1000cm D.1200cm x 1000cm107、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)包括（）。A.儲(chǔ)存商品作業(yè)方法 B.運(yùn)輸作業(yè)組織C儲(chǔ)存商品操作技術(shù)D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)手段運(yùn)用10 8、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程涉及（）。A.商品儲(chǔ)存質(zhì)量B.作業(yè)安全C作業(yè)效率D作業(yè)經(jīng)濟(jì)效果109、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置

22、的基本要求是對(duì)（）進(jìn)行合理安排和配置A.移動(dòng)設(shè)施B.固定設(shè)施C商品堆垛D.庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線110、商品儲(chǔ)存規(guī)劃包括（ ）等內(nèi)容。A.商品分類與倉(cāng)庫(kù)分區(qū)B.制定積載計(jì)劃C貨位規(guī)劃D.貨位編號(hào)111、企業(yè)的物料儲(chǔ)備定額包括（）。A.經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備定額B.最大量?jī)?chǔ)備定額C保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額D.季節(jié)儲(chǔ)備定額112、倉(cāng)儲(chǔ)成本包括（）。A.保管成本B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本C缺貨成本D.在途庫(kù)存成本113、 （）是倉(cāng)儲(chǔ)保管成本的變動(dòng)成本。A.固定資產(chǎn)折舊B.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本C倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本D.倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本114、配送路線的約束條件包括（）。A.滿足收貨人對(duì)貨物及發(fā)到時(shí)間的要求B在允許通過的時(shí)間范圍以內(nèi)C路線的公共成本最低D. 在配送中心

23、現(xiàn)有運(yùn)力條件下115、（）屬于共同配送按共同化范圍確定的模式A.共同送貨型B.共同集送型C資源共用型D.共同管理型）因素116、確定共同配送聯(lián)合體規(guī)模應(yīng)考慮參與成員（A.經(jīng)營(yíng)范圍B.綜合資源C合作程度D.客戶網(wǎng)絡(luò)117、 配送中心運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括（）。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成B.運(yùn)輸模式的優(yōu)化組合C駕駛員與車輛管理D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤118、運(yùn)用節(jié)約法進(jìn)行配送路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意（）A. 適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心B. 各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡C道路網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)狀況D.客戶要求的交貨時(shí)間119、配送成本的特征為（）。A. 與服務(wù)水平密切相關(guān)B. 分揀與兩端運(yùn)輸成本占據(jù)主要部分C配送單向與雙向進(jìn)行

24、D.配送各環(huán)節(jié)成本的計(jì)算方法不一樣120、配送經(jīng)營(yíng)人收費(fèi)方式主要有（）。A.按配送數(shù)量計(jì)費(fèi)B.按配送次數(shù)收費(fèi)C按貨物種類收費(fèi)D.按配送里程收費(fèi)121、聯(lián)合運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別在于（）。A.有無總承運(yùn)人B提單的份數(shù)C運(yùn)輸工具與方式D.運(yùn)輸銜接方式122、 運(yùn)輸合同的普遍內(nèi)容包含（）。A.貨物運(yùn)送的起止點(diǎn)B.托運(yùn)方或收貨方應(yīng)付運(yùn)雜費(fèi)金額C貨損責(zé)任及違約貨物處理D.法律管轄地點(diǎn)123、 在我國(guó)，貨物運(yùn)輸糾紛的訴訟管轄權(quán)分別是（）。A. 鐵路貨運(yùn)糾紛由鐵路法院管轄B. 貨物海運(yùn)糾紛由海事法庭管轄C貨航空運(yùn)輸糾紛由民航法庭管轄D.公路貨物運(yùn)輸糾紛由一般民事法庭審理124、 公路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)的因素有（）。A.

25、 貨物重量或體積B.貨運(yùn)里程C汽車燃油與過路費(fèi)D.正確反映航運(yùn)成本125、 國(guó)內(nèi)水運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加運(yùn)費(fèi)作用是（A.維持船公正常收入B. 分擔(dān)港口作業(yè)開支C保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定D.正確）。反映航運(yùn)成本126、 海上平安險(xiǎn)的保障范圍是（）。A.自然災(zāi)害造成的推定全損B承運(yùn)人非故意責(zé)任事故造成的全部或部分貨損責(zé)任C外來原因，如戰(zhàn)爭(zhēng)或海盜行為造成的損失D.共同海損的損失、分?jǐn)偤途戎?27、 貨物航空運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別有（）。A.航空運(yùn)輸險(xiǎn)B.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)C航空間外險(xiǎn)D.貨物丟失或延時(shí)抵達(dá)險(xiǎn)128、生產(chǎn)物流前饋控制的特點(diǎn)為（）。A.當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)B.具有穩(wěn)定性C對(duì)系統(tǒng)未來狀態(tài)的預(yù)測(cè)D.具有主動(dòng)性1

26、29、成批生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.批量B節(jié)拍C生產(chǎn)提前期 D.在制品定額130、（）是通過有關(guān)期量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)密監(jiān)督等手段進(jìn)行控制A. 目標(biāo)控制B.強(qiáng)制控制C程序控制D.彈性控制131、 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT追求的目標(biāo)包括（）。A.最大限度降低庫(kù)存B.追求零廢品C嚴(yán)格地計(jì)劃性生產(chǎn)D.不過量生產(chǎn)）有關(guān)。132、在成批生產(chǎn)條件下，車間內(nèi)部在制品占用總量與（A.零件批量大小B.市場(chǎng)供求狀況且C嚴(yán)密生產(chǎn)計(jì)劃 D.生產(chǎn)周期與生產(chǎn)間隔期的比值133、庫(kù)存在制品占用量包括（）。A.固定占用量B.流動(dòng)占用量C保險(xiǎn)占用量D經(jīng)常占用量134、 大量流水生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.生產(chǎn)批量B.流水線工作指示圖表C生產(chǎn)節(jié)拍D.在制品定額135、 企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為（）。A.物料按照工藝流程流動(dòng)B物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，相互交叉C物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn)D.物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊136、 集裝箱設(shè)備交接單的內(nèi)容包括（）。A.集裝箱交接的完好狀態(tài)和必要證書