鎮(zhèn)龍中新地質(zhì)補(bǔ)勘施工方案

1、地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案廣州市軌道交通二十一號(hào)線【施工 15 標(biāo)】土建工程地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案編制: 審核: 批準(zhǔn): 電氣化局集團(tuán)廣州地鐵二十一號(hào)線【施工 15 標(biāo)】項(xiàng)目經(jīng)理部2014 年 09 月地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案目錄一、工程概況31.1工程簡介31.2地面環(huán)境情況31.3地下管線情況41.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況4二、編寫依據(jù)6三、具體施工部署6四、補(bǔ)充鉆探技術(shù)要求74.1補(bǔ)充鉆探范圍74.2原地質(zhì)詳勘情況74.3補(bǔ)充勘察的及流程74.4補(bǔ)充鉆探的目的84.5鉆探要求84.6補(bǔ)勘布置. 94.7勘察孔分區(qū)統(tǒng)計(jì)94.8鉆孔編號(hào)104.9巖（土）芯采取率要求104.10鉆探野外原始及終孔要求10

2、4.11現(xiàn)場取樣、原位測試及室內(nèi)試驗(yàn)要求10五、施工工程量11六、勘察工作進(jìn)度計(jì)劃及勘察進(jìn)度保證措施116.1勘察工作進(jìn)度計(jì)劃116.2勘察進(jìn)度保證措施11七、勘察質(zhì)量保證措施11八、 安全文明保證措施128.1安全保證措施128.2防暴雨.臺(tái)風(fēng)措施138.3文明施工保證措施14九、應(yīng)急預(yù)案151地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案十、組織機(jī)構(gòu)及主要. 16十一、材料、明細(xì)18十二、附件182地質(zhì)補(bǔ)充鉆探施工方案工程地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案一、工程概況1.1 工程簡介本工程廣州市軌道交通二十一號(hào)線【施工 15 標(biāo)】土建工程起訖里程為 YDK36+351.800YDK38+398.000，線路全長約 2.0462k

3、m。主要鎮(zhèn)龍站、鎮(zhèn)龍站中新站區(qū)間土建工程。鎮(zhèn)龍站為二十一號(hào)線和知識(shí)城支線的換乘站，車站為地下一層站，地下一層為站臺(tái)層，地面一層為站廳層，二四層為預(yù)留物業(yè)開發(fā)，車站西接鎮(zhèn)龍南站，東聯(lián)中新站，二十一號(hào)線車站全長 366.7m。本站也是知識(shí)城支線終點(diǎn)站，北接鎮(zhèn)龍北站，知識(shí)城線車站全長 511m。二十一號(hào)線和知識(shí)城支線在鎮(zhèn)龍站平行換乘，鎮(zhèn)龍站為四線車站，四線部分標(biāo)準(zhǔn)為 44.9m，全長 366.7m，此部分采用放坡開挖，站后接知識(shí)城線雙存車線，標(biāo)準(zhǔn)為 10.9m，全長 144.3m，其中 90m 長采用排樁+樁間旋噴樁+內(nèi)支撐支護(hù)方式開挖，東端 54.3m 采用單洞雙線礦山法施工。區(qū)間右線全長 167

4、9.028m，YDK37+415（298m）和 YDK38+全長 1681.593mm。其中，區(qū)間線路右線 YDK37+117179 YDK38+398（219m）段（鄰近中新站端頭），ZDK37+102 ZDK37+267（165m）和 ZDK38 +166 ZDK38+398（232m）段（鄰近中新站端頭）采用礦山法+盾構(gòu)空推法施工，其余采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置 2 座聯(lián)絡(luò)通道。在 YDK37+419平整場地內(nèi)設(shè)置 1 個(gè)施工豎井。1 號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼作左右線施工橫通道。礦山法拼管片段中新站施工豎井施工豎井鎮(zhèn)龍站1#聯(lián)絡(luò)通道2#聯(lián)絡(luò)通道礦山法段礦山法拼管片段存車線明挖段圖例：車站 盾構(gòu)法礦山法

5、拼管片施工豎井礦山法圖1.1-1 廣州地鐵二十一號(hào)線工程【施工 15 標(biāo)】總平面圖1.2 地面環(huán)境情況鎮(zhèn)龍-中新區(qū)間起于力特工程機(jī)械蘿崗基地（鎮(zhèn)龍站），止于農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院（中新站）。線路東西，出鎮(zhèn)龍站后，右拐入公路，沿著公路由西往東前行，途經(jīng)中新交管所、僑建玉溪谷、中海油加油站、君利大酒店、農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)3地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案院后，在新新路與公路路口處進(jìn)入中新站。公路為城市交通干道，雙向八車道，道路兩側(cè)主要為 28 層居民住房，物密集。本區(qū)間屬剝蝕殘丘及山前沖積平原地貌，其中起點(diǎn)DK37+750 為剝蝕殘丘地貌，地形總標(biāo)高在 32.386.6m之間。DK37+750終點(diǎn)為山前沖積平原地貌

6、，地形平體略有起伏，坦開闊，區(qū)間地形地貌見下圖 1.2-1。圖 1.2-1 鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間地貌1.3 地下管線情況本區(qū)間地下管線國防電纜、通信光纜、電力管線、供水管等，尤其在公路與新新公路交匯處，地下管線情況復(fù)雜。地下管線的埋深為 13m，局部地段頂管，埋深大于 6m，地下管線基本沿線路兩側(cè)（東西向）方向布設(shè)，中新鎮(zhèn)城區(qū)有橫跨布設(shè)。公路（南北向）1.4 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道底埋深 1368m。地層從上至下主要有填土層,砂層，卵石，粘土層，花崗巖殘積土層，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化帶，詳見表 4.1。隧道穿越的地層主要有全風(fēng)化微風(fēng)化花崗片麻巖地層。其中微風(fēng)化巖體完整，硬，作為洞身圍

7、巖可基本保持，在開挖震動(dòng)及地下水滲透作用的影響下，巖體局部可能發(fā)生掉塊或小，洞壁可產(chǎn)生落石等危害。強(qiáng)、中風(fēng)化巖體破碎，裂隙發(fā)育，地下水較豐富，施工易產(chǎn)生突水，塌頂?shù)?；全風(fēng)化巖軟化4地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案崩解，圍巖性差，礦山法開挖支護(hù)，易導(dǎo)致拱頂及邊墻坍塌。擬采用礦山法施工段，隧道穿越全、強(qiáng)風(fēng)化巖，拱頂圍巖為可塑砂質(zhì)黏性土及全風(fēng)化花崗片麻巖，圍巖等級(jí)為級(jí)。由于圍巖性差，采用礦山法施工支護(hù)，且施工風(fēng)險(xiǎn)大。表 1.4-1巖土施工工程分級(jí)一覽表隧道在 DK37+070 附近穿越斷裂破碎帶，圍巖性差，且斷裂破碎帶可能形成良富水帶及導(dǎo)水通道，破碎帶巖體強(qiáng)度低，但其兩側(cè)圍巖往往石英含量較高，硬。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，

8、硬塑狀的花崗巖殘積土層、堅(jiān)硬土狀的全風(fēng)化花崗巖、半巖半土狀的強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中容易發(fā)育球狀風(fēng)化孤石。而根據(jù)詳勘報(bào)告，本標(biāo)段盾構(gòu)隧道洞身范圍內(nèi)有孤石5層序巖土名稱狀態(tài)主要工程地質(zhì)特征等級(jí)<1-2>素填土欠壓實(shí) 稍壓實(shí)主要由碎石、黏性土、砂粒組成，均勻性差，土層透水性不均一，局部透水性較強(qiáng)。 級(jí)松土、普通土<4-2B>淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土流軟塑主要由粉黏粒組成，含水量大，微透水性級(jí)普通土<3-1>粉細(xì)砂松散稍密含少量粉粒、黏粒，中等透水性級(jí)松土<3-2>中粗砂稍密中密含少量粉粒、黏粒，中等透水性級(jí)松土<3-5>卵石稍密中粗砂充填，強(qiáng)透水性級(jí)硬土&l

9、t;4N-1>粉質(zhì)黏土軟塑局部含粉細(xì)砂，土質(zhì)較均勻，弱透水性級(jí)普通土<4N-2>粉質(zhì)黏土可塑局部含粉細(xì)砂，土質(zhì)較均勻，弱透水性級(jí)普通土<4N-3>粉質(zhì)黏土硬塑局部含粉細(xì)砂，土質(zhì)較均勻，弱透水性級(jí)普通土<5Z-1>殘積砂質(zhì)黏性土可塑黏性較差，崩解，弱透水性級(jí)普通土<5Z-2>殘積砂質(zhì)黏性土硬塑黏性較差，崩解，弱透水性級(jí)普通土<6Z>全風(fēng)化花崗片麻巖堅(jiān)硬土狀呈土狀，組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，弱透水性級(jí)硬土<7Z>強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖土夾碎石狀、碎石狀組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，土夾碎石狀呈弱透水性，碎石狀為中等透水性級(jí)軟石<8Z&g

10、t;中等風(fēng)化花崗片麻巖較硬巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，中等透水性級(jí)次堅(jiān)石<9Z>微風(fēng)化花崗片麻巖堅(jiān)硬巖少有風(fēng)化裂隙，巖體較完整硬， 弱透水性級(jí)堅(jiān)石地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案。孤石容易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀具失效和磨損嚴(yán)重，甚至造成損壞，對(duì)盾構(gòu)施工危害極大。因此，施工前，應(yīng)對(duì)隧道通過地層情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便采取相應(yīng)的處理措施，尤其是對(duì)孤石的處理，確保盾構(gòu)掘進(jìn)的可靠性。這是編制本方案的主要目的。水位埋深為 1.506.80m，殘丘區(qū)潛水根據(jù)詳堪報(bào)告，本區(qū)間平原區(qū)潛水水位較淺，水位埋深相對(duì)較大，地下水水位埋深沿坡面略有起伏，二、編寫依據(jù)水位埋深為 8.0023.40m。（1）廣州市軌道交通二十一號(hào)線

11、工程【施工 15 標(biāo)】工程合同、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及詳堪報(bào)告；（2）城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-2012）；（3）巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001) (2009 版)；（4） （5） 地礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500072011）；工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 87-2012)；（6）鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB 10012；（7）地礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ15-31）；省標(biāo)準(zhǔn)（8）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)【2010】215 號(hào)：房屋編制深度規(guī)定（2010 年版）；和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察文件（9）土工試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50123；（10）工程巖體試驗(yàn)三、具體施工部署標(biāo)準(zhǔn)GB/T

12、 50266。根據(jù)在盾構(gòu)隧道通過區(qū)域上方地形地貌、建（構(gòu)）筑物調(diào)查情況，計(jì)劃按照以下部署進(jìn)行本次補(bǔ)勘作業(yè)：（1）本標(biāo)段補(bǔ)勘方案只對(duì)鎮(zhèn)龍站中新站區(qū)間進(jìn)行補(bǔ)勘。（2）鉆探開始前，辦理鉆探證。（3）在公方鉆探前，辦理臨時(shí)占道手續(xù)，線路兩側(cè)管線調(diào)查，施做泥漿池，施做交通疏解、施做施工圍擋，然后開始鉆探作業(yè)。（4）下穿苗圃林、廠房與當(dāng)?shù)貐^(qū)委、村委及村民協(xié)商，同意后，開始鉆探作業(yè)。此區(qū)域部分處于低洼、淤泥、沼澤地帶，測量放樣后，在鉆機(jī)安放及操作區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行地表土加固措施，使鉆孔作業(yè)安全、及準(zhǔn)確。加固措施根據(jù)實(shí)際情況可采用換填、拋石擠淤等措施。6地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案四、補(bǔ)充鉆探技術(shù)要求4.1 補(bǔ)充鉆探范圍本

13、方案適用于鎮(zhèn)龍站中新站盾構(gòu)區(qū)間，不礦山法施工段。4.2 原地質(zhì)詳勘情況按照單線 40 米左右線交叉布置及在聯(lián)絡(luò)通道、中間及施工變化斷面有孔的原則，共布置鉆孔 79 個(gè)鉆孔，編號(hào)為 MUZ3-ZLZX-01MUZ3-ZLZX-79，其中 11 個(gè)鉆孔未施工，另布置 2 個(gè)抽水孔，其中 1 個(gè)抽水完成 72 個(gè)鉆孔。2 個(gè)觀測孔。本區(qū)間共布置鉆孔 83 個(gè)（含抽水孔），共鉆孔 MUZ3-ZLZX-19、23、25、52 中到球狀風(fēng)化（孤石），較硬堅(jiān)硬。殘積土及全、強(qiáng)風(fēng)化巖中常球狀風(fēng)化（孤石），其埋藏分布及大小是隨機(jī)的，容易被誤解為達(dá)到中、微風(fēng)化持力層；花崗巖類巖石的中等風(fēng)化和微風(fēng)化球狀風(fēng)化（孤石）

14、，巖石強(qiáng)度較高，在隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇到時(shí)，造成極大的，易引起損壞。在鉆孔 MUZ2-C023、MUZ3-ZLZX-20 中斷裂破碎帶痕跡。其中 MUZ2-C023 孔斷裂破碎帶厚度為 10.80m，標(biāo)高為：23.09 34.89m，埋深 49.961.7m；MUZ3-ZLZX-20 孔巖體明顯綠泥石化。標(biāo)高為：18.0923.29m，埋深 40.045.2m，厚度為 5.2m。破碎帶特征：裂隙極發(fā)育，延展較深，局部充填綠泥石，軟。受該斷裂影響，斷裂帶上盤巖體相對(duì)破碎裂隙發(fā)育。4.3 補(bǔ)充勘察的及流程本次補(bǔ)充勘察采用鉆探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合，在詳勘的基礎(chǔ)上，進(jìn)步摸清地質(zhì)情況。補(bǔ)充勘察工作

15、工藝及流程如下圖所示。圖 4.3-1 鉆探工藝流程圖7完成移至下一孔鉆機(jī)移至點(diǎn)位、鉆進(jìn)、取樣、測試鉆測設(shè)制作泥漿池平整場地地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案測量放樣施工抽水試驗(yàn)鉆探取樣送樣安全教育質(zhì)量室內(nèi)資料整理及分析計(jì)算報(bào)告審核圖 4.3-2 補(bǔ)充勘察工作流程圖4.4 補(bǔ)充鉆探的目的本次補(bǔ)充鉆探旨在盡量摸清球狀風(fēng)化置情況，將盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)降到最小。其主要目的有：（1）進(jìn)一步查明狀風(fēng)化體（孤石）分布范圍及厚度大小，預(yù)防其對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)引起刀盤損壞等較大施工影響，降低施工風(fēng)險(xiǎn)；（2）確定斷裂帶位置，確定其含水情況和填充物成分、性質(zhì)。防止隧道開挖時(shí)產(chǎn)生突水、冒頂?shù)葹?zāi)害；（3）對(duì)廠區(qū)內(nèi)、苗圃林或管線復(fù)雜地段等未鉆

16、探的位置進(jìn)行勘探，獲取更可靠詳細(xì)的地質(zhì)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。4.5 鉆探要求8提交成果報(bào)告報(bào)告編寫測試編寫勘察綱要勘察任務(wù)書地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案本次補(bǔ)堪主要是查明盾構(gòu)區(qū)間洞身范圍內(nèi)孤石分布特性。根據(jù)廣州市軌道交通線網(wǎng)巖土工程勘察技術(shù)總體要求規(guī)定，隧道洞身位于<5Z>、<6Z>地層時(shí)，水平向間距 10果在其洞身范圍內(nèi)鑒別出孤石，則在孤石四周前后左右間隔 5 米加密鉆探，鉆孔，如入結(jié)構(gòu)底板以下 0.5 米；隧道洞身位于<7Z>地層時(shí)，水平向間距 20孤石，則在孤石四周前后左右間隔 10 米加密鉆探，鉆孔，如果在其洞身范圍內(nèi)鑒別出入結(jié)構(gòu)底板以下 0.5 米；勘察度按照現(xiàn)

17、場實(shí)測孔口高程和高程進(jìn)行。具體要求如下：（1）詳細(xì)查明勘察范圍內(nèi)巖層的構(gòu)造特征、地層分布、巖層產(chǎn)狀、巖層接觸；（2）詳細(xì)查明巖土特征、巖土分布、巖土界面，劃分和描述巖土層，查明基巖面的埋深與起伏；（3）詳細(xì)查明勘察范圍內(nèi)不良工程地質(zhì)單元（淤泥、砂層、膨脹性巖土、斷裂、風(fēng)化深槽等）的特征和分布。4.6 補(bǔ)勘布置本次補(bǔ)充勘察目的，為了能夠更直觀、更詳細(xì)的了解盾構(gòu)通過區(qū)域地質(zhì)斷面情況，結(jié)合詳細(xì)勘察階段布置情況，本次補(bǔ)勘鉆探以下布置：19 個(gè)，161 個(gè)。于詳堪揭示斷裂帶，在隧道中線及左右線中間孔，一個(gè)水文孔。于詳堪揭示孤石帶段，始發(fā)孔 34 個(gè)，公路平面布置圖詳見附件 2廣州市軌道交通 21 號(hào)線工

18、程【施工 15 標(biāo)】土建工程補(bǔ)充勘平面布置圖。察4.7 勘察孔分區(qū)統(tǒng)計(jì)勘察孔按照地面位置進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見下表：鉆孔分區(qū)域統(tǒng)計(jì)表表 4.7-19區(qū)域右線數(shù)量起點(diǎn)里程終止里程起點(diǎn)里程終止里程鎮(zhèn)龍站始發(fā)段（孤石）36+725.036+960.036+725.037+050.034中-新斷裂帶37+055.037+124.037+060.037+140.019公路（孤石段）37+257.038+166.037+423.038+160.0161合計(jì)214地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案4.8 鉆孔編號(hào)鉆孔編號(hào)為 MUZ4-ZLZX-*及 MUZ4- ZLZX -S*，鉆孔編號(hào)含義如下：M 代表軌道交通，U

19、代表二十一號(hào)線，Z 代表鉆孔，4 代表補(bǔ)堪階段，ZLZX 代表鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間；*代表鉆孔序號(hào)，在鉆孔序號(hào)前加 S 代表專門的水文各鉆孔坐標(biāo)詳見附件 1 補(bǔ)堪探孔統(tǒng)計(jì)表。鉆抽水孔。置詳見附件 2廣州市軌道交通 21 號(hào)線工程【施工 15 標(biāo)】土建工程補(bǔ)充勘察4.9 巖（土）芯采取率要求平面布置圖。孤石地段補(bǔ)充勘察時(shí)，如遇孤石，且孤石在洞身范圍內(nèi)，則按照工程巖體試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50266 進(jìn)行取芯、試驗(yàn)；否則不必取芯或做試驗(yàn)。其余地段：粘性土的樣芯采取率大于 80%，每回次鉆進(jìn)進(jìn)尺不得超過 2.5m；砂性芯采取率大于 60%，每回次鉆進(jìn)進(jìn)尺不得超過 2m；強(qiáng)、中風(fēng)化巖層巖芯采取率大于 65%

20、，每回次鉆進(jìn)進(jìn)尺不得超過 2m；微風(fēng)化巖層巖芯采取率大于 80%，每回次鉆進(jìn)進(jìn)尺不得超過 2m。4.10 鉆探野外原始及終孔要求鉆進(jìn)過程中必須及時(shí)填寫好鉆探班報(bào)表，及時(shí)做好，鉆入中、微風(fēng)化巖層時(shí)，必須鉆進(jìn)時(shí)效，如遇軟弱夾層，必須及時(shí)其起止深度。鉆探終，必須由技術(shù)或監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方能終孔。4.11 現(xiàn)場取樣、原位測試及室內(nèi)試驗(yàn)要求現(xiàn)場取樣、原位測試及室內(nèi)試驗(yàn)操作符合土工試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50123 及工程巖體試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50266 要求。4.12及路面清潔要求每個(gè)鉆孔施工完畢，及時(shí)按要求，干凈現(xiàn)場后方可退場。使用水泥砂漿或細(xì)石混進(jìn)行。時(shí)須從下往上灌注水泥砂漿或細(xì)石混，鉆孔終不拔取套

21、管，下入鉆桿，鉆桿下部距0.3m 左右，泵送水泥砂漿或細(xì)石混。從孔口處以水泥砂漿填實(shí)，并抹平孔口，恢復(fù)路面。鉆孔完畢后，水泥袋上需寫明孔號(hào)和流水號(hào)后照像備查。 施工中一定保證質(zhì)量，避免區(qū)間隧道施工中出現(xiàn)地面、冒和地表沉陷的發(fā)生。1地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案圖 4.12-1示意五、施工工程量本次補(bǔ)充勘察鉆孔共 212 個(gè)?？傘@探深度 5088 米，平均24 米，其中鉆探硬巖 200 米，軟土 4888 米。鉆孔統(tǒng)計(jì)見表附件 1 補(bǔ)堪探孔統(tǒng)計(jì)表。六、勘察工作進(jìn)度計(jì)劃及勘察進(jìn)度保證措施6.1 勘察工作進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃于 2014 年 10 月 4 日開工， 11 月 1 日完成野外鉆探施工，11 月 15 日

22、完成室內(nèi)試驗(yàn)、資料整理及報(bào)告編寫。6.2 勘察進(jìn)度保證措施為保證勘察工作按期完成，采取如下措施：（1） 配置足夠數(shù)量的管理（2） 配置足夠數(shù)量的鉆探（3） 組織機(jī)構(gòu)分工合理， 生產(chǎn)計(jì)劃；、技術(shù)、熟練工人等人力資源；、原位測試、試驗(yàn)和勘察消耗材料；各司其職，加強(qiáng)現(xiàn)場管理和協(xié)調(diào)工作，制訂合理的工期和（4）用先進(jìn)的通信，確保之間的通訊方便、快捷并及時(shí)傳遞現(xiàn)場機(jī)具、材料、巖土試件的運(yùn)送；（5） 做好進(jìn)度（6） 加強(qiáng)勘察 七、勘察質(zhì)量保證措施，及時(shí)合理地調(diào)度勘察力量，達(dá)不到進(jìn)度要求時(shí)，及時(shí)追加；的維修保養(yǎng)，保證其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。本工程項(xiàng)目按 ISO9001-2000 質(zhì)量管理體系進(jìn)行管理：（1） 嚴(yán)格按勘察方

23、案有關(guān)要求鉆探；（2） 施工過程中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保證工程質(zhì)量。（3）工程竣工前，項(xiàng)目組織各方面現(xiàn)場驗(yàn)收，檢查各項(xiàng)目的施工質(zhì)量，各項(xiàng)1地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求；（4） 工程項(xiàng)目的野外工作資料及時(shí)整理、總結(jié)，以指導(dǎo)現(xiàn)場工作；（5） 工程地質(zhì)勘察報(bào)告審查管理：由總工程師主持編審工作；（6） 各項(xiàng)工程質(zhì)量的評(píng)定制度：野外工作結(jié)束后，匯總工作質(zhì)量情況，填寫質(zhì)量檢查評(píng)定表，再由技術(shù)負(fù)責(zé)主持質(zhì)量評(píng)定；（7）資料簽發(fā)管理制度：由技術(shù)負(fù)責(zé)、總工程師審核、審定后交付使用。八、 安全文明保證措施8.1 安全保證措施建立和健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障安全

24、生產(chǎn)的重要組織手段。安全生產(chǎn)制度是根據(jù)“管生產(chǎn)必須”、“安全生產(chǎn)、”的原則，明確各職能部門和各類在生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任：a 項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)1）在項(xiàng)目施工生產(chǎn)全過程中，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，提出有性的安全管理要求，嚴(yán)格履行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法；2）認(rèn)真落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)管理的各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批制度、施工項(xiàng)目安全交底制度和設(shè)施、交接驗(yàn)收使用制度；3）負(fù)責(zé)組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析項(xiàng)目施工中實(shí)解決；的不安全生產(chǎn)問題，并加以落4）野外工作開始前，召開由有b 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)安全職責(zé)：1）在組織編制和審批施工組織設(shè)計(jì)（施工方案

25、）和采用新技術(shù)、新工藝、新須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施；員參加的生產(chǎn)安全會(huì)議，強(qiáng)化有員的安全意識(shí)。時(shí)，必2）負(fù)責(zé)提出勞動(dòng)條件的項(xiàng)目和實(shí)施措施、并付諸實(shí)實(shí)現(xiàn)；3） 對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育；4） 編制審查項(xiàng)目的安全操作技術(shù)規(guī)程，及時(shí)解決施工中的安全技術(shù)問題。c 安全員安全職責(zé)：1）認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)法和安全生產(chǎn)規(guī)章制度；2） 認(rèn)真貫徹項(xiàng)目3） 進(jìn)行現(xiàn)場措施；檢查與監(jiān)督；4）對(duì)安全操作規(guī)程行為，應(yīng)立即進(jìn)行糾正；對(duì)的安全隱患，應(yīng)立即責(zé)令有1地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案員落實(shí)，在完成前，應(yīng)停止施工。d 現(xiàn)場技術(shù)安全職責(zé)：1）認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度；2）積極參加安動(dòng)，認(rèn)真執(zhí)行安全交

26、底，不違章作業(yè)，服從安全的指導(dǎo)；3）發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)友愛精神，在安全生產(chǎn)方面做到互相幫助、互相監(jiān)督。對(duì)工人要積極傳授安全生產(chǎn)知識(shí)。維護(hù)一切安全生產(chǎn)設(shè)施和防護(hù)用具，做到正確使用，拆改；4）對(duì)不安全作業(yè)要敢于提出意見，并拒絕違章指令；5）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有安全施工規(guī)定；6）、儀器操作要保持飽滿的精神，嚴(yán)格按操作規(guī)范規(guī)程安全文明操作。e 為避免補(bǔ)充鉆探施工過程中，發(fā)生地下管線損壞的，應(yīng)做好以下預(yù)防及處理措施：1）施工前對(duì)地下管線的相對(duì)位置、埋深、類型等詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查的具體工作內(nèi)容制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和方案。：對(duì)已有的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。走訪沿線所有地下管線的主管，以確保沒有管線資料遺漏，對(duì)所有有管線將爭取在現(xiàn)

27、場進(jìn)行探查和確認(rèn)。采用其他（如物探）準(zhǔn)確探清施工范圍內(nèi)的地下管線。管線所屬部門，以及相關(guān)的。2）施工前根據(jù)管線類型、位置及埋深等，施工過程中，對(duì)管線進(jìn)行量測，根據(jù)量測結(jié)果確定保護(hù)。4）做好施工防護(hù)。公路等人流、交通較大地段施工應(yīng)按照廣州地鐵建設(shè)工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化圖冊(cè)進(jìn)行圍蔽。圍墻高度應(yīng)為 2.2 米，橫梁槽鋼應(yīng)涂深紅色。8.2 防暴雨.臺(tái)風(fēng)措施建立防汛值班和巡視制度。汛期各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)（）必須到位值班加強(qiáng)巡查，并安排好值班車輛和駕駛員，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行防汛任務(wù)。當(dāng)大雨和風(fēng)暴來襲時(shí)，安全突發(fā)事故應(yīng)急處置程序全面啟動(dòng)，工程全體，機(jī)械，各種搶險(xiǎn)物資等應(yīng)全部應(yīng)急待命，隨時(shí)作好搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備。（1）與廣州市氣象局

28、，配備氣象警報(bào)，并落實(shí)專人，建立氣象日志，堅(jiān)持每天收聽、氣象預(yù)報(bào)。并根據(jù)情況安排工地臨建工作。（2）成立抗洪搶險(xiǎn)小組，儲(chǔ)備抗洪物資，在洪水期隨時(shí)待命，保證抗洪搶險(xiǎn)時(shí)，資足，政令通達(dá)。防汛使用器材要有專人保管，嚴(yán)禁挪作他用，并有詳細(xì)工具列表，嚴(yán)格崗位責(zé)1地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案任制，每人有的責(zé)任范圍，經(jīng)常進(jìn)行檢查、維護(hù)。確保通信暢通，加強(qiáng)匯報(bào)制度，如遇到險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)和反饋。（3）當(dāng)獲悉工地區(qū)域內(nèi) 48 小時(shí)內(nèi)可能有 8 級(jí)以上大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，防臺(tái)風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)用對(duì)講機(jī)通知各工點(diǎn)停止生產(chǎn)，迅速按防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一布置開展工作：臨時(shí)生活、生產(chǎn)用房均用8 鐵絲擰雙股系牢在打入地下的鋼樁上。施工支架用纜風(fēng)繩固

29、定。各類機(jī)械及水上施工開至安全避風(fēng)處。8.3 文明施工保證措施為確保文明施工，開工前進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案），建立健全的施工指揮系統(tǒng)和崗位責(zé)任制度，工序銜接交叉合理，交接責(zé)任明確，有嚴(yán)格的鉆探保護(hù)措施和制度，有施工措施如下：（1）不損壞公共設(shè)施，保持清潔衛(wèi)生。（2）與當(dāng)?shù)厥忻?、周邊商戶搞好，禮貌待人，不說臟話，更不得打架、斗毆，違者，輕則罰款，重則。（3）施工場地平整，道路暢通，機(jī)具應(yīng)堆放整齊，擦拭干凈保證機(jī)具用合理。狀況良好，使（4）大小臨時(shí)設(shè)施和各種材料、構(gòu)件、巖芯等要擺放整齊，巖芯不得亂堆、亂放，拍照后集中處理。（5） 按時(shí)上下班，上班必須帶安全帽、穿工作服、工作鞋，違者罰款。（6） 排水設(shè)施得當(dāng)，注意鉆探污水排放，避免造成地面污染，并根據(jù)工點(diǎn)性質(zhì)和所在地區(qū)的不同情況，采取必要的圍護(hù)和遮擋措施，并保持外觀整潔。（7）的作用。施工生產(chǎn)情況設(shè)置宣傳標(biāo)語，并適時(shí)更換內(nèi)容，切實(shí)起到表揚(yáng)先進(jìn)、促進(jìn)落后1地質(zhì)補(bǔ)充勘察施工方案九、應(yīng)急預(yù)案1、建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長：副組長：、瑞、吳波浪成員：、支磊、強(qiáng)、應(yīng)急救援小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在公司綜合部。由擔(dān)任，同時(shí)設(shè)立綜合組，事故調(diào)查組，后援救治組，后勤組。2、應(yīng)急措施為避免補(bǔ)充鉆探施工過程中，發(fā)生地下管線損壞的，應(yīng)做好以下預(yù)防及處理措施：（1）施工前對(duì)地下管線的相對(duì)位置、埋深、類型等詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查的具體